나고야 본선

Meitetsu Nagoya Main Line
나고야 본선
1000 series EMU
메이테쓰 1000 시리즈 "파노라마 슈퍼" EMU의 한정된 급행 서비스
개요
기타 이름나고야 선
네이티브 이름名鉄名古屋本線
소유자메이테쓰
로캘아이치이
기후
터미토요하시
메이테쓰기후
스테이션60
서비스.
유형통근 철도
데일리 라이더십221,098[1] (2008)
역사
열린1944년 9월 1일 (1944-09-01) (현재와 같이)[2]
기술
선 길이99.8km(62.01mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화오버헤드 캐티너리 1,500V DC
작동 속도120km/h(75mph)
통근 서비스 중인 3,500 시리즈 EMU

나고야 본선(高原線, 나고야 혼센) 또는 나고야 선은 민간 철도 운영사인 나고야 철도(나고야 혼센)에서 운영하는 철도 노선으로, 도요하시의 도요하시 역과 기후의 메이테쓰 기후 역을 연결한다.

1944년 합병 이후(역사 섹션 참조) 이것이 메이테쓰 본선이었다.메이테쓰의 많은 지선들은 나고야 선으로/로부터 서비스를 받는다.토요카와, 니시오, 토코나메(공항, 고와, 치타, 이누야마 선)는 모두 나고야행의 서비스를 통해 그 역 주변 구간이 매우 혼잡하게 되었다.비와지마 분기점과 가나야마 간에는 비와지마 분기점 구간에서 시간당 26대의 열차가 운행되며, 비와지마 분기점 구간에서도 운행된다.모든 방송국은 스마트 카드인 마나카(Manaca)를 받는다.

이 노선은 주쿄 대도시권(그레이터 나고야)의 도카이도 본선(도카이도 본선)과 크게 평행한다.나고야 선의 지방 교통은 예전에는 도카이도 본선보다 훨씬 무거웠으나, 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 이 지역에서 중앙일본철도회사(JR 센트럴)로 변모하면서 주쿄 지역에서의 경쟁은 더욱 중요해졌다.

이 노선은 역사적 이유로 JR 이이다 선과 히라이 분기점과 도요하시 역 사이의 선로를 공유한다.두 회사의 합의로 메이테쓰에는 공유 선로 3.8km에 1시간당 6개 이상의 열차를 1개 방향으로 운행할 수 없게 됐다.결과적으로, 지방 열차는 토요하시에 도달할 수 없고, 대신 이나 역에서 종착한다.

기본자료

  • 거리: 99.8km(약 62.0mi)
  • 스테이션: 60
  • 게이지: 1,067mm(3ft 6인치)
  • 트랙:
    • 쿼드러플: 진구마에와 가나야마
    • 더블: 히라이신호박스에서 진구마에, 가나야마에서 메이테쓰 기후로
    • 싱글: 도요하시 ~ 히라이신호박스(JR 이이다 선과의 공유 트랙, 사실상 더블 트랙)
  • 전기 공급: 1,500V DC
  • 블록 시스템:자동
  • 운행시 최대속도 : 120km/h (토요하시와 히라이신호박스 사이 85km/h)

서비스 패턴

L: 현지어 (普通, 후추)
SE: 세미 익스프레스(準急, 준큐)
EX: 익스프레스 (急行, 규코)
RE: Rapid Express ( express (快行, Kaisoku Kyuko)
LE: 리미티드 익스프레스(特急, 도큐)
RL: Rapid Limited Express (快速特急, Kaisoku Tokyu)
MU: μSKY Limited Express ( (ミューカ, Myu Sukai)

스테이션

급행열차의 약어는 위의 섹션을 참조하십시오.거리 및 연결에 대해서는 경로 다이어그램을 참조하십시오.기차는 "●"로 표시된 역에 정차하고 ""로 표시된 통과 역에 정차한다.

일부 열차는 "▲"로 표시된 역에 정차한다.수카구치에서는 쓰시마 선 정류장("τ"로 표시됨)에서만 한정된 표현을 한다.거리 및 전송에 대한 내용은 경로 다이어그램을 참조하십시오.

아니요. 역 일본인입니다 국부적 세미

표현하다

 표현하다 래피드

표현하다

 한정된

표현하다

 래피드

표현하다

 μSKY

리미티드 익스프레스

 전송 위치
NH01 토요하시 豊橋 서비스 없음 ● 에게
추부
센트라어
국제
공항 		● ● 에게
추부
센트라어
국제
공항 		Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센
JR Central Tokaido Line.svg도카이도 본선(CA42)
JR Central Iida Line.svg이이다 선(CD00)
■도요하시 철도 아쓰미 선(신토요하시 선) (01)
■도요하시 철도 아즈마다 본선 (에키마에)(1)		 토요하시 아이치이
해당 없음 히라이 분기점 平井信号場 승객 없음 승객 없음
NH02 이나 伊奈 ● ● ● ▲ ▲ 토요카와
NH03 오다부치 小田渕 ●
NH04 고 国府 ● ● ● ● ▲ TK 도요카와 선
NH05 고유 御油 ●
NH06 메이덴아카사카 名電赤坂 ●
NH07 메이덴나가사와 名電長沢 ●
NH08 모토주쿠 本宿 ● ● ● ○ ○ 오카자키
NH09 야마나카 메이덴 名電山中 ●
해당 없음 마이키 분기점 舞木信号場 승객 없음 승객 없음
NH10 후지카와 藤川 ● ●
NH11 미아이 美合 ● ● ● ▲ ▲
NH12 오토가와 男川 ● ● ▲
NH13 히가시오카자키 東岡崎 ● ● ● ● ●
NH14 오카자키코엔마에 岡崎公園前 ● ● ▲ ■ 아이치 루프 라인 (나카-오카자키) (03)
NH15 야하시바시 矢作橋 ● ● ▲
NH16 우토 宇頭 ● ● ▲
NH17 신안조 新安城 ● ● ● ● GN 니시오 선 안조
NH18 우시다 牛田 ● ▲ 치류
NH19 치류 知立 ● ● ● ● ● MU 나의 미카와 선
NH20 히토쓰기 一ツ木 ● 카리야
NH21 후지마츠 富士松 ●
NH22 토요아케 豊明 ● ● ▲ 토요아케
NH23 젠고 前後 ● ● ●
NH24 주쿄케이바조마에 中京競馬場前 ● ● ▲ 나고야 시 미도리
NH25 아리마츠 有松 ● ● ▲
NH26 사케오야마 左京山 ● ▲
NH27 나루미 鳴海 ● ● ▲ ▲
NH28 모토호시자키 本星崎 ● 나고야시 미나미
NH29 모토카사데라 本笠寺 ● ▲
NH30 사쿠라 桜 ●
NH31 요비츠기 呼続 ●
NH32 호리타 堀田 ● ● ● 나고야시 미즈호
NH33 진구마에 神宮前 ● ● ● ● ● ● ● TA 토코나메 선 나고야시 아쓰타
NH34 카나야마 金山 ● ● ● ● ● ● ● JR Central Tokaido Line.svg도카이도 본선(CA66)
JR Central Chuo Line.svg주오 본선(CF01)
Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).svg나고야 시 교통국 지하철 메이조 선(M01)
Nagoya Subway Logo V2 (Meiko Line).svg나고야 시 교통국 지하철 메이코 선(E01)		 나고야시 나카
NH35 산노 山王 ● 나고야시 나카가와시
NH36 메이테쓰나가야 名鉄名古屋 ● ● ● ● ● ● ● Shinkansen jrc.svg도카이도 신칸센(나가야)
JR Central Tokaido Line.svg도카이도 본선(나고야) (CA68)
JR Central Chuo Line.svg주오 본선(나가야) (CF00)
JR Central Kansai Line.svg간사이 본선(나고야) (CJ00)
Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).svg나고야 시영 지하철 히가시야마 선(나고야 선) (H08)
Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg나고야 시영 지하철 사쿠라도리 선(나고야 선) (S02)
KT number-E.svg긴키 닛폰 철도 나고야 선(긴키 닛토야) (E01)
아오나미 선(나고야 선) (AN01)		 나고야시 나카무라
NH37 사코 栄生 ● ● ● 니시군 나고야시
NH38 히가시비와지마 東枇杷島 ● IY 이누야마 선
해당 없음 비와지마 분기점 枇杷島分岐点 승객 없음 키요스
NH39 니시비와지마 西枇杷島 ●
NH40 후타츠리 二ツ杁 ● ● ▲
NH41 신카와바시 新川橋 ●
NH42 수카구치 須ヶ口 ● ● ● ● τ TB 쓰시마 선
NH43 마루노우치 丸ノ内 ●
NH44 신기요수 新清州 ● ● ● ●
NH45 오사토 大里 ● ● ▲ ▲ 이나자와
NH46 오쿠다 奥田 ●
NH47 코노미야 国府宮 ● ● ● ● ● ● ●
NH48 시마우지나가 島氏永 ●
NH49 묘코지 妙興寺 ● 이치노미야
NH50 이치노미야 메이테쓰 名鉄一宮 ● ● ● ● ● ● ● BS 비사이 선
JR Central Tokaido Line.svg도카이도 본선(오와리이치노미야) (CA72)
NH51 이마이즈 今伊勢 ●
NH52 이와토 石刀 ●
NH53 신키소가와 新木曽川 ● ● ● ● ○ ●
NH54 쿠로다 黒田 ●
NH55 키소가와즈츠미 木曽川堤 ●
NH56 가사마츠 笠松 ● ● ● ● ▲ ● TH 다케하나 선 하시마군 가사마쓰 기후
NH57 지난 시 岐南 ● 하시마 시 기난 시
NH58 차조 茶所 ● 기후
NH59 가노 加納 ●
NH60 메이테쓰기후 名鉄岐阜 ● ● ● ● ● ● ● KG 가카미가하라 선
JR Central Tokaido Line.svg도카이도 본선(기후) (CA74)
JR Central Takayama Line.svg다카야마 본선(기후) (CG00)
1: 표시선의 일부 열차는 나고야 선을 통과하여 나고야행 나고야행으로 직행한다.
2: 이누야마 선의 모든 열차는 나고야 선을 경유하여 나고야행 나고야행으로 직행한다.
2: 다케하나 선의 일부 열차는 나고야 선을 통과해 메이테쓰 기후로 가는 열차도 있다.

역사

네 개의 서로 다른 회사가 이 라인의 구간을 만들었고, 이후 이 구간을 통합하여 오늘날의 라인을 만들었다.

  • 나고야 전기 철도는 1914년에 마루노우치 구간(이치노미야, 쓰시마, 기요수 선)에 오시키리쵸를 개통하고, 이중 선로 및 600 V DC에서 전기화했다.1921년 나고야 철도(구)로 이관되었다.
  • 비사이 철도는 1924년 고노미야~이치노미야 구간(나카무라 선)을 개통하여 단일 선로를 개통하고 600V DC에서 전기화되었다.1925년 나고야 철도(고노미야 지선)와 합병했다.
  • 미노 전기 철도는 1914년에 단일 선로인 가사마쓰~기후 구간(가사마쓰 선)을 개통하고 600V DC에서 전기화되었다.1930년에 나고야 철도와 합병하였고, 회사는 이름을 메이기 철도로 바꾸었다.

마루노우치~고노미야 구간은 1928년 나고야 철도에 의해 개통되었고, 이치노미야~카사마쓰 구간은 1935년 메이기 철도에 의해 개통되었으며, 1935년경에는 가노 선까지 이중 선로가 되었다.한편, 아이치 전기 철도는 1917년(아리마쓰 선)에 진구매 구간을 아리마쓰 선까지 개통하여 600V DC에서 전기화하였으며, 1927년(토요하시 선으로 됨)에 도요하시 선까지 연장 운행하였다.나루미~야나기바시 구간은 1924년에 복선화되었고, 1935년까지 호리타에서 히라이신호함까지 복선화되었다.이 라인의 전압은 1925년에 1,500 V DC로 증가되었다.

1935년 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병하여 회사명을 나고야 철도로 변경하였다.진구마에~호리타 구간은 1942년에 복선화되었고, 나고야~진구마에 구간은 1948년에 나고야~기후 구간의 전압이 1,500V DC로 증가하기 전까지는 관통 주행은 가능하지 않았지만, 두 구간을 연결하는 이중 트랙으로 개통되었다.이 노선은 나고야 본선으로 개칭되었다.

이전 연결선

  • 마루노우치 역:나고야 전기 철도는 1914년에 600 V DC에서 전기화 된 기요스쵸까지 1km의 노선을 개통했다.이 회사는 1930년에 메이테쓰와 합병했다.서비스는 비필수적인 것으로 간주되어 1944년에 중단되었고, 본선의 전압이 1,500 V DC로 증가하면서 1948년에 정식으로 폐선되었다.
  • 이치노미야 역:나고야 전기 철도는 1913년 이누야마 선 이와쿠라에서 600 V DC로 전기화된 7km 노선을 개통했다.1948년 이 라인의 전압은 1,500 V DC로 증가하였고, 1965년에 이 라인은 폐쇄되었다.
  • 기후 역:Gifu tram system(2005년 자체 폐쇄)을 통해 여기서 연결되는 두 개의 선:

미노전기철도는 1928년 600V DC에서 혼이비로 전기를 공급한 18km 1,067mm 게이지 라인을 개통했다.이 회사는 1930년에 메이테쓰와 합병하였고, 2001년에 폐업하였다.구로노(Honibi에서 5km)에서 11km 1,067mm 게이지 지점이 1926년 타니구미 철도에 의해 그 이름붙인 마을로 개통되어, 600V DC에서 전기가 공급되었다.1944년 메이테쓰와 합병하였고, 2001년 노선이 폐선되었다.

나가라 경전철은 1915년 다카토미까지 5km 1,067mm 계량선을 개통하였고, 1920년 미노 전기철도에 인수되어 600V DC에서 전선을 전기화하여 1930년 메이테쓰와 합병하였다.이 노선은 1960년에 폐쇄되었다.

참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ 各鉄軌道会社のご案内 (Report). Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Retrieved 19 December 2010.
  2. ^ 曽根, 悟 (September 2010), 週刊朝日百科, 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 (in Japanese), Japan: Asahi Shimbun Publications, Inc., no. 8, p. 3, ISBN 978-4-02-340138-9 {{citation}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)

외부 링크