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듀플렉스급 순양함

Dupleix-class cruiser
Kleber French cruiser.jpg
1907년 6월 제임스타운 박람회에 닻을 올린 클레버
클래스 개요
이름듀플릭스급
연산자 프랑스 해군
선행자 게이돈계급
성공자 글루아르급
빌드됨1897–1904
사용중1904–1921
완료된3
로스트1
폐기된2
일반적 특성
유형장갑순양함
변위7700t(길이 7,578t)
길이132.1m(433ft 5in) (o/a)
빔17.8m(58ft 5인치)
초안7.46m(24ft 6인치)
설치된 전원
추진3축, 3축 증기 엔진 3개
속도21노트(39km/h; 24mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 6,450nmi(11,450km, 7,450mi)
보완
  • 19명의 장교와 550명의 승무원
  • 24명의 장교와 583명의 부하를 기함으로
무장을
갑옷

뒤플렉스 계급은 20세기 초 프랑스 해군(마린 내셔널)을 위해 건조된 장갑 순양함 3척으로 구성됐다.해외 근무를 위해 고안되었고, 8개의 164.7mm(6.5인치)의 총으로 무장한 이 계급의 3척의 배는 전작에 비해 작고 위력이 약했다.

듀플릭스는 당초 애틀랜틱 디비전(디비전 드 l'Atlantique)에 플래그십으로 배정됐다.데식스는 1905년 뒤플릭스를 대서양사단의 주력 기수로 풀어주었지만 그녀의 여동생 배들은 처음에는 지중해함대(Escadre de la Méditerranée)에 배속되었다.듀플릭스는 1906년부터 1909년까지 예비역으로 감원되었다가 1910년 극동으로 파견되었다.데식스와 클레버는 1908년 대서양으로 되돌아갔다가 1909년부터 1914년까지 예비역에 배치되었지만 1907년에 임무를 교환했다.클레버 역시 1909년에 예비역에 배치되었으나, 2년 후 극동의 뒤플릭스에 합류하기 위해 재활성화되었다가 1913년에 귀국하여 다시 예비역에 배치되었다.

1914년 8월 제1차 세계대전이 시작되기 직전에 긴장이 고조되면서 데사이크와 클레버 모두 재활성화되었다.전쟁이 시작되었을 때 그들은 영국 해협에서 연합군의 선박을 방어하고 통과하려는 독일 선박을 요격하는 임무를 부여받았다.당시 듀플릭스는 여전히 극동에 있었다.1915년 5월 그녀가 지중해 동부로 이양되기 전, 배는 인도양과 홍해에서 대부분의 시간을 호위 임무에 보냈다.같은 달에 클레버가 합류한 그들은 오스만 터키의 에게 해안을 봉쇄하는 임무를 맡은 배들 중 두 척이었다.데식스는 1915년 2월 지중해로 이양된 자매 중 처음으로 이듬해 오스만 레반트 해안과 중부 지중해에서 순찰하며 지냈다.

독일 상거래 침입자들로부터 연합군 선박을 보호하기 위해 자매들은 1916년 중반 호송 임무를 위해 프랑스 서아프리카로 이송되어 다음 해 동안 그곳에 머물렀다.인력부족으로 인해 클레버는 1917년 중반에 귀항 명령을 받았으나, 6월에 독일 잠수함이 설치한 해군 기뢰를 들이받고 침몰했다. 그녀의 선원 대부분은 이 지역에서 선박에 의해 구조되었다.듀플릭스는 10월에 그녀의 집을 따라갔으며 예비역에 배치되었다.데식스는 남은 전쟁 기간 동안 서아프리카에 남아 있었다.

듀플릭스는 1919년에 해체되었고 데식스는 같은 해에 극동으로 전근되었다.1921년 후자가 돌아온 후 그녀도 퇴역했다.듀플릭스는 1922년에 고철용으로 팔렸고 데식스는 5년 후에 팔렸다.

배경

1880년대 중반부터 10년 동안 프랑스 순양함 정책은 해군성(미니스트레 드 라 마린), 하원 예산위원회(샹그레 데 드 데푸테스), 선박을 제안한 해군 최고위원회(콘세일 수페리우르 드 라 마린) 등 4개 포럼에서 해군의 3개 파벌이 그들끼리 싸웠기 때문에 앞뒤가 맞지 않았다.해군 장관, 그리고 선박 설계 평가를 담당하는 건설 위원회(콘실 데 트라보)에 건설 프로그램과 선박 특성을 전달한다.주네 에콜(영학교)의 당파들은 빠르고 가볍게 무장한 상선, 식민지를 방어하기 위해 순양함을 원하는 전통주의자들, 전투함대와 함께 작전할 장갑 순양함과 소형 정찰 순양함을 원하는 현대주의자들을 원했다.[1]

전통주의 해군 장관인 아만드 베스나드는 1896년 예산안에서 콘세일 데 트라보(Conseil des travo)의 반대에도 불구하고 1896년 4월 매우 큰 장갑 순양함 잔 다르크의 건설을 허가한 후 진보주의 정치인 에두아르 로키(Edouard Lockroy)의 뒤를 이었다.1896년 예산에서 D'Entrecasteau와 같은 8,000 미터톤(7,874톤 길이)의 보호 순양함을 반복적으로 거부한 후, 예산 위원회의 로크로이와 그의 우방국들은 다음 해 예산에서 기꺼이 소형 순양함을 받아들일 용의가 있었다.콩세일 데 트라보호는 1896년 말 베스나르의 5700m(길이 5610t) 보호 순양함 제안을 거절하면서 [2]해군은 "징벌에 견딜 수 있는 배가 필요하다"[3]고 주장했지만 베스나드는 몇 주 후인 1897년 예산안에서도 주리엔 드 라 그라비어의 건설을 허가했다.[2]

그 동안, 해군 평의회는 해외 근무를 위해 각 3대의 장갑차와 보호 순양함 그리고 전투 함대와 함께 복무하기 위해 5대의 장갑 순양함들을 포함하는 새로운 해군 프로그램을 제작했다.1898년 예산으로 베스나르드는 전함 1척, 장갑 순양함 2척, 보호 순양함 2척을 제안했지만, 상업 급습을 포함한 대부분의 순양함 업무는 잔 다르크보다 작은 장갑 순양함, 델레르보다 더 잘 수행될 것이라고 믿었던 프랑수아 어니스트 포니에 제독의 생각에 영향을 받은 로크로이와 그의 동맹국들은 아마도 영향을 받은 것 같다.전함을 테드하고 장갑 순양함에게 1억 2천만 프랑을 제공했다.베스나르는 처음에 잔 다르크의 확대 버전을 추가하는 것을 제안했지만, 1897년 초 콘세일 데 트라보에서 이를 거절했다.그는 듀플렉스급이 된 해외근무용 장갑순양함 3척과 함대용 기갑순양함 3척의 수정 프로그램으로 맞섰다.이로써 푸리에의 생각은 장갑 순양함들이 주네 에콜이 선호하는 상업 공격 전략을 달성할 수 있다는 것을 보여주었기 때문에, 고등 해군 평의회의 목표와 세 파벌 모두를 만족시켰다.또한 두플릭스 각 1인당 약 1,900만 프랑, 게이드 2천100만 프랑의 비용이 들기 때문에 예산위원회의 1억 2천만 프랑을 깔끔하게 소비했다.[4]

1896년 12월의 예비 설계 작업은 10개의 164.7mm (6.5인치) 총으로 무장한 7,300미터 (7,185톤)의 배와 상부 구조물의 앞뒤에 2개의 단일 총 포탑과 나머지 8개는 캐세마이트로 무장하고 70mm (2.8인치)의 물줄 갑옷 벨트로 보호되는 것이었다.콩세일 드 트라보 호는 벨트 보호가 너무 약해서 배들은 더 많은 지구력이 필요하다고 생각했다.최근 해군 건설국장(디렉터 센트럴 건조 해군)으로 임명된 해군 건축가 루이 에밀 버틴은 이에 동의하고 설계를 수정해 갑옷과 석탄 추가용으로 총 한 쌍을 희생시켜 변위를 늘렸다.콩세일은 1897년 5월 4일, 삭제된 총에 대해 불평했지만, 그의 수정된 디자인을 받아들였다.[5]

듀플릭스는 12월 18일 해군 부두 중 한 곳에서 명령을 받았고 나머지 두 곳에 대한 명령은 12월 28일에 뒤따랐다.6개월 뒤 콘세일호는 1개 포의 포탑과 2개의 쌍포 포탑을 교환하고, 2개는 중앙선 포탑과 2개의 윙 포탑을 각각 넓은 면에 하나씩 교체하며, 100밀리 포(3.9인치) 포탑 4개를 카세마이트에 추가하자고 제안하였다.이때쯤이면 듀플릭스와 록로이에 대한 사전 작업이 이미 시작되어 있었는데, 최근 복직해 있는 로크로이는 연구가 진행되는 동안 선박에 대한 작업을 중단하자고 제안했다.베르틴은 이러한 변화에 반대하였으나, 다른 프로젝트에 초점을 맞춘 그의 설계자들에게 작업 부하에도 불구하고 1899년 3월 초까지 도면을 제작하여 4월 6일 장관의 승인을 받았다.이러한 변화로 인해 1899년 초 이미 하역되어 있던 민간 부두에서 발주한 두 척의 선박의 진척이 크게 지연되었다.[6]

설계 및 설명

뒤플릭스급 배들은 잔 다르크보다 훨씬 작고 가벼운 무장을 하고 있었다.이들은 빔이 17.8m(58ft 5in)로 전체[7] 길이가 132.1m(433ft 5in)로 측정됐으며 최대 드래프트는 7.46m(24ft 6in)에 달했다.순양함들은 설계한 대로 7,700 미터 톤 (길이 7,578 톤)을 대체했다.생물학적 불링을 줄이기 위해, 그들의 선체는 티크에 싸여 있었다.이 배에는 보통 19명의 장교와 550명의 사병들이 타고 있었지만, 기함으로서 복무할 때는 24명의 사병과 583명의 사병을 수용했다.[8]

선박의 추진기계는 수관보일러가 제공하는 증기를 이용해 각각 프로펠러축을 1개씩 구동하는 3개의 수직 3배 팽창 증기기관으로 구성됐지만 기계 종류는 서로 달랐다.처음 두 척의 배인 듀플릭스와 데사이아는 작업압력 20kg/cm2(1,961kPa, 284psi)의 벨빌 보일러 24대의 4기통 엔진을 탑재했고, 마지막 배인 클레버는 18kg/cm2(1,765kPa, 256psi)의 니클라우스 보일러 20기를 사용하는 3기통 엔진을 탑재했다.세 척의 엔진은 모두 21노트(시속 39km, 시속 24mph)의 최대 속도를 낼 수 있는 총 1만7100m마력(1만2600kW)을 생산할 수 있도록 설계됐다.마력 등급을 초과했음에도 불구하고, 오직 클레버만이 해상 시험 동안 그녀의 설계 속도를 충족시키거나 초과했으며, 17,177–170 미터 마력(12,634–13,143 kW)에서 20.6–21.5노트(38.2–39.8 km/h; 23.7–24.7 mph)를 달성했다.자매는 1200mt(장기 1200t·단거리 1300t)의 석탄을 싣고 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 6450해리(1만1950km/7,420mi)를 달릴 수 있었다.[9]

무장을

듀플렉스급 함정은 45구경 캐논데 164㎜ 모델레 1893~96포 8발로 구성된 주력 무장을 갖추고 있었다.그들은 상부구조물의 앞뒤에 각각 하나씩, 그리고 선박 가운데 날개형 포탑 한 쌍으로 된 4개의 트윈건 포탑에 장착되었다.[10]총은 54.9kg(121lb)의 포탄을 초속 865m(2,840ft/s)에 이르는 주둥이 속도에 발사했다.이것은 그들에게 포탑의 최대 고도 +15도에서 약 10,800미터(11,800yd)의 범위를 주었다.각 포에는 200발이 제공되었는데, 이 중 44발의 포탄이 포탑에 보관되어 있어 분당 3발의 속도로 발사할 수 있었다.[11]

순양함의 2차 무장은 선체 내 비보호 케이스마이트에 단일 탑재된 45구경 QF 캐논 드 100mm 모델 드 1893포 4발로 구성됐다.이들의 16kg(35lb) 포탄은 초속 710m(2300ft/s)의 입마개 속도로 분당 6발의 속도로 발사됐다.그들의 최대 고도 +20도에서, 그 총들의 사거리는 9,000 미터(9,800 yd)이었다.자매들은 총 한 자루당 250발을 가지고 다녔다.어뢰정 방어를 위해 47㎜(1.9인치) 10발과 37㎜(1.5인치) 하치키스 포 4발을 실었는데, 모두 단일 탑재에 실려 있었다.[12]이 배에는 각 측면에 하나씩 있는 450mm(17.7인치) 이상의 어뢰관도 2개씩 장착돼 있었다.[7]

보호

두플렉스급 순양함의 니켈강 갑옷벨트는 수선 아래 1.2m(3ft 11인치)에서 그[13] 위 1.995m(6ft 7인치)까지 확장됐고, 가로 벌크헤드 84mm(3.3인치) 두께로 끝난 선미 18.9m(62ft)[10]를 제외한 전체 길이를 덮었다.갑옷의 두께는 102mm(4인치)로 앞쪽 84mm로 줄었지만 아래쪽 가장자리 38mm(1.5인치)까지 얇아졌다.[14]

곡선 보호 데크는 평탄한 부분에 42mm(1.7인치), 벨트 갑옷 하단 가장자리와 맞닿은 곡선 부분 상부에 70mm(2.8인치)의 총 두께를 갖췄다.벨트 갑옷 뒤편에는 고도로 분단된 내부 코퍼담이 있었다.총포 터렛의 얼굴과 옆면은 지붕 두께가 20mm(0.79인치)에 불과했지만 하비 얼굴 경화 갑옷 판으로 보호되었다.총구의 갑옷 판은 두께가 120밀리미터(4.7인치)나 되었다.타원형 원추탑의 옆면은 100~120mm 두께였다.[15]

배

시공자료
이름 빌더[16] 눕다[16] 시작됨[16] 커미셔닝됨[16] 운명[17]
뒤플릭스 아스널 드 로슈포르 1899년 1월 18일 1900년 4월 28일 1903년 9월 15일 고철용으로 판매, 1922년
데식스 아틀리에스 외 샹티에 드 라 루아르, 난테스 1899년 초 1901년 3월 21일 1904년 4월 5일 고철용으로 판매, 1927년
클레버 포르게스 외 샹티에스 데 라 지롱드, 보르도 1902년 9월 20일 1904년 7월 4일 지뢰에 의해 침몰, 1917년 6월 27일

서비스 이력

완성된 첫 번째 배인 듀플릭스는 처음에 대서양 사단에 주력함으로 배속되었다.그녀의 언니들은 1905년 데사이릭스가 뒤플릭스를 대서양사단의 플래그십으로 안심시켰음에도 불구하고 처음에는 지중해함대의 라이트 편대(Escadre légere)에 배속되었다.그녀의 차례가 되자 클레버는 1907년 데시스를 대서양 사단의 기수로서 안심시켰다.데식스는 클레버를 대신하여 라이트 편대를 맡았다.그해 말 미국을 방문하던 순양함은 우연히 미국 화물선과 충돌해 침몰했고, 버지니아주 제임스타운 창립 3주년을 기념해 제임스타운 박람회에 참가했다.1908년 초에 클레버는 모로코 사단(Division du Maroc)의 기수가 되었다.[18][19]

그 자매들은 모두 1914년 이전에 예비비로 상당한 시간을 보냈다.1906년부터 1909년까지 뒤플릭스, 1909년부터 1914년까지 데사익스, 1909–1910년과 1913–1914년에 클레버.듀플릭스는 1910년에 다시 활성화되어 극동 사단(Division navale de l'Extreme Orient)의 기수 역할을 하였으며, 1911–1912년에 클레버가 합류하였다.듀플릭스는 1913년 더 크고 넓은 장갑 순양함 몬트카알에 의해 기함으로서 대체되었다.[20]

제1차 세계 대전

뒤플릭스는 1914년 8월 초 프랑스 제국독일에 대한 선전포고 이후 영국 중국중대대에 배속되어 독일이 표류한 칭다오 항구의 봉쇄 초기 단계에 참가하였다.9월 하순까지 인도양과 홍해에서 호위 임무를 맡겼다.그녀는 1915년 5월 터키의 에게 해안을 봉쇄하는 임무를 맡은 새로 창설된 다르다넬스 편대(Escadre des Dardanelles)로 이송되었다.이 순양함은 지난 26일 선박을 검문하던 중 보드럼에서 오스만 해안포 공격을 받아 27명이 숨지고 11명이 다쳤다.[21]

데식스와 클레버는 1914년 7월 재활성화돼 영국군과 연계해 영국해협 방어를 맡은 제2광대대대의 제3광 사단e(3사단 레제르(DL))에 배치됐다.그 사단은 8월 4일까지 해협 서쪽 끝에 정박해 있었다. 그곳에서 그들의 임무는 해협에서 호위함을 호위하는 작은 배들을 멀리까지 엄호하는 것이었다.1915년 초 해협에서의 방어력 향상과 전선의 안정화로 순양함들은 임무에서 해방될 수 있게 되었으므로 데식스는 2월 16일 동부 지중해에 도착하자마자 3중대에 배속되었다.이 편대는 이집트 포트사이드와 오스만 시리아 알렉산드레타 사이의 지역을 순찰하는 임무를 맡았다.이 순양함은 지난 5월 중부 지중해 제1해군(1 아르메re 나발레)을 돕기 위해 이탈리아 항구 근처에서 독일 선박을 수색하는 과정에서 분리됐다.그녀는 제3 비행단에 합류했고 터키와 시리아 국경 근처의 오스만 해안을 봉쇄하는 것을 돕는 임무를 맡았다.클레버는 언니와는 달리 지난 5월 갈리폴리 전투에서 연합군을 지원하기 위해 다르다넬스 부대로 전출되어 뒤플릭스와 함께 다르다넬스 부대에 합류해 아시아 마이너 해안을 봉쇄하는 임무를 맡았다.[22]클레버는 7월 17일 에게 해에서 호주 해군 HMT 보오라라와 충돌하여 활을 손상시켰다.[23][24]10월 중순 불가리아 왕국이 중앙 열강에 합류한 후, 클레버는 10월 21일 불가리아의 에게 해안을 급습하는 임무를 맡은 배 중 한 척이었다.[25]

1916년 뫼웨와 같은 독일 상선 침략자들의 성공은 연합군이 그들의 선적을 보호하기 위해 순양함을 대서양으로 이송하게 만들었다.이들 자매는 1916년 7월 프랑스 서아프리카 다카르에 근거지를 두고 새로이 육성된 제6광 사단에 배치되었고, 클레버를 사단의 주력 부대로 삼았다.[26]1917년 더 높은 순시선 인력을 투입하기 위해 6차 DL을 듀플릭스와 데사이아로 축소하고 5월 18일 아프리카사단 해안(사단 나발 드 라 까떼 다프리케)으로 개칭했으며, 콘트레아미랄(후위 제독) 루이 자우레스는 자신의 깃발을 듀플릭스로 옮겼다.클레버는 프랑스 브레스트로 가던 중 6월 27일 독일 U-보트 UC-61호가 이로이즈 입구의 브레스트를 방류했다는 광산을 들이받고 침몰했다.인근 선박들은 그녀의 선원 38명을 제외하고는 모두 구조할 수 있었다.[27]

사단은 9월 14일에 해체되었고 듀플릭스는 10월 15일에 브레스트에 입항했다.데식스는 남대서양에서 호송차들을 호위하는 임무를 맡아 남은 전쟁 기간 동안 다카르에 머물렀다.듀플릭스는 1919년 5월 1일 해직되었고 9월 27일 해군 명단에서 제외되었다.1920년에 뒤플릭스는 란데베네크로 견인되었고 그녀는 1922년에 고철로 팔렸다.데식스는 전쟁 후 프랑스로 돌아왔으나 1919년 극동사단에 배속되었다.그곳에서 그녀의 봉사는 아무 일도 없었고 배는 1921년 3월 31일 프랑스에 도착했고 그 후 그녀는 해체를 당했다.데식스는 7월 27일 해군 명단에서 제외되었지만 1927년까지 고철로 팔리지 않았다.[28]

참조

  1. ^ 조던 & 케레스, 77 페이지, 롭, 284 페이지
  2. ^ a b 롭, 286페이지
  3. ^ 조던 & 케레스, 77페이지
  4. ^ 조던 & 케레스, 77-78 페이지, 롭, 286 페이지, 288 페이지
  5. ^ 조던 & 케레스, 79-80페이지
  6. ^ 요르단 & 케레스, 81-82쪽
  7. ^ a b 실버스톤, 페이지 79
  8. ^ 요르단 & 케어스, 82, 91페이지
  9. ^ 조던 & 케레스, 82, 94페이지
  10. ^ a b 체스노 & 콜레스니크, 305페이지
  11. ^ 프리드먼, 223쪽; 요르단 & 케어스, 85쪽, 87, 89쪽
  12. ^ 프리드먼, 페이지 226–227; 조던 & 케어스, 페이지 82, 89–90
  13. ^ 요르단 & 케레스, 페이지 91
  14. ^ 조던 & 케레스, 91-92페이지
  15. ^ 조던 & 케레스, 92페이지
  16. ^ a b c d 요르단 & 케레스, 81페이지
  17. ^ 조던 & 케레스, 페이지 245–256,256
  18. ^ U.S. Department of Commerce and Labor Bureau of Navigation (1907). Thirty-Ninth Annual List of Merchant Vessels of the United States for the Year Ending June 30, 1907. Washington, D.C.: Government Printing Office. p. 379.
  19. ^ 요르단 & 호세, 95페이지, 210페이지, 시체, 150페이지, 155페이지, 157페이지
  20. ^ 조던 & 케레스, 페이지 95
  21. ^ 코벳, I, 143, 149, 302, 334, 359; 요르단 & 케어스, 225, 236 페이지
  22. ^ 조던 & 케레스, 223–225, 232–236 페이지
  23. ^ "Australian troopship A42 HMAT Boorara (ex Pfalz) at Mudros, after being rammed by French cruiser..." Australian War Memorial. Retrieved 3 May 2020.
  24. ^ "NETLEY, ENGLAND. 1918-03. TORPEDO DAMAGE TO THE SIDE OF SS BOORARA SHOWN AFTER SHE WAS BEACHED ..." Australian War Memorial. Retrieved 16 May 2020.
  25. ^ 조던 & 케레스, 237페이지, 242페이지
  26. ^ Corbett, III, 페이지 36, 172–174; Jordan & Kaese, 페이지 242
  27. ^ 조던 & 케레스, 245-246페이지
  28. ^ 조던 앤 케레스, 245, 247, 252, 254, 256 페이지

참고 문헌 목록

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좌표:48°17′13″N 4°50′50″w/48.28694°N 4.84722°W/ 48.28694; -4.84722