플라페론

Flaperon
보잉 777 기종입니다
1991년에 제작된 Denny Kitfox 모델 3의 플레페론.
2010년에 제작된 ICP Savannah Model S의 Flaperons(Junkers 스타일)
보잉 777의 기단 작업

비행기의 날개에 있는 플라페론(플랩과 애일러론의 합성어)은 플랩과 애일러론의 기능을 결합한 제어면의 일종이다.일부 소형 키트플레인에는 제조의 단순성을 이유로 플랩이 있는 반면, 보잉 747, 767, 777 및 787과 같은 일부 대형 상업용 항공기에는 플랩과 에일러론 사이에 플랩이 있을 수 있습니다.787은 스포일러, 플랩 및 보조기의 작용을 하나의 제어면에 결합하는 SpoileFlaperon으로 알려진 구성을 가지고 있습니다.

작동

항공기의 롤링 또는 뱅크를 제어하는 것 외에, 기존의 보조기처럼 두 개의 비행체를 함께 낮춰 정지 속도를 줄일 수 있다. 플랩 세트와 유사합니다.

플랩론이 있는 비행기에서 조종사는 보조기와 플랩을 위한 표준적인 별도 컨트롤을 가지고 있지만 플랩 제어는 플랩론의 이동 범위도 변화시킵니다."믹서"라고 불리는 기계 장치는 조종사의 입력을 플레이퍼론에 결합하기 위해 사용됩니다.보조기와 플랩이 아닌 플랩론을 사용하는 것은 단순해 보일 수 있지만 [citation needed]믹서의 복잡성에는 약간의 복잡성이 남아 있습니다.

Denney Kitfox와 같은 일부 항공기는 높은 각도의 공격이나 낮은 [1]기속에서 방해받지 않는 기류를 제공하기 위해 날개 아래에 비행체를 매달아 놓는다.는 언제 flaperon 표면은 날개의 후미 가장자리 아래에 경첩이 달린, 그들은 가끔, 후방 모서리 표면의doppelflügel(점등하여야 한다.,"더블 윙")형식에서는 Junkers 광주 52항공기 등 1930년대의 융 커스 항공기에 사용되고, 이 상징적인 융 광주 87독일의 급강하 폭격기 2차 세계 대전이 급강하 폭격기"융커 Flaperons"이 붙여졌습니다.[표창 필요한]

조사.

현재 연구는 무게, 비용, 항력, 관성을 줄이고, 이에 따라 제어 응답 개선, 복잡성 감소 및 레이더 가시성 감소를 달성하기 위해 항공기 비행 제어 표면(보조기, 엘리베이터, 승강기, 플랩 및 플랩론)의 기능을 조정하고자 한다.이러한 연구의 수혜자는 무인기와 최신 [citation needed]전투기가 포함될 수 있다.

이러한 연구 접근법에는 유연한 날개와 유체 공학이 포함됩니다.

유연한 날개

유연한 날개에서는 날개 표면의 대부분 또는 전부가 비행 중에 모양을 바꿔 기류를 비껴갈 수 있습니다.X-53 액티브 에어로탄성 윙은 NASA의 노력이다.적응형 적합동은 군사적이고 상업적인 [2][3][4]노력입니다.이것은 라이트 형제에 의해 사용되었고 특허를 받은 날개 뒤틀림으로 되돌아가는 것으로 보일 수 있다.

플루이딕스

유체 공학에서 차량의 힘은 순환 제어를 통해 발생합니다. 순환 [clarification needed]제어는 더 크고 복잡한 기계 부품을 더 작고 단순한 유체 시스템(공기 흐름을 방출하는 슬롯)으로 대체하며, 유체 내의 더 큰 힘이 작은 제트 또는 간헐적으로 유체의 흐름에 의해 전환되어 차량의 방향을 [5][6][7]전환합니다.이 사용에서 유체 소자는 [citation needed][clarification needed]단순성뿐만 아니라 질량, 비용(최대 50% 절감) 및 매우 낮은 관성 및 응답 시간을 보장합니다.

「 」를 참조해 주세요.

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레퍼런스

  1. ^ "LAA Type Acceptance Data Sheet Issue 7 Rev A" (PDF). Light Aircraft Association Data Sheet. March 2, 2021. Retrieved January 3, 2022. {{cite web}}: first=실종된 last=(도움말)CS1 유지보수:url-status(링크)
  2. ^ Scott, William B. (27 November 2006), "Morphing Wings", Aviation Week & Space Technology, archived from the original on 26 April 2011, retrieved 27 April 2011
  3. ^ "FlexSys Inc.: Aerospace". Archived from the original on 2011-06-16. Retrieved 2011-04-26.
  4. ^ Kota, Sridhar; Osborn, Russell; Ervin, Gregory; Maric, Dragan; Flick, Peter; Paul, Donald. "Mission Adaptive Compliant Wing – Design, Fabrication and Flight Test" (PDF). Ann Arbor, MI; Dayton, OH, U.S.A.: FlexSys Inc., Air Force Research Laboratory. Archived from the original (PDF) on 2012-03-22. Retrieved 2011-04-26.
  5. ^ P John (2010). "The flapless air vehicle integrated industrial research (FLAVIIR) programme in aeronautical engineering". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering. London: Mechanical Engineering Publications. 224 (4): 355–363. doi:10.1243/09544100JAERO580. ISSN 0954-4100. S2CID 56205932. Archived from the original on 2018-05-17.
  6. ^ "Showcase UAV Demonstrates Flapless Flight". BAE Systems. 2010. Archived from the original on 2011-07-07. Retrieved 2010-12-22.
  7. ^ "Demon UAV jets into history by flying without flaps". Metro.co.uk. London: Associated Newspapers Limited. 28 September 2010.