쿠르베트급 전함

1914년 장 바르트
클래스 개요
이름	쿠르베트급
연산자	프랑스 해군 자유 프랑스 해군
선행자	단톤급
성공자	브레타뉴급
빌드됨	1910–1914
가동중	1913–1945
완료된	4
로스트	1
폐기된	3
일반 특성(구축 시)
유형	드레드노트 전함
변위	23,475 t (2만3,480 long tton) (정상) 25,579 t (2만5,510 긴 톤) (완전 하중)
길이	166m(544ft 7인치) (o/a)
빔	27m(88ft 7인치)
드라우트	9.04m(29ft 8인치)
설치된 전원	28,000 PS (20,594 kW; 27,617 shp) 18 × 24 × 보일러
추진	4 × 샤프트, 2 × 증기 터빈 세트
속도	21노트(39km/h; 24mph)
지구력	10노트(19km/h; 12mph)에서 4,200nmi(7,800km/4,800mi)
보완	1,192(기축으로 1,192개)
무장을	6 × 트윈 305 mm (12 in) 포 22 × 단일 138 mm (5.4 in) 총기 4 × 47 mm (1.9 in) 단발총 4 × 450 mm(17.7 in) 어뢰관
갑옷	워터라인 벨트: 140–250mm(5.5–9.8인치) 데크: 40–70 mm(1.6–2.8인치) 터렛: 250mm(9.8인치) 코닝 타워: 266mm(10.5인치)

쿠르베트급 전함은 프랑스 해군을 위해 건설된 최초의 레게넌트 전투함이었다.이것들은 WWI 이전에 완성되었다.클래스는 쿠르베트, 프랑스, 장 바트, 파리 등 4척의 배로 구성됐다.4척의 배는 모두 제1차 세계대전 기간 내내 지중해에 배치되어 북아프리카에서 프랑스군 호송대를 호위하고 오트란토 바라주를 취재하는 데 대부분의 시간을 할애했다.쿠르베트가 이끄는 영불 함대가 항바리 전투에서 오스트리아-헝가리 보호 순양함 젠타를 침몰시키는 데 성공했다.진 바트는 1914년 12월 21일 U-12에 의해 활에 어뢰를 맞았지만, 수리를 위해 몰타로 증기를 타고 갈 수 있었다.

프랑스는 1922년 퀴버론 만에서 바위에 부딪힌 후 침몰했다.전쟁 사이에 살아남은 배들은 여러 차례 현대화되었지만, 현대 독일이나 이탈리아 전함에 비해 그것들이 쓸모없어지는 것을 막을 정도로 완전히 재건되지는 않았다.그들은 1930년대에 훈련 임무로 밀려났다.쿠르베트와 파리는 1940년 프랑스 휴전 이후 포츠머스로 탈출하여 창고와 숙박선이 되었다.장 바트는 비무장화 되어 오케안으로 개명하고 툴롱에서 학교 헐크가 되었다.그녀는 1942년 11월 27일에 그곳에서 체포되었다. 비록 그녀는 싸우지 않았지만.그녀는 1944년 연합군에 의해 침몰되기 전까지 독일군에 의해 커다란 형태의 충전탄두를 사용한 실험에 사용되었고, 이후 1945년에 제자리에 부서졌다.쿠르베트는 1944년 6월 9일 노르망디 해전 당시 사용된 멀버리 항구의 방파제로 투항되었다.

디자인

수중 히트를 우려한 이 반의 프랑스 디자이너들은 동시대에 비해 워터라인 장갑 벨트를 워터라인 바로 아래까지 연장하기로 결정했다.주 무장은 영국이나 독일 무기에 비해 얇았지만 더 많은 영역을 커버했다.이들의 2차 무장은 독일군이나 영국군 6인치(152㎜) 포가 사용하는 15㎝(5.9인치) 포보다 작지만 프랑스군은 어뢰 사정권에 들어가기 전에 어뢰정을 파괴하기 위해 크기보다는 화력 비율을 우선시했다.^[1]

일반적 특성

쿠르베트는 166m(544ft 7인치)로 전작보다 길었다.이 배들은 빔이 27m(88ft 7인치)로, 최대 하중이 되면 활에서 9.04m(29ft 8인치)의 드래프트를 했다.이 배들은 이전의 단톤급보다 상당히 무거웠다; 쿠르베트급 배들은 표준 하중에 2만3475톤(2만3104톤), 최대 하중에 2만5579톤(2만5175톤)을 이전 배들보다 5천톤(4900톤) 이상 더 많은 양이었다.^{[2][Note 1]}

이 배들은 앞으로 겹쳐진 포탑 때문에 뱃머리가 무거웠기 때문에 운항 중에 다소 습한 것으로 판명되었다.^[1]

추진

쿠르베트급 선박은 4대의 파슨스 직구 증기터빈이 탑재돼 정격은 2만8000shp(2만1000kW)에 이른다.각 배에는 24개의 벨레빌 수관이나 니클라우스 보일러가 있었는데, 8개의 작은 보일러와 16개의 큰 보일러가 있었다.대형 보일러는 2개의 전방 보일러실에, 소형 보일러는 후방 보일러실에 각각 8개의 보일러가 있었다.이 보일러들은 보조 오일 스프레이로 석탄을 태우고 있었다.^[3]이들은 최고속도가 21노트(39km/h; 24mph)로 나타났지만 4개 모두 시험에서 더 빨랐다.^[2]이 배들은 최대 2700t의 석탄과 906t의 석유를 운반했다.그들은 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 4,200해리 (7,800km; 4,800mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.^[1]

무장을

프랑스는 쿠르베트계급의 주무장을 위한 표준 육각형 구성을 거부했다.쌍발총 6개에 305mm Mle 1910 45칼리브르 12발을 탑재했는데, 포탑 2개가 앞뒤로 겹쳐져 있고, 포탑 1개가 배의 양 옆구리에 각각 1개씩 배치되어 있었다.그 총들의 최대 고도는 겨우 12°^[4]에 불과했다.그들은 783m/s(2,570ft/s)의 입마 속도로 분당 1.5~2발의 속도로 432kg(952lb)의 무기를 발사했다.^[5]최대 고도에서는 최대 범위가 13,500m(14,800yd)에 불과했다.포탄에는 각각 100개의 포탄이 제공되었다.^[1]

이 배의 2차 무장은 22개의 138 mm Mle 1910 포로 구성되었고, 그것은 카세마이트에 장착되었다.포탄은 39.5kg(87lb)의 반무장한 포탄을 840m/s(2800ft/s)의 입마 속도로 발사했다.총은 최대 사거리가 16,000m(17,000yd) 미만인 15°까지 상승할 수 있다.그들은 분당^[6] 5~6발의 화력을 가졌고 각 포에는 275발의 화력이 제공되었다.^[1]최후방 총은 매우 낮았고 어떤 종류의 바다에서도 자주 쓸려 나갔다.이 배들은 또한 47mm(1.9인치)의 모델 1902개의 하치키스 총 4발을 각 보에 2발씩 실었다.쿠르베트급 함선도 4개의 450mm(18인치) 수몰 모델레 1909 어뢰관으로 무장해 12개의 어뢰를 실었다.^[3]

화재 통제 장치는 매우 원시적이었고 쿠르베트에는 콘닝 타워의 양쪽에 2.74m (9ft 0 in) 레인지파인더 한 개만 제공되었다.각 Turret는 Turret 후면의 장갑 후드 아래에 1.37m(4ft 6in) 레인지파인더를 가지고 있었다.^[7]

갑옷

쿠르베트급 선박은 4.75m(15.6ft) 깊이의 수선 장갑 벨트를 가지고 있었는데, 이 벨트는 앞뒤 터렛 사이에 270mm(11인치) 두께였으며 활과 선미를 향해 180mm(7.1인치)까지 가늘어졌다.그것은 정상 수선 아래로 2.4m(7피트 10인치)까지 확장되었다.메인 벨트 위로는 180mm 두께의 또 다른 벨트가 측면을 덮고 있었고, 2차 무장은 4.5m(15ft) 깊이의 앞쪽과 뒤쪽의 터렛 사이인 전망데크까지 있었다.수직 장갑은 80mm(3.1인치)의 목재에 의해 지지되었다.배의 갑판 중 4개는 각각 30~48mm(1.2~1.9인치)의 장갑으로 되어 있었지만, 두 겹 이상의 판으로 쌓아올렸다.가장 낮은 장갑 갑판의 측면은 수선 벨트 갑옷의 하단 가장자리의 하단에 맞도록 구부러졌고 두께는 70mm(2.8인치)로 늘어났다.그 콘닝 타워는 300mm(11.8인치) 두께의 장갑차를 가지고 있었다.주포 터렛은 얼굴에 290mm(11.4인치), 옆면 250mm(9.8인치), 두께 100mm(3.9인치)의 지붕이 있었다.그들의 바베트에는 280mm(11.0인치)의 갑옷이 있었다.석탄 벙커로 쓰이거나 공극으로 남겨진 기계 공간과 나란히 세로 격벽이 있었지만 반토르페도 격벽은 없었다.^[8]

배

시공자료

배	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	운명
쿠르베트	아스널 드 로오리엔트, 로오리엔트	1910년 9월 1일	1911년 9월 23일	1913년 11월 19일	1944년 6월 9일 노르망디 주 뽕나무 항구의 방파제로서 스크루틀드(Scutled, 1944년 6월 9일.
장 바트	아스널 드 브레스트, 브레스트	1910년 11월 15일	1911년 9월 22일	1913년 6월 5일	현장에서 폐기, 1945년 12월 14일
파리	Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer.	1911년 11월 10일	1912년 9월 28일	1914년 8월 1일	1945년 해체, 1955년 12월 21일 폐기 처분
프랑스.	생나자르 주 아텔리에스 엣 샹티에 드 라 루아르	1911년 11월 30일	1912년 11월 7일	1914년 7월 15일	1922년 8월 26일, 퀴버론 만에서 바위에 부딪힌 후, 파쇄됨

경력

조기근무

쿠르베트급 선박은 제1차 세계대전이 시작되기 1년도 채 전에 완성되었고 이 기간 동안 장 바트의 호위를 받은 프랑스가 1914년 7월 러시아 상트페테르부르크를 국빈 방문하여 프랑스 공화국 대통령 레이먼드 푸앵카레를 태운 것 외에는 그들의 활동에 대해 알려진 것이 없다.^[9]그들은 제1차 세계대전이 시작되었을 때 러시아에서 돌아오던 중이었지만, 독일 선박과 마주치지 않고 프랑스에 도착했다.

제1차 세계 대전

프랑스와 영국은 프랑스 함대가 지중해에 집중해 오스트리아-헝가리 함대와 쿠르베트급 함대가 전쟁이 시작된 후 그쪽으로 항해하기로 합의했다.쿠르베트는 프랑스 지중해함대 사령관 오귀스틴 부에 데 라페레르 제독의 기장이 됐다.라페리에르는 몬테네그로 봉쇄를 집행하는 오스트리아 선박을 기습하기 위해 아드리아 해안에 즉시 출격하기로 결정했다.장 바트가 포함된 영불군은 1914년 8월 16일 오스트리아-헝가리 보호 순양함 젠타를 바에서 차단하고 침몰시키는 데 성공했지만, 그녀의 동반 구축함은 가까스로 탈출했다.^[10]그들은 U-12가 12월 21일 사잔 섬 앞바다의 포워드 잡지 바로 앞 와인 가게에서 한 대의 어뢰로 장 바르트를 칠 때까지 나머지 1914년의 대부분을 몬테네그린을 위해 사격 지원을 제공했다.^[1]그녀는 3개월 반이나 걸리는 수리를 위해 스스로 몰타로 증기를 타고 갈 수 있었지만, 이로 인해 전함들은 몰타나 비제르테로 후퇴할 수밖에 없었다.1916년 프랑스가 중립적인 그리스령 코르푸 섬(Corfu)을 점령한 후 코르푸와 아르고스톨리로 진격했으나, 대잠함정들의 많은 선원들이 대잠함정의 인력에 익숙해 있었기 때문에 그들의 활동은 매우 제한적이었다.^[11]

전후근대화

전후 평가에서는 그들의 약점을 다음과 같이 열거하였다.

• 총에 대한 감독 권한 없음
• 주포의 고도가 불충분했다.
• 어뢰에 대한 보호가 약했다.
• 추락하는 화재에 대한 수평적 보호가 약했다.
• 대공 방어는 무시해도 좋을 정도였다.
• 그들은 석탄 화력이었다.
• 승무원의 조직과 조명, 주문 전달 방식은 구식이었다.^[7]

비록 포괄적인 현대화는 계획되지 않았지만, 생존자들은 전쟁 기간 동안 이러한 문제들을 해결하기 위해 여러 차례 재조정되었다.여기에는 새 삼각대에 탑재된 이사 제어장치 설치, 대형 유닛에 의한 레인지파인더 교체, 레인지파인더 추가, 최대 23° 고도가 가능하도록 주포 터렛 교체, 석유 화력 유닛에 의한 석탄 화력 보일러 부분 교체, g에 의한 직접 구동 터빈 교체 등이 포함되었다.에어드 터빈, 전방 중량을 줄이기 위한 활 무기의 제거, 보다 현대적인 대공포 추가.^[12]

전쟁간 경력

1919년 4월, 진보하는 볼셰비키로부터 세바스토폴을 방어하는 것을 돕던 중 프랑스의 선원과 장 바트는 반란을 일으켰으나, 아메트 부선사가 배를 집으로 가져가라는 그들의 주된 요구에 응하자 무너졌다.1922년 레이몬드 푸앵카레 총리와 좌익당사자간의 교섭의 일환으로 감형되었지만, 프랑스에서는 26명의 승무원과 장 바트에서는 3명의 승무원이 그녀가 돌아오자마자 실형을 선고받았다.^[13]

1922년 프랑스는 썰물 때 키버론 만에서 미지의 바위에 부딪혀 난파했고, 선원들 사이에서 3명이 사망했다.장 바트는 1923년 10월 12일에서 1925년 1월 29일 사이에 그녀의 현대화의 첫 단계를 받았다.그녀는 1929년 8월 7일에서 1931년 9월 28일 사이에 2기 과정을 겪었다.그녀의 상태는 초기 퇴역 후에도 좋지 않아서 1936년에 비무장화되었고 툴롱에서 훈련선이 되었다.그녀는 1937년에 새로운 리슐리외급 전함 장 바트의 이름을 발표하기 위해 오케안으로 개명되었다.^[14]

쿠르베트는 1919년 6월 6일부터 1920년 10월 20일 사이에 아미랄 차리에르의 기수가 되었다.이듬해 툴롱에서 총포 훈련선이 되었으나, 1923년 6월 심각한 보일러 화재로 수리를 하게 되었고, 1924년 7월부터 4월 사이에 라세느수르메르에서 첫 개량형을 받게 되었다.그녀는 1924년 8월 또 다른 보일러 화재가 발생하여 남은 기간 동안 수리를 계속했으나, 부두에서 돌아오자 총포 훈련선으로서의 임무를 재개했다.그녀는 1927년 1월과 1931년 1월 사이에 다시 재입고되었다.그녀는 1937년 4월부터 1938년 9월까지의 전쟁 전 마지막 재시험을 치르기 전에 총기 난사 학교에서 항법학교로 옮겨졌다.1939년까지 그녀는 총포 훈련선으로서의 역할로 되돌아갔지만, 제2차 세계대전이 발발하자 언니 파리와 함께 브레스트와 퀴버론에게 명령을 받았다.^[15]

1918년 12월 12일 파리는 항복한 오스트리아-헝가리 함대를 감독하기 위해 Pula로 보내졌다. 그녀는 1919년 3월 25일까지 머물렀다.그녀는 6월 30일 툴롱으로 돌아오기 전 1919년 5월부터 이즈미르 점령(스미르나) 동안 그리스 군대를 엄호했다.그녀는 1922년 10월부터 1923년 11월 사이에 브레스트에서 첫 번째 업그레이드를 받았다.그녀는 리프 전쟁 중 리피안군이 프랑스 모로코를 공격한 후 1925년 여름 스페인군에 의해 알 호세마에서 수륙양용 상륙을 지원했다.그녀는 6번의 안타로 인한 가벼운 피해를 입었음에도 불구하고 해안 방어 배터리를 파괴했고 10월까지 프랑스군의 주력 부대로 남아 있었다.그녀는 툴롱에서 1927년 8월 16일에서 1929년 1월 15일로 두 번째 업그레이드를 받았다.그녀는 훈련선이 된 1931년 10월 1일까지 지중해 1중대 2사단의 기함 역할을 재개했다.^[15]

제2차 세계 대전

쿠르베트와 파리는 전쟁 초기에 5중대를 편성했다.그들은 대서양으로 이송되어 간섭 없이 훈련 임무를 계속하였다.두 배 모두 1940년 5월 21일 아미랄 모르드에 의해 작전상태로 복구되도록 명령을 받았으며, 그들의 가벼운 대공복장은 체르부르에서 증강되었다.쿠르베트는 전진하는 7 기갑사단에 맞서 체르부르 수비수들에게 포격을 지원하라는 명령을 받고 연합군에 의해 마을 대피를 엄호했고, 파리는 르아브르 수비수들을 지원했다.항공기가 없다는 것은 어느 배도 그 역할에 특히 효과적이지 않다는 것을 의미했다.^[16]

파리는 6월 11일 독일 폭탄에 의해 파괴되었고 그날 밤 긴급 수리를 위해 체르부르로 항해했다.그녀는 이후 6월 14일 브레스트로 이송되었고 6월 18일 플리머스로 7노트(13km/h; 8.1mph)의 속도로 항해할 때 2800명의 군인들을 대피시켰다.그녀는 7월 3일 프랑스 해군이 독일군에 넘어가는 것을 막기 위한 윈스턴 처칠의 계획인 캐터풀트 작전의 일환으로 영국 해군에 의해 그 곳에서 체포되었다.그녀는 남은 전쟁의 창고선으로, 폴란드 해군에 의해 임시로 병영선으로 사용되었다.그녀는 1945년 7월에 프랑스 지배하에 복귀되었고 8월 21일에 브레스트로 견인되었다.그녀는 1955년 12월 21일 헤어진 뒤 이듬해 폐기될 때까지 창고로 계속 근무했다.^[17]

쿠르베트는 6월 20일 포츠머스를 향해 항해했다.그녀는 또한 7월 3일에 그곳에서 납치되었고 일주일 후에 자유프랑스인으로 넘겨졌는데, 그녀는 1941년 3월 31일까지 그녀를 포츠머스에서 창고와 대공선으로 사용했으며 무장해제를 당했다.그녀는 1944년 7월 9일 노르망디 해전 당시 사용되었던 멀버리 항구를 위해 방파제로 전투될 때까지 창고선과 표적으로 계속 사용되었다.그녀는 전쟁 후에 제자리에 버려졌다.^[11]

장 바트는 비무장화되었고 1936년 툴롱에서 학교 헐크가 되었다.그녀는 제2차 세계 대전 동안 그곳에 머물렀고 1942년 11월 27일, 비록 그녀는 싸우지 않았지만, 그곳에서 붙잡혔다.그녀는 1944년^[3] 연합군에 의해 침몰되기 전 1945년 12월 14일부터 제자리에서 해체되기 전까지 독일군에 의해 커다란 형태의 충전탄두를 사용한 실험에 이용되었다.^[18]

메모들

각주

참고 문헌 목록

위키미디어 커먼즈에는 쿠르베트급 전함과 관련된 미디어가 있다.

• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
• Dumas, Robert (1985). "The French Dreadnoughts: The 23,500 ton Courbet Class". In John Roberts (ed.). Warship. Vol. IX. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 154–164, 223–231. ISBN 978-0-87021-984-9. OCLC 26058427.
• Dumas, Robert & Guiglini, Jean (1980). Les cuirassés français de 23,500 tonnes [The French 23,500-tonne Battleships] (in French). Grenoble, France: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [A Century of French Battleships] (in French). Nantes: Marines édition. ISBN 2-909-675-50-5.
• Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
• Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). French Battleships of World War One. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
• Jordan, John & Dumas, Robert (2009). French Battleships 1922–1956. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-416-8.
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