항공기 화장실
Aircraft lavatory항공기 화장실 또는 비행기 화장실은 화장실과 싱크대가 있는 항공기의 작은 방이다.그것들은 일부 단거리 비행을 제외한 여객기에서 흔히 볼 수 있다.항공기 화장실은 역사적으로 화학 화장실이었지만, 지금은 많은 화장실 대신 진공 수세식 시스템을 사용한다.
역사

화장실이 설치된 항공기는 1921년형 카프로니 Ca.[1]60과 1921년형 DH 29 돈캐스터였다.그러나 카프로니는 두 번째 비행에서 추락해 서비스를 받지 못했다.1928년에 설계된 Handley Page H.P.42 여객기는 항공기 [2]중앙 부근에 화장실이 설치되었다.
1934년에 처음 비행한 영국 슈퍼마린 스트랜라어 비행선은 공중으로 개방된 화장실이 설치되었다.비행 중 뚜껑을 열었을 때 공기 흐름으로 인해 휘파람 소리가 나면서 "휘파람 소리"[3]라는 별명이 붙었다.1938년부터 1967년까지 군 복무를 했던 쇼트 선덜랜드 비행선은 도자기 수세식 변기가 달린 비교적 잘 갖춰져 있었다.
2차 세계대전 동안, 미국의 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 영국의 에이브로 랭커스터와 같은 대형 폭격기들은 화학 변기를 실었다; 영국에서는 그것들을 제조한 회사의 이름을 따서 "엘산스"라고 불렸다.이것들은 종종 넘쳐나서 사용하기 어려웠다.고도가 높은 혹한으로 승무원들은 무거운 옷을 여러 겹 껴입어야 했고 조종사는 경고 없이 폭력적인 회피 조치를 취해야 할 수도 있다.그들은 폭격기 승무원들에게 인기가 없었고,[4] 그들은 가능하면 그들을 사용하지 않을 것이다.폭격기 승무원들은 가끔 병에 소변을 보거나 골판지 상자에 대변을 보는 것을 선호했고,[4] 그 후 비행기에서 던져졌다.
소형 항공기
제2차 세계 대전 동안 전투기와 같은 소형 항공기에는 "구제관"이라고 알려진 장치가 장착되었다.이들은 외부로 통하는 호스에 부착된 깔때기로 구성돼 소변을 볼 때 사용할 수 있었다.이 장치들은 사용하기 불편했고 고도가 [4]높은 혹한에 얼어서 막힐 수 있었다.
그러한 장치들은 여성들이 사용하기 어렵기는 하지만 여전히 현대 군용기와 소형 개인 항공기에 장착된다.장시간 하늘을 나는 비행을 하는 남성 글라이더 조종사는 외부 카테터를 착용할 수 있으며, 외부 카테터는 채집 주머니로 배출되거나 소변을 외부로 배출하는 튜브에 연결됩니다.후자의 접근방식을 사용할 경우, 시스템을 설계할 때 소변의 흐름이 항공기의 다른 부분과 접촉하지 않도록 주의해야 하며, [5]부식을 유발할 수 있다.
장시간 군사 순찰, 특히 조종사가 좌석에 묶여 있는 현대 해군 초계함에서 소변을 보는 또 다른 해결책은 비행이 끝날 때 버려지는 스펀지가 든 지퍼 보관 가방을 사용하는 것이다.
여객기

항공기에 제공되는 승객 1인당 화장실은 항공사 및 항공기마다 상당히 다르다.저비용, 전세 및 예정된 서비스 항공사를 포함한 북미 항공기의 경우, 승객에 대한 화장실 최소 허용 비율은 승객 50명당 약 1개입니다.그러나 프리미엄 객실과 비즈니스 객실에서는 승객들이 주로 사용하기 위해 예약된 여러 개의 화장실을 이용할 수 있습니다.승객에 대한 이러한 화장실 비율은 일부 일등석 승객들이 12명당 1개의 화장실을 사용하는 항공사에 따라 상당히 다르다.또한, 많은 대형 장거리 항공사들은 더 높은 요금을 지불할 용의가 있는 이 특정 승객 그룹을 위해 그들의 항공기에 더 큰 화장실을 설치하기로 선택한다.
단거리 비행을 위해 설계된 소형 통근 항공기 및 지역 항공기에는 화장실이 제공되지 않을 수 있다.최근 북미의 많은 지역 항공사들은 중량, 연료 소비 및 서비스 [citation needed]비용을 줄이기 위해 세면기 음용수 탱크의 리필을 없애는 추세를 시작했다.위생상의 편의를 위해 소독용 핸드와이프가 제공됩니다.
종류들
현대 항공기의 화장실은 매우 비싸며, 설계와 개발을 위해 전 세계 항공사의 상당한 선행 투자와 장기 투자가 필요한 기능을 포함한다.항공사와 항공기 제조업체는 적절한 수준의 안전, 위생 및 편안함을 유지하면서 기능을 높이고 생산 비용을 절감하기 위해 화장실 설계 기술을 개선하는 방법을 지속적으로 연구한다.
이러한 이유로 많은 현대식 화장실은 이제 더 이상 "화학적인 화장실 블루워터 재순환 전기 수세식" 종류가 아닙니다.대신,[6] 화장실 제조업체들은 1975년에 특허를 받은 분지에서 고형물과 액체 잔여물을 제거하는 "진공 플러시" 기술을 발전시켰습니다.
항공기 설계자의 관점에서 진공 플러시 기술 시스템의 장점 중 일부는 보호하기가 어려울 수 있는 화장실 주변의 움푹 들어간 곳으로 부식성 폐기물이 흘러넘칠 위험이 적기 때문에 안전 속성이 증가한다는 것이다.또한 진공 플러시 시스템은 냄새 유발이 적고 무게가 상당히 가벼운 것으로 간주되어 많은 양의 파란색 재순환수를 운반할 필요성을 줄여 연료를 절약합니다.
설비
- 재떨이(흡연을 금지한 항공사에서도 승객이 담배에 불을[7] 붙일 경우 담배꽁초를 안전하게 폐기할 수 있는 장소)
- 누름 버튼 플러시 포함 무수식 화장실(진공 플러시) 내장
- 통화 버튼 - 도움을 요청하기 위한 신호
- 면도기용 콘센트
- 쓰레기통 - 화장실 사용을 억제하는 작은 누름문
- 노약자나 장애인 승객이 균형을 유지하고 화장실에서 일어날 수 있도록 도와주는 핸들 바
- 손세탁 수도꼭지 및 싱크대(물 분사를 위한 탭 또는 누름 버튼 포함)
- 거울
- 종이 타월
- 비누 디스펜서
- 화장지 디스펜서 또는 린넨
- 종이컵 디스펜서
- 도어의 표시등이 켜져 화장실 사용 또는 비어 있음을 나타냅니다.
- 세면도구 - 핸드크림, 로션, 티슈, 생리대, 멀미봉투 등 (항공사 및 노선에 따라 물품은 다름)
- 화장실 위 유아용 탈의대
설치된 캐비닛에는 추가 화장지와 다른 세면도구들이 들어 있을 수 있지만, 종종 잠겨 있거나 분리 메커니즘이 따로 있습니다.일반적인 릴리스 메커니즘은 미러/싱크 영역 아래에 있습니다.누르면 거울이 열려 화장지, 화장실 비누, 페미닌 위생용품 등이 나타납니다.화장실과 싱크대는 종종 성형 플라스틱이나 스테인리스 싱크대로 되어 있으며 바닥은 일반적으로 미끄럼 방지 표면입니다.신형 항공기에서는 고급 또는 일등석 화장실이 더 넓고 세면도구 및 기타 편안함을 제공합니다.
재떨이의 존재에 대해 언급되는 경우가 있는데, 이는 세계 여러 지역에서 흡연이 오랫동안 금지되어왔기 때문이다.그러나, 화장실 쓰레기통에 [8]불법적으로 소비된 흡연 물질을 폐기할 수 있는 화재 위험 때문에 항공기 화장실 문에 재떨이를 계속 설치하는 것이 연방 항공청의 요구 사항이다.2011년 캐나다 프레데릭턴에서 토론토로 가는 재즈 항공편은 재떨이가 없어 이륙을 방해받았습니다. 대신 이 항공기는 새 재떨이를 [9]설치하기 위해 승객 없이 핼리팩스로 날아갔습니다.
쓰레기통에는 할론 소화병과 산소흡입 플래퍼 뚜껑, 연기 감지기가 장착된 화장실이 설치되어 있다.과거의 부주의한 흡연자나 현재의 은밀한 흡연자가 연기를 내뿜는 흡연 물질을 잘못 처리하면서 시작된 화재로 인해 시간이 지남에 따라 이러한 보호 장치가 항공기 화장실 설계에 통합되었다.또한, 승객이나 승무원에 의해 화재가 발견되기까지 시간이 더 걸리기 때문에, 화장실의 우발적인 화재의 위험은 항공기 객실의 다른 부분보다 더 높은 것으로 간주됩니다.1973년과 1983년 각각 Varig Flight 820과 Air Canada Flight 797과 같은 여러 번의 추락 및/또는 비상 착륙은 화장실 또는 화장실 근처에서 발생한 화재와 관련이 있다.
변기의 소화 또는 연기 감지 시스템이 작동하지 않더라도, 변기가 승객에게 금지되고 [10]승무원들에 의해서만 사용될 경우, 항공기는 여전히 비행이 허용된다.
화장실 잠금 래치
샨도르 타르노치는 2017년 문을 들어올릴 수 있는 금속제 '라바토리' 표지판 아래에 숨겨져 있는 숨겨진 메커니즘을 담은 영상을 유튜브에 올리면서 문을 밖에서 열 수 있는 슬라이드 메커니즘을 공개했다.그러나 항공사들은 이 기능이 비상 상황만을 위한 것이며 허가된 유니폼을 입은 승무원만 사용해야 한다는 의견을 굽히지 않았다.
서비스
화장실이나 화장실을 갖춘 각 항공기는 어떻게든 폐기물을 배출해야 한다.귀항 항공기가 도착한 후 화장실 시스템을 세척하는 것은 "라브 에이전트"의 의무입니다.서비스되는 항공기의 수가 적거나 작은 곳에서는 "랩 카트"(기본적으로 예인선 뒤에 있는 작은 화장실 트럭)를 사용하여 화장실을 정비합니다.승객 수송량이 많은 공항에서는 보통 대형 탱크를 탑재한 트럭을 사용합니다.이 트럭은 자주 비워둘 필요가 없습니다.이 트럭은 흔히 허니 왜건이라고 불립니다.이 트럭은 다른 방법으로도 손이 닿지 않을 수 있는 항공기의 폐포트에 접근할 수 있도록 장비되어 있습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Gianni Caproni (1937). Gli Aeroplani Caproni – Studi, progetti, realizzazioni dal 1908 al 1935 (in Italian). Milano: Museo Caproni. p. 144.
- ^ Robert Bluffield (19 November 2014). Over Empires and Oceans: Pioneers, Aviators and Adventurers - Forging the International Air Routes 1918-1939. Tattered Flag. pp. 142–. ISBN 978-0-9543115-6-8.
- ^ "Supermarine Stranraer Military Aircraft". military-aircraft.org.uk. Retrieved 11 June 2012.
- ^ a b c Ken Wright (2010). "And When Nature Calls". Bomber Command Museum of Canada. Archived from the original on 26 February 2019. Retrieved 7 May 2012.
- ^ De Rosa, John. "Glider Pilot Relief ("Pee") System". Soaring (October 2010): 22–23.
- ^ US 3922730, Kemper; James M., "항공기 등에 사용하기 위한 화장실 시스템 재순환", 1975-12-02 발행
- ^ Hincks, Joseph. "The Real Reason Airplanes Still Have Ashtrays". Time. Retrieved 12 February 2019.
- ^ Gary E. Davis (20 January 2010). "MMEL Policy Letter 85, Revision 2 – Lavatory Door Ashtray Policy". Federal Aviation Administration. Retrieved 7 May 2012.
- ^ Alberstat, Joann (March 4, 2011). "Missing ashtray grounds Jazz Air flight". The Chronicle Herald. The Halifax Herald Limited. Archived from the original on March 7, 2011. Retrieved May 27, 2015.
- ^ John Duncan (2 November 2009). "MMEL Policy Letter 24, Revision 4 – Lavatory Fire Protection". Federal Aviation Administration. Retrieved 7 July 2012.
외부 링크