텐치급 잠수함

Tench-class submarine
USS Toro (SS-422) shown post-war, after removal of her deck guns.
USS 토로는 1947년 갑판총 제거 후 전후 모습을 보였다.[1]
클래스 개요
빌더
연산자
선행자 발라오급
성공자Barracuda 클래스
서브클래스코르세어급
빌드됨1944–1951[2]
사용중1944-현재[2]
완료된29[3]
취소된51[3]
활동적인1[3][needs update]
로스트1[3]
은퇴한27[3]
보존된3
일반적 특성
유형디젤전기 잠수함을
변위
  • 1,595톤(1,595 t)이[3] 표면화되었다.
  • 2,416–2,429톤(2,455–2468 t)의[3] 수몰
길이311ft 8인치 – 311ft 9인치(95.0m)[3]
빔27ft 3인치 – 27ft 4인치(8.3m)[3]
초안최대[3] 17ft(5.2m)
추진
속도
범위3만km(1만6000해리) 10노트(19km/h)[4]로 수면 위로 떠올랐다.
지구력
  • 2노트(3.7km/h)의[5] 수중에서 48시간
  • 순찰 75일
시험 깊이400피트(120m)[5]
보완장교 10명 71명 입대[5]
무장을

텐치급 잠수함은 1944년부터 1951년 사이에 미국 해군(USN)을 위해 건조된 잠수함의 일종이었다.가토·발라오급에 비해 개선된 것으로, 약 35~40톤 정도 크지만, 보다 튼튼하게 지어져 있으며, 내부 배치도 약간 개선되었다.밸러스트 탱크 중 하나는 연료를 운반하도록 변환되어 11,000해리(2만 km; 13,000 mi)에서 16,000해리(3만 km, 18,000 mi)까지 범위가 늘어났다.이러한 개선은 이전 두 등급의 일부 보트에 대해서도 이루어졌다.[4]추가 개선은 SS-435를 시작으로 이루어졌는데, 이는 때때로 코르세어 등급으로 일컬어쩌면 코르세어 등급이라고 불린다.당초 계획에는 80개 건설이 요구됐으나 1944년과 1945년 일본을 격파할 필요가 없다는 것이 명백해지자 51개 건설이 취소됐다.나머지 29명은 1944년 10월(텐치)에서 1951년 2월(그레나디에) 사이에 임관되었다.2차 세계대전 당시 미 해군에서 복무했던 마지막 잠수함은 물론 텐치급 마지막 잠수함은 1975년 6월 27일 해체된 티그론(AGSS-419)이었다.

디자인

애즈-빌트 디젤-전기 추진 레이아웃은 마지막 몇 가지 발라오 등급과 같았는데, 페어뱅크스-모스 또는 제너럴모터스 클리블랜드 디비전 2행정 디젤 엔진 4개가 저속 이중 전기식 직접 구동 전기 모터 2개를 공급하여 두 개의 샤프트를 구동한다.코르세어를 제외한 모든 사람들은 10개의 실린더가 장착된 페어뱅크스-모스 38D 8-1/8 엔진을 받았다; 코르세어는 GM 16-278A 엔진을 가지고 있었다.직구 전기 모터는 기존 등급의 감속 기어 배열보다 훨씬 조용했고, 기어링이 심층 전하로 인한 충격 손상 가능성이 높은 요소라는 점에서 구동렬을 훨씬 신뢰성이 있게 만들었다.[8]126셀 사르고형 납산 배터리 2개가 전기 모터에 잠기는 전력을 공급했다.

텐치 재설계에 의해 해결된 이전 등급의 설계 약점은 전방과 어뢰실의 보트 내부를 통과하는 밸러스트 탱크 환기 라이저 파이프였다.이 배관들은 #1번과 #7번 메인 밸러스트 탱크(MBT) (보트의 단일 선체 부분에 위치)가 다이빙 중 공기를 분출할 수 있게 해 밑에서 물이 범람할 수 있게 했다.이들 탱크의 상단은 양쪽 실내에 보행 데크를 형성하여 통풍구 밸브의 정상 위치(탱크 상단)를 사용할 수 없었다.라이저 파이프는 탱크가 통풍할 수 있도록 했지만 탱크가 가득 찼을 때 이들 파이프에는 어뢰실 내부에 최대 잠수압의 물이 들어 있었다.만약 이 배관이 깊이 충전 공격 중에 파열되면, 치명적인 홍수가 발생할 것이다.이 문제를 해결하는 것은 처음에는 꽤 어려운 것으로 판명되었지만, 궁극적으로 밸러스트 탱크의 완전한 재배치가 필요했다.#1 MBT를 압력 선체 끝의 전방 위치로 이동시켜 MBT의 나머지 부분처럼 상부 구조물로 직접 배출할 수 있게 했다.이 동작으로 라이저 파이프가 완전히 제거되었다.#7 MBT는 안정성 및 부력 계산이 실행된 후 중복성이 발견되어 가변 연료 오일/밸러스트 탱크로 전환되어 클래스의 표면 범위가 증가하였다.이러한 변경으로 인해 관련 배관 런과 다른 많은 탱크의 위치를 재배열해야 했다.거의 전적으로 내부적인 것이었기 때문에, 이러한 변화들은 활의 하단 모서리에 있는 더 날카로운 각도(또는 너클)를 제외하고는, 초기의 발라오급과 시각적으로 거의 구별할 수 없는 보트를 낳았다(배를 드라이도킹할 때만 볼 수 있다).또 다른 차이점은 이전에 감속 기어를 수용했던 모터실 주변의 작은 불룩을 제거했다는 것이다.[8]

탱크 재배치의 중요한 이점은 이들 보트가 전진 어뢰실에 4개의 어뢰를 추가로 탑재할 수 있다는 점, 총 28개의 어뢰를 탑재할 수 있다는 점이었다.이는 훨씬 앞서 잠수함 승무원들에게 요구받았으나 어뢰실에 공간이 부족해 초기 설계에서는 수용할 수 없었던 변화였다.[9]

태평양전쟁의 많은 표적은 삼판이거나 아니면 어뢰의 가치가 없는 것이었기 때문에 갑판총은 중요한 무기였다.전쟁 경험으로 인해 대부분의 텐치급은 5인치(127mm)/25구경 총으로 무장하고 있었으며, 어떤 배들은 이 중 2개를 가지고 있었다.추가 대공포에는 40mm 보퍼스 1개, 20mm 오를리콘 2개 등이 포함됐으며, 보통 각각 1개씩이었다.[10]

클래스 내 선박

주요 기사:텐치급 잠수함 목록

이 중 29척은 1944년 10월부터 1951년 2월까지 임관된 제2차 세계 대전 중과 후에 건조되었으며, 11척은 전후를 임관하였다.[11][12]제2차 세계대전에서 이 반들 중 어느 것도 패하지 않았다.가지(ex-Diablo, SS-479)는 1971년 12월 4일 인도-파키스탄 해전 중 파키스탄 군대에서 미닐링 사고로 인해 실종되었다.[11]1970년대 중반까지 미 해군에서 활약한 계급도 있고, 외국 해군과 함께 1990년대까지 복무한 계급도 있으며, 대만 중화민국 해군에서는 아직 1개(하이시 전 커틀라스)가 활동하고 있다.

한 가지 예외를 제외하고, 이 배들은 모두 포츠머스 해군 조선소와 보스턴 해군 야드 등 정부가 소유한 조선소에서 건조되었다.마레아일랜드 해군 야적장에 USS 와후(SS-516) 2척과 SS-517로 명명된 익명의 보트가 하역됐으나 완공을 앞두고 취소되고 해체됐다.전쟁의 종말이 분명 가까웠고 발라오급 보트의 대규모 공사 밀림으로 인해 전기보트 회사는 텐치급 보트 3척에 대해서만 계약을 따냈을 뿐 이 중 코르세어 1척만이 완공되었다.미국 위스콘신주 마니토웍의 마니토웍 조선회사 전기보트가 마당에서 실시한 추격전은 발라오스의 계약을 통해 이루어졌으며 텐치 계약을 따내지 못했다.필라델피아 경련 조선회사도 발라오스와 인력 문제, 공급 문제로 어려움을 겪고 있는 가운데 계약도 받지 못했다.[13]

취소

1944년 7월 29일부터 1945년 8월 12일 사이에 3척을 제외하고 모두 125척의 미국 잠수함이 제2차 세계대전 중에 결항되었다.1946년 1월 7일 취소된 USS 와후(SS-516), 유니콘(SS-436), 월러스(SS-437) 등이 예외였다.이 중 발라오스가 몇 명이고 텐치가 몇 명인지에 대해서는 언급이 상당히 다양하다.일부 참고문헌은 SS-416 이후 번호가 매겨진 모든 잠수함이 텐치급이라고 가정했을 뿐 트럼펫피쉬(SS-425)와 투스크(SS-426)는 발라오스로 완성됐다.[14]이로써 발라오스, SS-353-360, 379–380이 10회 취소되었다.미 해군의 선박 명부는 텐치로서 특별히 주문하지 않은 모든 잠수함을 발라오(Balao)로 간주하고, 나아가 SS-551-562를 미래 등급으로 투영한다는 점에서 차이가 있다.[3]이로 인해 발라오-가 62척, 텐치-가 51척, "SS-551"급이 12척 취소되었다.취소된 텐치급 배 2척인 유니콘호와 월러스호는 불완전하게 진수돼 임관한 적이 없지만 1958년 타격할 때까지 예비 함대에 상장돼 1959년 폐기됐다.The cancelled hull numbers, including those launched incomplete, were SS-353-360 (Balao), 379–380 (Balao), 427–434 (Balao), 436–437 (Tench), 438–474 (Balao), 491–521 (Tench), 526-529 (Tench), 530–536 (Balao), 537-550 (Tench), and 551-562 (future).[3]

서비스

일본 상선이 침몰한 잠망경 사진.

텐치급 잠수함 29척 중 10척이 2차 세계대전에 참전 순찰을 실시하기 위해 제때에 완성되어 1944년 말부터 취역하기 시작했다.그들은 이전의 계급들이 주로 이룬 것, 즉 일본 상선의 거의 파괴를 끝냈다.또 다른 중요한 공헌은 오키나와와 일본 근처의 격침된 항모 구출이었다.1945년 8월 13일 휴전 직후 두 척의 추가선박(커틀라스·디아블로)이 첫 전쟁 순찰을 위해 일본 해역에 진입했다.수업의 마지막 4개의 공사가 중단되었고, 1948-1951년에 완공되었다.

전후, 29개의 텐치 중 24개가 플리트 스노클과 그레이터 수중 추진력(GUPIPY) 프로그램에 의해 현대화되었으며, 1970년대 초까지 대부분 미국 서비스에서 계속되었다.[15]14명은 수년간 해외 해군으로 이양되었고, 구 커틀라스는 2021년 7월 현재 대만 중화민국 해군에서 하이시(海西)로 활동하며, 어떤 해군과도 복무하는 마지막 계급이다.[16]

해군 예비역 훈련사

훈련된 예비군들의 준비된 풀을 유지하는 데 관심이 있는 해군은 1946년부터 1971년까지 최소 58척의 잠수함을 여러 해안 및 내륙 항구(클리블랜드, 디트로이트, 시카고 등 그레이트 레이크 항만에서도)에 배치해 예비군의 주말 훈련 때 훈련 플랫폼 역할을 했다.적어도 3척의 텐치급 보트가 이 능력을 발휘했다.이 역할에서 보트는 다이빙을 할 수 없게 되어 프로펠러가 제거되었다.그것들은 엄격하게 교각의 조련사로 사용되었다.이들은 위촉직이지만 '예비임원'으로 분류돼 일부는 직위해제됐다가 이날 다시 위촉돼 지위 변화를 반영했다.[17][18][19]

외국 서비스

비교적 현대적이긴 하지만 잉여 미국 함대 잠수함이 많은 것은 동맹국 외국 해군에 대한 판매, 대출, 임대 등에서 인기가 있는 것으로 판명되었다.14척의 텐치급 잠수함은 대부분 미 해군에서 25년 이상 복무한 후 외국 해군으로 이양되었다.여기에는 터키 2명, 그리스 1명, 이탈리아 2명, 파키스탄 1명, 캐나다 1명, 브라질 4명, 베네수엘라 1명, 페루 1명, 대만 1명이 포함됐다.[3][19]텐치급 잠수함 전 커틀라스는 발라오급 전 투스크와 함께 1973년 하이시, 하이파오로 중화민국 해군으로 이양됐으며 2015년 현재 마지막으로 미국이 구축한 2차 대전 당시 잠수함으로서 임무를 수행하고 있다.아르고나우트는 1968년 캐나다 왕립 해군에 매각되어 HMCS 레인보우라는 이름으로 개칭하고 1974년 해체되었다가 1977년 폐기 처분으로 미국으로 돌아왔다.디아블로는 1963년 파키스탄 해군에 임대되었고 그 후 PNS 가지(Gazi)가 두 번의 전쟁에 더 참여하면서 1971년 12월 4일 인도-파키스타니 전쟁 중 92명의 손을 모두 잃은 벵골만에서 미넬레이링 임무 도중 침몰했다.따라서 디아블로는 행동을 본 마지막 텐치급 잠수함이었다.[20]

2020년 현재 대만 하이시급은 세계에서 가장 많은 재래식 잠수함을 보유하고[vague] 있다.[21]

GUPY 및 기타 변환

제2차 세계대전이 끝나자 미국 잠수함 부대는 난처한 입장에 처하게 되었다.더 이상 존재하지 않는 적과 싸우기 위해 고안된 29척의 텐치급 잠수함은 불과 1~3년밖에 되지 않았음에도 불구하고 진부했다.배터리 용량이 큰 독일식 XXI U보트, 수중 속도를 극대화하기 위한 능률화, 스노클링 등이 바로 미래의 잠수함이었다.대잠수함추진력프로그램(GUPIPY) 전환 프로그램은 일부 발라오급과 텐치급 잠수함에게 XXI형과 비슷한 능력을 부여하기 위해 개발됐다.수많은 잠수함을 GUPY 표준으로 업그레이드하는 비용이 명백해지자, 일부 보트에 스노클을 추가하고 부분 능률화를 하는 "Fleet Snorkel" 변환이 개발되었다.총 16척의 텐치급 잠수함이 GUPIPY 구성 중 하나로 전환되었으며, 8척의 추가 보트가 플리트 스노클 수정을 받았다.플리트 스노클 보트의 하나인 디아블로는 파키스탄으로 이양되기 직전에 개조되었다.전환된 잠수함의 대부분은 1970년대 초까지 활동했는데, 그 때 많은 잠수함이 해외 해군으로 옮겨져 추가 서비스를 받고, 다른 잠수함은 해체되어 폐기되었다.[15]

GUPY 변환 프로그램에서는 다소 변동이 있었지만, 일반적으로 원래 두 개의 Sargo 배터리는 보통 보조 다이젤 제거 등 지하 공간의 상당한 재활용을 통해 4개의 소형 Guppy(GUPY I 및 II 전용) 또는 Sargo II 배터리로 교체되었다.이러한 배터리 디자인은 모두 납 산화물 타입이었다.이로 인해 총 배터리 셀 수는 252개에서 504개로 증가했고, 단점은 소형 배터리는 5년마다 교체해야 한다는 것이었다.사르고 2 배터리는 값비싼 구피 배터리의 저비용 대안으로 개발되었다.[22]모든 구피들은 능률적인 돛과 활이 달린 스노클을 받았다.또한, 전기 모터는 현대화된 전기 및 에어컨 시스템과 함께 직접 구동 이중 전기자형으로 업그레이드되었다.모든 텐치급 GUPPY는 소나, 화재 통제, 전자 지원 대책(ESM) 업그레이드를 받았다.[23]플리트 스노클 프로그램은 GUPY 현대화보다 훨씬 엄격했지만 GUPY 시대에 발생했기 때문에 여기에 포함된다.GUPIPY와 플릿 스노클 프로그램은 연대순으로 나열된다: GUPPI I, GUPY II, GUPY IA, 플릿 스노클, GUPY IIA, GUPY IB, GUPY IIIB, GUPY III.

구피 1세

GUPIPY I 구성의 포모돈.

1947년 두 척의 텐치급 보트인 오닥스와 포모돈은 GUPY 프로그램의 프로토타입으로 개조되었다.그들은 처음에는 스노클을 장착하지 않았지만 매우 성공적이었다.포모돈은 배터리 용량 증가에도 불구하고 그 속도로는 1시간만 작동할 수 있었지만 시험적으로 17.9노트(33.2km/h; 20.6mph)의 수몰을 달성했다.그러나 고속화에 따른 은행업무와 깊이제어 문제가 지적되어 결국 보완되었다.능률화의 장점은 GUPY에 대한 능동형 음파 탐지 범위가 약 10% 감소하고, 수몰 속도가 높을수록 대잠전 노력에 심각한 영향을 미친다는 점이다.[24]

구피 2세

USS 레모라 (SS-487)

이것은 대부분의 전환이 1947-49년에 일어난 최초의 생산 GUPY 전환이었다.텐치급 11척의 보트는 1951년 2척의 GUPY I 시제품을 포함하여 GUPY II 업그레이드(암버잭, 커틀라스, 그램푸스, 그르나디에, 오닥스, 피코돈, 포모돈, 레모라, 바다표범, 시리고, 볼라도르)를 받았다.이것이 구피 배터리를 사용한 유일한 생산 전환이었다.

구피 아이아

GUPY IA 구성의 Tench

이것은 GUPY II에 대한 보다 비용 효율적인 대안으로 개발되었다.텐치는 1951년에 개종되었다.저렴한 사르고2 배터리가 다른 비용절감 대책과 함께 도입되었다.

플리트 스노클

플릿 스노클 구성의 Argonaut

플릿 스노클 프로그램은 완전 GUPY 전환에 대한 엄격하고 비용 효율적인 대안으로 개발되었으며, 수중 성능의 개선은 현저히 적었다.8척의 텐치급 보트는 이러한 업그레이드를 받았다(아르곤아우트, 디아블로 - 가지, 이렉스, 메드레갈, 레퀸, 러너, 스피낙스, 토르스크로 외국이전 직전).대부분의 플리트 스노클 전환은 1951-52년에 일어났다.특히 사르고 전지의 원래 한 쌍은 업그레이드되지 않았다.각 보트는 업그레이드된 소나, 에어컨, ESM과 함께 스노클을 장착한 유선형 돛을 받았다.처음에는 몇 척의 배가 5인치/25인치 크기의 갑판총을 가지고 있었지만, 이것은 1950년대에 제거되었다.

구피 아이아

이는 기계 과밀을 완화하기 위해 전방 디젤 엔진 중 하나를 제거했다는 점을 제외하면 일반적으로 GUPY IA와 유사했다.1952-54년에 4척의 텐치급 보트(퀼백, 쏜백, 티란테, 트루타)가 GUPY IIA 업그레이드를 받았다.

구피 IB

이는 1953-55년 외국 해군(각각 2척씩 이탈리아와 네덜란드로 )으로 이양되기 전에 가토급 2척과 발라오급 2척의 엄격한 업그레이드로 개발되었다.그들은 다른 GUPY 변환에 대한 음파 탐지기와 전자 장치 업그레이드가 부족했다.이번 업그레이드로 텐치급 보트는 개조되지 않았다.

구피 3세

GUPY III 구성의 수탉.

이 중 3척인 9척의 잠수함은 1959-63년 함대재건 및 현대화 II(FRAM II) 프로그램의 일환으로 GUPY II에서 GUPY III로 격상되었다.세 개의 텐치는 통제실의 전방 부분에서 15피트(4.6m) 길이로 길어져 새로운 음파 탐지 공간, 토싱, 전자장치 공간, 저장실 등을 제공하였다.[25]거친 바다에서의 표면 운항을 개선하기 위해 더 높은 "북쪽" 돛이 포함되었다; 이것은 또한 다른 GUPPY와 플리트 스노클 보트에 장착되었다.높이 3개의 돔 상면이 있는 BQG-4 PUFS(Passive Lateral Fire Control Provailability Study) 소나 시스템이 장착됐다.[26]또한, 사격통제 업그레이드를 통해 마크 45 핵 어뢰를 사용할 수 있었다.[27]

레이더 피켓

USS 티그론 (SSR-419)

가미카제의 등장은 함대 주변에 장거리 레이더 우산이 필요하다는 것을 보여주었다.레이더 피켓 구축함과 구축함 호위함이 투입됐지만, 공격도 받을 수 있어 이 역할에 취약해 함대를 장님으로 둔갑시켰다.하지만 잠수함은 공중 공격을 피해 잠수할 수 있었다.텐치급 보트 레모라를 포함한 4척의 잠수함은 2차대전 말기에 이 개념을 프로토타입으로 만들었지만 이 역할에는 사용되지 않았다.[28]이후 10척의 함대 잠수함이 1946-53년에 이 역할을 위해 개조되었고 SSR을 레이더 피켓 잠수함으로 재설계했다.1946년 프로젝트 미그레인 1호 때 처음 두 척이었던 텐치급 3척(레닌, 스피낙스, 티그론)이 개조된 배들 중 하나였다.[29]티그론은 1948년 편두통 2세(일명 프로젝트 SCB 12)에 따라 개조되고, 나머지 2개는 강력한 공중 수색과 높이 찾기 레이더가 마스트에 설치되고, 애프터 어뢰실은 어뢰와 튜브가 제거된 전자장치 공간으로 전환되면서 이 표준으로 격상된다.[30]

SSR은 레이더 자체가 골치 아프고 다소 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고, 보트의 표면 속도는 빠르게 움직이는 운송 회사 그룹을 보호하기에 불충분했기 때문에, 단지 적당히 성공적인 것으로 증명되었다.레이더는 제거되었고 보트는 1959년 이후 범용 잠수함으로 되돌아갔다.[31][32]

수중 음파탐지 잠수함

Conger는 1961년 BRASS II(Bottom Reflection Active Sennagon System II) 음파 탐지 장비를 갖추고 1962년 보조 잠수함(AGSS)으로 재설계되었다.BRASS II는 Traacher 클래스에 사용되는 음파 탐지구와 이후의 모든 미국의 공격 잠수함으로 이어졌다.

이전에 레이더 피켓 잠수함이었던 티그론은 AGSS로 재설계되었고 1963–64년에 음파탐지기 시험 잠수함으로 개조되었다.그녀는 해군 수중 음파 실험실에서 개발 음파 탐지기를 시험하는 독특한 구성을 받았다.여기에는 음파탐지기 관련 전자장치가 들어갈 공간을 확보하기 위해 모든 어뢰와 튜브를 제거하는 작업이 포함됐다.대형 상부 활 음파탐지기 돔과 돛의 전방 확장이 포함되었고, 측면으로 향하는 사각 음파탐지기 선반이 결국 돛 뒤에 추가되었다.활과 돛의 돔은 BRASS III 장비를 위한 것이었다.[33]

후속 연구

1944년 말, 선박국은 COMSUBPAC 제독 찰스 A가 의장을 맡은 잠수함 장교들과 협의했다. 미래 잠수함의 사양을 파악한다.몇 가지 설계가 고려되었다.잠수함 장교들은 더 깊은 시험 깊이, 더 많은 어뢰관, 더 높은 속도를 원했지만 그들이 원하는 것의 일부만 얻었다.최종 디자인은 야망과 현실주의를 융합했다.Design B로 알려진, 그것은 1945년 5월에 개발되었다.길이 336피트(102m), 길이 1,960t(1,990t)의 배수량(2,990t(3,040t)이 물에 잠겼으며, 22.5노트(41.7km/h; 25.9mph)의 속도의 대형 엔진(12기통 페어뱅크스-모스)이 수면 위로 떠올랐다.무장은 12개의 21인치(533mm) 어뢰관(앞쪽 6개, 뒤쪽 6개)으로, 수영장 19인치(483mm) 마크 27의 음향 호밍(Acoustic Homing) 어뢰 상부 구조물에 6개의 짧은 21인치(533mm) 외부 어뢰관이 배치될 예정이었다.외부 튜브는 좌현과 우현으로 각각 3발씩 발사되도록 배치될 것이다.시험 깊이는 500피트(150m)까지 증가한다.1945년 잠수함 생산의 감소가 이 프로젝트에 종지부를 찍었다.SS-551 ~ SS-562가 취소되지 않았다면 새로운 설계에 따라 제작되었을 가능성이 있다.[34]

박물관

일반 대중을 위해 세 척의 텐치급 잠수함이 전시되어 있다.

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 미국 함대 잠수함에 대한 시각적 가이드 제3부: 발라오와 텐치 클래스 1942-1950 페이지 14 & 17, 존스턴, 데이비드(2012) 해군 역사 웹사이트
  2. ^ a b Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 280–282. ISBN 0-313-26202-0.
  4. ^ a b 1945년 ~ 1945년, 페이지 209, 351
  5. ^ a b c d e f g 1945년 미국 잠수함 305~311페이지
  6. ^ a b 1945년 미국 잠수함 305~311페이지
  7. ^ 렌튼, H. T. 아메리칸 잠수함 (Doubleday, 1973), 페이지 101.
  8. ^ a b 존스턴, 11페이지
  9. ^ 존스턴, 11-12페이지
  10. ^ 1945년까지의 프리드먼, 페이지 214-219
  11. ^ a b 바우어와 로버츠, 280-282페이지
  12. ^ 여기에는 1945년 8월 13일 전후로 교전이 중단된 그날인 1945년 8월 13일에 취역한 시라고함(SS-485)이 포함된다.
  13. ^ 존스턴, 13-14페이지
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원천

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