벤 도란

역사
이름.	벤 도란
주인	어빈, 리처드 & 선스 – 노스 실즈, 프린스 스팀 피싱 주식회사(1900~1908) 데이비드슨 토마스, 애버딘(1908~1915) 영국 해군 (1915년 ~ 1920년) 데이비드슨 토마스, 애버딘 (1920년 ~ 1925년) 루이스, 존 & 선스, 애버딘 (1925년 ~ 1930년)
레지스트리 포트	영국(애버딘)
빌더	홀, 러셀 & 컴퍼니, 애버딘
야드번호	331
개시.	1900년 3월 3일
사용중	1900 – 1930
신분증	공식번호: 112912 A178
운명.	1930년 3월 29일 Ve Skerries에서 난파
일반적인 특징
유형	저인망 어선
톤수	155GRT
길이	34 m (112 피트)
비임	6.1 미터 (20 피트)
깊이	3.7 미터 (12 피트)
추진력	스팀
승무원	~9

SS 벤 도란은 스코틀랜드 애버딘에서 조업한 증기 어선이었다.1900년에^[1] 발사되어 1930년 3월 29일 셰틀랜드의 베 스케리스호에서 파괴될 때까지 운항되었다.이 사고로 9명의 승무원으로 추정되는 승무원이 목숨을 잃었다.그 파괴는 "셰틀랜드 역사상 가장 비극적인 파괴"^[2]라고 불리고 있다.

묘사

벤도란은 조선업체 홀, 러셀 & 컴퍼니 오브 애버딘에 의해 건조되었으며 1900년 3월 3일에 출범하였다.강철 선박은 길이 34m(112ft), 빔 6.1m(20ft), 깊이 3.7m(12ft)로 제작되었습니다.총톤수는 155GRT였고 증기엔진이 ^[1]장착되었다.

파괴

29일 1930년 3월에는, 애버딘 증기 어선 벤 도런 Heligoblo, Ve Skerries, 북서쪽 아빠 Stour, Shetland,[3]의 나쁜 날씨와 거친 바다 조건, 일부 지역의 항해 순위에서 가난한 보도 그리고 값의 얕은초가 그 Ve Skerrie을 둘러싼 주변의 조석의 지식이 부족하기 때문에 그 섬의 북쪽 끝에 aground다.ws히크는 경험이 많은 셰틀랜드 어부들에게도 예측 불가능한 것으로 여겨졌다.또 다른 저인망 어선은 오크니의 스트롬네스 구명보트 스테이션에 사고 소식을 오후 ^[4]5시까지 러윅으로 가져왔고, 거래국의 구명 장치인 로켓 추진 로프는 다른 선박으로^[5] 예인되기 위해 로나스 보에에에에 의해 준비되고 운반되었다.이 장비는 증기 저인망 어선 아로라에 실려 ^[4]3월 30일 새벽 2시에 Ve Skerries를 향해 출발했다.

RNLI의 Lerwick 지부의 명예 서기 George Theodore ^[6]Kay는 Ve Skerries의 지리에 대해 잘 알고 있었고, 아로라 크기의 배가 구조 시도를 하기 위해 Ben Doran에 충분히 가까이 다가가기 힘들 것이라고 생각했다.그는 Smiling Morn이라는 이름의 작은 모터보트가 델팅의 Voe에 정박해 있다는 것을 알게 되었고, 4개의 노를 가진 노 젓는 보트를 동반한 이 배가 성공할 가능성이 더 높을 것이라고 제안했다.그는 트롤선의 선장인 존 팔코너와 미션즈 투 선원의 W. H. 더걸과 함께 Voe로 가서 Smiling ^[7]Morn의 도움을 받았다.그들은 Ve Skerries 주변의 해저에 대한 경험을 가진 누군가의 전문 지식을 얻기 위해 파파 스투르의 Housa Voe로 향했다.험난한 조건에서 밤 사이에 하우사 보에 진입함으로써 그들 스스로도 하마터면 침몰한 바위와 충돌할 뻔했다.하우사 보에 상륙하자마자 그들은 존 헨더슨에게 도움을 청하고 Ve ^[8]Skerries로 향했다.

Smiling Morn은 아로라가 먼저 도착한 Ve Skerries에 새벽 5시 전에 도착했다.거센 바다와 강풍이 계속되었고 매우 어려운 구조 시도임이 증명되었다.벤도란의 선원 중 5명은 바다 물보라가 치는 동안 배의 장치에 매달려 있는 것이 목격되었다.아로라는 접근했지만, 선원들은 그들이 안전하게 돌아갈 수 없을 것이라고 생각할 정도로만 접근했고, 벤 도란은 여전히 손이 닿지 않았다.후퇴하면서, 그들은 추가로 2명의 승무원이 장비에서 발견되었다고 전했다.벤 도란의 위치는 스키리(가장 가까운 스키리로부터 서쪽으로 600야드(550m) 떨어진 곳)의 중앙에 위치해 있어 주변 암초가 얕기 때문에 그럴듯한 구조 수단이 없었다.2개월 후 이 지역을 조사한 Kay는 "구조가 ^[8]가망이 없었을 것"이라고 말했다.

어느 순간, "티드 덩어리" (셰틀랜드 사투리: 조수의 급격한 증가)^[9]가 류밍 모닝이 예인하고 있던 20피트(6.1미터)의 노 젓는 배에 떨어졌고, 그것은 가라앉았다.Smiling Morn의 선장인 John Jamieson은 그의 선원들의 위험에도 불구하고 구조 시도를 완강히 했고, 이로 인해 배에서 싸움이 일어날 뻔했고, 나머지 선원들은 그를 묶어서 구조하지 못하게 했다.각 구조선 선원들의 노력에도 불구하고, 그들은 더 이상 할 수 있는 일이 없다고 결심하고 구조를 ^[8]포기했다.

Stromness 구명보트 스테이션은 3월 30일 오후 4시까지 실패한 시도에 대한 경고를 받았다.스트롬네스 구명정은 오후 4시 45분 출발해 3월 31일 오전 7시 30분 스켈로웨이에 도착했다.구명보트가 Ve Skerries에 도착했을 때, 배의 닻을 지탱하는 교수대만이 보였다.^[10]승선한 것으로 추정되는 승무원 9명 전원이 사망했다.^[11]벤 도란의 난파 사고와 선원들의 죽음은 셰틀랜드에 배치될 구명 보트의 필요성을 확인시켜 주었다.1933년에 아이스 구명보트 기지가 ^[12]문을 열었다.

벤도란의 난파선은 스포츠 다이버와 수중 ^[13]사진작가의 다이빙 장소로 사용된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

원천

외부 링크

• 셰틀랜드 박물관 및 아카이브 - 벤도란 관련 사진