프랑스 남부 해안의 도시인 라 시오타트의 보트 야적장에서 제2차 세계 대전 중에 건조된 이 배는 1944년 6월 Maréchal Pétain이라는 이름으로 처음 취항했다. 아직 공사가 완료되지 않아 배는 마르세유근처의 포트 드 부크로 예인되었고, 그녀는 8월에 독일인들에 의해 몸싸움을 당했다. 선체가 인양되자 라 마르세예즈(La Marseillaise)로 이름을 바꾸고 툴롱으로 예인된 뒤 라 시오타트(La Ciotat)로 돌아와 유람선으로 재조립됐다.[citation needed] 1949년 7월 리모델링이 끝나자 그녀는 요코하마로 항해했다. 1957년 파나마아로사 선에 팔린 뒤 아로사 스카이라는 이름이 붙여졌다. 그녀는 다시 재입고되어 회사의 대표주자가 되었다. 그녀는 교환 기구인 American Field Service에 의해 미국과 유럽 사이에 학생들을 데려오기 위해 임대되었다. 2년 안에 아로사 선은 코스타 선에 이 배를 팔도록 강요당했다. 코스타 선은 라이나 C로도 알려진 이탈리아 회사였다. 1959년 그 판매 이후, 선주의 딸 중 한 명을 위해 비앙카 C(이름의 두 번째 코스타 C 배)로 개칭하고, 다시 한 번 새로 단장하였다. 비앙카 C.의 주요 노선은 이탈리아에서 카리브해의 정류장을 포함하여 베네수엘라까지 운행되었다.
싱킹
1961년 10월, 그 배는 나폴리에서 베네수엘라 라 과이라로 여행 중이었다.[3] 10월 22일 아침 일찍 엔진룸에서 폭발이 일어나면서 그레나다를 정박시켰다. 승무원 1명이 즉시 사망하고, 8명이 부상을 입었다. 화재가 발생하자, 약 700명의 승객과 선원들이 성 항구 근처에서 폭발의 소음에 잠에서 깬 그레나디아 어부들과 보트 소유주들이 급히 배를 버리고 떠났다. 조지는 서둘러 도와주었다. 생존자들은 피난처와 식량을 제공하기 위해 급히 임시 병원을 세운 수도로 끌려갔다. 그레나다에는 그런 큰 불을 끄기 위한 장비가 없었기 때문에, 도움을 요청하는 전화가 걸려왔고 푸에르토리코에 있는 영국 호위함 HMS 런던데리가 받았다. 런던데리가 도착하는 데 이틀이 걸렸고, 그 무렵 비앙카 C가 가라앉기 시작했다. 불타는 배는 주 정박지에 있었고 거기서 침몰하면 항구를 봉쇄할 것이기 때문에 런던데리 승선 일행은 견인선을 부착하기 위해 불타는 배에 올랐다. 비앙카 C.의 앵커 라인이 불탔고, 오늘날에도 앵커들은 여전히 세인트의 어귀에 있다. 조지의 항구. 한편 런던데리는 비앙카 C호를 견인하기 위해 이동했지만, 후자 배는 항구에 상장하고 있었다. 수천 명의 그레나디아인들이 6시간 동안 견인작업이 진행되는 동안 산에서 지켜봤지만, 비앙카 C.스콜이 시작되고 견인선이 고장 났을 때 겨우 5km를 움직였다. 비앙카 C.는 그란 안세의 인기 있는 관광 해변에서 약 1마일 떨어진, 165피트(50m)의 물 속으로 빠르게 가라앉았다.
파괴하다
1970년대에 트리니다디안 회사는 비앙카 C의 프로펠러를 회수하여 고철에 팔았다. 배의 윗부분이 약 100피트(30m)의 물 속에 있기 때문에 스쿠버 다이버들은 그것에 닿을 수 있고 1980년대 후반과 1990년대 초반에는 기념품으로 보트의 일부를 제거했다. 1992년 말, 배의 뒤쪽 3분의 1이 뜯겨나가고 배가 빠르게 변질되기 시작했지만, 길이는 600피트(180m)로 여전히 이 지역에서 가장 큰 난파선이다. 코스타 라인이 나라의 환대를 감사하여 그레나다에 준 동상은 코스타 라인이 세인트루이스 항구를 둘러싸고 있는 카레나주(Carenage)에 서 있다. 조지의.
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