돌풍 잠금
Gust lock |
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항공기의 돌풍 잠금 장치는 항공기가 지상에 주차되어 있고 작동하지 않는 동안 제어 표면을 잠그고 열린 항공기 문을 제자리에 유지하는 메커니즘입니다.돌풍 잠금 장치는 일부 항공기의 항공기 문뿐만 아니라 제어 표면과 항공기 내부의 연결된 제어 장치의 예기치 않은 움직임을 일으키는 바람을 방지합니다.그렇지 않으면 돌풍으로 인해 제어 표면과 시스템 또는 인근 사람, 화물 또는 기계가 손상될 수 있습니다.일부 돌풍 잠금 장치는 항공기 제어면에 직접 부착된 외부 장치이고, 다른 장치는 조종석 내부의 비행 제어 장치에 부착됩니다.
안전.
돌풍 잠금 장치는 항공기의 이륙 전에 해제되지 않으면 비행 제어가 작동하지 않게 되기 때문에 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.많은 내부 돌풍 잠금 장치는 제거 및 보관될 때까지 항공기의 스로틀 또는 엔진 시동 컨트롤을 잠그는 안전 기능을 갖추고 있습니다.외부 전용 돌풍 잠금 장치에는 일반적으로 이 안전 기능이 없으므로 큰 빨간색으로 태그해야 합니다.비행 스트리머 전에 제거한다.
최초의 보잉 B-17 플라잉 포트리스, 최초의 모델 299 항공기는 1935년 10월 30일 보잉사의 수석 시험 조종사 레슬리 타워와 미 육군 항공대 시험 조종사 플로이어 피터 [citation needed]힐이 추락사하면서 자급자족 돌풍 잠금 장치가 작동한 채 바로 이런 방식으로 분실되었다.1년도 채 지나지 않아 독일 루프트바페 장군 발터 베버는 1936년 6월 3일 그의 Henkel He 70 Blitz 단발기가 이륙 [citation needed]전에 해제되지 않은 Blitz의 돌풍 잠금장치에서 추락했을 때 돌풍 잠금장치 무시로 인해 비슷한 사고로 목숨을 잃었다.스웨덴의 구스타프 아돌프 왕자, 미국의 가수이자 여배우인 그레이스 무어 그리고 20명의 다른 사람들은 1947년 코펜하겐 공항에서 KLM 비행기의 추락 중 승무원들이 비행기의 꼬리 지느러미의 돌풍 잠금 장치를 해제하는 것을 잊어버리는 바람에 사망했다.에어 인디애나 216편 추락 사고는 돌풍 잠금장치를 해제하지 못해 발생했다.
1952년 크리스마스에 미군 병사들을 집으로 이송하던 C-124 수송기가 돌풍 잠금장치 교전으로 추락했다.
1979년 7월 31일 셰틀랜드 섬 섬버그 공항에서 석유 산업 지원 비행을 운영하는 호커 시들리 748 시리즈 1(등록 G-BEKF)인 댄 에어 0034편이 추락했다.항공기는 공중에 뜨지 못하고 울타리를 뚫고 바다로 추락했다.사고 원인은 엘리베이터 돌풍 잠금 장치가 다시 작동하면서 항공기가 비행 자세로 회전을 하지 못했기 때문이다.항공기는 파괴되었고 탑승자 47명 중 17명이 익사했다.
1992년 8월 27일, 김리 산업단지 공항에서는 DHC-4 Caribou의 변형된 버전은 이륙 [1][2]중에 돌풍 잠금 장치가 작동하도록 하는 설계 결함이 있었다.
2014년 5월 31일, 제자리에 남겨진 돌풍 잠금장치로 인해 한스컴 필드에서 걸프스트림 IV가 추락하여 필라델피아 인콰이어러의 공동 소유주인 루이스 캐츠와 다른 [3]6명이 사망했다.
2021년 7월 24일 아이다호주 루이스톤에서 전직 해군 비행사이자 F14 조종사 데일 스노드그래스는 비행 [4]전 돌풍 잠금장치가 해제되지 않아 이륙 제어가 끊겨 추락해 사망했다.
돌풍 잠금 장치를 사용할 때, 돌풍 잠금 장치의 해제 또는 제거는 비행 전 점검표에서 매우 중요한 단계이다.
레퍼런스
"Gust lock". The Illustrated Encyclopedia of Aviation and Space. Vol. 6. Los Angeles: A.F.E. Press. 1971. p. 1043. LCCN 68014013.
