SMS 오스프리스랜드

SMS 오스프리스랜드
역사
독일 제국
이름	SMS 오스프리스랜드
네임스케이크	이스트 프리지아
빌더	빌헬름샤이븐의 카이슬리히 베르프트
눕다	1908년 10월 19일
시작됨	1909년 9월 30일
커미셔닝됨	1911년 8월 1일
해체됨	1918년 12월 16일
가동중	1911년 9월 22일
스트리킨	1919년 11월 5일
운명	1920년 미국에 양도됨
미국
이름	USS 오스트프리스랜드
획득한	1920년 4월 7일
커미셔닝됨	1920년 4월 7일
해체됨	1920년 9월 20일
운명	항공기에 의한 표적으로 침몰, 1921년 7월 21일
일반적 특성
클래스 및 유형	헬골랜드급 전함
변위	정상: 22,808t (길이 22,448t) 최대 하중: 24,700 t (길이 24,300 t)
길이	167.20m(548ft 7인치)
빔	28.50m(93ft 6인치)
초안	8.94m(29ft 4인치)
설치된 전원	15 ×수분식 보일러 28,000 PS (28,000 ihp)
추진	3 × 3중 엔진 나사 프로펠러 3개
속도	21.2노트(39.3km/h, 24.4mph)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 5,500해리(10,920km; 6,106mi)
보완	장교 42명 1027년 입대
무장을	12 × 30.5 cm(12인치) SK L/50 총기 14 × 15 cm(5.9 in) SK L/45 포 14 × 8.8 cm(3.5 in) SK L/45 포 6 × 50 cm(19.7 in) 어뢰관
갑옷	벨트: 300mm(11.8인치) KCA 터렛: 300mm KCA 바베트: 300mm KCA 데크: 63.5mm(2.50인치) KCA

SMS 오스프리스랜드는^[a] 독일 제국 해군의 레게넌트 전함의 헬골랜드급 두 번째 함선이었다.이스트 프리시아 지역의 이름을 딴 오스프리스랜드의 킬은 1908년 10월 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트 선착장에 안치되었다.그녀는 1909년 9월 30일에 발사되었고 1911년 8월 1일에 함대로 임관되었다.이 선박은 트윈 터렛 6개에 30.5cm(12인치)짜리 포 12발을 장착했고 최고 속도는 21.2노트(39.3km/시속 24.4mph)에 달했다.오스프리스랜드는 제1차 세계대전을 포함한 대부분의 경력을 위해 공해함대의 I전투비행단에 배속되었다.

오스트프리슬랜드는 헬골랜드, 튀링겐, 올덴버그 등 3척의 자매선과 함께 영국 대함대를 상대로 북해 1차대전의 주요 함대 작전에 모두 참가했다.여기에는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 전쟁의 최대 해전인 주틀란드 전투가 포함되었다.이 배는 발트해에서 러시아 해군에 대항하는 행동을 목격하기도 했다.그녀는 1915년 8월 리가 만으로의 첫 번째 침입에 실패하는 동안 참석했다.

1918년 11월 독일군의 붕괴 이후 대부분의 공해함대는 평화협상 기간 중 스카파플로우(Scapa Flow)에 억류됐다.그러나 헬골랜드급 4척은 독일에 잔류할 수 있게 돼 스카파플로우에서 함대가 파괴되는 일은 면하게 됐다.오스프리스랜드와 그녀의 자매들은 결국 전쟁 배상금으로 연합국의 승리한 세력에게 양도되었다; 오스프리스랜드는 미 해군으로 이양되었다.그녀는 1921년 7월 버지니아 케이프스에서 공군 전력 시험 중 침몰했다.

디자인

이 배는 길이 167.2m(548ft 7인치)에 빔은 28.5m(93ft 6인치)에 드래프트는 8.94m(29ft 4인치)로 최대 적재량인 2만4700t(2만4310t)을 대체했다.그녀는 15개의 보일러를 가진 3개의 4기통 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았다; 각각의 엔진은 4개의 블레이드 스크루를 구동했다.이 배의 엔진은 28,000 PS (2만 8천 ihp; 2만 1천 kW)로 정격되었고 최고 속도는 21.2노트 (시속 39.3 km; 24.4 mph)이었다.오스프리스랜드는 최대 3,200톤(3,100톤)의 석탄을 저장해 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 5,500해리(10,200km/6,300mi)를 달릴 수 있게 했다.1915년 이후 보일러는 석탄에 기름을 뿌리기 위해 개조되었다;^[1] 그 배는 197 미터 톤의 연료 기름을 운반할 수 있었다.그녀는 42명의 장교와 1,071명의 사병을 거느리고 있었다.^[2]

오스프리스랜드는 쌍둥이 포탑 6개에 30.5cm(12인치) SK L/50^[b] 12발의 메인 배터리로 무장했으며, 포탑 1개, 후방 1개, 배 측면 2개씩을 장착했다.^[4]이 배의 2차 배터리는 SK L/45 포 14개로 구성되었으며, 모두 상갑판 측면의 캐세마이트에 탑재되었다.어뢰정 방어를 위해 8.8cm(3.5인치) SK L/45포 14발을 탑재했다.^[1]1914년 이후 8.8cm 포 중 2개를 제거하고 8.8cm 대공포로 대체했다.오스프리스랜드는 또한 50cm(19.7인치)의 수중 어뢰관 6개로 무장했다; 하나는 활에, 하나는 선미에, 그리고 두 개는 각 측면에 있었다.^[2]

그녀의 주 장갑 벨트는 중앙 성채의 두께가 300mm(11.8인치)로, KRCA(Krupp Credented Arbur)로 구성되어 있었다.그녀의 주 배터리 건 포탑은 옆면과 면에 KCA 두께와 포탑을 지탱하는 바베트로 보호되었다.오스프리스랜드의 갑판은 두께가 63.5mm(2.5인치)나 됐다.^[1]

서비스 이력

오스프리스랜드는 옛 해안 방어선 올덴부르크호의 대체선으로서 독일 제국 해군(카이세를리히 해병)의 임시명칭인 어사츠 올덴버그(Ersatz Oldenburg)의 명령을 받았다.이 배의 계약은 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리알 도크야드)에게 31번 건설로 낙찰되었다.^[1][c]1908년 10월 19일 그녀의 용골이 놓여지면서 작업이 시작되었고, 그 배는 1년도 채 지나지 않은 1909년 9월 30일에 진수되었다.^[6]그녀는 인하우젠 공주와 동프리스 최고령 귀족의 대표인 크니파우젠의 세례를 받았다.^[7]상부구조 완성과 무장 설치 등 피팅 아웃은 1911년 8월까지 계속되었다.독일 북서부 해안 지역의 이름을 딴 오스프리스랜드는 작업이 시작된 지 3년이 채 안 된 1911년 8월 1일 공해함대에 임관했다.^[2]

오스트프리슬란드는 커미셔닝 후 9월 15일까지 해상시험을 실시했다.^[8]카피탄 수르 시(KzS) 월터 엥겔하르트는 이 배의 첫 지휘관으로 활동했다.^[7]22일에는 공해함대의 I전투비행단에 정식으로 배속되었다.그 후 그녀는 개별적인 선박 훈련 훈련을 실시했고, 그 다음으로는 I 편대가 11월에 함대 기동 훈련을 했다.오스프리스랜드는 1912년 4월 24일 웨스트팔렌을 대체하여 새로운 비행대대의 기함이 되었다.^[8]매년 7월 여름 유람선 운항전형적으로 노르웨이로 간 8월은 아가디르 사태로 방해를 받았다.그 결과, 그 유람선은 발트 해에만 들어갔다.^[9]그 후 오스프리스랜드와 나머지 함대는 이후 2년간의 평시 동안 개별적인 함선, 편대, 전체 함대 훈련의 패턴에 빠졌다.^[8]오스프리스랜드는 1912/1913 카이져스키에스프레리스(Kaiserschiesspreis)를 I 비행대장으로 수상했다.Kapiténleutnant Friedrich Beasel은 당시 배의 포병 장교였으며, 이와 같이 배의 사격의 정확성을 책임졌다.^[10]

1914년 7월 14일 노르웨이로 가는 연례 여름 유람선이 시작되었다.^[11]제국 해군의 마지막 평시 순항 때, 이 함대는 7월 25일 노르웨이 피오르드로 가기 전에 스카겐 해역에서 훈련을 실시했다.다음날 함대는 세르비아에 대한 오스트리아-헝가리의 최후통첩의 결과로 독일로 돌아가기 시작했다.27일에는 전 함대가 케이프 스카데네스를 이륙시킨 뒤 항구로 돌아오기 전에 집결해 대비태세를 강화했다.^[12]오스트리아-헝가리-세르비아 간 전쟁이 28일 발발했고, 일주일 만에 유럽 주요 강대국들이 모두 이 분쟁에 동참했다.^[13]7월 29일까지 오스프리스랜드와 나머지 1개 중대는 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.^[14]

제1차 세계 대전

북해의 첫 번째 주요 해전인 헬골랜드 바이트 전투는 1914년 8월 28일에 일어났다.^[15]04시 30분, 중무장된 완거오게 섬에 주둔하고 있던 헬골란드는 오스프리스랜드에 합류하여 항구를 항해하라는 명령을 받았다.^[15]05:00에, 두 전함은 매를 맞은 순양함 프라우엔로브와 스테틴을 만났다.^[16]07시 30분이 되자 배들은 그날 밤을 위해 항구로 돌아왔다.^[17]9월 7일 오후, 오스프리스랜드와 나머지 공해함대는 헬리골랜드 섬까지 훈련 순항을 실시했다.^[18]10월에는 오스프리스랜드에 대공 방어용 8.8cm 평탄총 한 쌍이 장착했다.^[8]

오스프리스랜드는 1914년 11월 2-3일에 열린 독일 함대에 의해 북해로 진입하는 첫 번째 출격 때 참석했다.작전 중에 영국군은 한 명도 마주치지 않았다.12월 15-16일에 이어 두 번째 수술이 실시되었다.^[8]이 출격은 공해함대 사령관 프리드리히 폰 인제놀 제독이 채택한 전략의 시작이었다.인제놀 제독은 콘테라드미르랄(후위 제독)의 전투원 프란츠 폰 히퍼의 I 스카우트 그룹을 이용하여 영국 해안 도시를 급습하여 대공 함대에 의해 파괴될 수 있는 대함대 일부 지역을 유인할 계획이었다.^[19]12월 15일 일찍 함대는 스카버러, 하틀풀, 휘트비의 마을을 급습하기 위해 항구를 떠났다.그날 저녁, 오스트프리스랜드와 그녀의 세 자매들을 포함한 12개의 드레드노우트 전투함대와 8개의 프리드노우트 전투함대가 영국군 6척의 고립된 함대의 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도착했다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 간의 교전은 인제노를 자신이 전체 대함대와 마주하고 있다는 것을 확신시켰다.불필요하게 함대의 위험을 피하라는 카이저 빌헬름 2세의 명령에 따라, 인제놀은 교전을 중단하고 전투 함대를 독일 쪽으로 다시 돌렸다.^[20]

데이비드 비티 제독의 제1·2전투비행단이 I 스카우트 그룹의 전투기를 매복한 도거 뱅크 전투는 1915년 1월 24일 발생했다.^[21]오스프리스랜드와 나머지 1개 중대는 수적으로 많은 독일 전투기를 보강하기 위해 정렬했다. 1개 중대는 2개 중대의 사전 훈련과 함께 12시 33분 CET에 출항했다.^[d]그러나 그들은 너무 늦었고 영국군의 위치를 알아내지 못했다.19시 5분이 되자 함대는 빌헬름스헤이븐 외곽의 실릭 로드로 돌아왔다.^[8]그 사이 장갑 순양함 블뤼처는 영국의 집중 사격에 제압돼 침몰했고, 전투함인 세이들리츠는 탄약 잡지 중 한 곳에서 화재로 큰 피해를 입었다.그 결과 카이저 빌헬름 2세는 2월 2일 인제노를 직위에서 해임하고 그를 휴고 폰 폴 제독으로 교체했다.^[22]

I 편대 8척의 배들은 1915년 2월 22일 부대 훈련을 위해 발트 해로 들어갔는데, 이 훈련은 3월 13일까지 계속되었다.북해로 귀환한 후, 그 배들은 3월 29일-30일, 4월 17-18일, 4월 21-22일, 5월 17-18일, 그리고 5월 29-30일에 일련의 비사건적인 선단 분류 작업에 참가했다.오스프리스랜드와 나머지 함대는 8월 4일까지 항구에 남아 있었는데, 그때 I 편대는 또 다른 훈련 기동훈련을 위해 발트해로 돌아왔다.^[8]그 달, KzS Ernst-Oldwig von Natzmer는 엥겔하르트를 배의 지휘관으로 대체했다.^[7]발트해에서 이 비행대대는 1915년 8월 러시아 해군 리가 만을 소탕하려 했던 해군에 딸려 있었다.^[8]공격력에는 8척의 I 편대 전함, 전투함인 폰 데어 탄, 몰트케, 세이들리츠, 여러 척의 경비함, 32척의 구축함, 13척의 지뢰 제거함 등이 포함되었다.미리 사들인 전함 슬라바를 포함했던 러시아 해군의 주둔을 없앨 수 있도록 러시아 지뢰밭의 통로를 쓸 것을 요구한 것이다.그리고 나서 독일인들은 러시아 선박들이 걸프만으로 돌아오는 것을 막기 위해 그들 자신의 지뢰밭을 건설했다.^[23]오스프리스랜드와 공해함대의 다른 큰 배들의 대다수는 작전 기간 내내 걸프 밖에 남아 있었다.8월 16일 레게너트 나소(Nassau)와 포센(Posen)은 옛 전함을 침몰시키는 데는 실패했지만 지뢰제거원을 호위하고 슬라바(Slava)를 파괴하기 위해 분리되었다.3일 후, 러시아 지뢰밭은 제거되었고, 8월 19일 플로티야호가 걸프만에 진입했으나, 이 지역에 연합군 잠수함이 있다는 보고가 있은 후 다음날 독일군이 걸프에서 철수하게 되었다.^[24]8월 26일까지, I 편대는 빌헬름스하벤으로 돌아왔다.^[8]

10월 23-24일, 비록 영국군과 접촉하지 않고 끝났지만, 공해함대는 포흘 제독의 지휘 아래 마지막 주요 공격작전에 착수했다.^[8]1916년 1월까지 간암으로 포흘이 더 이상 임무를 수행할 수 없을 정도로 쇠약해졌고, 1월에는 비자드미르랄(부제독) 라인하르트 셰어(Linhard Scheer)로 교체되었다.^[25]셰어는 영국 대함대와 대립을 강요하기 위해 고안된 보다 공격적인 정책을 제안했고, 그는 2월에 카이저로부터 승인을 받았다.^[26]셰어의 첫 번째 작전은 3월 5-7일에 북해를 휩쓸었고, 3월 21-22일과 3월 25-26일에 두 차례 더 북해를 휩쓸었다.^[8]셰어의 다음 작전 중 오스프리스랜드는 1916년 4월 24일 독일 전투부대에 의해 실시된 영국 해안 급습을 지원했다.전사들은 10시 55분에 제이드 하구를 떠났고 나머지 공해함대는 13시 40분에 뒤따랐다.전투함인 세이들리츠는 목표물로 향하던 중 기뢰를 들이받아 철수해야 했다.^[27]다른 전투비행사들은 저지하지 않고 로우스토프트 마을을 폭격했지만 야머스에 접근하는 동안 하리치 포스의 영국 순양함과 마주쳤다.하리치 부대가 철수하기 전에 짧은 총격전이 이어졌다.그 지역에 영국 잠수함이 있다는 보도는 I 스카우트 그룹을 후퇴시켰다.이때 스카파플로우 기지로부터 대함대의 출격 경고를 받았던 셰어(Sheer)^[28]도 안전한 독일 해역으로 철수했다.

주틀란드 전투

오스프리스랜드는 1916년 5월 31일과 6월 1일에 벌어진 주틀란트 전투로 귀결된 함대 작전 중에 주둔하였다.독일 함대는 영국 주력 함대가 보복하기 전에 다시 대함대의 일부를 끌어내고 고립시켜 파괴하려 했다.작전 기간 동안 오스프리스랜드는 1개 중대의 1사단의 선두 함정이자 9번째 함선으로, 함대의 주력함인 프리드리히 데르 그로스의 직격과 언니 튀링겐의 바로 앞이었다.쾨니히 8척과 카이저급 3중대의 전함 뒤에 있는 독일 라인의 중심은 바로 1중대였다.III 및 IV 사단의 6명의 노인 사전 사색 -II 전투비행대—대형 후방을 형성했다.오스프리스랜드는 전투 중 대대장인 에르하르트 슈미트와 셰어의 부사령관 비자드미르랄(^[29][30]부제독)의 깃발을 휘날렸다.

16시 조금 전, I 스카우트 그룹의 전투비행사들은 데이비드 비티의 지휘 아래 영국 제1전투비행단과 맞닥뜨렸다.반대편 배들은 인데파티게이블이 파괴된 것을 목격한 포병 결투를 시작했는데,^[31] 17시가 조금 지난 시각과 30분도 채 지나지 않아 여왕 메리트가 파괴된 것을 목격한 것이다.^[32]이 무렵 독일 전투함대는 영국 함대를 공해함대 본체 쪽으로 끌어들이기 위해 남쪽으로 김이 서리고 있었다.17시 30분, 독일의 선두 전함 쾨니히의 선원들은 I 스카우트 그룹과 제1전투비행대대가 다가오는 것을 모두 목격했다.독일 전투함들은 우현으로, 영국 함선은 좌현으로 증기를 뿜고 있었다.17시 45분, 셰어는 영국 전투기에 배를 가까이 데려오기 위해 항구로 2점 선회 명령을 내렸고, 1분 후 사격 명령이 내려졌다.^[33][e]

선두 전함들이 영국 배틀크루이저 편대와 교전하는 동안 오스프리스랜드 등 10여 척의 전함이 영국 제2경 순양함 편대에 포격을 가했다.오스프리스랜드, 카이저, 나소는 나소만이 안타를 기록했지만 순양함 사우샘프턴과 교전했다.^[34]약 15분 후, 오스프리스랜드는 버밍엄과 노팅엄으로 불을 옮겼지만, 다시 그녀의 목표물을 타격하는 데는 실패했다.^[35]19시 15분 직후, 영국의 드레드노트 워스파이트가 사정권에 들어왔다; 오스프리스랜드는 10,800~15,000yd(9,900~13,700m)의 거리에서 그녀의 주 배터리 총으로 19:25에 사격을 개시했다.오스프리스랜드는 3번째와 4번째 살보스의 안타를 기록했다.워스파이트는 이 기간 동안 총 13발의 무거운 포탄을 맞았다.^[36]

20시 15분이 되자 독일 전선은 두 번째로 배치된 전체 대함대와 대치하게 되었다.셰어는 20시 17분에 180도 회전을 명령했는데, 전투함대대와 어뢰정 공격에 의해 전하가 덮였다.슈미트는 이 기동을 재촉하기 위해 오스프리스랜드에게 뒤에서 튀링겐을 기다리지 않고 바로 돌아서라고 명령했다.이러한 움직임은 전방에 있던 III 편대 함선들에게 약간의 어려움을 야기시켰지만, 그 함선들은 재빨리 그들의 위치로 되돌아갔다.^[37]23시 30분경 독일 함대는 야간 순항 대형으로 재편성되었다.오스프리스랜드는 24함대 전선을 향해 주둔한 여덟 번째 배였다.^[38]한 시간 뒤 독일 라인의 선두 부대는 영국 광군과 맞닥뜨렸고 근거리에서 격렬한 총격전이 이어졌다.01시 10분쯤 장갑 순양함 블랙 프린스가 독일 전선에 비틀거리며 들어왔다.튀링겐은 그녀의 스포트라이트로 그 선박을 비추었고 30.5 cm의 선체를 배에 부었다.오스프리스랜드는 15cm의 총을 발사했고 카이저는 30.5cm와 15cm의 총을 모두 발사했다.1분도 채 안 되는 기간 동안 두 차례의 대규모 폭발로 순양함이 갈기갈기 찢겨져 857명의 승무원 전원이 사망했다.^[39]

야간 전투의 격렬함에도 불구하고, 공해함대는 영국 구축함 부대를 뚫고 6월 1일 4시까지 혼스 리프에 도달했다.^[40]그러나 06시 20분 오스프리스랜드는 5월 4일 이전에 구축함 HMS 압디엘이 매설했던 기뢰를 우현 쪽에 충돌시켰다.^[41]그 배는 처음에는 잠수함에 의해 발사된 어뢰로 생각되었기 때문에 선을 벗어났다.오스프리스랜드는 함대에 뒤떨어져 느린 속도로 쪄서 구축함 V3, V5, G11에 의해 잠시 가려졌다.10시 40분까지, 이 전함은 속도를 15노트(28km/h; 17mph)로 높였다.^[42]그녀의 대잠수함 호위함은 결국 12시 20분에 영국 잠수함으로 추정되는 것을 포착한 플로트플레인에 의해 강화되었다.기뢰 폭발로 약간 파손된 어뢰 벌크헤드가 찢어지는 사고가 발생한 오스프리스랜드는 발길을 돌렸다.더 많은 물이 배 안으로 들어와 4.75도 리스트를 우현으로 만들어 오스프리스랜드는 다시 속도를 줄여야 했다.배는 14시 20분에 양수선에 지원을 요청했으나 14시 45분이 되자 홍수가 통제되어 배가 외제이드 광선을 통과했다.그녀는 점차 속도를 10노트(19km/h; 12mph)까지 올릴 수 있었고, 18시 15분에 빌헬름스헤이븐의 항구에 도착했다.^[43]광산은 40ft × 16ft(12.2m × 4.9m) 크기의 구멍을 뚫고 500t(490여t)의 물을 선박에 흘려보냈다.전체 피해 보고가 살아나지 않았지만 12시 20분 어뢰 격벽 피해 이후 추가 홍수가 발생했다.^[44]오스프리스랜드는 빌헬름스헤이븐에서 7월 26일까지 수리를 위해 드라이도킹되었다.^[45]이 전투 과정에서 오스프리스랜드는 주포에서 111발을 발사했고, 15cm 포에서 101발의 포탄과 8.8cm 포탄 1발을 발사했다.^[46]6월 1일 아침에 충돌한 지뢰로 1명이 숨지고 10명이 다쳤다.^[47]

후기 작업

1916년 8월 18일, 셰어는 5월 31일의 작전을 다시 시도했다.세 명의 드레드노트의 지원을 받는 두 명의 독일 전투원 몰트케와 폰 데르 탄은 베티의 전투원들을 끌어내고 파괴하기 위해 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.^[f]오스프리스랜드를 포함한 나머지 함대는 뒤를 따라 엄호할 것이다.^[50]1916년 8월 19일 영국 해안에 접근하는 과정에서 셰어는 이 지역의 영국 부대에 대해 제플린으로부터 허위 보고를 받은 후 북쪽으로 방향을 틀었다.^[51]그 결과 폭격은 실행되지 않았고, 14시 35분이 되자 셰어는 대함대의 접근에 대한 경고를 받았으므로 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴했다.^[52]

9월 25-26일 오스프리스랜드와 나머지 1개 중대는 2차 총통 데어뢰부트(어뢰배 선두)가 실시한 테르쉐링은행에 대한 소탕작전을 지원했다.셰어는 10월 18~20일 도거은행 방향으로 또 다른 함대 작전을 수행했다.1917년 대다수의 기간 동안 오스프리스랜드는 독일 비트의 경비 임무에 배정되었다.알비온 작전 중, 리가만, 오스프리스랜드, 그리고 그녀의 세 자매에 대한 수륙 양용 공격은 영국의 개입 시도를 막기 위해 덴마크 해협으로 이동되었다.10월 28일 네 척의 배가 푸치그 위크에 도착했고, 거기서부터 29일 아렌스부르크까지 찐다.11월 2일 작전이 완료되었고 오스프리스랜드와 그녀의 자매들은 북해로 돌아가는 항해를 시작했다.^[8]1918년 3월, 나츠머는 KzS 한스 허에 의해 배의 지휘관으로 교체되었다.^[7]1918년 4월 23-24일에 최종 불발된 함대 정렬이 이루어졌다.^[8]오스트프리스랜드, 튀링겐, 나소는 세인트의 계획된 점령지인 슐루히슈타인 작전의 특별부대로 구성되었다. 페테르부르크.이 세 척의 배는 8월 10일 발트해에 도착했으나 운항을 연기하고 결국 취소되었다.^[53]특수부대는 8월 21일 해체됐고 전함들은 23일 빌헬름스하벤으로 돌아왔다.^[54]

전쟁의 종말

오스프리스랜드와 그녀의 세 자매는 정전협정이 체결되기 불과 2주 전인 1918년 10월 말에 최종 함대 작전에 참가하기로 되어 있었다.공해함대의 대부분은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스하벤에 있는 기지에서 분류되었다; 지금쯤이면 그 함대의 그루사드미르랄(대제독)은 예상된 사상자임에도 불구하고, 독일의 협상 위치를 향상시키기 위해 영국 해군에 최대한 많은 피해를 입힐 작정이었다.그러나 전쟁에 지친 많은 선원들은 이 작전이 평화 과정을 방해하고 전쟁을 연장시킬 것이라고 생각했다.^[55]1918년 10월 29일 아침 빌헬름스헤이븐에서 다음 날 출항하라는 명령이 내려졌다.29일 밤부터 튀링겐과 여러 전함의 선원들이 반란을 일으켰다.^[56]그 불안으로 결국 히퍼와 셰어는 수술을 취소해야 했다.^[57]이 상황을 알린 카이저는 "나는 더 이상 해군을 가지고 있지 않다"고 말했다.^[58]12월 16일 오스프리스랜드는 퇴역하여 막사로 사용되었다.^[54]

1918년 11월 독일이 항복한 데 이어 루드비히 폰 로이터(Ludwig von Reuter) 후방 제독의 지휘를 받은 공해함대 대부분이 스카파플로우(Scapa Flow)의 영국 해군기지에 억류됐다.가장 현대적인 배들만 수용을 위해 보내졌다; 네 척의 헬골랜드급 배들은 독일에 남겨졌다.^[57]6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 그의 함정을 수색하라는 명령을 전송했다.몇 시간 동안, 10척의 전함과 5척의 전투함이 스카파 플로우의 얕은 해역에서 침몰했다.^[59]KzS 칼 윈드뮐러는 1919년 11월 5일 해군 명단에서 제외될 때까지 오스프리스랜드의 최종 사령관을 지냈다.^[7]그 후 그녀는 교란된 배들의 대체품으로 "H"로 연합군에 항복되었다.이 배는 1920년 4월 7일 독일 선원이 그녀를 로지스로 데려갈 때까지 독일에 남아 있었다.그녀는 4월 7일 로지스에서 USS 오스프리스랜드로 임관하고 J.F. 선장의 지휘를 받아 전쟁 배상금으로 미국에 양도되었다.헬위그.^[60]4월 9일 미국 승무원들이 그녀를 미국으로 데려오기 위해 도착했다.^[54]비록 그녀는 수리가 필요했지만, 오스프리스랜드는 뉴욕으로 항해할 수 있었다.그녀는 이후 1920년 9월 20일에 그곳에서 퇴역당했다.^[60]

미국의 폭격 대상

1921년 7월, 육군 항공국과 미 해군은 빌리 미첼 장군이 이끄는 케이프 헨리 앞바다에서 일련의 폭격 실험을 실시했다.대상에는 7월 20일 옛 전함 아이오와, 순양함 프랑크푸르트, 마침내 오스프리스랜드를 포함한 미국과 옛 독일 군함이 포함되었다.13시 30분, 230파운드(100kg)의 폭탄으로 무장한 첫 공격파가 정지해 있는 배를 덮쳤다.33개의 폭탄 중 8개가 그들의 흔적을 발견했고, 그 후 그 배를 검사했다.제2의 물결도 230lb 폭탄으로 무장했고, 제3의 파도와 제4의 파도는 600lb(270kg)의 폭탄을 탑재했다.600파운드짜리 폭탄 5개가 그들의 흔적을 찾았지만, 배의 윗부분에는 거의 손상이 없었다.그러나 하마터면 배를 놓칠 뻔했던 폭탄은 선체에 상당한 수중 손상을 입혔고, 이로 인해 일부 홍수가 발생하여 좌현까지 5도, 선미에는 3피트의 추가 드래프트 리스트가 작성되었다.늦은 오후에 폭풍우로 폭파 일정이 중단되었다.^[61]

7월 21일 이른 아침, 제5의 폭격기가 공격을 시작했다.08:52에, 첫 번째 육군 폭격기는 배를 강타한 1,000파운드(450kg)의 폭탄을 투하했다. 4명의 폭격기가 그 뒤를 이어 두 번의 추가 적중률을 기록했다.조사관들은 5차 공격 이후 오스프리스랜드에 다시 탑승했으며, 비록 배가 우현 쪽에 큰 구멍을 만들어 더 많은 홍수를 허용했음에도 불구하고, 그 타격으로 인해 배가 심각하게 손상되지는 않았다고 지적했다.정오까지 그녀는 선미에서 5피트, 활에서 1피트를 내려왔다.12시 19분 2000lb(910kg) 폭탄이 장착된 다음 공격파가 명중했다.6개의 폭탄이 떨어졌는데, 그 중 하나도 맞지는 않았지만, 3개의 폭탄은 선체 가까이에서 폭발했다.12시 30분, 오스프리스랜드는 선미에 의해 급속히 가라앉기 시작했고 항구로 가는 명단은 급격히 늘어났다.12시 40분, 배가 전복되어 침몰했다.이 실험의 결과는 널리 알려졌고 미첼은 국민적 영웅이자 "항공의 절대적 예언자"^[61]가 되었다.

그러나 미 해군의 지도부는 미첼의 시험 처리에 격분했다. 2000파운드 폭탄은 교전 규칙을 정한 해군에 의해 제재되지 않았다.미첼의 폭격기들은 또한 해군에 의해 규정된 폭격 작전 사이에 그 배에 탑승한 조사관들을 허락하지 않았다.한 달 뒤 존 퍼싱 장군이 서명한 육해군 합동 시험보고서는 "전함은 여전히 함대의 중추"라고 명시했다.^[62]미첼은 그 테스트에 대한 자신의 모순된 이야기를 썼고, 그 후에 언론에 유출되었다.미첼의 지지자들은 오스트프리슬랜드가 이해할 수 없는 초군함이라고 거짓 주장했고 "오스트프리슬랜드가 늙은 바다개들이 큰 소리로 울었다"^[62]고 말해 시험의 중요성을 과장했다.상원의원 윌리엄 보라는 그 실험이 전함을 쓸모없게 만들었다고 주장했다.미첼은 언론에서 널리 지지를 받았으나 점점 더 호전적인 그의 전술은 결국 그를 군에서 은퇴하도록 강요하는 불복종에 대한 군법 회의로 귀결되었다.^[63]

메모들

위키미디어 커먼즈에는 오스프리스랜드(선박, 1911년)와 관련된 미디어가 있다.

각주

인용구

참조

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추가 읽기

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좌표:37°09′08″N 74°34′03″w/37.15222°N 74.56750°W/ 37.15222; -74.56750