2022년 인디카 시리즈

2022 IndyCar Series
2022년 인디카 시즌
NTT 인디카 시리즈
계절
레이스17
시작일자2월27일
종료일자9월11일
시상식
드라이버 챔피언Australia 윌 파워
제조자컵United States 쉐보레
신인왕Denmark 크리스티안 룬드가드
인디애나폴리스 500 우승자Sweden 마커스 에릭슨
← 2021
2023 →
윌 파워(왼쪽)가 두 번째 우승을 차지했고 요제프 뉴가든(오른쪽)이 포인트 2위를 차지했습니다.

2022년 NTT 인디카 시리즈는 미국 오픈휠 레이싱의 111번째 공식 챔피언십 시즌이자 인디카 시리즈의 27번째 시즌입니다.그 쇼케이스 행사는 2022 인디애나폴리스 500이었습니다.2019년 말에 그들이 인수한 후, 펜스케 경영 3년째였습니다.

팀 펜스케에서 운전하는 윌 파워는 두 번째 우승을 차지했고, 2014년 이후 처음으로 우승을 차지했습니다. 라할 레터맨 래니건 레이싱에서 운전하는 크리스티안 룬드가드는 올해의 신인상에 올랐습니다.쉐보레가 2017년 이후 처음으로 엔진 제조사 우승을 차지했습니다.

배경

알렉스 팔루는 2021년 인디카 시리즈 챔피언으로 시즌을 시작했습니다.팔루는 2021년 3번의 레이스에서 우승했습니다.Hellio Castroneves는 2017년 이후 IndyCar에서 처음으로 풀타임 시즌을 시작하며 압도적인 인디애나폴리스 500 우승자였습니다.

2022년 시즌은 2012년에 첫 선을 보인 2.2리터 V6 트윈터보차지 엔진 패키지의 마지막 시즌으로 계획되었습니다.신형 2.4리터 V6 트윈터보차지 하이브리드 엔진 포뮬러가 시리즈에 첫 선을 보일 예정입니다.당초 2023년으로 예정돼 있었으나 2024년까지 연기됐습니다.[1]

2022년 4월 22일, 파이어스톤(Firestone)은 일부 이벤트에 새로운 친환경 타이어를 도입했다고 발표했습니다.그 타이어는 전통적인 천연 고무 공급원보다 더 적은 수자원을 필요로 하는 식물인 과율에서 수확한 고무로 제조됩니다.이 새로운 타이어는 인디애나폴리스 500 이전에 매년 열리는 피트 스톱 챌린지(Pit Stop Challenge)에서 처음 선보였고, 이후 뮤직 시티 그랑프리에서 더 부드러운 컴파운드 "대체" 타이어로 사용되었습니다.[2]

확정된기재

2022년 NTT 인디카 시리즈 시즌에는 다음 팀, 엔트리, 드라이버가 참가했습니다.모든 팀은 범용 에어로 키트와 파이어스톤 타이어가 장착된 사양 Dallara DW12 섀시를 사용했습니다.

팀. 엔진 아니요. 드라이버 둥근 모양
A. J. Foyt Enterprises 쉐보레 4 Canada 돌턴 켈렛[3] 모든.
11 Colombia 타티아나 칼데론[4] R 1, 3–5, 7–9
United States J. R. 힐데브란트[5] 2, 6
14 United States 카일 커크우드[6][7] R 모든.
안드레티 오토스포츠(Curb-Agajanian) 혼다 26 United States 콜튼헤르타[8][9][10] 모든.
안드레티 오토스포츠 27 United States 알렉산더 로시[11] 모든.
28 France 로맹 그로장[12] 모든.
안드레티 스타인브레너 오토스포츠 29 Canada 데블린 드프란체스코[13] R 모든.
마르코 안드레티와 쿠르브 아가야니안과 함께 안드레티 헤르타 오토스포츠 98 United States 마르코 안드레티[14] 6
화살표 맥라렌 SP 쉐보레 5 Mexico 파토 오워드[15][16] 모든.
6 Colombia 후안 파블로 몬토야[17] 5–6
7 Sweden 펠릭스 로젠크비스트[18][19] 모든.
칩 가나시 레이싱 혼다 1 Brazil 토니 카나안[20] 6
8 Sweden 마커스 에릭슨[21] 모든.
9 New Zealand 스콧 딕슨[22] 모든.
10 Spain 알렉스 팔루[18][23][24] 모든.
48 United States 지미 존슨[22][25] 모든.
HMD 모터스포츠와 함께하는 데일 코인 레이싱 혼다 18 United States 다비드 말루카스[26] R 모든.
데일 코인 레이싱 위드 릭 웨어 레이싱 51 Japan 사토 다쿠마[27] 모든.
드래곤 스피드 / 쿠식 모터스포츠[28] 쉐보레 25 United Kingdom 스테판 윌슨[28] R 6
드레이어 & 라인볼드 레이싱 쉐보레 23 United States 산티노 페루치[29] 6
24 United States 세이지 카람[29] 6
에드 카펜터 레이싱 쉐보레 20 United States 코너 데일리[30] 모든.
21 Netherlands 리누스 비케이[31] 모든.
33 United States 에드 카펜터[32] 2, 6, 11–12, 15
준코스 홀린저 레이싱[33] 쉐보레 77 United Kingdom 칼럼 일롯[34] R 1–6, 8–17
United States 산티노 페루치[35] 7
마이어 섕크 레이싱[N1] 혼다 06 Brazil 엘리오 카스트로네베스[36] 모든.
60 France 시몬 파게노[37] 모든.
파레타 오토스포츠[38][N2] 쉐보레 16 Switzerland 시모나 드 실베스트로[38] 8–9, 14, 17
라할 레터맨 래니건 레이싱 혼다 15 United States 그레이엄 라할[39] 모든.
30 Denmark 크리스티안 룬드가드[40] R 모든.
45 United Kingdom 잭 하비[41] 모든.
United States 산티노 페루치[42] 2
팀 펜스케 쉐보레 2 United States 요제프 뉴가든[43] 모든.
3 New Zealand 스콧 맥러플린[44] 모든.
12 Australia 윌 파워[43] 모든.
R 신인왕 자격

운전자 변경사항

프리시즌

미드 시즌 체인지

팀변경

프리시즌

미드시즌

  • 2022년 4월 19일, 파레타 오토스포츠는 에드 카펜터 레이싱과 기술 제휴를 맺고 시모나 데 실베스트로와 함께 2022년에 최소 3개의 레이스를 운영하기로 약속했다고 발표했습니다.[38]이 팀은 로드 아메리카, 미드 오하이오, 내슈빌 거리 서킷에서 처음 세 번의 레이스 참가로 라운드를 진행하기로 결정했습니다.
  • 2022년 5월 5일, 드래곤 스피드는 2022년 인디애나폴리스 500에 진출할 것이라고 발표했고, 2020년 이후 처음으로 시리즈에 복귀했습니다.Dragon Speed는 Cusick Motorsports와 파트너십을 맺었고 Stefan Wilson이 그들의 25번 엔트리를 운전했습니다.[28]
  • 2022년 7월 11일, A. J. Foyt Racing은 엔트리의 1차 스폰서로부터의 미지급금으로 인해 11번 엔트리가 토론토에서 경쟁하지 않을 것이라고 확인했습니다.[58]인디애나폴리스 스타에 따르면, 그리드로 돌아가는 엔트리는 스폰서가 재정적 보상을 하는 것에 달려있었지만, 이는 시즌의 나머지 기간 동안 일어나지 않았습니다.[59]

스케쥴

2022 IndyCar 시즌 일정표입니다.[60]

Rd. 날짜. 인종명 추적하다 위치
1 2월27일 파이어스톤 그랑프리페테르부르크 R 세인트루이스의 거리페테르부르크 상트페테르부르크, 플로리다
2 3월20일 XPEL 375 O 텍사스 모터 스피드웨이 포트워스, 텍사스
3 4월10일[61] 아큐라 그랑프리 R 롱비치의 거리 롱비치
4 5월1일 혼다 인디 그랑프리 오브 앨라배마 R 바버 모터스포츠 파크 버밍엄, 앨라배마주
5 5월14일 GMR 그랑프리 R 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 로드 코스 스피드웨이
6 5월29일 106번째 달리기 오브 인디애나폴리스 500 O 인디애나폴리스 모터 스피드웨이
7 6월5일 쉐보레 디트로이트 그랑프리 R 벨 아일 스트리트 서킷 디트로이트, 미시간
8 6월12일 로드 아메리카에서 열린 손시오 그랑프리 R 로드 아메리카 엘하트 호수
9 7월3일 Honda Indy 200 at Mid-Ohio R 미드 오하이오 스포츠카 코스 렉싱턴
10 7월17일 혼다 인디 토론토 R 전시 장소 토론토, 온타리오
11 7월23일 Hy-VeeDeals.com 도어대시 250 선보임 O 아이오와 스피드웨이[62] 뉴튼, 아이오와
12 7월24일 구글이 농부에게 보내는 하이비 경례 300
13 7월30일 갤러거 그랑프리[63] R 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 로드 코스 스피드웨이
14 8월7일 빅 머신 뮤직 시티 그랑프리 R 내슈빌 스트리트 서킷 내슈빌
15 8월20일 봄마리토 오토모티브 그룹 500 O 월드 와이드 테크놀로지 레이스웨이 매디슨, 일리노이
16 9월4일 포틀랜드 그랑프리 R 포틀랜드 국제 레이스웨이 포틀랜드, 오리건주
17 9월11일 파이어스톤 그랑프리 R 웨더테크 레이스웨이 라구나 세카 몬터레이

O 타원형/고속도로
R로드/스트리트 코스

스케줄 변경

  • 2021년 8월 19일, 아이오와 스피드웨이가 일정에 복귀할 것으로 확정되었습니다.[62]
  • 2021년 9월 19일 전체 일정이 공개되었습니다.변경 사항에는 텍사스와 디트로이트가 더블헤더가 아닌 단일 레이스로 변경되고, 코로나19 팬데믹으로 인한 여행 제한으로 인해 2020년과 2021년 일정에서 모두 삭제된 토론토로 복귀하는 것이 포함되었습니다.
  • 상트페테르부르크는 2000년 이후 가장 빠른 시즌 시작을 기록하며 시즌 개막 레이스에 복귀하여 2월에 운영되었습니다.
  • 텍사스는 시즌 2차 레이스로 옮겨져 3월 20일에 열렸습니다.
  • 롱비치는 지난 시즌 9월로 장소를 옮긴 뒤 4월 전통적인 날짜로 돌아왔습니다.
  • 2021년 11월 3일, 디트로이트 시의회와 펜스케 엔터테인먼트는 디트로이트 그랑프리를 르네상스 센터 주변의 도심 거리로 다시 옮기기로 합의했고, 2022년 행사는 인디카가 벨 아일에서 레이스를 펼친 마지막 행사가 되었습니다.[64]

결과.

Rd. 경주 극좌위 가장 빠른 랩 대부분 랩핑 레이스 우승자 리포트
드라이버 팀. 제조자
1 상트페테르부르크 New Zealand 스콧 맥러플린 United States 코너 데일리 New Zealand 스콧 맥러플린 New Zealand 스콧 맥러플린 팀 펜스케 쉐보레 리포트
2 텍사스 주 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 Mexico 파토 오워드 New Zealand 스콧 맥러플린 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 리포트
3 롱비치 United States 콜튼헤르타 Spain 알렉스 팔루 United States 요제프 뉴가든 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 리포트
4 버밍엄 Netherlands 리누스 비케이 Spain 알렉스 팔루 Netherlands 리누스 비케이 Mexico 파토 오워드 화살표 맥라렌 SP 쉐보레 리포트
5 IMS GMR GP Australia 윌 파워 United States 콜튼헤르타 United States 콜튼헤르타 United States 콜튼헤르타 안드레티 오토스포츠(커브-아가자니안 포함) 혼다 리포트
6 인디애나폴리스 500 New Zealand 스콧 딕슨 Sweden 마커스 에릭슨 New Zealand 스콧 딕슨 Sweden 마커스 에릭슨 칩 가나시 레이싱 혼다 리포트
7 디트로이트 United States 요제프 뉴가든 United States 다비드 말루카스 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 팀 펜스케 쉐보레 리포트
8 로드 아메리카 United States 알렉산더 로시 United States 요제프 뉴가든 United States 요제프 뉴가든 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 리포트
9 오하이오 주 미드 Mexico 파토 오워드 Spain 알렉스 팔루 New Zealand 스콧 맥러플린 New Zealand 스콧 맥러플린 팀 펜스케 쉐보레 리포트
10 토론토 United States 콜튼헤르타 United States 다비드 말루카스 New Zealand 스콧 딕슨 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 리포트
11 아이오와 1 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 United States 요제프 뉴가든 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 리포트
12 아이오와 2 Australia 윌 파워 Australia 윌 파워 United States 요제프 뉴가든 Mexico 파토 오워드 화살표 맥라렌 SP 쉐보레
13 IMS 갤러거 GP Sweden 펠릭스 로젠크비스트 France 시몬 파게노 United States 알렉산더 로시 United States 알렉산더 로시 안드레티 오토스포츠 혼다 리포트
14 내슈빌 New Zealand 스콧 맥러플린 New Zealand 스콧 맥러플린 Spain 알렉스 팔루 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 리포트
15 게이트웨이 Australia 윌 파워 United States 요제프 뉴가든 Australia 윌 파워 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 리포트
16 포틀랜드 New Zealand 스콧 맥러플린 United States 요제프 뉴가든 New Zealand 스콧 맥러플린 New Zealand 스콧 맥러플린 팀 펜스케 쉐보레 리포트
17 라구나세카 Australia 윌 파워 Mexico 파토 오워드 Spain 알렉스 팔루 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 혼다 리포트

계절보고서

오프닝 라운드

2022년 시즌은 2월 말에 세인트루이스의 파이어스톤 그랑프리로 시작되었습니다. 페테르부르크스콧 맥러플린은 예선전에서 자신의 처녀 폴을 따냈고, 시작과 동시에 윌 파워에 의해 얻은 2위 콜튼 헤르타와 3위 리누스 비 케이를 저지하며 필드를 그린으로 이끌었습니다.후자는 타이어가 퇴색하기 시작했을 때 간신히 이 두 쌍을 추월했고, 데이비드 말루카스가 차례로 벽을 들이받으면서 경고가 나왔습니다.이것은 대부분의 필드가 피트할 수 있다는 것을 의미했습니다.그렇게 하지 않았던 알렉산더 로시와 스콧 딕슨이 이제는 선두를 달렸습니다.전략이 전개되면서 맥라흘린은 선두로 밀려나다가 10위로 출발했지만 첫 번째 경기에서 네트 2위로 올라선 당시 2위였던 알렉스 팔루의 오버컷 시도를 간신히 지켜냈습니다.이 순서는 끝까지 계속되었습니다. 맥라흘린은 처녀극을 처녀극으로 바꿔 팔루와 파워를 앞섰습니다.[65]

다음은 텍사스 모터 스피드웨이에서 XPEL 375로 펠릭스 로젠크비스트가 두 번째 시리즈 폴에서 우승했지만 경주 시작 한 바퀴도 채 되지 않아 맥라흘린에게 추월당했습니다.그들의 뒤에서 파워가 사토 타쿠마에게 3위를 빼앗기고 로시는 차를 버리고 경고를 꺼냈습니다.재시동 후, 신인 카일 커크우드는 그의 새 타이어를 사용하여 23위에서 10위 안에 들었고, 그리고 나서 1위 주자들이 공을 던지면서 선두로 올라섰습니다.맥라윈은 피트스탑이 흔들리자 다시 앞으로 나왔습니다.사토가 팀 동료 말루카스와 접촉했을 때, 그리고 나중에 커크우드가 벽에 부딪혔을 때 다시 경고가 날아왔습니다.두 번째 재시동은 한 바퀴 동안만 계속되다가 심한 충돌로 헬리오 캐스트로네브스, 그레이엄 라할, 데블린 드프란체스코가 은퇴했습니다.그 뒤에는 파워, 맥라흘린, 조제프 뉴가든이 맨 앞에 섰고, 전자가 먼저 달려간 뒤 연료를 절약하고 나머지 두 명을 그냥 지나쳤습니다.마지막 바퀴에서, 맥라흘린은 교통체증 뒤에 갇혔고, 이것은 뉴가든이 급히 지나가 0.0669초 차이로 승리를 가져갈 수 있게 했습니다.[66]

그때 롱비치의 아큐라 그랑프리가 열릴 때였는데, 헤르타는 새로운 트랙 기록으로 폴을 차지하고 뉴가든과 팔루 앞에서 이륙하여 초반에 주의와 재시동에 차질이 없었습니다.Palou는 선두주자들 중 가장 먼저 피트를 하여 선두주자들을 과소평가하고 다음 경기를 위해 먼저 달렸습니다.팔루는 다시 한 번 두 번째로 가장 먼저 공을 던졌지만, 헤르타가 무릎을 밀자 9번 턴에서 벽에 부딪혔습니다.승무원들이 주의를 지연시켜 뉴가든은 피트레인이 닫히기 전에 피칭을 할 수 있었지만, 사이먼 파게노도 트랙을 이탈했을 때 주의가 던져지면서 팔루는 예열된 타이어로 그를 따라잡을 수 없었습니다.리스타트에서 마커스 에릭슨이 로맹 그로장에게 3루를 허용하며 스핀을 했습니다.그 후 후자가 팔루를 추월했지만 뉴가든은 2회 연속 우승과 함께 우승을 차지했습니다.[67]

앨라배마의 혼다 인디 그랑프리는 시즌 4라운드였고, 비 케이가 폴 포지션을 차지하면서 시작되었고, 그는 파토 오워드를 앞섰고, 맥러플린은 팔루를 제치고 3위를 차지했습니다.필드는 전략을 나누었는데, 일부는 일찍 들어와 3스톱으로 경기를 하고, 일부는 외박하여 2스톱으로 경기를 진행합니다.하지만 칼럼 일롯이 투스탑이 패인 직후 자신의 차에 접근하자 경고를 내놓으며 사실상 스리스탑 전략의 이점을 없앴습니다.선두의 트리오는 같은 무릎 위에서 두 번째로 멈췄고, 빠른 피트스톱으로 오워드를 비케이에 매우 가까이 접근시켜 5번으로 리드를 잡을 수 있게 했습니다.딕슨은 한 바퀴 뒤에 멈춰서 맥라흘린을 3위로 따라잡는데 성공했고, 팔루는 한 바퀴 뒤에 이 노력을 반복하여 2위를 차지했습니다.Vee Kay는 이후 3위를 탈환할 수 있었지만, O'Ward는 막을 수 없었습니다.팔루의 2위는 그에게 우승 선두 자리를 내주기에 충분했고, 최종 14위였던 뉴가든은 3위로 떨어졌습니다.[68]

인디카는 그 다음에 인디애나폴리스 모터 스피드웨이로 가서 GMR 그랑프리가 도로 코스를 따라 먼저 올라갔습니다.축축한 트랙의 폴에서 파워를 이끌어 팔루와 뉴가든을 차례로 지나갔고, 무릎 후반에 크게 달린 후 로젠크비스트.헤르타와 사토는 3번째 랩에서 드라이 타이어를 가장 먼저 장착했고, 전자는 회전하는 팔루에 대한 주의가 나올 때까지 선두를 달리고 있었습니다.헤르타와 오워드는 다음 두 번의 주의와 재시동 내내 1위와 2위를 지켰고, 로젠크비스트는 두 번째 정지 후 팀 동료를 뛰어 넘었습니다.그리고 나서 그 두 사람은 다음 번 재가동에 함께 와서 즉시 다섯 번째 주의 사항을 언급했습니다.두 개가 더 이어졌고, 그때쯤이면 비가 다시 내리기 시작했습니다.일부 운전자들은 여전히 슬라이크에 머무르기로 결정했지만, 트랙은 매우 빨리 젖었습니다.헤르타, 파제노, 파워는 적절한 타이밍에 레인 타이어를 장착했고 후안 파블로 몬토야가 벽에 부딪혀 8번째이자 마지막으로 조심스럽게 경기가 끝났습니다.[69]

5월은 인디애나폴리스 500의 106번째 러닝으로 끝이 났습니다.딕슨은 팔루와 비케이에 앞서 5번째 인디 500 폴을 획득했습니다.CGR 팀 동료 두 명은 연료 소모량을 줄이기 위해 리드를 반복적으로 교체했습니다.이것은 1차 피트스탑에서 VeeKay가 3번째로 추락하고, Ilott도 2차 스톱이 진행되는 동안 추락할 때까지 계속되었습니다.팔루는 노란색 아래에서 멈추어야만 했고 다시 떨어졌습니다.이 국면은 코너 데일리와 오워드를 딕슨의 뒤로 몰아붙였습니다.오워드, 데일리, 로젠크비스트는 다음 두 라운드 동안 모두 선두를 달렸지만 딕슨은 항상 다시 선두를 차지하기 위해 돌아왔습니다.그는 승리를 확보한 듯 보였으나, 마지막 정지를 위해 들어올 때 과속 페널티로 후방으로 보내졌습니다.올 레이스에서 1위 그룹과 함께 달린 마커스 에릭슨은 지미 존슨이 충돌했을 때 빨간 깃발이 나오기 직전에 오워드를 제치고 선두로 올라섰습니다.에릭슨은 리스타트에서 리드를 잡았고 오워드와 토니 카나안을 앞섰습니다.[70]

시즌 중반 라운드

이 시즌은 쉐보레 디트로이트 그랑프리와 함께 이어졌는데, 뉴가든은 폴에서 선두를 달리며 레이스의 첫 부분에서 쉽게 벗어났습니다.주요 타이어는 분명히 주행 초반에 주 주자들이 모두 올라탄 타이어였습니다.파워, 딕슨, 팔루는 모두 뉴가든을 지나 리드 트리오를 구성했습니다.파워는 자신의 두 번째 예비 선거에서 5초 차로 앞섰고, 나머지 두 명은 대체 타이어를 장착하기로 결정하면서 격차를 더욱 벌릴 수 있었습니다.대체 후보로 나섰던 알렉산더 로시는 이미 3번 랩에서 플레이를 했기 때문에 자유롭게 프라이머리를 끝까지 진행할 수 있었습니다.그는 이 이점을 이용해 필드를 잘라냈고, 파워가 피트를 해야만 대체 타이어에 의무적으로 주행할 수 있을 때까지 2위를 차지했습니다.로시는 매 바퀴마다 선두를 달렸지만, 파워가 간신히 로시를 막아냈고, 딕슨은 다소 먼 3위를 차지했습니다.[71]

다음 레이스인 로드 아메리카의 손시오 그랑프리에서 로시는 디트로이트에서 폴 포지션을 설정하기 위해 페이스를 이어갔습니다.그의 상위 3명인 뉴가든과 팔루는 초반에 자리를 지켰고, 후자는 에릭슨에게 빠른 리스타트로 강타당해 은퇴해야 했습니다.두 번의 재시동 후, 리드 페어가 구덩이 안으로 들어왔고, 뉴가든은 로시를 제치고 그보다 앞서 나올 수 있었습니다.전략에서 벗어난 주자들이 피트 레인으로 들어오면서 그룹은 다시 앞으로 밀렸지만, 그때 뉴가든은 이미 로시에게 6초의 간격을 두고 있었습니다.이것은 두 차례의 피트스톱에 걸쳐 계속되었고 레이스 후반까지 오워드와 캐스트로네브스의 두 가지 경고가 경주를 위해 세 번의 랩 슛 아웃을 설정했습니다.하지만 뉴가든은 좋은 스타트를 끊으며 로시를 따돌리고 승리를 챙겼고, 로시는 에릭슨에게 추월당했습니다.뉴가든의 세 번째 우승으로 그는 인디 500 우승자 에릭슨에 32점 뒤진 3위로 올라섰습니다.[72]

3주 후, O'Ward는 오하이오 미드에서 Honda Indy 200의 폴을 차지했고 시작할 때 McLaughlin을 뒤로 할 수 있었습니다.Rosenqvist는 몇 바퀴 후에 그의 차가 고장나서 Herta로부터 3등을 했습니다.딕슨은 이어진 리스타트에서 헤르타를 추월했고, 피트스톱 시간이 되자 맥러플린은 피트레인에서 오워드를 지나칠 수 있었습니다.앞서 4바퀴를 멈춘 팔루는 언더컷을 이용해 2위로 올라섰습니다.그 후 오워드의 차는 엔진 문제로 싸워야 했고, 이로 인해 그는 경쟁에서 탈락하여 비케이가 3위가 될 수 있는 길을 마련했습니다.맥러플린과 팔루가 선두 듀오로 남아 있었고, 레이스 시작과 동시에 회전한 파워는 27위에서 4위로 올라섰고, 3위로 비케이를 빠르게 성공시켰습니다.경기의 마지막 단계에서, 팔루는 선두에 대한 압박을 강화했지만, 맥라윈은 실수 없이 경기에서 승리하기 위해 리드를 잡았습니다.파워의 3위 차지는 그가 챔피언십 선두 에릭슨에게 20점 차로 뒤지는 데 도움을 주었습니다.[73]

다음은 2022년 Herta가 1 폴 이상을 득점한 최초의 드라이버가 된 Honda Indy Toronto를 위해 IndyCar가 오랫동안 기다려온 캐나다로의 복귀였습니다.그와 딕슨은 시작할 때 맨 앞줄을 잡고 있었고, 사토에게 일찍 주의를 주어서 진행이 중단되었습니다.그 직후, 지도자들은 피트 레인에 도착했습니다.헤르타는 네트 1위로 앞서 나온 딕슨보다 한 바퀴 늦게 멈췄습니다.3위 뉴가든은 로시와 로젠크비스트를 뒤로 한 채 연료를 아끼려 했습니다.후자가 로시를 추월하려는 움직임을 보이자, 그는 3회전에서 크게 미끄러져 안드레티 차량을 들이받았고, 그 후 장벽으로 충돌했습니다.운전자들이 좁은 피트레인으로 서둘러 진입하자 뉴가든은 끔찍한 속도로 정차해 그를 11위로 강등시켰습니다.헤르타는 딕슨을 지나칠 방법을 찾기 위해 리스타트나 이어진 두 가지 주의를 사용할 수 없었고, 마지막 단계에서 로젠크비스트가 그를 지나치지 않도록 더 신중했습니다.딕슨은 52승째를 거두며 역대 인디카 우승자 명단에서 마리오 안드레티와 함께 2위를 차지했습니다.[74]

그리고 올해 세 번째 타원형 트랙인 파워가 더블 폴 포지션을 차지하면서 시작하는 더블헤더가 나왔습니다.그는 Newgarden에 앞서 DoorDash가 선보인 Hy-VeeDeals.com 250을 녹색으로 이끌었습니다.전방의 순서는 회전하는 존슨을 위해 노란색이 던져질 때까지 그대로였고, 뉴가든이 재시동하면서 파워를 추월했습니다.그리고 나서 그는 조심, 재시동, 그리고 뒤에 있는 운전자들의 전략적인 결정에도 개의치 않고, 현장에 빈틈을 만들었습니다.에릭슨, 허타, 오워드는 모두 다른 기간 동안 들판을 가로질러 갈 수 있었지만, 에릭슨만이 뉴가든 근처에 접근할 수 있었습니다.둘은 재시동을 하면서 서로 접촉했지만 뉴가든은 공격을 방어했습니다.경주의 마지막 단계에서 다른 운전자들이 낡은 타이어 때문에 고생했을 때, 뉴가든은 그런 문제가 없었던 것 같습니다.그는 더 큰 격차를 벌렸고 오워드와 파워에 6초 이상 앞서 이겼습니다.이 결과로 그는 순위에서 에릭슨에 불과 15점 뒤진 2위로 올라섰습니다.[75]

하루 뒤, 구글이 제공한 'Hy-Vee Salute to Farmers 300'은 첫 번째 경주와 같은 앞줄을 보게 되었고, 거의 똑같이 시작했습니다.파워는 시작할 때 선두를 지켰지만 이번에는 뉴가든이 85바퀴에서 그를 추월하며 조금 더 선두를 지켰습니다.그 경주는 커크우드가 벽에 부딪혔을 때 120바퀴를 돌 때까지 조심하지 않았습니다.선두 4인조는 모두 같은 순서를 유지한 채 오워드가 3위를 차지하기 전에 파워를 통과하기 위해 출발했습니다.하지만 그의 시도는 성과가 없었기 때문에, 그는 파워보다 한 바퀴 앞서서 언더컷 작업을 하는 것에 의존해야 했고, 그는 2/3의 경주 점수로 그렇게 했습니다.뉴가든은 다시 한 번 자신의 세계에 빠져 며칠 만에 두 번째 레이스에서 우승할 것처럼 보였지만, 235번째 랩에서 그의 오른쪽 후방 서스펜션이 갑자기 고장나면서 그를 장벽으로 강하게 밀어 넣었습니다.이것은 오워드가 승리를 차지할 수 있는 최고의 위치에 있다는 것을 의미했고, 그는 실수 없이 그렇게 했고, 다시 시작할 때 파워를 따라잡고 결코 뒤를 돌아보지 않았습니다.맥러플린은 마지막 재시동에서 딕슨을 추월한 후 3위를 차지했습니다.[76]

마감 라운드

인디카는 7월 말 갤러거 그랑프리를 개최하기 위해 인디애나폴리스로 돌아왔습니다.로젠크비스트는 폴을 들고 로시를 이끌었고, 뉴가든은 시작과 동시에 5위에서 3위로 뛰어오른 뒤 트랙 제한을 어겼기 때문에 그들을 돌려줘야 했습니다.헤르타는 선두 듀오를 지나쳐 로시가 안드레티를 1-2로 따라붙었습니다.3위는 신예 크리스티안 룬드가드.이 순서는 1차 피트스톱 이후 헤르타가 선두에서 은퇴할 수밖에 없는 전염 문제를 겪었을 때까지 변하지 않았습니다.이것은 로시를 선두로 남겨놓았고 파워를 연단의 위치로 올려놓았습니다.로시는 레이스 후반에 룬드가드의 공격을 받았지만 1위를 지켰습니다.같은 일이 3위의 파워에서도 일어났고 맥라흘린에게 공격을 당했지만 겨우 시상대를 지킬 수 있었습니다.로시는 3년 만에 첫 승을 올렸고, 룬드가드는 처녀 시리즈 시상대에서 골을 넣었습니다.파워의 시상대는 그가 9점 차로 챔피언십 선두를 차지할 수 있게 해주었습니다.[77]

불과 일주일 후, 빅 머신 뮤직 시티 그랑프리가 열리는 시간이었습니다.날씨는 주말 내내 문제였습니다: McLaughlin은 90분 지연된 예선전에서 폴을 득점했고, 그리고 나서 100분 이상 지연된 경주에서 폴을 선두로 전환시켰습니다.Grosjean이 2위, Palou가 3위를 차지했는데, 경고가 나오기 직전에 Palou가 3위를 차지했고, 나머지 주자들도 그를 앞에 두었습니다.재시동을 시작하면서 6번 턴 부근의 꽉 막힌 구간에서 오워드, 라할, 달튼 켈렛, 시모나 드 실베스트로가 빠진 다차 충돌 사고가 발생했습니다.더 많은 충돌이 뒤따랐고, 다음 주의 사항이 해결될 때쯤, Palou는 Pagenaud와 McLaughlin에서 왔습니다.딕슨에게 매우 운이 좋은 때에 또 다른 주의가 왔습니다.그는 2위로 남은 혼란을 모두 극복하고 다시 정차해야 하는 뉴가든의 뒤를 이었습니다.뒤늦게 붉은 깃발을 단 딕슨의 경주는 덜 간단해졌지만, 그는 맥라흘린과 팔루를 제치고 경주에서 계속 이겼습니다.이로써 딕슨은 파워에 6점 뒤진 2위로 올라섰습니다.[78]

시즌 마지막 타원형 레이스가 그 다음이었습니다.Bommarito Automotive Group 500의 파워는 다시 한번 영향을 미쳤습니다.이번에는 레이스 시작을 앞당기고 에릭슨과 뉴가든에 앞서 파워가 앞섰습니다.각 팀들은 비가 적게 오는 경주를 기대하며 시간을 연장하려 했습니다.에릭슨은 첫 번째 정차 후 맥라흘린과 오워드를 통과시키며 뒤로 물러났습니다.2차 정차 직후 일부 운전자들이 원정 도박을 하기 위해 자리를 비우는 등 주의보가 나왔습니다.하지만 그 정지는 217번 랩에서만 이루어졌는데, 이 도박에서 아무것도 얻기엔 너무 늦었습니다.맥러플린이 뉴가든과 오워드를 이끌며 2시간여 뒤 레이스가 재개됐습니다.말루카스는 5위에서 재시동을 시작해 신선한 타이어를 타고 날아다니며 4위와 3위로 빠르게 흩어졌습니다.한편, 뉴가든은 맥라흘린으로부터 선두를 빼앗았고, 맥라흘린은 레이스 마지막 바퀴에서 말루카스에게 2위로 추월당했습니다.뉴가든의 우승으로 그는 챔피언십에서 파워에 불과 3점 차로 뒤쳐지게 되었습니다.[79]

7명의 드라이버들이 최종 라운드에 진출하기 위해 여전히 챔피언십 경쟁을 벌이고 있었고, 맥러플린은 포틀랜드 그랑프리에서 우승을 차지했습니다.룬드가드가 파워로 2위를 차지한 반면, 그는 초반에 문제가 없었습니다.이 순서는 첫 번째 피트 스톱까지 남아 있었는데, 파워가 강력한 오버랩을 가졌고 룬드가드가 피트레인에서 약간 지연되었기 때문에 페어는 위치를 변경했습니다.다음 정거장에서 룬드가드는 이번에는 오워드에게 또 한번 패배했습니다.그들의 마지막 정거장에서 선두 그룹은 같은 순서를 유지했습니다.존슨이 충돌하는 것에 대한 경고가 있었고, 오워드는 재시동 시 파워를 패스하려고 했습니다.이 시도는 실패로 돌아갔고, 그는 16위로 출발한 딕슨에게 뒤졌고, 재시동으로 6위에 올라 3위로 올라섰습니다.파워는 맥라흘린에게 어떠한 공격적인 움직임도 시도하지 않았고, 그 대신 그의 뒤에서 2위를 차지하는 것에 만족함으로써 그의 챔피언십 선두를 연장시켰습니다.오워드는 4위, 팔루는 12위로 우승 경쟁에서 탈락했습니다.[80]

2003년 이후 가장 치열했던 우승 경쟁은 파이어스톤 그랑프리 오브 몬터레이에서 막을 내렸습니다.5명의 드라이버가 타이틀 경쟁을 벌였고 챔피언 리더 파워는 폴 포지션을 차지했고 그의 경쟁자들은 예선전에서 고전했습니다.로시와 오워드를 통과시키면서 두 번째로 시작해서 다시 시작했습니다.그들의 뒤를 이어 뉴가든은 25위로 출발했고 곧바로 순위를 오르기 시작했습니다.그는 다른 타이어로 시작해서 길게 달리기로 결정했고, 이미 멈춘 파워 바로 뒤에 있었습니다.신선한 빨간 타이어를 장착한 팔루는 그 단계를 통해 가장 많은 페이스를 가졌고 곧 자신이 리드하고 있음을 발견했습니다.경기 후반부에 경고가 나왔는데, 경기장을 뒤로 젖히고 뉴가든에게 평지를 밀어냈다가 다시 멈추라고 약속했습니다.그는 마지막 정지 후에 2위를 차지했고, 파워가 바로 뒤에 있고 팔루가 앞에 있는데, 그는 모든 경주를 막을 수 없었고 승리와 순위에서 5위를 차지했습니다.파워는 이 정도면 두 번째 인디카 우승을 차지할 수 있다는 것을 알고 3위에 머물렀고, 뉴가든은 2위로 준우승을 차지했습니다.[81]

포인트 순위

자세한 정보:아메리칸 챔피언십 자동차 경주 포인트 채점 시스템 목록
  • 동률은 우승 횟수, 2위, 3위 등으로 나뉘었고, 그 다음은 이전 레이스에서 마무리한 순위, 그 다음은 무작위 추첨이었습니다.[82]

드라이버 순위

  • 인디 500을 제외한 모든 레이스에서 폴 포지션 예선은 1점을 획득했습니다(예선이 열리지 않는 한).[83]빠른 12세션에 진출한 12명의 Indy 500 예선 참가자들은 해당 세션의 결과에 따라 점수를 받았는데, 이는 1위를 차지한 12점에서 내려간 것입니다.[84]
  • 최소 한 바퀴를 선두로 달린 운전자에게는 1점이 주어졌습니다.[85]레이스 중 가장 많은 랩을 리드한 드라이버가 2점을 추가했습니다.[85]
  • 엔진이 필요한 거리에 도달하기 전에 엔진 전환을 시작하여 10점이 손실되었습니다.[86]
포스 드라이버 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG Pts
1 Australia 윌 파워 3L 4L 4L 4 3 1511 1L* 19 3 15 3L 2L 3L 11 6L* 2L 3L 560
2 United States 요제프 뉴가든 16 1L 1L* 14L 25 13 4L 1L* 7 10 1L* 24L* 5 6L 1L 8 2L 544
3 New Zealand 스콧 딕슨 8L 5 6 5 10 211L* 3L 9 5 1L* 5 4 8 1L 8 3 12 521
4 New Zealand 스콧 맥러플린 1L* 2L* 14 6 20L 29 19 7 1L* 9 22 3 4L 2L 3L 1L* 6 510
5 Spain 알렉스 팔루 2L 7 3L 2L 18 92L 6L 27 2 6 6 13 10 3L* 9 12 1L* 510
6 Sweden 마커스 에릭슨 9 3L 22 12 4L 15L 7 2L 6 5 8 6 11 14 7L 11 9 506
7 Mexico 파토 오워드 12 15 5 1L 19L 27L 5 26 24L 11L 2 1L 12 24 4L 4 8 480
8 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 17 21 11 16 6L 48 10 6L 27 3L 26 7 9L 7 16L 10 4L 393
9 United States 알렉산더 로시 20L 27 8 9 11 5 2 3L 19 23 13 18 1*L1 4 25 7 10 381
10 United States 콜튼헤르타 4 12 23L 10 1L* 30 8 5 15L 2L 24 12 24L 5 11 6 11 381
11 United States 그레이엄 라할 7 22 7 8 16 14 26 8 12 4L 9 14 7 23 10L 5L 18 345
12 Netherlands 리누스 비케이 6L 10L 13 3L* 23 333L 16 17 4 13L 4 19 6 12 26 20 14 331
13 France 로맹 그로장 5 26 2 7 17 319 17 4L 21 16 7 9 16 16 13L 19 7 328
14 Denmark 크리스티안 룬드가드 RY 11 19 18 15 9 18 14 10L 11 8 10 26 2 8 19 21L 5 323
15 France 시몬 파게노 15 8 19 11 2 8 9 12 10 7 23 23 25 9 20 23 17 314
16 United States 다비드 말루카스 R 26 11L 21 20 12 16 11 16 9 12 14 8L 13 20 2L 14 13 305
17 United States 코너 데일리 21 18 12 19 5 6L 12 14 13 20 19 16 17 17 23 25 24 267
18 Brazil 엘리오 카스트로네베스 14 23L 9 21 14 7 25 22 8 17 16 21 19 13 15 17 19 263
19 Japan 사토 다쿠마 10 20L 17 13 7 2510 13 15L 14 25 21 10L 15 21 5L 18 23 258
20 United Kingdom 칼럼 일롯 R 19 16L 24 25 8 32 11 23 14 12 11 14 15 21 9L 26L 219
21 United States 지미 존슨 23 6 20 24 22 2812L 22 24 16 21 11L 5 22 18 14 24 16 214
22 United Kingdom 잭 하비 13 헐 15 18 13 24 15 13 20 19 18 20 20 10 24 15 20 209
23 Canada 데블린 드프란체스코 R 22 24 25L 17 21 20 18 18 17 18 17 15 18 22 12 16 15 206
24 United States 카일 커크우드 R 18 25L 10 22 26 17 24 20 26 22 15 25 23 19 17 13 21 183
25 Canada 돌턴 켈렛 25 17 26 23 27 27 20 23 22 24 20 22 21 25 18 22 25 133
26 Brazil 토니 카나안 36L 78
27 United States 에드 카펜터 13L 194 25 17 22 75
28 United States 산티노 페루치 9 10 21 71
29 Colombia 타티아나 칼데론 R 24 16 26 15L 23 25 25 58
30 United States J. R. 힐데브란트 14L 12 53
31 Colombia 후안 파블로 몬토야 24 11 44
32 Switzerland 시모나 드 실베스트로 21 18 26 22 34
33 United States 마르코 안드레티 22L 17
34 United States 세이지 카람 23 14
35 United Kingdom 스테판 윌슨 R 26 10
포스 드라이버 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG Pts
색. 결과
골드 승리자.
실버 2위로 마감
브론즈 3위로 마감
초록의 톱5 마감
라이트블루 톱10 마감
다크 블루 기타 플래그가 표시된 위치
퍼플 마치지않았습니다
빨간. 자격 미달(DNQ)
갈색 철회(Wth)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
경주 포기( C)
빈칸 참여하지않았습니다
인라인 표기법
볼드 극좌위
(1점, Indy 제외)
이탤릭체 가장 빠른 레이스 랩 실행
L 리드 레이스 랩
(1점)
* 대부분의 레이스 랩 선두
(2점)
1–12 인디 500 "패스트 트웰브"
보너스 포인트
c 예선취소됨
(보너스 포인트 없음)
RY 신인왕
R 루키
  • 1 알렉산더 로시(Alexander Rossi)는 갤러거 그랑프리(Gallagher Grand Prix) 대회 이후 기술 규정을 위반해 불법적으로 밸러스트를 매긴 사실이 밝혀져 20점의 벌점을 받았습니다.[87]

입학 순위

  • 지난 시즌에 상위 22위를 차지한 각 정규 시즌 엔트리는 리더스 서클(IndyCar) 프로그램에 참가할 자격이 있으며, 이 프로그램은 무엇보다도 자동차가 풀 시즌에 출전할 경우 경주를 완주할 경우 각 팀에게 약 100만 달러의 보너스를 지급합니다.[88]
  • 진입자를 기준으로 타원형 예선 순서에 사용되며, 예선이 취소될 때 출발 그리드가 사용합니다.
  • 8개 이상의 레이스에 출전한 풀타임 참가자 또는 파트타임 참가자만 출전했습니다.
진입자 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG Pts
#12 팀 펜스케 3L 4L 4L 4 3 1511 1L* 19 3 15 3L 2L 3L 11 6L* 2L 3L 560
#2 팀 펜스케 16 1L 1L* 14L 25 13 4L 1L* 7 10 1L* 24L* 5 6L 1L 8 2L 544
#9 칩가나시 레이싱 8L 5 6 5 10 211L* 3L 9 5 1L* 5 4 8 1L 8 3 12 521
#3 팀 펜스케 1L* 2L* 14 6 20L 29 19 7 1L* 9 22 3 4L 2L 3L 1L* 6 510
#10 칩가나시 레이싱 2L 7 3L 2L 18 92L 6L 27 2 6 6 13 10 3L* 9 12 1L* 510
#8 칩가나시 레이싱 9 3L 22 12 4L 15L 7 2L 6 5 8 6 11 14 7L 11 9 506
#5 화살 맥라렌 SP 12 15 5 1L 19L 27L 5 26 24L 11L 2 1L 12 24 4L 4 8 480
#7 화살 맥라렌 SP 17 21 11 16 6L 48 10 6L 27 3L 26 7 9L 7 16L 10 4L 393
#27 안드레티 오토스포츠 20L 27 8 9 11 5 2 3L 19 23 13 18 1L 4 25 7 10 381
#26 안드레티 오토스포츠(커브 아가야니안 포함) 4 12 23L 10 1L* 30 8 5 15L 2L 24 12 24L 5 11 6 11 381
#15 라할 레터맨 라니건 레이싱 7 22 7 8 16 14 26 8 12 4L 9 14 7 23 10L 5L 18 345
#21 에드 카펜터 레이싱 6L 10L 13 3L* 23 333L 16 17 4 13L 4 19 6 12 26 20 14 331
#28 안드레티 오토스포츠 5 26 2 7 17 319 17 4L 21 16 7 9 16 16 13L 19 7 328
#30 라할 레터맨 라니건 레이싱 11 19 18 15 9 18 14 10L 11 8 10 26 2 8 19 21L 5 323
#60 Meyer Shank 레이싱 15 8 19 11 2 8 9 12 10 7 23 23 25 9 20 23 17 314
#18 Dale Coyne Racing with HMD Motorsports 26 11L 21 20 12 16 11 16 9 12 14 8L 13 20 2L 14 13 305
#20 에드 카펜터 레이싱 21 18 12 19 5 6L 12 14 13 20 19 16 17 17 23 25 24 267
#06 마이어 생크 레이싱 14 23L 9 21 14 7 25 22 8 17 16 21 19 13 15 17 19 263
#51 데일 코인 레이싱 위드 릭 웨어 레이싱 10 20L 17 13 7 2510 13 15L 14 25 21 10L 15 21 5L 18 23 258
#45 라할 레터맨 라니건 레이싱 13 9 15 18 13 24 15 13 20 19 18 20 20 10 24 15 20 231
#77 Juncos Hollinger 레이싱 19 16L 24 25 8 32 21 11 23 14 12 11 14 15 21 9L 26L 228
#48 칩가나시 레이싱 23 6 20 24 22 2812L 22 24 16 21 11L 5 22 18 14 24 16 214
#29 안드레티 스타인브레너 오토스포츠 22 24 25L 17 21 20 18 18 17 18 17 15 18 22 12 16 15 206
#14 A. J. Foyt Enterprises 18 25L 10 22 26 17 24 20 26 22 15 25 23 19 17 13 21 183
#4 A. J. Foyt Enterprise 25 17 26 23 27 27 20 23 22 24 20 22 21 25 18 22 25 133
#11 A. J. Foyt Enterprises 24 14L 16 26 15L 12 23 25 25 111
진입자 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG Pts

제조사 순위

  • 각 레이스에서 각 제조업체의 정규 시즌을 마친 상위 2명의 참가자는 각 제조업체의 점수를 획득했습니다.[89]
  • 인디 500을 제외한 모든 경주에서 폴에 출전한 제조사는 1점을 획득했습니다.[90]인디 500에서는 토요일 예선에서 가장 빠른 선수가 1점을 얻었고 일요일 폴 포지션 우승자는 2점을 얻었습니다.[91]
  • 각 레이스에서 우승한 제조사에게는 5점의 가산점이 주어졌습니다.[92]
  • 시즌 동안 2,000 마일의 주행 지속 시간에 도달한 Indy 500 경주용 엔진에 대해 보너스 포인트가 수여되었습니다.[93]
  • 모든 제조사 포인트는 풀 시즌 진입자만 얻을 수 있으며, 초기 할당된 엔진을 사용하거나 이전에 사용한 모든 엔진을 마일레이지한 경우에만 얻을 수 있습니다.[94]부적격 자동차는 경주 결승점에 사용된 결승 순서에서 제외되어 폴을 득점하거나 보너스를 획득할 수 없었습니다.[95][96]
포스 제조자 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG 보너스 Pts
1 쉐보레 1 1 1 1 3 2 1 1 1 3 1 1 3 2 1 1 1 75 1510
3 2 4 3 5 3 4 6 3 9 2 2 4 5 3 2 2
91PW 96PW 87W 91PW 66P 76F 88PW 83W 91PW 57 96PW 96PW 68P 71P 91PW 96PW 91P
2 혼다 2 3 2 2 1 1 2 2 2 1 5 4 1 1 2 3 3 32 1299
4 5 3 5 2 4 3 3 5 2 6 5 2 3 5 5 6
72 65 76P 70 95W 89PW 75 76P 70 96PW 58 62 75W 90W 70 65 63
제조업체 순위 결과 내역
진입자 STP TXS LBH ALA IGP1 인디 DET ROA MDO TOR IOW IGP2 NSH GAT POR LAG
쉐보레
#2 팀 펜스케 16 1 1 14 242 103 4 1 7 104 1 22 5 5 1 Ineligible
#3 팀 펜스케 1 2 142 6 20 223 19 7 1 9 22 3 4 24 3 1 4
#4 A. J. Foyt Enterprise 25 16 26 23 262 203 20 224 21 24 20 20 21 23 15 Ineligible
#5 화살 맥라렌 SP 12 14 5 1 19 22,3 5 25 23 11 2 1 12 224 4 4 5
#7 화살 맥라렌 SP 17 20 11 16 6 32,3 10 6 26 3 25 7 9 64 13 8 2
#11 A. J. Foyt Enterprises 24 13 16 26 152 93 23 24 24 미입력
#12 팀 펜스케 3 4 4 4 32 123 1 19 3 15 3 2 3 104 6 2 1
#14 A. J. Foyt Enterprises 18 24 10 22 252 143 24 20 25 22 15 23 234 17 14 11 16
#20 에드 카펜터 레이싱 21 17 12 19 52 53 12 14 13 20 19 15 17 154 19 20 18
#21 에드 카펜터 레이싱 6 10 13 3 232 263 16 17 4 13 4 17 6 11 224 16 10
#77 Juncos Hollinger 레이싱 19 15 24 25 82 253 21 11 22 14 12 11 14 13 184 7 19
혼다
#06 마이어 생크 레이싱 14 22 92 21 14 63,4 25 21 8 17 16 19 19 Ineligible[97]
#8 칩가나시 레이싱 9 3 22 12 4 12,3 7 2 6 5 8 6 114 12 7 9 6
#9 칩가나시 레이싱 8 5 6 5 10 172,3 3 9 5 1 5 4 8 14 8 3 8
#10 칩가나시 레이싱 2 7 3 2 182 83 6 26 2 6 6 12 10 34 9 10 Inel.
#15 라할 레터맨 라니건 레이싱 7 21 7 8 16 112,3 26 8 12 4 9 13 7 214 10 5 14
#18 Dale Coyne Racing with HMD Motorsports 26 11 21 20 12 132,3 11 16 9 12 14 8 13 184 2 12 9
#26 안드레티 오토스포츠(커브 아가야니안 포함) 4 12 23 10 1 232,3,4 8 5 15 2 24 Ineligible
#27 안드레티 오토스포츠 20 26 8 92 11 43 2 3 18 23 13 16 1 44 21 6 7
#28 안드레티 오토스포츠 5 25 22 7 17 243,4 17 4 20 16 7 9 16 14 Ineligible
#29 안드레티 스타인브레너 오토스포츠 22 23 252 17 21 163 18 18 17 18 17 144 18 20 11 14 11
#30 라할 레터맨 라니건 레이싱 11 18 18 15 9 152,3 14 10 11 8 10 24 2 74 16 17 3
#45 라할 레터맨 라니건 레이싱 13 9 15 18 13 182,3 15 13 19 19 18 18 20 94 20 13 15
#48 칩가나시 레이싱 23 6 20 24 22 212,3 22 23 16 21 11 5 22 164 12 19 12
#51 데일 코인 레이싱 위드 릭 웨어 레이싱 10 19 17 13 7 192,3 13 15 14 25 21 10 15 194 5 15 17
#60 Meyer Shank 레이싱 15 8 19 11 22 73 9 12 10 7 23 21 24 84 17 18 13
[98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114]
위첨자는 진입 엔진 수를 나타냅니다.

참고 항목

각주

  1. ^ 안드레티 오토스포츠와 기술적 제휴를 맺었습니다.
  2. ^ 에드 카펜터 레이싱과의 기술 제휴.

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원천

외부 링크