RMS 론

RMS Rhone
다른 용도는 Rhone(동음이의)을 참조하십시오.
RMS Rhone 2003 12.jpg
RMS 론 잔해
역사
영국
이름RMS 론
네임스케이크론 강
주인님.Royal Mail Lines House Flag.svg 로얄 메일 스팀패킷사[1]
연산자로열 메일 라인 하우스 플래그.svg 로얄[1] 메일 스팀패킷사
등록항United Kingdom 사우샘프턴
경로
주문된1863년 6월
빌더밀월 철공소[1]
시작됨1865년[1] 2월 11일
처녀항해1865년 10월 9일
서비스 중단1867년[1] 10월 29일
운명Sunked by Hurricane[1]
일반적 특성
유형여객선[1]
톤수2,738 GRT[3]
길이310피트(94m)[2]
빔40피트(12m)[2]
설치된 전원500 NHP[1]
추진복합 증기 엔진,[1] 나사
속도시속 14노트
역량승객 : 1등석 253명, 2등석 30명, 3등석[2] 30명
메모들자매선:두로

RMS Rhone은 RMSP(Royal Mail Steam Packet Company, RMSP)가 소유한 영국 로얄 메일 선박이다. 그녀는 1867년 10월 29일 영국령 버진아일랜드의 솔트 아일랜드 해안에서 허리케인으로 난파되어 123명이 사망했다. 그녀는 현재 인기 있는 카리브해 난파선 다이빙 사이트다.[4]

역사

RMS 론

RMSP 선박은 우편물, 승객, 말, 화물을 정기적인 예정된 항로에 실어 나른다. 그것의 첫 서비스는 사우샘프턴과 카리브해 사이였지만, 1851년에 사우샘프턴과 리우데자네이루 사이의 새로운 노선을 추가했다.[5] 이러한 성장하는 무역, 그리고 바다에서 잃어버린 많은 배들은 새로운 배들의 필요성을 만들었다.

1863년 6월 RMSP는 런던 개섬에 있는 밀월 철공소에서 론과 그리녹에 있는 케어드앤컴퍼니에서 그녀의 여동생 배 두로에게 명령했다.[2] 이 둘은 처음에 리우데자네이루 항로를 이용할 예정이었다. 그들은 비슷했지만 동일하지는 않았다. 두 척 모두 잘생긴 배였지만, 론 선은 약간 더 미세한 선으로 여겨졌다.[6]

이때 해군사령부는 로열 메일 선박 계약을 감독했다. 해군 평가관은 건물을 짓는 동안 론 씨의 격벽과 물샐틈없는 칸을 비난했다. 수정이 이루어졌고, 그 배는 측량사가 만족할 수 있도록 완성되었다.[2]

론에게는 310피트(94m) 길이의 철제 선체가 있었고 빔은 40피트(12m)에 GRT는 2,738개였다. 그녀는 돛단배였고, 2마스트 여단으로 조작되었다. 그녀의 복합 증기 엔진은 500 NHP를 발전시켰고, 그녀의 해상 시험에서 14노트 (시속 26km)의 속도를 주었다.[2] 그녀의 계약에서 그 배의 가격은 톤당 25파운드 17센트 8d이고 엔진 가격은 24,500파운드였다.[2]

1865년 황제페드로 2세가 론(Ron)의 기관실을 방문한 해

론호는 혁신적인 배였다. 그녀는 청동 프로펠러를 가지고 있었는데, 그것은 이 합금으로 만들어진 두 번째에 불과했다.[citation needed] 그녀는 또한 보일러와 증기 엔진에 물을 저장하고 재사용하기 위해 표면 콘덴서를 가지고 있었다. 그녀는 브라질을 방문한 최초의 배였기 때문에 1865년 항구에는 브라질 황제 페드로 2세가 승선하여 그것을 보기 위해 그녀의 기관실을 방문했다.[7]

론 씨의 승객 수용 능력은 1등석 253명, 2등석 30명, 3등석 30명이었다.[2] 1865년 10월 9일 그녀는 브라질로 가는 처녀항해를 위해 사우샘프턴을 떠났다. 처음에는 베어링 과열로 고생했지만, 일단 이것이 해결되자 그녀는 빠르고 믿을 수 있는 배가 되었다.[2] 그녀의 다음 다섯 번의 항해는 브라질에도 있었다.

론 씨는 몇 번의 심한 폭풍을 이겨내면서 그녀의 가치를 증명했다. 1866년 한 번의 폭풍으로 절단기와 그녀의 좌현 쪽에 있던 구명보트 두 척이 파괴되었고, 절단기와 우현 쪽에 있던 우편보트가 파손되었으며, 그녀의 갑판 가구는 상당 부분 손상되었고, 두 마리의 말이 죽고 한 명의 선원의 다리가 부러졌다.[7]

1867년 1월 론느는 브라질로 마지막 항해를 했고, 그 후 RMSP는 그녀를 카리브해 항로로 이송시켰는데, 그 당시는 더 수익성이 좋고 명성이 높았다.[7][8]

싱킹

RMS Rhone is located in Caribbean
RMS Rhone
영국령 버진아일랜드의 론 난파선 위치

1867년 10월 19일 론은 피터 아일랜드 그레이트 하버에서 RMS 콘웨이와 함께 벙커링을 했다. 그들이 필요로 했던 원래 코일링 스테이션은 당시 덴마크의 세인트 섬에서 옮겨졌다. 토머스는 황열병의 발병으로 인한 것이다.

침몰 당일, 론스 마스터 프레드릭 울리는 낙하 기압계와 어두워지는 구름에 약간 걱정이 [9]되었지만, 10월이 되었고 허리케인 시즌이 끝났다고 생각되었기 때문에 론과 콘웨이는 그레이트 하버에 머물렀다. 이후에 강타한 폭풍은 나중에 산나르시소 허리케인으로 알려졌고, 소급해서 Safir-Simpson 허리케인 눈금에서 카테고리 3 허리케인으로 분류되었다. 폭풍의 전반부는 별다른 사건이나 피해 없이 지나갔지만, 폭풍의 맹렬함은 그들의 닻이 질질 끌었던 만큼 콘웨이와 론 선장들을 걱정시켰고, 폭풍의 눈이 지나간 후 폭풍이 다시 찾아오면 피터 섬 해안으로 밀려올 것을 우려했다.

그들은 승객들을 콘웨이에서 "불편한" 론으로 옮기기로 결정했다; 콘웨이는 로드 하버로 향했고 론도 공해로 향할 것이다. 당시 통상적인 관례대로 론호의 승객들은 폭풍우가 몰아치는 바다에서 부상을 당하지 않도록 침대에 묶여 있었다.

콘웨이는 론보다 먼저 도망갔지만 폭풍의 꼬리 끝에 잡혔고, 결국 토르톨라 남쪽을 발견했다.[10] 그러나 론 씨는 닻이 빠르게 잡히자 몸을 풀려고 안간힘을 썼다. 그것은 느슨하게 자르라는 명령을 받았고, 오늘날까지 그레이트 하버에 누워 있는데, 그것의 사슬은 1세기 반 전에 그것을 가두었던 것과 같은 산호 머리를 감쌌다. 시간이 이제 중요해졌고, 울리 선장은 솔트섬의 블랙록 포인트와 데드체스트 섬 사이의 가장 쉬운 경로를 통해 외해의 피난처로 탈출하는 것이 최선이라고 판단했다. 이 두 섬 사이에는 보통 25피트(7.6m)의 안전한 수심이었던 수중 암초인 블론드 록이 놓여 있었지만 허리케인이 불어나는 동안 론도 이에 착수할 위험이 있었다. 선장은 (표면에서 볼 수 없는) Blonde Rock에게 넓은 정박지를 주면서 보수적인 노선을 택했다.

하지만, 론 씨가 안전에서 250야드(230m)도 채 안 되는 블랙록 포인트를 지나던 바로 그때, 허리케인의 후반부가 남쪽에서 다가왔다. 바람은 반대 방향으로 이동했고 론도 블랙록 포인트에 직접 던져졌다. 추락의 초기 난동은 울리 선장을 배 밖으로 내보냈다고 하는데, 다시는 볼 수 없게 되었다. 지역 전설에 따르면, 그의 찻숟가락이 여전히 그 난파선 자체에 박혀 있는 것을 볼 수 있다고 한다. 그의 것이든 아니든, 티스푼이 난파선의 산호 속에 박혀 있는 것이 선명하게 보인다. 배가 두 동강이 났고, 차가운 바닷물이 한창 증기를 뿜으며 달리던 그녀의 뜨거운 보일러와 접촉해 폭발이 일어났다.

배는 빠르게 가라앉았고, 뱃머리는 80피트(24m), 선미는 30피트(9m)의 물에 가라앉았다. 탑승한 약 145명의 승무원과 승객 중 25명이 그 난파선에서 살아남았다.[11] 많은 선원들의 시신은 2017년 허리케인 이르마에 의해 파괴되기 전까지 비교적 변하지 않은 솔트 아일랜드의 한 공동묘지에 묻혔다.[12] 물 밖으로 튀어나온 돛대와 얕은 깊이로 인해 1950년대에 왕실 해군에 의해 위험으로 간주되었고 그녀의 선미 부분이 폭파되었다는 오랫동안 믿어왔던 믿음은 트와이스 쉬크 작가에 의해 반박되었다. 마이클 D. 켄트의 연구는 론이 하드햇 다이버 예레미야 머피에 의해 구조되는 동안 폭파되었고 재클린 비셋에 의해 유명한 [12]활 부분이 1924년 또 다른 허리케인 동안 굴렀을 것이라는 것을 보여주었다.

애즈 다이브 사이트

론족을 탐험하는 다이버
RMS 론 국립공원에서 25미터 깊이의 해저에 서명

론 씨는 현재 인기 있는 다이빙 사이트로 1980년 주변이 국립공원으로 바뀌었다.[13]

론느는 카리브해에서 가장 큰 레크리에이션 해역 중 하나로 수년에 걸쳐 많은 표창과 상을 받았으며, 역사적 흥미와 자극적인 해양 생물 그리고 또한 그 잔해의 개방적이고 비교적 안전한 성격 때문에 그러했다. 잔해는 아직 거의 밀폐되어 있지 않으며, 머리 위 환경이 존재하는 곳에서는 크고 넓으며 양쪽 끝에 개구부가 있어 잠수부들이 주로 고등 훈련을 받는 실제 침투 다이빙은 없다.

그녀의 활 부분은 여전히 비교적 온전하며, 비록 나무 데크는 썩어 없어졌지만, 그녀는 여전히 다이버들에게 훌륭한 수영 스루를 제공한다. 그녀의 철제 선체 전체가 산호로 뒤덮여 있고 물고기(그리고 팡이라는 이름의 지역 바구니)에 의해 오버런되고 있으며, 그녀의 잔해의 갈라진 틈과 틈새들은 바닷가재, 뱀장어, 문어들에게 훌륭한 서식처를 제공한다. 그녀의 잔해는 1977년 더 딥 촬영에도 등장했는데, 재클린 비셋이 티셔츠를 입고 다이빙하는 장면도 포함됐다.[14]

그 난파선은 여러 해 동안 잘 처리되어 왔다. 이전에는 렌치(스패너)의 풀 세트가 있었는데, 깊은 부분(각 렌치의 길이는 약 1.2m)이고 무게는 100파운드(45kg)가 넘는다. 최근 몇 십 년 동안 이것들 중 가장 큰 것은 수집가에게 도둑맞아 작은 렌치들만을 남겼다. 또한 몇 개의 놋쇠 포트홀과 심지어 한 개의 은 티스푼도 남아 있다. 나머지 렌치는 55피트(17m) 이하의 물이다. 비슷하게, 이 난파선에는 "럭키 포트홀"이 있는데, 이 포트홀은 선미 부분에 있는 황동 포트홀은 폭풍에서 온전히 살아남았고, 다이버들이 행운을 빌어서 그것을 비벼서 빛나는 상태로 남아 있다. 이 포트홀은 유리가 아직 살아있기 때문에 "행운"으로 여겨진다. 수년 동안 이 난파선의 인기 있는 거주자는 유태인 물고기로도 알려진 500파운드(230kg)의 골리앗 그루퍼였지만, 창총을 소지한 두 명의 전 팻 어부들이 창총을 불법으로 사용했고 이 지역은 국립공원임에도 불구하고 죽였다. 오늘날 이 난파선은 매일 수백 명의 관광객들에 의해 방문되고 있으며, 그들 중 대부분은 이 부지에 대한 처리에 더 신중하다.

그 난파선의 최대 깊이는 85피트(26m)의 물이다.

론 국립공원은 컨테이너선 트로피컬 선(Tropical Sun)호가 난파선 인근 솔트섬 인근 암초에 좌초돼 2011년 8월 29일부터 잠시 폐쇄됐다.[15]

사진들

  • 론 잔해

  • 론 잔해

  • 론 강에서의 산호 성장

  • 같은 허리케인 동안 침몰한 RMS 론과 RMS 위에 탑승해 사망한 사우샘프턴의 선원들에게 추모의 뜻을 표한다.

  • 사우샘프턴 옛 묘지에 있는 기념비에서 본 론에 대한 기초 구조 일러스트의 상세

  • RMS 론 우편 담당 장교 헨리 아서 샌더슨 하이게이트 묘지 가족묘지

참조

  1. ^ a b c d e f g h i Lettens, Jan; Allen, Tony (1 April 2010). "RMS Rhone [+1867]". The Wreck Site. Retrieved 30 April 2013.
  2. ^ a b c d e f g h i 니콜 2001b, 페이지 58.
  3. ^ 니콜 2001a, 페이지 226.
  4. ^ Waters, Owen (2 July 2009). "The Rhone". British Virgin Islands Property and Yacht.
  5. ^ 니콜 2001a, 페이지 62.
  6. ^ 니콜 2001a, 페이지 76.
  7. ^ a b c 니콜 2001a, 페이지 74.
  8. ^ 니콜 2001b, 페이지 59.
  9. ^ Martelli, Joan (2017). The Law of Storms: The true story of the RMS Rhone and the great Virgin Islands hurricane of 1867. Amazon. pp. 47–61.
  10. ^ Martelli, Joan (2017). The Law of Storms. p. 113.
  11. ^ Martelli, Joan (2017). The Law of Storms. pp. 82–120.
  12. ^ a b October 07, -; 2020. "10 Places Jacqueline Bisset scuba dived on RMS Rhone while filming THE DEEP". Retrieved 29 October 2020.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 11 July 2015. Retrieved 10 July 2015.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  14. ^ October 01, -; 2020. "Jacqueline Bisset's famous wet t-shirt as film marketing strategy; how it happened and where it was filmed". Retrieved 29 October 2020.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  15. ^ "Ship Runs Aground at Wreck of the Rhone; Site Closed". 29 August 2011. Archived from the original on 28 September 2011. Retrieved 30 August 2011.

원천

  • Nicol, Stuart (2001). MacQueen's Legacy; A History of the Royal Mail Line. One. Brimscombe Port and Charleston, SC: Tempus Publishing. pp. 74–76. ISBN 0-7524-2118-2.
  • Nicol, Stuart (2001). MacQueen's Legacy; Ships of the Royal Mail Line. Two. Brimscombe Port and Charleston, SC: Tempus Publishing. pp. 58–64. ISBN 0-7524-2119-0.
  • 마텔리, 조안 (2017) 폭풍의 법칙: RMS 론과 1867년의 거대한 버진아일랜드 허리케인의 실화. ISBN 978-90-827838-1-0

외부 링크

좌표: 18°22′07″N 64°32′08″w / 18.3687°N 64.5356°W / 18.3687; -64.5356