사르고급 잠수함

Sargo-class submarine
USS Searaven - 19-N-21879.jpg
USS Searaven은 1940년 5월 13일 그녀의 해상 시험 중
클래스의 개요
이름.사르고급
빌더포츠머스 해군 조선소, 마레 아일랜드 해군[2] 조선소 전기 보트 회사
연산자 미국 해군
선행연어반[1]
에 의해 성공자탐보 클래스[1]
지었다.1937년-1947년[2]
가동중1939년-1998년[2]
완료된10개[1]
잃다4개[1]
은퇴한6개[1]
일반적인 특징
유형복합 다이렉트 드라이브 및 디젤 전기(최초 6개) 또는 풀 디젤 전기(최후 4개[1]) 잠수함
변위
길이310피트 6인치(94.64m)[3]
비임26 피트 10 인치 (8.[3]18 m
초안16 피트 7 인치– 16 피트8 인치 (5.08 m)[3]
추진력
스피드
  • 21노트(39km/h) 표면[3]
  • 8.75노트(16km/h)의[3] 수중
범위10노트(19km/h)[3]로 11,000해리(20,000km)
내구성2노트(3.7km/h)에서[3] 48시간 침수
시험 깊이250피트(76m) 크래시 깊이 450피트(140m)[3] 가능
보완하다장교 5명, 사병 54명[3]
무장

사르고급 잠수함은 1941년 말 필리핀에 배치된 일본의 진주만 공격 이후 처음으로 실전에 투입된 미국 잠수함 중 하나였다.이전의 Salmon 클래스와 유사하게 1937년에서 1939년 사이에 지어졌다.최고속도 21노트, 항속거리 1만1000해리(2만km)와 믿을 수 있는 추진시설로 연어함과 함께 진정한 함대잠수함의 개발에 중요한 한 걸음이었다.일부 참고 문헌에서는 Salmons와 Sargos를 "New S Class", 1차 및 2차 [6]그룹이라고 부릅니다.

사르고급 잠수함 USS 소드피시(SS-193)는 제2차 세계대전 당시 일본 함정을 침몰시킨 최초의 미 해군 잠수함이다.

설계.

마지막 네 척의 보트에서 완전한 디젤 전기 구동으로 복귀하고 개선된 Sargo 배터리 설계를 채택한 것을 제외하고는 대부분의 기능에서 Sargo는 Salmons의 반복이었습니다.최초의 6대의 Sargo는 Salmons와 같은 방식으로 복합 다이렉트 드라이브 및 디젤 전기 플랜트(각 모드에 2개의 엔진)에 의해 구동되었습니다.이 배치에서는 전방 엔진실에 있는 두 개의 메인 엔진이 발전기를 구동했습니다.애프터 엔진룸에서는 두 개의 엔진을 나란히 잡고 엔진 앞쪽에 있는 감속 기어로 진동을 차단하는 유압 클러치를 장착했습니다.발전 엔진 또는 배터리로 구동되는 2개의 고속 전기 모터도 각 감속 기어에 [7]연결되었다.증기기술국(BuEng)과 General Board는 완전한 디젤 발전소를 원했지만, 특히 토마스 C 제독과 같은 몇 가지 반대 의견이 있었다. General Board에서 유일하게 경험이 풍부한 잠수함인 Hart는 완전한 디젤 전기 시스템이 [8]홍수로 인해 작동하지 않을 수 있다고 지적했다.기술적 문제는 4엔진 복합 플랜트 대신 두 개의 대형 다이렉트 드라이브 디젤을 사용하는 것에 반대했습니다.미국에서는 원하는 21노트의 속도에 도달할 수 있는 적절한 동력을 가진 엔진이 존재하지 않았고, 현재의 방진 유압 클러치는 충분한 동력을 전달하지 못했다.또한 각 샤프트에 [8]2개의 엔진을 장착하는 것도 실용적이지 않았습니다.그래서 마지막 4척의 사르고에 완전한 디젤 발전소가 채택되었고, 이후 모든 재래식 동력 미국 잠수함에 표준으로 유지되었다.

클래스 중 4개(사르고, 꽁치, 스피어피시, 시드라곤)에는 문제가 많은 Houven-Owens-Rentchler(HOR) 복동 디젤이 장착되었습니다.동시대 디자인보다 더 작은 엔진에서 더 많은 출력을 내려고 했던 이 이중 작동 시스템은 사용 시 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다.제2차 세계대전 중, 모두 엔진을 GM 클리블랜드 디젤 16-278A 엔진으로 교체했는데,[9] 아마도 1943년 초 오버홀 때였을 것이다.

BuEng은 전투 피해에 저항하기 위해 새로운 납-산 포대를 설계했는데, 이는 사르고에 처음 설치되었고 그녀의 커미셔닝 지휘관인 E. E.[10] Yeomans 중위의 제안을 기반으로 했기 때문이다.하나의 딱딱한 고무 케이스 대신, 부드러운 고무 층을 사이에 두고 두 개의 동심원 하드 고무 케이스를 사용했습니다.이는 [11]깊이 충전 중 한 케이스에 균열이 발생할 경우 황산 누출을 방지하기 위함이었다.이것은 제2차 세계대전 후 대잠수 추진 동력 프로그램에 따라 업그레이드된 잠수함의 사르고 II와 GUPPY 배터리로 대체될 때까지 표준 배터리 설계로 남아 있었다.각 포대의 용량은 120개의 셀이 아닌 126개의 셀을 설치함으로써 약간 증가하였다. 이것은 또한 핵잠수함의 예비 배터리를 포함하여 미국 사용에서 표준이 된 공칭 전압을 250볼트에서 270볼트로 증가시켰다.

오리지널 Mark 21 3인치(76mm)/50구경 갑판총은 사용 시 너무 가벼웠다.그것은 불구가 되거나 작은 목표물들을 승무원들에게 적합할 만큼 빨리 끝낼 수 있는 충분한 펀치가 부족했다.1943-44년 Mark 9 4인치(102mm)/50구경포로 대체되었으며, 대부분의 경우 훈련 임무로 [12]전환되는 S보트에서 제거되었다.

클래스 출하

이름. Hull no. 빌더 누웠다 개시. 위탁. 운명.
사르고 SS-188 코네티컷 주 그로튼 시 전기 보트 1937년 5월 12일 1938년 6월 6일 1939년 2월 7일 1947년 5월 19일 캘리포니아 오클랜드의 Learner Company에 스크랩에 매각
꽁치 SS-189 1937년 6월 28일 1938년 8월 20일 1939년 4월 3일 1947년 5월 19일 캘리포니아 오클랜드의 Learner Company에 스크랩에 매각
스피어피시 SS-190 1937년 9월 9일 1938년 10월 29일 1939년 7월 12일 1947년 5월 19일 캘리포니아 오클랜드의 Learner Company에 스크랩에 매각
스컬프핀 SS-191 메인주 키터리, 포츠머스 네이비 야드 1937년 9월 7일 1938년 7월 27일 1939년 1월 16일 1943년 11월 19일 일본 구축함 야마구모의 깊이 충격과 총탄에 의해 손상되어 침몰했다.
스칼로스 SS-192 1937년 10월 18일 1938년 9월 14일 1939년 3월 1일 1939년 5월 23일 재판에서 침몰, 1940년 5월 15일 Sailfish로 인양 및 재지정, 1948년 6월 18일 폐기물로 펜실베니아주 Luria Brothers and Company of Philadelphia에 매각
황새치과 SS-193 캘리포니아 발레호, 마레 아일랜드 해군 야드 1937년 10월 27일 1939년 1월 4일 1939년 7월 22일 1945년 1월 12일 경에 유실되거나 기뢰 또는 일본 대잠수함에 의해 침몰된 것으로 추정됨
시드래곤 SS-194 코네티컷 주 그로튼 시 전기 보트 1938년 4월 18일 1939년 4월 21일 1939년 10월 23일 1948년 7월 2일 루리아 브라더스와 필라델피아 컴퍼니에 스크랩에 매각
실리온 SS-195 1938년 6월 20일 1939년 5월 25일 1939년 11월 27일 1941년 12월 10일 Cavite Navy Yard에서 일본 항공기의 폭격; 1941년 12월 25일 침몰
시라벤 SS-196 메인주 키터리, 포츠머스 네이비 야드 1938년 8월 9일 1939년 6월 21일 1939년 10월 2일 1946년 비키니 환초에서 교차로 작전 원자폭탄 실험의 목표, 나중에 1948년 9월 11일 목표로 확장됨
시월프 SS-197 1938년 9월 27일 1939년 8월 15일 1939년 12월 1일 구축함 호위함 리처드 M 호위함에서 "친절한 사격"으로 침몰했습니다. 1944년 10월 3일

서비스

시울프 침몰로 어뢰를 맞은 일본 상선의 잠망경 사진.

취역 후 1941년 후반까지 최초의 6개의 사르고는 샌디에이고에, 그 후 진주만에 근거지를 두고 있었다.마지막 4개는 취역 직후 필리핀으로 보내졌다.1941년 10월, 동남아시아에서 미군과 연합군을 보강하기 위한 뒤늦은 노력의 일환으로 남아 있는 사르고와 사용 가능한 대부분의 신형 잠수함들은 필리핀의 아시아 함대로 옮겨졌다.일본의 인도차이나 남부 점령과 1941년 8월 미국-영국-네덜란드 보복 석유 금수 조치는 국제적인 [13]긴장을 고조시켰다.

1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후, 아시아 함대의 잠수함은 토마스 C 제독이 사용할 수 있는 주요 공격력이었다. 하트, 함대 지휘관이야그는 두 학급 [14]모두 16명의 연어 또는 사르고를 배정받았다.7척의 포르포이즈급과 6척의 S보트가 병력을 [15]포위했다.일본군은 1941년 12월 10일까지 필리핀을 폭격하지 않았기 때문에, 거의 모든 잠수함이 공격 전에 항해할 수 있었다.씰리온과 시드라곤은 불운한 예외였다.케이비테 해군 야드의 정비에서 씰리온은 수리할 수 없을 정도로 손상되었고 12월 25일 폐기되었다.USS 카노푸스와 USS 피죤의 도움을 받은 씨드라곤은 긴급 수리와 함께 항구를 떠날 수 있었고 대부분의 전쟁에서 전투를 계속했다.

사르고급은 전쟁 중에 일본 잠수함을 포함한 73척의 배를 침몰시키는 등 매우 활동적이었다."우방 사격"을 포함해 4명이 사망했다.

이 등급의 돛새치는 잠수함 스컬핀호의 생존자 21명을 태운 일본 항공모함 주요호를 침몰시켰으며, 이들 중 단 1명만이 침몰에서 살아남았다.스컬프핀은 1939년 스컬루스가 시험 잠수 중 침몰했을 때 33명의 선원을 구조하는 데 도움을 준 배 중 하나였다. 스컬프핀은 USS 세일피쉬로 재포장되어 재취역되었다.

1945년 초, 이 등급의 살아남은 보트는 전쟁의 나머지 기간 동안 훈련 역할로 옮겨졌고, 결국 1947-48년에 폐기되었다.시라벤은 1946년 비키니 환초 핵무기 실험에 사용되었다.피해가 미미했기 때문에 그녀는 나중에 1948년에 표적으로 채택되었다.돛새치 역시 같은 핵무기 실험의 표적이 될 예정이었으나 1948년 폐기되었다.

참고 항목

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 269–270. ISBN 0-313-26202-0.
  2. ^ a b c Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n 미국의 잠수함 1945년 페이지 305-311
  4. ^ 미국 잠수함 1945년 페이지 202-204, 310
  5. ^ 프리드먼, 310페이지
  6. ^ 실버스톤, 190-193페이지
  7. ^ 프리드먼, 페이지 203
  8. ^ a b 프리드먼, 페이지 204
  9. ^ 프리드먼, 페이지 263, 360-361
  10. ^ 프리드먼, 페이지 265
  11. ^ 태평양 전쟁 온라인 백과사전, 사르고급 기사
  12. ^ 앨든, 페이지 93
  13. ^ 미국 해군 전투함 사전(Hazegray.org)
  14. ^ 블레어, 페이지 82fn
  15. ^ 1941년 12월 7일 미국 잠수함 배치

원천

외부 링크

위키미디어 커먼스는 사르고급 잠수함 관련 매체를 보유하고 있다.