레퓌블리크급 전함

République-class battleship
A large ship sits in harbor with two small sail boats nearby.
패트리의 삽화
수업개요
이름.레퓌블리크급
연산자 프랑스 해군
앞에서프렌
성공자리버테급
지었다.1901–1907
의뢰중1907–1936
완료된2
폐기2
일반적 특성
유형프리드레드 노우트 전함
변위14,870 미터톤(14,640 롱톤)
길이135.25m(443피트 9인치) 하중
보24.25 m (79 ft 7 in)
초안8.2 m (26 ft 11 in)
설치된 전원
추진력
스피드18노트(33km/h, 21mph)
범위10노트(시속 19km, 시속 12mph)에서 8,400해리(15,600km, 9,700마일)
보형물
  • 32명의 장교
  • 710명의 사병
무장
갑옷
  • 벨트 : 280mm (11인치)
  • 기본 포탑: 360mm (14.2인치)
  • 보조 포탑 : 138mm (5.4인치)
  • 컨닝타워 : 266mm (10.5인치)
  • 상갑판 : 54mm (2.1인치)
  • 하부데크 : 51mm (2인치)

레퓌블리크급은 1900년대 초 프랑스 해군을 위해 건조된 레퓌블리크(République)와 파트리(Patrie)로 구성된 한 쌍의 프리 드레드노트 전함으로 구성되었습니다. 그들은 1898년 독일 해군법에 의해 인가된 독일 군함 건조에 대항하기 위한 해군 확장 프로그램의 일환으로 명령을 받았습니다. 프랑스 프로그램은 6척의 새로운 전함을 요구했고, 마지막 4척은 매우 비슷한 리베르타급이 되었습니다. 루이-에밀 베르탱(Louis-Emile Bertin)이 설계한 레퓌블리크(République)와 파트리(Patrie)는 이전의 프랑스 전함들에 비해 크게 향상되었습니다. 그들은 4발의 305mm(12인치) 포와 18발의 164mm(6.5인치) 포로 구성된 유사한 공격용 무장을 수행했지만, 대부분의 164mm 포는 현재 케이스메이트가 아닌 유연한 포탑에 장착되어 있습니다. 그들은 또한 상대적으로 경미한 손상으로부터 안정성을 잃는 초기 전함들의 경향을 개선하는 훨씬 더 효과적인 갑옷 보호 장치를 가지고 있었습니다.

두 배 모두 영국의 혁명적인 전함 HMS 드레드노트가 영국 해군에 취역하여 현존하는 모든 전함을 구식으로 만든 후인 1907년에 함대와 함께 취역했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 제1차 세계 대전까지 대부분의 경력 동안 프랑스 함대에서 최전방 부대로 근무했습니다. 그들의 평시 경력은 대체로 별일 없이, 훈련 훈련, 프랑스 및 외국 항구 방문, 프랑스 정치인과 외국 고위 관리들에 대한 해군 리뷰로 구성되었습니다. 1914년 8월 전쟁이 발발했을 때, 이 배들은 프랑스령 북아프리카에서 프랑스로 프랑스군 부대를 실어 나르는 병력 수송선을 호위한 후 나머지 주요 함대에 합류하여 오스트리아-헝가리 해군과 전투를 벌였습니다. 이로 인해 9월에 작은 안티바리 해전이 벌어졌습니다. 프랑스 함대가 오스트리아-헝가리 순양함 SMS 젠타를 잡아 침몰시킨 곳입니다.

그 후 함대는 오스트리아-헝가리 U보트의 반복적인 공격으로 인해 철수할 때까지 아드리아해 남단을 순찰했습니다. 1915년 5월, 파트리크는 갈리폴리 전역으로 이송되었고, 1916년 1월, 레푸블리크는 갈리폴리 반도에서 연합군이 철수하는 것을 막기 위해 그곳에 합류했습니다. 그 후 두 배는 그리스에 관여하게 되었고, 중립적이지만 친독일적인 정부에 대항하는 쿠데타를 지원하여 궁극적으로 그리스가 연합국의 편으로 참전하게 되었습니다. 그 후 레퓌블리크와 파트리크는 무드로스로 보내졌지만, 전쟁 중에는 더 이상의 조치를 취하지 못했습니다. 1918년 1월, 레퓌블리크는 육군이 사용하기 위해 305mm 포 중 2개를 제거하고 훈련함으로 개조했습니다. 전쟁이 끝난 후, Patrie도 마찬가지로 훈련 목적으로 전환되었습니다. 1921년 퇴역하여 이탈리아에서 해체되었지만, 파트리크는 1936년 퇴역할 때까지 훈련 역할을 계속했습니다. 그녀는 다음 해에 폐품으로 팔렸습니다.

설계.

1900년 함대법에 의해 레푸블리크(공화국)와 파트리크(조국)는 총 6척의 전함을 요청했습니다.[1] 이 법은 알프레드 폰 티르피츠 제독 아래에서 함대의 상당한 확장을 의미하는 1898년 독일 해군법에 대한 반발이었습니다. 독일은 프랑스의 주요 적이었기 때문에 함대의 상당한 강화가 프랑스 의회에 유사한 프로그램을 승인하도록 압력을 가했습니다. 1896년 해군 건설 중앙 책임자(DCCN-Central Director of Navales)가 된 루이 에밀 베르탱(Louis-Emile Bertin)은 새로운 설계를 준비하는 책임을 맡았습니다. 베르틴은 1890년대 초에 건조 중이던 전함을 수정하기 위해 캠페인을 벌였는데, 그는 그들의 얕은 벨트 갑옷이 그들을 위험하게 불안정하게 만들 수 있는 벨트 위의 타격으로 인한 홍수에 취약하게 만들 것이라고 정확하게 결정했습니다.[2]

DCCN이 되자마자, Bertin은 전함 건조에 대한 그의 생각을 발전시킬 수 있는 위치에 있었습니다. 1897년 11월, 그는 13,600 미터톤 (13,400 미터톤)을 대체하는 전함을 요청했고, 이는 그가 현대의 갑옷을 뚫는 포탄으로부터 보호하기 위해 필요하다고 생각했던 더 포괄적인 갑옷 배치를 통합할 수 있게 해주었습니다. 새로운 배는 평평한 장갑 갑판으로 선체 길이의 대부분을 덮는 높은 벨트로 보호될 것입니다. 이것들은 통제할 수 없는 홍수의 위험을 줄이기 위해 수밀 구획으로 고도로 세분화된 대형 장갑 상자를 만들었습니다.[2]

Top and side view showing the layout of the ships' major features. Large gun turrets are on either end of the ship, with six smaller turrets placed on the sides between them. The armored portion of the hull extends from the bow almost to the stern.
1906년 Brassey's Naval Annual에 묘사된 우측 고도와 갑판 계획

직원들이 다양한 세부 사항을 해결하면서 이후 2년 동안 배에 대한 설계 작업이 계속되었습니다. 직원들은 1898년 4월 20일에 수정된 제안서를 제출했으며, 현재 배기량은 15,000 t (14,800 t)로 증가했으며, 이는 현대 영국 디자인과 동등했습니다. 수에즈 운하 통과를 보장하기 위해 초안은 8.4m(28피트)로 제한되었습니다. 직원은 트윈건 포탑 2개에 305mm(12인치) 포 4개의 표준 주 무장을 명시했습니다. 해군 사령부는 제출을 승인했지만 설계, 특히 2차 전지 배치에 대한 수정을 요청했습니다. 이것들은 통합하기 어려운 것으로 판명되었는데, 요청된 변경으로 인해 상부 중량이 증가하고, 이로 인해 장갑 두께가 감소하여 선박이 너무 상부 중량이 되는 것을 방지해야 했습니다. 해군은 감축을 거부했기 때문에 추가적인 재배치가 고려되었습니다.[3]

12월 23일, 설계자들은 슈나이더-크루소트의 2차 포탑과 정부가 운영하는 디렉션 드 라틸리에(포병국장)의 제안서를 평가했고, 이 제안서는 새로운 배를 위해 채택되었습니다. 이것들은 전통적인 케이스메이트보다 유연한 포탑에 더 많은 2차 무기를 운반할 수 있는 새로운 2발 포탑이었습니다. 1899년 4월 28일에 열린 또 다른 회의에서 최종적인 디자인의 특징에 대해 결론을 내렸고, 5월 29일에 베르탱은 채택된 사양에 맞게 디자인을 변경하라는 지시를 받았습니다. 최종 설계 작업은 또 두 달이 걸렸고, 베르탱은 8월 8일에 최종 버전을 제출했습니다. 거의 1년 동안 아무 일도 하지 않다가 1900년 7월 10일 해군 장관 장 마리 앙투안 드 라네산이 설계를 승인했고, 12월 9일 의회는 총 6척의 선박을 승인하는 1900년 함대법을 승인했습니다.[4]

프랑스군은 원래 패트리급으로 불리기도 하는 6척의 함선을 건조할 계획이었지만, 해외에서의 발전, 특히 영국의 킹 에드워드 7세급 전함의 건조로 인해 마지막 4명의 함선이 다시 설계되었습니다. 외국의 전함들은 무거운 2차 전지를 탑재하기 시작했는데, 예를 들어 King Edward VIIs의 9.2인치(234mm) 포는 프랑스의 2차 전지를 164.7mm에서 194mm(6.48인치에서 7.64인치)로 증가시켜 Liberté급을 생산했습니다. 이들은 때때로 그들 자신의 고유한 클래스라기보다는 레퓌블리크 클래스의 하위 클래스로 간주됩니다. 레퓌블리크와 파트리크에게 불행하게도, 그들은 혁명의 전함 HMS 드레드노트가 영국 해군과 함께 취역한 직후에 취역을 시작했고, 그들처럼 드레드노트를 구식으로 만들었습니다.[5][6]

일반적 특성

A large black ship, partially obscured by thick smoke from its funnels, creates a large bow wave as it plows through the water at high speed.
고속으로 République steaming

이 배들은 수로에서 131m (429피트 9인치), 수직 사이에서 133.8m (439피트), 전체적으로 135.25m (443피트 9인치) 길이였습니다. 그들은 수로에서 24.25 m (79 ft 7 인치)의 보와 8.2 m (26 ft 11 인치)의 평균 통풍을 가지고 있었습니다. 레퓌블리크급 선박은 설계 배수량이 14,870톤(길이 14,640톤)이었지만, 레퓌블리크는 14,605톤(길이 14,374톤)을 최대 적재량으로, 파트리는 14,900톤(길이 14,660톤)을 약간 더 많이 대체했습니다. 이 배들의 선체는 Bertin이 설계한 Gloire급 순양함을 모델로 만들었습니다. 선체는 하부 갑옷 갑판 아래 15개의 수밀 구획으로 나누어져 있었습니다. 빌지 용골은 안정성을 향상시키기 위해 장착되었습니다.[6][7]

République와 Patrie는 메인 마스트까지 확장된 높은 전망 데크로 지어졌습니다. 레퓌블리크와 파트리크는 전방의 작은 전투용 돛대를 유지했지만, 전방의 기둥용 돛대는 더 가벼웠습니다. 전방 상부 구조물은 전방 마스트와 컨닝 타워를 중심으로 세워진 4층 구조물로 구성되었습니다. 이곳에는 차실, 사령관 숙소, 다리가 위치해 있었습니다. 이 배치는 몇 가지 문제가 있는 것으로 드러났습니다: 콘타워가 너무 작아서 승무원을 수용할 수 없었고, 다리 날개가 시야를 방해하여 지휘관은 장갑 콘타워의 안전을 떠나 배 주변을 모두 볼 수 밖에 없었습니다. 1912-1913년에는 문제를 줄이기 위해 날개를 제거했습니다. 후방 구조물, 특히 후방 화재 제어 시스템에서도 비슷한 문제가 발생했습니다.[8]

그들은 32명의 장교와 710명의 사병으로 구성된 승무원을 두었지만, 그들의 승무원은 44명의 장교와 765명의 사병으로 증원되어 제독의 참모를 포함했습니다. 각각의 전함은 18척의 작은 배를 싣고 다녔는데, 그 중에는 피나이스, 커터, 딩기, 포경선, 펀트 등이 포함되어 있습니다. 기함으로서, 이 배들은 제독의 기함, 또 다른 절단기, 그리고 3척의 포경선으로 증강되었습니다.[9] 완성된 후, 그 배들은 프랑스 함대의 표준적인 페인트 방식을 입었습니다: 물선 아래의 선체는 녹색이고 위는 검은색, 상부 구조물은 버프입니다. 이 계획은 1908년에 검정과 버프를 대체하는 중간 청회색으로 대체되었고, 반면 녹색 선체 페인트는 결국 짙은 빨간색으로 대체되었습니다.[10]

기계

이 배들은 24대의 니클라우스 보일러가 장착된 수직 3중 팽창 증기 엔진 3개로 동력을 공급받았습니다. République의 엔진은 4기통 모델이었고 Patrie는 3기통 기계를 사용했습니다. 보일러는 4개의 보일러실로 나뉘었고, 앞쪽 3개는 2개의 깔때기로 연결되었고, 뒤쪽 방은 뒤쪽 깔때기로 연결되었습니다. 엔진은 3개의 보일러실로 구성된 전방 그룹과 후방 그룹 사이의 별도의 수밀 칸에 위치했습니다. 각각의 엔진은 청동으로 된 3개의 날이 있는 나사를 구동했고, 중앙선 프로펠러는 두 배 모두 직경이 4.85 m (15 ft 11 in) 이었으며, 레푸블리크는 4.8 m (15 ft 9 in)의 외부 나사를 가지고 있었고, 파트리는 5 m (16 ft 5 in)의 나사를 가지고 있었습니다. 이 배들에는 6개의 발전기가 장착되어 있었는데, 2개의 500암페어 발전기는 주 포탑과 탄약고에 동력을 공급하고 4개의 800암페어 발전기는 나머지 배의 시스템에 동력을 공급했습니다.[11]

이 추진 시스템은 17,500 미터 마력(17,260 ihp)으로 평가되었으며 설계된 대로 최고 속도 18노트(33 km/h, 21 mph)를 제공했습니다.[12] 서비스를 시작한 직후의 속도 시험에서, 두 선박 모두 이러한 수치를 쉽게 초과했습니다. 레퓌블리크는 19,898 미터 마력(19,626 ihp)에서 19.15노트(35.47 km/h, 22.04 mph)에 도달했고 파트리는 18,107 미터 마력(17,859 ihp)에서 19.13 노트(35.43 km/h, 22.01 mph)에 도달했습니다.[13] 석탄 저장량은 평소 900t(길이 890t), 최대 1,800t(길이 1,800t)에 달했습니다. 이 배들은 10kn(시속 19km, 시속 12마일)의 경제적인 순항 속도로 8,400해리(15,600km, 9,700마일) 동안 항해할 수 있었습니다.[14]

무장

The side of the ship has been badly caved in by a large, bent piece of steel plate thrown by the explosion.
레퓌블리크의 후포 포탑; 폭발한 리베르타가 배에 던진 갑옷판 조각에 손상이 있습니다.

레퓌블리크급 함포의 주요 포대는 2개의 쌍포 포탑에 장착된 4개의 캐논 드 305mm Modèle 1893/96 포대로 구성되어 있습니다. 이 포들은 350 킬로그램(770 파운드)의 포탄을 초속 865 미터의 총구 속도로 발사했습니다. 최대 고도 12도에서, 그 총들의 사거리는 12,500 m (13,700 yd)였습니다. 그들의 발사 속도는 분당 1라운드였습니다. 포탑과 포는 모두 전기적으로 작동됩니다. 일반적으로 두 포는 함께 상승되지만 필요한 경우 분리되어 독립적으로 작동할 수 있습니다. 총들은 총성 사이에 고정된 적재 위치인 -5도까지 눌러야 했습니다. 준비된 탄약 저장량은 포탑당 8발에 달했습니다. 프랑스의 초기 전함들은 여러 종류의 포탄을 탑재하고 있었지만, APC, 반갑탄, 고폭탄, 파편탄 등은 APC와 SAPC 포탄만을 탑재하여 표준화했습니다. 평시에는 각 포에 65발의 포탄이 공급되어 척당 총 260발이 공급되었으며, 이 중 104발이 APC, 나머지 156발이 SAPC였습니다. 전시 공급량은 총 780발의 포탄으로 그 3배였습니다.[15][16]

2차 전지는 캐논 드 164 mm Modèle 1893 포 18문으로 구성되었으며, 12문은 쌍날개 포탑에 장착되었고 6문은 선체에 장착되었습니다. 포탑포의 최대 사거리는 10,800 m (11,800 yd)인 반면, 캐스메이트포는 9,000 m (9800 yd)까지 목표물을 공격할 수 있었습니다. 그들은 각각 54.9 kg (121 lb)와 52.3 kg (115 lb)의 무게를 가진 APC와 SAPC 탄약을 공급받았으며, 이 탄약은 총구 속도 900 m/s (3,000 ft/s)로 발사되었습니다. 그들의 사격 속도는 분당 3발이었습니다. 주 배터리 포탑과 마찬가지로 보조 포탑도 전기적으로 작동했지만 승강은 수작업으로 이루어졌습니다. 메인 배터리 건과 달리 어느 각도에서든 적재할 수 있습니다. 캐스메이트 건은 전적으로 수동으로 작동했습니다.[17][18]

어뢰정에 대한 방어를 위해 24개의 47mm(1.9인치) 포의 3차 포대로 설계되었지만, 건조 과정에서 이 포는 더 이상 최신 어뢰정에 사용하기에 적합하지 않다는 것이 명확해졌습니다. 따라서 1905년 8월 22일, 해군은 선체에 장착할 16발을 65mm(2.6인치) Modèle 1902포 13발로 교체하라는 명령을 내렸고, 발사 속도는 분당 15발, 최대 사거리는 8,700 yd였습니다. 나머지 8개의 47mm Modèle 1902 포는 전방 전투 상부와 전방 및 후방 상부 구조물에 위치했습니다. 이 총들의 발사 속도는 65mm 총과 같았지만 사거리는 6,000m(6,600yd)로 더 적었습니다. 그들은 또한 더 큰 총의 4.17 kg (9.2 lb)의 포탄에 비해 훨씬 더 가벼운 2 kg (4.4 lb)의 포탄을 발사했습니다. 탄약 보관량은 65mm 무기의 경우 포당 450발, 47mm 포의 경우 포당 550발에 달했습니다.[19]

이 배들은 또한 전방 164.7 mm 포탑에 비해 선체에 잠기는 450 mm (17.7 인치) 어뢰 튜브 2개로 무장했습니다. 그들은 빔의 19도 전방에 고정된 각도로 배열되었습니다. 각 관에는 1,000 m (1,100 yd)의 사거리를 가진 Modèle 1904 어뢰 3발이 제공되었으며, 32.5 kn (60.2 km/h, 37.4 mph)의 속도로 탄두 100 kg (220 lb)을 운반했습니다. 각각의 배는 배의 정점에 놓일 수 있는 20개의 해군 기뢰를 운반했습니다.[20]

갑옷

이 배의 메인 벨트 갑옷은 배 가운데 280mm 두께의 강철로 된 두 가닥으로 구성되어 있었고, 이것은 뱃머리와 선미 쪽으로 180mm(7.1인치)로 축소되었습니다. 벨트는 선미 가까이에서 끝이 났으며 두께가 200mm(7.9인치)인 횡단 격벽으로 캡을 씌우고 80mm(3.1인치)의 티크 플랑크닝을 지원하고 10mm(0.39인치)의 강철 도금으로 두 층을 차례로 지지했습니다. 앞으로 줄기까지 쭉 이어졌습니다. 그것은 수로 아래 0.5m(1피트 8인치)에서 선로 위 2.3m(7피트 7인치)까지 확장되었고, 벨트의 위쪽 가장자리를 따라 240mm(9.4인치)로 약간 가늘어졌습니다. 세 번째로 얇은 갑옷은 주갑판과 1갑판의 상부 선체를 덮었고, 80mm의 티크 위에 64mm의 강철 도금으로 구성되어 있었습니다. 120mm(4.7인치) 벌크헤드로 전방 메인 배터리 바베트에 연결되었습니다.[21]

수평 보호는 두 개의 장갑 데크로 구성되었습니다. 상부 갑판은 주 갑판 높이로 뱃머리에서 횡격벽돌에 이르기까지 거의 모든 배를 덮었습니다. 총 두께 54mm(2.1인치)의 18mm(0.71인치) 강철의 3겹으로 구성되었습니다. 그 아래 하부 데크는 엔진실과 보일러실에 걸쳐 평평했으며, 총 두께는 51mm(2인치)로 17mm(0.67인치) 강철로 3겹으로 구성되었습니다. 데크 측면에는 메인 벨트의 하단 가장자리와 연결하기 위해 아래로 각도를 낮췄습니다. 경사진 면은 36mm(1.4인치) 강철의 두 겹이었습니다. 두 갑판 사이와 벨트 바로 뒤에는 광범위하게 세분화된 코퍼댐이 있었는데, 베르틴은 전투 피해가 발생할 경우 홍수를 제한하려고 의도했습니다. 석탄 저장 벙커는 포탄 파편이나 갑옷 파편을 흡수하기 위해 코퍼댐 뒤에 놓였습니다.[22]

주포대 포탑은 가장 무거운 갑옷을 입었는데, 총포대의 면 두께는 360mm(14인치), 측면과 후면 두께는 280mm로 모두 시멘트로 된 강철이었습니다. 각 플레이트 뒤에는 20mm(0.79인치) 두께의 강철로 된 두 개의 층이 있었습니다. 지붕은 24mm(0.94인치)의 강철로 된 세 개의 층으로 구성되었습니다. 그들의 바베테는 주 갑판 위에서 246mm(9.7인치) 두께로 갑판 아래에서 66mm(2.6인치)로 줄었습니다. 앞쪽 바베테의 경우 166mm(6.5인치)의 과도 두께가 바베테가 얇은 상부 벨트에 의해 덮여 있는 곳에 사용되었습니다. 2차 포탑은 면과 측면이 138mm(5.4인치), 연강이 246mm(9.7인치)로 굳어 있어 총의 무게 균형을 맞추기 위해 사용되었습니다. 지붕은 13mm(0.51인치)의 강철로 된 세 개의 층으로 구성되었습니다. 2차 케이스는 두께가 140mm(5.5인치)로 10mm 강철로 된 두 개의 층이 뒤를 받쳤습니다. 총 자체에는 케이스 벽과 동일한 두께의 총 방패가 장착되어 있었습니다.[23]

전방 연결 타워에는 전면과 측면에 266mm(10.5인치)의 강철이 있었으며, 후벽 두께는 216mm(8.5인치)였습니다. 네 면 모두 17mm 도금의 두 겹으로 뒷받침되었습니다. 탑의 뒤쪽 출입구는 174mm(6.9인치) 두께의 곡선형 격벽으로 가려졌습니다. 200mm 두께의 강철로 구성된 두꺼운 장갑을 낀 관은 배의 아래쪽에 있는 송신소와 연결된 통신 시스템을 보호했습니다. 상갑판 아래는 10mm 강철 두 겹에 20mm로 줄였습니다.[23]

수정사항

주 배터리 포탑을 개조하여 포의 고도를 증가시킬 수 있는지 여부를 결정하기 위한 테스트가 수행되었지만, 이러한 개조는 비현실적인 것으로 판명되었습니다. 해군은 함정 양쪽의 탱크가 침수되어 2도의 뒤꿈치를 유도할 수 있다고 판단했습니다. 이것은 총의 최대 사거리를 12,500에서 13,500 m (41,000에서 44,300 피트)로 늘렸습니다. 1915-1916년에 새로운 모터가 보조 포탑에 설치되어 훈련과 상승률을 향상시켰습니다. 또 1915년에는 다리 양쪽에 있던 47mm 포를 철거하고 후방 상부구조물에 있던 2개 포를 후방 포탑 지붕으로 옮겼습니다. 1915년 12월 8일, 해군 사령부는 경포대를 47mm 함포 중 4문과 65mm 함포 8문으로 수정하라는 명령을 내렸습니다. 1916년 경건전지가 다시 개정되어 47mm 포 4문이 고각 대공마운트로 개조되었습니다. 그들은 후방 메인 배터리 포탑과 5번과 6번 보조 포탑 지붕 위에 배치되었습니다.[24]

1912-1913년, 각 함선은 2m(6피트 7인치)의 Bar & Stroud 거리 탐지기를 받았지만, Patrie는 나중에 드레드노트 전함 Courbet에서 가져온 2.74m(9피트) 거리 탐지기로 대체했습니다. 테스트 결과, 광범위한 거리 탐지기는 정렬이 맞지 않아 작업하기가 더 쉬웠기 때문에 해군은 함대의 다른 전함들에 대해 2m 버전을 유지하기로 결정했습니다. 1916년, 사령부는 함대의 거리 탐지 장비를 현대화하기로 결정했고, 패트리는 주포와 부포를 위한 2.74 m, 2 m 거리 탐지기 1대와 대공포를 위한 0.8 m (2 ft 7 in) Bar & Stroud 거리 탐지기 1대를 장착했습니다. 레퓌블리크의 후대의 거리 측정 장비에 대한 세부 사항은 남아있지 않으며, 역사학자 존 조던과 필리프 카레스는 "이 프로그램은 완전히 실행된 적이 없다"고 언급하여, 레퓌블리크의 장비가 변경되었는지 여부가 전혀 불분명합니다.[25]

배

시공자료
이름. 빌더[26] 눕혀짐[26] 런칭[26] 위촉[26]
레퓌블리크 아스날 드 브레스트 1901년 12월 27일 1902년 9월 4일 1907년 1월 12일
패트리 Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée 1902년 4월 1일 1903년 12월 17일 1907년 7월 1일

역사

A large ship, with a black hull and light upper works, steams through choppy seas; dark black smoke drifts up from three funnels.
진행중인 République의 삽화

전쟁 이전의 경력

독일의 해군 확장에 대항하기 위해 건설되었음에도 불구하고, République와 Patrie는 지중해에서 경력을 쌓았습니다. 1907년 5월, 독일이 모로코 제1차 위기를 유발하자 프랑스는 영국과 스페인과 비공식적인 협정을 맺었습니다. 여기에는 영국 함대를 독일에 집중시키고, 프랑스 함대는 스페인의 지원을 받아 이탈리아와 오스트리아-헝가리의 함대를 상대할 계획이 포함되어 있었습니다.[27] 이 배들은 취역 후 지중해 비행대대 1사단에 배속되었고, 패트리는 기함 역할을 했습니다. 툴롱은 비행단의 모항지 역할을 했지만, 그들은 종종 골페후안과 빌프랑슈쉬르메르에 정박하기도 했습니다. 1900년대와 1910년대 초에 걸쳐 이 배들은 지중해 서부와 대서양에서 정기적인 평시 훈련으로 가득 찼습니다. 그들은 또한 이 기간 동안 프랑스 대통령, 다른 정부 관리들, 그리고 외국 고위 관리들을 위한 해군 평전을 열었습니다. 이 배들은 또한 스페인, 모나코, 이탈리아 등을 포함하여 지중해의 외국 항구를 자주 방문했습니다. 1911년 초, 단톤급 전함들은 레퓌블리크와 파트리크를 지중해 함대의 제2 비행대대로 대체하기 시작했고 파트리는 여전히 부대의 기함 역할을 하고 있습니다.[28]

그들의 평시 경력 동안, 그 배들은 몇 번의 사고에 연루되었습니다. 1910년 2월, 패트리는 우연히 레푸블리크를 어뢰로 때렸고, 그녀는 수리를 위해 항구로 돌아와야 했습니다.[29] 1911년 9월 25일, 레퓌블리크는 툴롱에서 발생한 전함 리베르타호의 우발적인 폭발로 인해 손상을 입었고, 이 폭발로 인해 장갑판의 일부가 공중으로 날아갔고, 레퓌블리크는 전방의 주포탑 근처를 덮쳐 23명의 병사가 사망했습니다. 그럼에도 불구하고 수리는 빠르게 완료되었고 선박들은 그 해에 전형적인 훈련 절차를 수행했습니다. 1914년 6월 프란츠 페르디난트 대공이 암살된 후, 그리고 이어진 7월 위기 동안, 그 배들은 전쟁의 가능성에 대비하기 위해 툴롱에 가까이 남아있었습니다.[30]

제1차 세계 대전

A large light gray ship passes slowly through calm waters.
툴롱에서 김이 모락모락 나는 패트리

1914년 8월 제1차 세계 대전이 발발하자 프랑스 함대는 프랑스령 북아프리카에서 메트로폴리탄 프랑스로 군대의 요소를 운반하는 부대 호송대를 방어하기 위해 동원되었습니다. 당시 독일 전투 순양함 SMS 괴벤은 지중해에 있었고, 프랑스 고위 사령부는 호송대를 방해하려 할 것을 우려했습니다. 제2중대의 배들은 알제에게 증기를 공급하여 7,000여명의 병력을 수송하는 호송대를 호위하여 프랑스로 가는 도중에 장 바트와 쿠르베에게 구원을 받았습니다. 그 후 그들은 프랑스 주요 함대의 나머지에 합류하여 아드리아해를 휩쓸어 9월에 오스트리아-헝가리 해군을 전투에 끌어들이려고 시도했습니다. 프랑스군은 보호 순양함 SMS 젠타와 어뢰정을 마주쳤고, 이 어뢰정은 안티바리 전투에서 침몰했습니다. 아드리아해 남부에서 순찰이 이어졌지만, 오스트리아-헝가리 U-보트의 공격이 반복되자 함대의 전함들은 코르푸와 몰타로 철수했고, 가벼운 부대는 소탕을 계속했습니다.[31][32]

1915년 5월, 파트리는 갈리폴리 작전에서 오스만 군대와 싸우는 다르날레스 사단을 지원하기 위해 파견되었고, 1916년 1월에 해안으로 대피할 때까지 연합군을 지원했습니다.[33][34] 제2비행단은 중립적이지만 친독 성향의 정부에 압력을 가하기 위해 그리스로 파견되었고, 12월에는 친독 성향의 정부가 일으킨 쿠데타를 지원하기 위해 해안으로 사람들을 보냈으나 그리스군에 의해 후퇴할 수 밖에 없었습니다. 그리스의 군주 콘스탄티누스 1세는 1917년 6월 강제로 퇴위당했고, 그의 후임자는 연합국의 편에 서서 나라를 전쟁으로 이끌었습니다. 그리고 두 배는 전쟁이 시작될 때 오스만 제국으로 도망쳐 오스만 제국으로 이송되어 야부즈 술탄 셀림(Yavuz Sultan Selim)으로 개명된 괴벤이 출격할 가능성에 대비하기 위해 다르다넬스 앞바다의 무드로스(Mudros)로 보내졌습니다. 비록 유일한 시도는 실패로 끝났지만, 전투 순양함이 여러 기뢰에 부딪혀 좌초했습니다.[35][36]

운명

1918년 1월 말, 레퓌블리크는 정비를 위해 툴롱으로 이동했고, 그곳에 있는 동안 프랑스 육군이 사용하기 위해 그녀의 주포 2개를 제거했습니다. 대체품을 구할 수 없었기 때문에, 그녀는 훈련선으로 축소되었습니다. 파트리의 승무원들은 7월에 무드로스에 있는 동안 11명의 남자들이 사망한 인플루엔자의 발병을 겪었고, 1919년 연합군의 러시아 내전 개입 동안 콘스탄티노플의 병영선으로 사용되었습니다. 그녀는 1920년 12월에 다른 배로 대체되었지만, 8월에 훈련 부서에서 레퓌블리크에 합류했습니다. 1921년 5월 퇴역하여 6월 해군 등록부에서 탈락한 레퓌블리크는 이후 이탈리아의 선박 차단기에 매각되었습니다. Patrie는 1924년에 두 번의 사고로 인해 수리를 위해 퇴역할 때까지 근무를 유지했고, 그 후 1936년까지 고정 훈련 선박으로 근무하다가 1937년 9월에 퇴역하고 해체되었습니다.[37]

각주

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  1. ^ Ropp, p. 329.
  2. ^ a b Jordan & Carese, 86쪽.
  3. ^ Jordan & Carese, 86-87쪽.
  4. ^ Jordan & Carese, 87-88쪽.
  5. ^ Jordan & Carese, 페이지 88, 109.
  6. ^ a b 캠벨, 297쪽.
  7. ^ Jordan & Carese, 88-89쪽.
  8. ^ Jordan & Carese, 89쪽, 97-98쪽.
  9. ^ Jordan & Carese, 89쪽, 108쪽.
  10. ^ Jordan & Carese, 248쪽.
  11. ^ Jordan & Carese, 페이지 89, 107–108.
  12. ^ Jordan & Carese, 89쪽.
  13. ^ 브래지어, 21쪽.
  14. ^ Jordan & Carese, 페이지 107–108.
  15. ^ Jordan & Carese, 89-92쪽.
  16. ^ 프리드먼, 204쪽, 212~213쪽.
  17. ^ Jordan & Carese, 92-95쪽.
  18. ^ 프리드먼, 223쪽.
  19. ^ Jordan & Carese, 95쪽.
  20. ^ Jordan & Carese, 96쪽.
  21. ^ Jordan & Carese, 98쪽.
  22. ^ 조던 & 카레스, 98쪽, 100쪽.
  23. ^ a b Jordan & Carese, 100쪽.
  24. ^ Jordan & Carese, 281-282쪽.
  25. ^ Jordan & Carese, 282쪽.
  26. ^ a b c d 조던 & 카레스, 88쪽.
  27. ^ 로드리게스 곤살레스, 268-271쪽.
  28. ^ Jordan & Carese, 223쪽, 225–226, 231–233.
  29. ^ "Torpedo Hits Battleship" (PDF). The New York Times. 17 February 1910. Retrieved 13 July 2012.
  30. ^ Jordan & Carese, 233-234쪽.
  31. ^ Jordan & Carese, 252쪽, 254–258쪽.
  32. ^ Halpern, 55-56쪽.
  33. ^ 132쪽, 조심해요.
  34. ^ Jordan & Carese, 257–258, 267–268쪽.
  35. ^ Hamilton & Herwig, 181쪽.
  36. ^ Jordan & Carese, pp. 274, 276–277.
  37. ^ Jordan & Carese, 277쪽, 285–286쪽.

참고문헌

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  • Caresse, Philippe (2012). "The Battleship Gaulois". In Jordan, John (ed.). Warship 2012. London: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
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  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
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  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). The Development of a Modern Navy: French Naval Policy, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6.