뉴먼/하스 레이싱

뉴먼 / 하스 레이싱
소유자	폴 뉴먼; 칼 하스; 마이크 래니건
기초	링컨셔, 일리노이, 미국
시리즈	카트, IndyCar
직업
데뷔	1983년 크라코 딕시 200
최신 레이스	2011년 IZOD 인디카 세계 선수권 대회
드라이버 챔피언십	8
레이스의 승리	107
폴 포지션	109

Newman/Haas Racing은 1983년부터 2011년까지 CART와 IndyCar Series에 참가한 자동차 경주 팀이다.팀 운영은 일리노이주 링컨셔에 근거지를 두고 있었다.Newman/Haas Racing은 배우, 자동차 애호가, 준프로 레이서인 Paul Newman과 오랜 자동차 경주 소유자/운전자 Carl Haas의 파트너십으로 결성되었습니다.이 2인조는 1970년대와 1980년대 초반 스포츠카 경주에서 경쟁자였다.1983년, 그들은 인디 자동차 경주 대열에 합류하기 위해 힘을 합쳤다.뉴먼과 하스는 1980년대, 1990년대, 2000년대 인디 자동차 경주에서 가장 성공한 팀 중 하나였다.이 팀은 105개의 CART/챔프카 레이스와 8개의 시즌 챔피언십을 우승했습니다.

1980년대와 1990년대 대부분 동안, 팀은 안드레티 가문과 밀접하게 제휴했다.1983년 마리오 안드레티는 주 드라이버로 계약하였고, 1994년 은퇴할 때까지 남은 선수 생활을 할 수 있게 되었다.마이클 안드레티는 1989-1992년에 팀에 합류했고 1995-2000년에 다시 합류했다.마리오와 마이클 둘 다 그 팀을 위해 운전하면서 카트 챔피언십에서 우승했다.뉴먼/하스는 또한 나이젤 만셀이 CART에 참가하여 1993년 우승을 차지한 팀이기도 하다.

수년간 인디 자동차 경주에서 성공을 거뒀고 스포츠에서 엘리트 팀으로서의 지위에도 불구하고, 그 팀은 인디애나폴리스 500에서 어떤 종류의 승리도 이루지 못했다.그들의 최고 성적은 마리오 안드레티의 2위(1985년)와 마이클 안드레티의 1991년이었다.

2007년부터 2010년까지 Mike Lanigan은 회사의 파트너가 되었고, 그 사이 Newman/Haas/Lanigan Racing으로 알려지게 되었습니다.2011년 시즌 후 칼 하스는 2012년 경제 상황 때문에 인디카 시리즈에 출전하지 않겠다고 발표했다.래니건은 Rahal Letterman Lanigan ^[1]Racing의 파트 오너가 되었다.그 팀은 문을 닫고 장비를 팔아 치웠다.2008년 뉴먼과 2016년 하스 등 두 구단주가 모두 사망했다.

카트/챔프카

1984년 마리오 안드레티

Newman/Haas는 CART 역사상 가장 성공적인 팀 중 하나로, 드라이버는 8번의 우승과 100회 이상의 개인 레이스를 달성했습니다.수년간 팀의 드라이버는 마리오 안드레티, 마이클 안드레티, 나이젤 만셀, 폴 트레이시, 크리스티아누 다 마타, 세바스티앙 부르다이스, 저스틴 윌슨, 그리고 그레이엄 라알을 포함했다.

1983–1988

창단 당시 팀은 1978년 포뮬러 원 월드 챔피언이었던 챔피언 베테랑 마리오 안드레티가 선두 드라이버로 고용된 단일 차량 팀이었다.팀의 공동 소유주인 Carl Haas는 Lola를 팀의 섀시 제조사로 영입하여 컨스트럭터를 스포츠에 다시 소개했습니다.하스는 인디 자동차 시장에 대한 롤라의 첫 풀타임, 전면적인 공격을 주도했고 이 차는 다른 팀들에 의해 빠르게 회수되었다.Lola는 10년 말에는 3월로 대체되는 주요 섀시 제조사 중 하나가 될 것입니다.

안드레티는 1983년에 2개의 레이스를 우승하여 1년차 팀의 포인트 면에서 강력한 3위를 차지했다.1984년, 안드레티는 6개의 레이스, 9개의 폴을 우승하고, 합계 10개의 톱10을 달성해 뉴먼/하스의 첫 CART 시즌 우승을 차지했다.

1985년, 안드레티는 시즌 첫 4개의 레이스에서 3승 2위로 출발했다.시즌 중반 부진에 빠져 쇄골 골절상을 입어 시즌 말 포인트 5위로 밀려났다.안드레티가 부상에서 회복한 반면 1980년 F1 세계챔피언 앨런 존스는 로드아메리카에서 교체로 1경주를 3위로 마쳤다.1985년 인디애나폴리스 500 대회에서 안드레티의 2위는 팀의 최고 성적과 동률을 이뤘지만 크게 실망스러운 패배로 빛이 바랬다.안드레티는 대니 설리번에게 졌다.

1986년, 안드레티는 인디애나폴리스에서 연습하던 중 사고를 당해 예비차로 출발해야 했다.그는 자퇴하고 32위에 그쳤다.안드레티는 두 번의 레이스에서 우승하여 승점 5위에 그쳤다.1987년, 팀은 Ilmor Chevy Indy V-8 발전소로 바꿨다.안드레티는 롱비치에서 열린 시즌 개막전에서 우승을 차지했는데, 이는 이 발전소의 첫 번째 인디 자동차 승리였다.안드레티는 다른 레이스에서 1승을 거뒀지만 인디에서 또 1패를 당하는 등 성공보다는 실망이 컸다.

1989–1992

1991년 마이클 안드레티

뉴먼/하스는 1989년부터 마이클 안드레티를 영입하면서 2인승 팀으로 확장했다.마리오와 마이클 안드레티의 부자 듀오는 이후 몇 년 동안 인디 자동차 서킷에서 최고의 팀 중 하나로 뛰어났다.팀 동료로서의 첫 시즌에 아버지와 아들은 각각 승점 6위와 3위에 그쳤다.마이클 안드레티는 1991년 CART 챔피언십에서 우승했고 1990년과 1992년에는 포인트 2위를 했다.

1992년부터, 그 팀은 새로운 포드 코스워스 XB 엔진으로 바꿨다.

CART 서킷에서의 꾸준한 성공에도 불구하고, 마리오와 마이클은 여전히 인디 500에서 뉴먼/하스의 승리를 이루지 못했다.마이클은 1991년 2위를 차지했고 1992년 11바퀴를 남겨두고 선두를 질주하다 중도 하차했다.

1993–1994

나이젤 만셀은 1993년에 팀을 위해 운전했다.

마이클 안드레티는 1993년 포뮬러 원에서 기회를 잡기 위해 팀을 떠났고, 많은 팬파르를 가지고 CART 서킷에 도착한 영국인 드라이버 나이젤 만셀로 대체되었다.1992년 포뮬러 원 월드 챔피언인 만셀은 5개의 레이스를 우승하고 10개의 톱 3을 기록하며 1993년 포뮬러 원과 챔프 카 타이틀을 동시에 가진 역사상 유일한 드라이버로 기록되었습니다.마리오 안드레티는 또한 피닉스에서 그의 마지막 자동차 승리가 될 수 있는 승리를 거두며 우승 레인으로 돌아왔다.만셀과 안드레티는 모두 인디에서 강력한 경쟁자였지만 안드레티는 페널티킥으로 5위로 밀렸고 안전차 기간(1993년까지 F1에 안전차가 도입되지 않았다) 후에도 여전히 거의 생소한 만셀은 16바퀴를 남겨두고 다시 선두로 통과해 결국 3위로 끝났다.엔너 에머슨 피티팔디와 2위 아리 루옌디크.

1994년 시즌은 그 팀에게 훨씬 더 심한 악평을 받았다.마리오 안드레티는 많은 축하를 받았던 은퇴 연도에 있는 동안, 그는 한 번도 승리하지 못했고 단지 3번의 상위 5위 안에 들었다.맨셀도 부진해 무승을 거뒀고 결국 시즌 막바지에 인디카를 떠나 포뮬러 원으로 돌아왔다.마리오와 만셀 둘 다 1994년 인디애나폴리스에서 비참한 성적을 거두었다.마리오는 연료 시스템 고장으로 인해 23바퀴만 돌고 마지막 인디 500에서 32위로 경기를 마쳤다.만셀은 후에 데니스 비톨로와의 기괴한 충돌로 경주에서 탈락했다.

1995

마이클 안드레티는 포뮬러 원에서 실패한 시즌과 가나시에서 한 시즌을 보낸 후 팀에 복귀했다.폴 트레이시는 한 시즌 동안 두 번째 팀의 차를 이어받았다.안드레티는 1승 4위를 기록했다.트레이시는 2승을 거뒀고 승점에서는 6위에 그쳤다.시즌 말, 급성장하는 오픈휠 "분할"은 뉴먼과 하스가 CART 파견대의 편을 확실히 드는 것을 보았다.트레이시는 펜스키로 돌아가기 위해 떠났다.

1996–2002

마이클 안드레티와 크리스티안 피티팔디는 로베르토 모레노가 가끔 교체 선수로 운전하면서 5시즌 동안 팀을 함께 대표했다.안드레티는 이 기간 동안 10개의 레이스를 우승하여 1996년에 포인트 2위를 차지했고 계속해서 서킷에서 최고의 드라이버로 남아있었다.피티팔디는 1996년 2승과 5위라는 최고의 성적을 올렸다.

1997~1999년에 팀은 Swift 섀시를 사용했지만 그다지 성공적이지 않았습니다.그 팀은 2000년에 롤라로 돌아갔다.

안드레티는 2000년 시즌 이후 뉴먼/하스와 결별했는데, 부분적으로 라이벌인 인디애나폴리스의 인디애나폴리스에서 차에 타는 것을 거부했기 때문이다.대신 김 그린과 함께 동생 배리의 팀 그린의 위성으로 팀을 구성했다.

2001년 시즌에는 엔진 공급업체를 포드-코스워스에서 도요타로 바꾸면서 뉴먼/하스에게 또 다른 큰 변화가 있었다.크리스티아누 다 마타는 PPI 모터스포츠에서 안드레티의 후임으로 영입되었고, 그의 팀 첫 경주에서 그는 몬테레이에서 승리를 기록했다.한편, 피티팔디는 고전했고 승점 15위로 승리하지 못했다.다마타는 그 해에 2승을 추가해 합계 3승을 기록, 5위를 기록했다.

2002년은 Newman/Haas에게 매우 성공적인 해였다.피티팔디는 새로운 스폰서 엘리(Kmart가 2002년 파산 이후 하스의 NASCAR 팀을 포함한 모든 레이싱 협찬에서 탈퇴)의 시리즈 포인트 5위에 그쳤지만 이번 시즌은 다 마타의 몫이었다.시즌 개막전에서 멕시코에서의 위업을 반복한 후, 그는 이후 라구나 세카, 포틀랜드, 시카고, 토론토에서 열린 대회에서 4연승을 거두며 승점 선두를 달렸다.이후 로드 아메리카와 베이프런트 파크에서 7승을 거뒀고 최종 승점 순위에서 2위 브루노 준케이라를 73점 앞섰다.

2002년 시즌이 끝나자 두 드라이버 모두 팀을 떠났다.Fittipaldi는 시즌 이후 NASCAR의 정식 드라이버가 되었고, 다 마타는 포뮬러 1에서 도요타의 공장 지원을 받는 노력에 대해 두 대의 차 중 한 대를 운전하는 유리한 계약을 제안 받았다.

챔프카 월드 시리즈

Bourdais는 그 팀과 함께 4개의 챔프카 타이틀을 거머쥐었다.

2003년은 카트 전체에 격변의 계절이었다.1년 전 Team Penske의 리더에 이어 CART의 상위 팀 중 몇 팀이 인디 레이싱 리그로 망명했다.뉴먼/하스는 현재 챔프카 월드 시리즈라고 불리는 것에 대해 그렇게 하지 않았고 충성했다.

상당한 팀 이직이 있었을 뿐만 아니라 혼다와 도요타 모두 포드를 유일한 제조사로 남겨두고 IRL로 떠났다.뉴먼/하스 역시 하볼린의 모회사인 쉐브론텍사코가 스폰서를 계속 하지 않기로 결정함에 따라 새로운 스폰서가 필요했다.그들은 PacifiCare를 새로운 스폰서로 계약하고 맥도날드를 두 번째 차의 세컨더리 스폰서로 영입했습니다.그 다음해, 그 레스토랑이 프라이머리 스폰서를 맡게 됩니다.

드라이버 라인업을 정리할 필요가 있는 뉴먼/하스는 브루노 준케이라와 세바스티앙 부르다이스와 계약했다.준케이라는 2001년과 2002년에 칩 가나시 레이싱에서 뛰었지만 팀이 IRL로 옮기기로 결정했을 때 유지되지 않았고, 부르데이스는 2002년 슈퍼노바 레이싱 포뮬러 3000 챔피언십에서 우승했다.준케이라는 로드 아메리카와 덴버에서 2승을 거두며 포인트 2위를 차지했고 시리즈 신인상인 부르데이는 브랜즈 해치, 로시츠링, 클리블랜드에서 6위를 차지했다.

2004년 부르다는 브레이크아웃 시즌을 보냈고 팀은 시리즈 순위에서 1-2로 마쳤다.이 프랑스인은 포틀랜드, 클리블랜드, 토론토에서 3연패를 포함해 시즌 7승을 거두며 첫 우승을 차지했다.한편, 준케이라는 몬트리올과 서퍼스 파라다이스에서 승리를 거두었다.그는 팀의 500도 복귀를 위해 인디애나폴리스에서 뉴먼/하스를 위해 달릴 수 있는 기회도 주어졌다. 준케이라는 계속해서 5위를 차지했고 비가 짧아진 종목에서 16바퀴를 리드했다.

2005년은 뉴먼과 하스가 처음 두 경기를 우승하면서 좋은 출발을 보였다.Bourdais는 롱비치에서, Junqueira는 몬테레이에서 우승을 차지했다.하지만, 그 팀이 인디애나폴리스에서 경주하면서 상황은 악화되었다.준케이라는 추락해 척추 골절상을 입어 남은 시즌을 결장할 수밖에 없었다.그는 30위, 부르다는 12위에 그쳤다.

하지만, 그 팀은 전년과 마찬가지로 다시 한번 시리즈를 지배했다.부르다는 5승을 올리며 다시 챔피언으로 떠올랐다.그는 에드먼튼과 새너제이에서 우승했고 덴버와 라스베이거스에서 승리를 반복했으며 서퍼스 파라다이스에서 우승을 차지했다.오리올 서비아는 준케이라 대신 남은 경기를 운영했고 몬트리올에서 우승하며 팀을 2위로 이끌었다.

2006년에도 부르다가 7승을 더 올리면서 같은 결과를 보였다.그는 처음 4개 레이스에서 모두 승리하고, 산호세, 몬트리올, 멕시코 시티에서 3연패를 달성했다.준케이라 선수는 부상에서 돌아왔지만 승점 5위로 레이스에서 이기지 못했다.

2007년 시즌은 챔프카의 마지막 시즌이 될 것이고 다시 한번 부르다가 챔피언이 되었다.그는 지난 7개 대회 중 5개를 포함해 통산 8승을 기록했고 4회 연속 우승도 거뜬히 차지했다.그레이엄 라할은 준케이라를 대신해 팀에 합류해 휴스턴에서 동료 선수에 이어 2위로 승점 5위를 기록했다.휴스턴의 우승은 뉴먼과 하스의 시리즈 100번째 우승이었다.

시즌이 끝나기 전에, F1의 스쿠데리아 토로 로소는 부르다가 2008년부터 세바스찬 베텔과 함께 운전하기로 계약했다고 발표했다.저스틴 윌슨은 그의 후임으로 지명되었지만, 비시즌 동안 두 조직이 통합되었기 때문에 그는 인디카 시리즈에서 그렇게 할 것이다.

인디 레이싱 리그 / 인디카 시리즈

2004

2000년부터 몇 개의 CART 기반 팀이 인디애나폴리스 500으로 돌아왔지만 뉴먼과 하스는 2004년까지 레이스 복귀에 저항했다.챔프카에서 풀타임의 노력을 계속하는 동안, 팀은 드라이버 브루노 준케이라와 함께 인디에 단독 참가했습니다.그는 150바퀴에서 선두를 달리고 있었는데, 곧 비가 올 때 연료를 늘려 선두를 달리고 싶어했고, 이것이 그에게 경주 승리를 안겨줄 수도 있었다.그는 어쩔 수 없이 피팅했고, 180바퀴에서 레이스가 소집되었을 때 5위를 했다.

2005

Indy 500에서의 두 번째 "분할" 이후 시도에서, 팀 드라이버 브루노 준케이라와 세바스티앙 부르데이는 초반부터 요인이 되었지만, 두 드라이버 모두 탈락했습니다.그 팀은 2006년과 2007년 인디 500 경주를 건너 뛸 것이다.

2008

2008년 오픈휠 단일화를 계기로 챔프카 월드시리즈에서 인디카 시리즈로 풀타임으로 전환했다.그 팀은 드라이버 저스틴 윌슨과 그레이엄 라알의 서브를 유지했다.많은 과도기 팀과 마찬가지로 뉴먼/하스 팀은 기존 인디카 팀들과 비교해서 혼조된 결과를 경험했지만, 시즌 동안 두 번의 승리를 달성했습니다.

저스틴 윌슨은 세인트루이스에서 많은 경주에서 선두를 달렸다.Petersburg와 Graham Rahal은 결국 경주에서 이겼다.롱비치에서 열린 챔프카 최종 레이스에서 두 차 모두 탈락했다.한 달 후, 두 차 모두 인디애나폴리스 500에서 충돌했다.

시즌 후반에 윌슨은 팀 공동 소유주인 폴 뉴먼이 사망하기 몇 주 전에 디트로이트에서 열린 레이스에서 우승했다.이것은 인디 자동차 경주에서 팀의 107번째이자 마지막 우승이었다.

2009

그레이엄 라할은 돌아왔지만 저스틴 윌슨은 전 챔프카 운전자 로버트 돈보스로 대체되었다.Milka Duno는 비수기 동안 세 번째 차를 시험했지만 승차감은 실현되지 않았다.도어보스는 8월 초에 팀을 떠났고 오리올 세르비아는 차를 타고 시즌을 마쳤다.

2010

시즌 초반 후원을 구하지 못한 그레이엄 라할은 방출되었고 팀은 무토 히데키의 엔트리를 1개만 남기고 시즌을 시작했다.라할은 시즌 후반에 토론토에서 5위로 팀에 다시 합류했다.라할은 5개의 추가 레이스에 대한 후원을 찾았다.

2011

그 팀은 오리올 세르비아가 운전하는 한 대의 차로 시즌을 시작했다.시즌 2차 레이스에 앞서 제임스 힌치클리프가 인디애나폴리스 등 선발 종목의 2차 드라이버로 추가됐다.

2012

이 팀은 처음에는 2012년 시즌 전체를 운영할 계획이었고, Dallara DW12 섀시 2대 구입까지 했습니다.하지만, 시즌이 시작되기 전에, 그 팀은 협찬의 부족으로 인해 대회에 출전하지 않겠다고 발표했다.인디애나폴리스에서 장 알레시에게 일회성 엔트리를 한 후, 그들은 철수하고 그들의 차를 팬포스 유나이티드에 팔았다.2013년의 복귀는 ^[2]실현되지 않았고, 팀은 공식적으로 해체되었다.

드라이버

CART 시리즈

마리오 안드레티(1983~1994)
마이클 안드레티(1989~1992년, 1995~2000년)
Alan Jones(1985년, Mario Andretti 대체)
Teo Fabi(1992년, Mario Andretti 대체)
나이젤 만셀(1993~1994년)
폴 트레이시(1995)
크리스티안 피티팔디(1996~2002)
로베르토 모레노(1997~1999년, 피티팔디의 서브)
크리스티아누 다 마타(2001~2002)

챔프카 월드 시리즈

세바스티앙 부르다이스(2003~2007)
브루노 준케이라(2003~2006)
Graham Rahal (2007)
오리올 세르비아(2005년, Junqueira 대체)

인디카 시리즈

저스틴 윌슨(2008)
Alex Lloyd (2009)
로버트 돈보스(2009)
무토 히데키 (2010년)
제임스 힌치클리프 (2011)
그레이엄 라할(2007~2010)
오리올 세르비아(2009년, Doornbos 대체, 2011년)

CART/챔프카 드라이버 챔피언십

연도	챔피언	이김.	섀시	엔진	타이어
1984	마리오 안드레티	6	롤라 T800	코스워스 DFX	굿이어
1991	마이클 안드레티	8	롤라 T91/00	쉐보레 265A	굿이어
1993	나이젤 만셀	5	롤라 T93/00	포드 XB V8 t	굿이어
2002	크리스티아누 다 마타	7	롤라 B02/00	도요타 RV8F	브리지스톤
2004	세바스티앙 부르다이	7	롤라 B02/00	포드 XFE	브리지스톤
2005	세바스티앙 부르다이 (2)	6	롤라 B02/00	포드 XFE	브리지스톤
2006	세바스티앙 부르다이(3)	7	롤라 B02/00	포드 XFE	브리지스톤
2007	세바스티앙 부르다이(4)	8	Panoz DP01	코스워스 XFE	브리지스톤

레이싱 결과

CART / 챔프카 월드 시리즈 결과 완성

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	PTS POS	PTS
1983						ATL	인디	밀	클리	MCH	ROA	POC	리브	MDO	MCH	CPL	레이지	PHX
1983	롤라 T700	코스워스 DFX V8 t	G	마리오 안드레티	3	5	23	18	15	3	1	7	16	2	4	1*	2	2									세 번째	133
1984						LBH	PHX	인디	밀	POR	MEA	클리	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX	레이지	CPL
1984	롤라 T800	코스워스 DFX V8 t	G	마리오 안드레티	3	1*	20	17	8	26	1*	21	1	1*	19	1*	7	1	12	2	2						첫 번째	176
1985						LBH	인디	밀	POR	MEA	클리	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	레이지	PHX	미아
	롤라 T900	코스워스 DFX V8 t	G	앨런 존스	1								3														23일	14
				마리오 안드레티	1	1*		1*	1	26	14*	10		7	7	15	21	11	3	27							다섯 번째	114
				마리오 안드레티	3		2*																				다섯 번째	114
1986						PHX	LBH	인디	밀	POR	MEA	클리	토루	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	레이지	PHX	미아
	롤라 T86/00	코스워스 DFX V8 t	G	마리오 안드레티	2			32																			다섯 번째	136
	롤라 T86/00	코스워스 DFX V8 t	G	마리오 안드레티	5	7	5		5	1	24	3	3	21	1	24	8	10	9	4	4	11					다섯 번째	136
1987						LBH	PHX	인디	밀	POR	MEA	클리	토루	MCH	POC	ROA	MDO	나즈	레이지	미아
1987	롤라 T87/00	쉐보레 265A V8 t	G	마리오 안드레티	5	1*	5	9*	17	10	2	10	15	19	19	1*	17	19	17*	4							여섯 번째	100
1988						LBH	PHX	인디	밀	POR	MEA	클리	토루	MCH	POC	ROA	MDO	나즈	레이지	미아
1988	롤라 T88/00	쉐보레 265A V8 t	G	마리오 안드레티	6	1*	15	20	17	5	1	25	2	12	17	2	3	3	3	15							다섯 번째	126
1989						PHX	LBH	인디	밀	검출하다	POR	클리	MEA	토루	MCH	POC	MDO	ROA	나즈	레이지
	롤라 T89/00	쉐보레 265A V8 t	G	마리오 안드레티	5	8	18	4	7	3	25	2	20	26	3	5	7	7	8	2							여섯 번째	110
	롤라 T89/00	쉐보레 265A V8 t	G	마이클 안드레티	6	4	2	17	2	13*	6	18	18*	1	1*	3	3	6*	5	7							세 번째	150
1990						PHX	LBH	인디	밀	검출하다	POR	클리	MEA	토루	MCH	덴	승합차	MDO	ROA	나즈	레이지
	롤라 T90/00	쉐보레 265A V8 t	G	마이클 안드레티	3	20	4	20	5*	1*	1*	25	1*	2	15	5	20	1*	1	5	3						두 번째	181
	롤라 T90/00	쉐보레 265A V8 t	G	마리오 안드레티	6	4	5	27	21	25	2	4	24	6	3	4	3	2	5	4	26						일곱 번째	136
1991						SFR	LBH	PHX	인디	밀	검출하다	POR	클리	MEA	토루	MCH	덴	승합차	MDO	ROA	나즈	레이지
	롤라 T91/00	쉐보레 265A V8 t	G	마이클 안드레티	2	14	16	4		1*	19	1*	1	16	1*	14*	3	1*	1*	1*	3*	1*					첫 번째	234
				마이클 안드레티	10				2*																		첫 번째	234
				마리오 안드레티	6	17	19	9	7	3	7	5	6	15	2	4	15	4	7	3	5	3					일곱 번째	132
1992						SFR	PHX	LBH	인디	검출하다	POR	밀	하	토루	MCH	클리	ROA	승합차	MDO	나즈	레이지
	롤라 T91/00 롤라 T92/00	포드 XB V8 t	G	마이클 안드레티	1	17*	10	16	13*	4*	1*	1*	2	1*	18	2	4	1*	21*	2*	1*						두 번째	192
				마리오 안드레티	2	7	17	23	23		6	6	7	4	15	5	5	6	5	5	2						여섯 번째	105
				테오 파비	2					6																	21일	8
1993						SFR	PHX	LBH	인디	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	하	ROA	승합차	MDO	나즈	레이지
	롤라 T93/00	포드 XB V8 t	G	나이젤 만셀	5	1	헐	3	3	1	15	2	3	20	1*	1	2	6	12	1*	23						첫 번째	191
	롤라 T93/00	포드 XB V8 t	G	마리오 안드레티	6	4	1	18	5*	18	3	6	5	8	2	20	15	5	7	13	9						여섯 번째	117
1994						SFR	PHX	LBH	인디	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	MDO	하	승합차	ROA	나즈	레이지
	롤라 T94/00	포드 XB V8 t	G	나이젤 만셀	1	9	3	2	22	5	21	5	2	23	26	7	18	10*	13	22	8						여덟 번째	88
	롤라 T94/00	포드 XB V8 t	G	마리오 안드레티	6	3	21	5	32	14	18	9	27	4	18	10	19	11	16	25	19						14일	45
1995						미아	SFR	PHX	LBH	나즈	인디	밀	검출하다	POR	ROA	토루	클리	MCH	MDO	하	승합차	레이지
	롤라 T95/00	포드 XB V8 t	G	폴 트레이시	3	27	1	4	28	26	24	1	8	18	2	8	26	23	2	23	8	2					여섯 번째	115
	롤라 T95/00	포드 XB V8 t	G	마이클 안드레티	6	20*	9*	2	9	22	25	3	4	4	27	1*	7	25	19*	2	21	4					넷째	123
1996						미아	리오	SFR	LBH	나즈	500	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	MDO	ROA	승합차	레이지
	롤라 T96/00	포드 XD V8 t	G	마이클 안드레티	6	9	22	19	7	1*	23	1	1	11	19	22	22	3	1	1*	9						두 번째	132
	롤라 T96/00	포드 XD V8 t	G	크리스티안 피티팔디	11	6	5	5	21	9	12	6	2*	3	7	7	10	7	16	3	10						다섯 번째	110
1997						미아	SFR	LBH	나즈	리오	개트	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	MDO	ROA	승합차	레이지	폰
	재빠르다 007.i	포드 XD V8 t	G	마이클 안드레티	6	1*	3	22	2	21	11*	2	2	8	23	4	21	8	26	16	27	19					여덟 번째	108
				크리스티안 피티팔디	11	26	28							4	6	11	16	21	4	9	21	9					15일	42
				로베르토 모레노	11			24	14	18	25	10	5														19일	16
1998						미아	모토	LBH	나즈	리오	개트	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	MDO	ROA	승합차	레이지	HOU	SFR	폰
	스위프트 009.c	포드 XD V8 t	G	마이클 안드레티	6	1*	14	21	18*	5	2*	26	10	17	2	2	6	21	15	2	10	28	20	18			여덟 번째	108
				크리스티안 피티팔디	11	4	25	26	11	21	11	DNS	17	26	11	16	25	13	3	14	9	27	3	7			14일	56
				로베르토 모레노	11							24															31일	0
1999						미아	모토	LBH	나즈	리오	개트	밀	POR	클리	ROA	토루	MCH	검출하다	MDO	챠	승합차	레이지	HOU	SRF	폰
	Swift 010.c	포드 XD V8 t	F	마이클 안드레티	6	2	5	7	6	26	1*	15	10	3	2	26	4	4	8	22	14	10	3	5	21		넷째	151
				크리스티안 피티팔디	11	9	3	5	7	3	9	6	14	12	1	3	8						7	25	3		일곱 번째	121
				로베르토 모레노	11													14	16	9	15	2					14일	58
2000						미아	LBH	리오	모토	나즈	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	챠	MDO	ROA	승합차	레이지	개트	HOU	SRF	폰
	롤라 B2K/00	포드 XF V8 t	F	마이클 안드레티	6	22	14	9	1	6	2	13	4	4	1	2	2	8	19	12	14	20*	13	20	19		여덟 번째	127
	롤라 B2K/00	포드 XF V8 t	F	크리스티안 피티팔디	11	7	18	5	11	11	9	19	3	17	17	14	DNS	3	15	4	10	12	6	15	1		12번째	96
2001						MTY	LBH	나즈	텍스	모토	밀	검출하다	POR	클리	토루	MCH	챠	MDO	ROA	승합차	LAU	록	HOU	레이지	SRF	폰
	롤라 B01/00	도요타 RV8F V8t	F	크리스티아누 다 마타	6	1*	2	C¹.	10	25	25	7	10	7	15	4	19	10	6	20	26	3	6	20	1	1	다섯 번째	140
	롤라 B01/00	도요타 RV8F V8t	F	크리스티안 피티팔디	11	20	24	C¹.	5	4	18	5	3	11	12	18	25	8	18	11	19	24	8	9	8	13	15일	70
2002						MTY	LBH	모토	밀	레이지	POR	챠	토루	클리	승합차	MDO	ROA	MTL	덴	록	미아	SFR	폰	MXC
	롤라 B02/00	도요타 RV8F V8t	B	크리스티아누 다 마타	1																	8*	11	2			첫 번째	237
				크리스티아누 다 마타	6	1*	8	13	11	1*	1*	1*	1*	16	12	13	1	2	3	2	1*						첫 번째	237
				크리스티안 피티팔디	11	3	13	12	4	2	13	14	3	12	13	2	6	7	5	17	2	11	7	15			다섯 번째	122
2003						STP	MTY	LBH	BRH	LAU	밀	레이지	POR	클리	토루	승합차	ROA	MDO	MTL	덴	미아	MXC	SFR
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	브루노 준케이라	1	3	5	3	2	4	17	2	4	3	3	2	1*	13	13	1*	9	7	15*				두 번째	199
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	세바스티앙 부르다이	2	11	17	16	1*	1*	9	17	14	1	4	3	2	5	19	2	17	2	17				넷째	159
2004						LBH	MTY	밀	POR	클리	토루	승합차	ROA	덴	MTL	레이지	LSV	SFR	MXC
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	세바스티앙 부르다이	2	3	1*	18	1*	1*	1*	5	3	1	15*	8	1*	2	1*								첫 번째	369
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	브루노 준케이라	6	2	2	6	2	2	18	4	15	3	1	2	2	1	2								두 번째	341
2005						LBH	MTY	밀	POR	클리	토루	EDM	SJO	덴	MTL	LSV	SRF	MXC
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	세바스티앙 부르다이	1	1*	5	6	2	5	5*	1	1*	1	4*	1	1*	17									첫 번째	348
				브루노 준케이라	2	3	1																				19일	59
				오리올 세르비아	2			3	16	3	2	2	3	4	1	2	5	4									두 번째	288
2006						LBH	HOU	MTY	밀	POR	클리	토루	EDM	SJO	덴	MTL	ROA	SRF	MXC
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	세바스티앙 부르다이	1	1*	1	1*	1*	3	18	3	2*	1*	7	1*	3*	8	1								첫 번째	387
	롤라 B02/00	포드 XFE V8 t	B	브루노 준케이라	2	15	10	10	15	4	2	8	15	17	2	12	2	6	4								다섯 번째	219
2007						LSV	LBH	HOU	POR	클리	MTT	토루	EDM	SJO	ROA	ZOL	ASN	SFR	MXC
	파노즈 DP01	코스워스 XFE V8 t	B	세바스티앙 부르다이	1	13	1*	1*	1	12	2*	9	1*	5	1*	1*	7	1*	1*								첫 번째	364
	파노즈 DP01	코스워스 XFE V8 t	B	그레이엄 라할	2	17	8	2	9	8	7	11	3	6	3	3	9	11	4								다섯 번째	243

¹ 파이어스톤 파이어호크 600은 운전자들에게 과도한 g-force로 인해 예선 통과 후 취소되었다.

IndyCar 시리즈 결과 완성

(키)

연도	섀시	엔진	타이어	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	PTS POS	포스
2004						HMS	PHX	모토	인디	TXS	RIR	칸	NSH	밀	MCH	KTY	삐르	나즈	챠	폰	TXS
2004	G-Force GF09B	혼다 HI4R V8	F	브루노 준케이라	36				5																28일	30
2005						HMS	PHX	STP	모토	인디	TXS	RIR	칸	NSH	밀	MCH	KTY	삐르	SNM	챠	WGL	폰
	Panoz GF09C	혼다 하이5R V8	F	브루노 준케이라	36					30															36번째	10
	Panoz GF09C	혼다 하이5R V8	F	세바스티앙 부르다이	37					12															28일	18
2008						HMS	STP	모토	LBH¹	칸	인디	밀	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	EDM	KTY	SNM	검출하다	챠	SRF²
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	저스틴 윌슨	02	15	9			9	27	7	27	12	7	25	18	11	3	24	9	1	11	12	11번째	340
	파노즈 DP01	코스워스 XFE V8 t	B	저스틴 윌슨	02				19																11번째	340
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	그레이엄 라할	06		1*			12	33	25	11	10	18	8	12	16	26	25	8	13	19	9	17일	288
	파노즈 DP01	코스워스 XFE V8 t	B	그레이엄 라할	06				13																17일	288
2009						STP	LBH	칸	인디	밀	TXS	IOW	RIR	WGL	토루	EDM	KTY	MDO	SNM	챠	모토	HMS
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	그레이엄 라할	02	7	12	7	31	4	22	11	3	13	20	7	5	8	21	5	3	11			일곱 번째	385
				로버트 돈보스	06	11	9	12	28	14	11	15	9	9	23	9	19								16일	283
				오리올 세르비아	06													11	6	7	4				21일	115
				알렉스 로이드	40202																	8			30일	41
2010						SAO	STP	ALA	LBH	칸	인디	TXS	IOW	WGL	토루	EDM	MDO	SNM	챠	KTY	모토	HMS
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	그레이엄 라할	02										5		20	9	10		8	10			스무 번째	235
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	무토 히데키	06	20	14	15	13	23	28	12	20	12	12	17	18	17	13	17	14	20			18일	250
2011						STP	ALA	LBH	SAO	인디	TXS		밀	IOW	토루	EDM	MDO	하	SNM	문제	모토	KTY	LSV
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	오리올 세르비아	2	9	5	6	5	6	21	15	3	14	12	22	8	2	11	2	5	6	C³.		넷째	425
	달라라 IR-05	혼다 하이7R V8	F	제임스 힌치클리프	06		24	4	9	29	20	19	6	9	14	15	20	4	7	24	15	4	C³.		12번째	302

^ 챔프카 사양에 따른 레이스.
^ 포인트 미지급, 시범 레이스.
^ 라스베이거스에서의 마지막 경주는 댄 윌든의 죽음으로 취소되었습니다.

「」를 참조해 주세요.

칼 A. 하스 모터스포츠
Newman/Haas IndyCar 피처링 나이젤 만셀(1994년 비디오 게임)
뉴먼/하스 레이싱 (비디오 게임) (1998년 비디오 게임)

레퍼런스

^ Cavin, Curt (December 26, 2011). "Farewell, Champions". AutoWeek. 61 (26): 80.
^ INDYCAR: Newman/Haas, 2013년 2대의 차량 반환 작업 중, speedtv.com의 Marshall Pruett, 2012년 5월 3일.

외부 링크

공식 웹사이트

[1] Cavin, Curt (December 26, 2011). "Farewell, Champions". AutoWeek. 61 (26): 80.

[2] INDYCAR: Newman/Haas, 2013년 2대의 차량 반환 작업 중, speedtv.com의 Marshall Pruett, 2012년 5월 3일.

[1]

[2]

1

2

3

v t 미국의 오픈휠 자동차 경주 챔피언
AAA(1905~1955)	1905년: 바니 올드필드 1906–1908 1909: 조지 로버트슨 1910: 레이 해런 1911년: 랄프 멀포드 1912: 랄프 드팔마 1913년: 쿠퍼 백작 1914년: 랄프 드팔마* (2)* 1915년: 쿠퍼 백작 (2) 1916년: 다리오 레스타 1917년: 쿠퍼 백작(3) 1918: 랄프 멀포드 (2) 1919: 하우디 윌콕스 1920: 가스통 쉐보레 1921년: 토미 밀턴 1922년: 지미 머피 1923년: 에디 헌 1924: 지미 머피 (2) 1925: Pete DePaolo 1926년: 해리 하츠 1927: Pete DePaolo (2) 1928: 루이스 마이어 1929: 루이스 마이어 (2) 1930: 빌리 아놀드 1931: 루이 슈나이더 1932: 밥 캐리 1933: 루이스 마이어(3) 1934년: 빌 커밍스 1935년: 켈리 페티요 1936년: 마우리 로즈 1937년: 윌버 쇼 1938년: Floyd Roberts 1939년: 윌버 쇼(2) 1940: 렉스 메이스 1941: 렉스 메이스 (2) 1942–1945 1946: 테드 혼 1947: Ted Horn (2) 1948: 테드 혼(3) 1949년: 조니 파슨스 1950: 헨리 뱅크스 1951년: 토니 베텐하우젠 1952년: 척 스티븐슨 1953년: 샘 행크스 1954년: 지미 브라이언 1955: 밥 스위커트
USAC(1956~1979)	1956년: 지미 브라이언 (2) 1957년: 지미 브라이언(3) 1958년: 토니 베텐하우젠 (2) 1959년: 로저 워드 1960: A. J. 포이트 1961년: A. J. Foyt (2) 1962년: 로저 워드(2) 1963년: A. J. 포이트(3) 1964: A. J. 포이트(4) 1965: 마리오 안드레티 1966: 마리오 안드레티 (2) 1967년: A. J. 포이트(5) 1968년: 바비 언서 1969: 마리오 안드레티(3) 1970: 알 언서 1971년: 조 레오나드 1972년: Joe Leonard (2) 1973년: 로저 맥클러스키 1974년: Bobby Unser (2) 1975: A. J. 포이트(6) 1976: 고든 존콕 1977년: 톰 스네바 1978년: 톰 스네바 (2) 1979: A. J. 포이트 (7)
카트/CCWS (1979–2007)	1979년: Rick Mears 1980: 조니 러더포드 1981: Rick Mears (2) 1982년: Rick Mears(3) 1983년: Al Unser (2) 1984: 마리오 안드레티 (4) 1985: 알 언서(3) 1986년: 바비 라할 1987: 바비 라할 (2) 1988: 대니 설리번 1989년: 에머슨 피티팔디 1990년 : Al Unser 주니어. 1991년: 마이클 안드레티 1992: 바비 라할(3) 1993: 나이젤 만셀 1994년 : 알운서 주니어 (2) 1995년: 자크 빌뇌브 1996년: 지미 바서 1997년 : Alex Zanardi 1998: Alex Zanardi (2) 1999: 후안 파블로 몬토야 2000: 질 드 페란 2001: 질 드 페란 (2) 2002: 크리스티아누 다 마타 2003: 폴 트레이시 2004년: 세바스티앙 부르다이 2005년: 세바스티앙 부르다이 (2) 2006년: 세바스티앙 부르다(3) 2007: 세바스티앙 부르다이스(4)
IRL / INDYCAR (1996년~현재)	1996년: Buzz Calkins/Scott Sharp 1996-97: 토니 스튜어트 1998: 케니 브렉 1999년: Greg Ray 2000: Buddy Lazier 2001년: 샘 호니쉬 주니어. 2002년: 샘 호니쉬 주니어 (2) 2003: 스콧 딕슨 2004년: 토니 카난 2005년: Dan Wheldon 2006년: 샘 호니쉬 주니어(3) 2007년: Dario Francitti 2008: Scott Dixon (2) 2009년: Dario Francitti (2) 2010년: Dario Francitti(3) 2011년 : Dario Francitti (4) 2012: 라이언 헌터-레이 2013년: Scott Dixon(3) 2014: Will Power 2015: Scott Dixon (4) 2016년: 사이먼 파게노 2017: 요제프 뉴가든 2018: 스콧 딕슨(5) 2019: 요제프 뉴가든 (2) 2020: Scott Dixon (6) 2021년 : Alex Palou
챔피언 결정전 팀 및 오너	딘 밴 라인즈 레이싱 존 징크 레이싱 리더 카드 레이싱 조지 비뇨티 앤스테드-톰슨 레이싱 A. J. 포이트 엔터프라이즈 앤디 그라나텔리 벨의 파넬리 존스 레이싱 린지 홉킨스 레이싱 모든 아메리칸 레이서 패트릭 레이싱 팀 펜스케 차파랄 자동차 뉴먼/하스 레이싱 트루스포츠 갤스 레이싱 라할 레터맨 라니건 레이싱 그린 팀 브래들리 모터스포츠 칩 가나시 레이싱 팀 메나드 헤멜간 레이싱 팬더 레이싱 플레이어의 포시 더 레이싱 안드레티 오토포트
이탤릭체로 표시된 연도는 공식 우승 연도가 아니며 계획된 시즌이기도 합니다.

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직업

소유자	폴 뉴먼 칼 하스 마이크 래니건
기초	링컨셔, 일리노이, 미국
시리즈	카트, IndyCar
데뷔	1983년 크라코 딕시 200
최신 레이스	2011년 IZOD 인디카 세계 선수권 대회
드라이버 챔피언십	8
레이스의 승리	107
폴 포지션	109

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