2019년 인디애나폴리스 500

2019 Indianapolis 500
인디애나폴리스 500 연대
2019 Indianapolis 500 logo.jpg
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
인가 기관인디카
계절2019년 인디카 시즌
날짜.2019년 5월 26일
승리자.France 사이먼 파게노
우승팀팀 펜스케
평균 속도175.794mph (282.913km/h)
폴 포지션France 사이먼 파게노
극속도229.992 mph (162.194 km/h)
가장 빠른 한정자United States 스펜서 피곳
신인상United States 산티노페루치
대부분의 랩이 리드France 시몬 파게노 (116)
경기 전 세리머니
애국가켈리 클락슨
"인디아나에서 다시 집으로"짐 코넬리슨
기동 명령어토니 조지
페이스카쉐보레 콜벳 그랜드 스포츠
페이스카 드라이버데일 언하르트 주니어
스타터폴 블레빈
명예출발자크리스찬 베일 & 맷 데이먼
미국의 TV
네트워크NBC
아나운서랩 바이 랩: 리 디파이
운전자 분석가: 타운센드 벨
운전자 분석가: 폴 트레이시
닐슨 시청률3.4 (540만 뷰)[1]
연표
이전의 다음 분.
2018 2020

2019 인디애나폴리스 500(Indianapolis 500)은 2019년 5월 26일 일요일 [2]인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 인디애나폴리스 500의 103번째 달리기 대회이다.2019 IndyCar 시리즈의 주요 이벤트인 이 이벤트는 500마일(200바퀴)을 달렸다.사이먼 파게노우는 폴 포지션에서 우승하여 팀 펜스케의 기록 연장인 18번째 인디 500승을 거두었다.파게노우는 116바퀴를 리드하며 2016년 우승자 알렉산더 로시를 겨우 한 바퀴 남겨두고 마지막 선두로 나섰다.그는 1920년 가스통 쉐보레 이후 프랑스 태생의 첫 우승자가 되었고 2009년 이후 처음으로 폴시터를 우승하게 되었다.

5월의 활동은 공식적으로 5월 11일에 복합 도로 코스에서 IndyCar Grand Prix와 함께 시작되었습니다.Indianapolis 500 연습은 5월 14일 화요일에 시작되었고, 타임 트라이얼은 5월 18일부터 19일까지 열렸다.매년 열리는 피트 스톱 챌린지와 인디 라이트 프리덤 100뿐만 아니라 전통적인 연습의 마지막 날인 카브데이가 5월 24일 열렸다.Simon Pagenaud는 같은 해에 IndyCar 그랑프리와 Indy 500을 모두 휩쓴 두 번째 드라이버가 되었다.Pagenaud는 또한 폴 포지션, 팀 펜스케의 18번째 인디 500 폴 기록을 달성했습니다.

2018년 우승자인 윌 파워가 디펜딩 챔피언으로 레이스에 뛰어들었다.5월 19일 마지막 줄 슛아웃에서 두 번째 인디 500을 시도하던 전 포뮬러 원 세계 챔피언 페르난도 알론소가 필드 밖으로 밀려나 예선 탈락했다.

이것은 Hulman/George 가문의 소유로 열린 마지막 Indianapolis 500이 될 것입니다.2019년 11월 3일, 로저 펜스키가 소유한 펜스키 코퍼레이션의 자회사인 펜스키 엔터테인먼트가 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 인디카 시리즈, [3]IMS 프로덕션을 인수했다고 발표했다.매각은 2020년 1월에 확정되었다.

레이스 배경

인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 9°에서 4바퀴를 도는 2.5마일 타원형 서킷입니다.

규칙 변경

  • 차량은 뒷날개 위쪽에 있는 두 개의 거니 플랩 중 하나로 다운포스를 증가시킬 수 있습니다.a폭 13.2인치(34cm) 또는 폭 24.5인치(62cm)의 높이 플랩을 부착하여 50~100파운드의 다운포스를 발생시킬 [4]수 있습니다.
  • 마라톤 페트롤리엄은 2019년부터 스피드웨이 [5]브랜드를 사용하여 수노코를 대신하여 공식 연료 공급자가 되었다.
  • 모든 차량에는 조종석 보호를 위해 AFP(Advanced Frontal Protection) 장치가 장착됩니다.AFP는 3인치(76mm) X 0.75인치(19mm) 크기의 수직 티타늄 장치로 조종석 [6]맨 끝에 지느러미와 유사하다.

변경 사항 추적

재활용 폴리에틸렌(RPE) 결합제를 타원형 트랙 표면에 도포했습니다.[7] 신청에 따라 6명의 운전자가 2018년 10월 트랙에서 에어로 및 타이어 테스트에 참여했습니다.

변경 사항의 적격성

2014년부터 2018년까지 사용된 2일 형식을 변경하는 개정된 예선 절차가 발표되었습니다.예선전은 2일간(토요일, 5월 18일, 일요일, 5월 19일) 계속되지만 범핑은 일요일로 돌아갑니다.익숙한 패스트 나인 슈팅과 새로운 라스트 로우 슈팅이 일요일에 [8]열릴 것이다.자동차들은 계속해서 전통적인 4바퀴 예선 시도를 사용할 것이다.

토요일의 순서는 다음과 같습니다.

  • 예선전은 오전 11시부터 오후 5시 50분까지 열린다.입력된 모든 차량에는 최소 한 번의 시도가 보장됩니다.시간/날씨가 허락하는 한 추가 시도는 허용된다.
  • 1~9위는 패스트 나인 슛아웃에 진출한다.
  • 포지션 10~30은 록인되어 재인정되지 않습니다.
  • 31위 이하가 마지막 줄 슛아웃에 들어간다.

일요일에 타임 트라이얼은 다음과 같이 종료됩니다.

  • 12시 15분에 마지막 줄 총격전이 열립니다.토요일에 31위 이하를 기록한 참가자는 1회 본선에 도전한다.토요일부터의 시간은 지워집니다.출발 위치 31~33이 채워진다.34위 이하 차량은 모두 불합격입니다.
  • 오후 1시 15분에 패스트 나인 슛아웃이 폴 위치를 포함하여 1~9위치를 결정한다.토요일부터의 시간은 지워지고, 자동차들은 재인증을 한 번 시도할 것이다.챔피언십 포인트(9-8-7-6-5-4-3-2-1)는 패스트나인 슛아웃 결과에 따라 부여된다.
  • 예선이 끝나면 2시간 45분간의 연습이 진행된다.또한 월요일 예선 후 연습 시간은 31시간에서 2시간으로 단축됩니다.

2019년형 인디카 시리즈

주요 기사 : 2019 IndyCar 시리즈

5명의 다른 드라이버가 2019 IndyCar 시리즈 시즌 첫 5개의 레이스에서 승리했습니다.요제프 뉴가든이 세인트루이스에서 시즌 개막 레이스를 이겼다. 피터스버그.시리즈 신인 콜튼 헤타는 서킷 오브 아메리카에서 첫 번째 레이스에서 우승하여 인디 자동차 경주에서 우승한 최연소 드라이버가 되었습니다.그 후, 버밍엄에서 타쿠마 사토가, 롱비치에서 알렉산더 로시가 우승했다.5월은 사이먼 파게노로 2017년 이후 첫 우승이자 이 대회에서 세 번째 우승인 인디카 그랑프리 우승으로 막을 올렸다.인디애나폴리스 500에 진출한 요제프 뉴가든은 챔피언십 포인트 순위에서 선두를 달렸다.

2015년 이후 처음으로 인디애나폴리스 이전에 타원형 경주가 열리지 않았다.

스폰서십

2019년 1월 31일, 온라인 금융 서비스 회사인 Gainbridge가 4년 [9][2]계약 하에 500명의 새로운 프레젠테이션 스폰서가 되는 것이 발표되었다.

경기 전 세리머니

  • 켈리 클락슨은 "The Star-Spangled Banner"를 2년 연속 공연했다.
  • 토니 조지는 로저 펜스키가 2019년 11월 헐먼-조지 가족으로부터 스피드웨이를 구입하기 전에 마지막으로 출발 명령어를 암송한다.

엔트리 리스트

2018년 인디 500 우승자 윌 파워.
인디 500에서 4번 우승한 엘리오 카스트로네베스는 18번으로 필드에서 가장 많은 출발 기록을 가지고 있다.
Scott Dixon은 2008년 Indy 500 우승자, 3번 폴 우승자, 5번 IndyCar 시리즈 챔피언입니다.
페르난도 알론소가 그의 두 번째 인디 500 시도를 위해 돌아왔다.

공식 엔트리 리스트는 36대의 자동차/운전자 조합으로 공개되었습니다.모든 섀시는 Dallara IR12로 Universal Aero Kit를 사용하고 있으며 Firestone 타이어가 장착되어 있습니다.

  • 11월 10일, 페르난도 알론소가 두 번째 인디애나폴리스 500도전에 복귀하여 맥라렌을 위해 운전할 것이라고 발표되었지만,[10] 그는 레이스 출전 자격을 얻지 못했다.2019년에는 쉐보레 [11]엔진을 활용했다.알론소는 펜스케 레이싱의 [12]맥라렌 섀시를 몰고 1972년 레이스에서 우승한 마크 도노휴가 갖고 있던 66번 차를 이용했다.4월 9일, 알론소는 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 비공개 테스트에 참가하여 인디카에 다시 적응하고 UAK18 에어로 [13]키트에 적응했다.
  • 2018 Indy 500과 IndyCar 올해의 신인 Robert Wickens는 2018년 8월 19일 ABC 공급 포코노 500에서 격렬한 충돌 사고를 당했고,[14][15] 이로 인해 그는 다리를 다시 사용하기 위해 광범위한 재활을 필요로 했다.슈미트 피터슨 모터스포츠는 위켄스의 인디카 경력은 "그가 [16]복귀하고 싶어하고 복귀할 수 있을 때까지 중단된다"고 발표했다.마커스 에릭슨은 INDYCAR의 리더스 서클 재정 보너스에 관한 법적 목적을 위해 6번에서 7번으로 번호를 바꾼 위켄스를 교체했다.
  • 마르코 안드레틴"격세 유전"페인트 계획 마리오 안드레티의 1969년 승리의 지 50주년을 맞이하고 차를 몰았다.그 제복을 입은 NBC의 오늘날에 공개되었다.[17]
  • 콜턴 헤르타는 첫번째 인디 역사에 입력한는 2000년대에 태어날.[18][19]
No. 드라이버 팀. 엔진
2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레
3 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 팀 펜스케 쉐보레
4 Brazil 마테우스 라이스트 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
5 Canada 제임스 힌치클리프 애로우 슈미트 피터슨 모터스포츠 혼다
7 Sweden 마커스 에릭슨 R 애로우 슈미트 피터슨 모터스포츠 혼다
9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다
10 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 R 칩 가나시 레이싱 혼다
12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레
14 Brazil 토니 카난 W A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
15 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
18 France 세바스티앙 부르다이 데일 Coyne 레이싱 Vasser-Sullivan. 혼다
19 United States 산티노페루치 R 데일 코인 레이싱 혼다
20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
21 United States 스펜서 피곳 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
22 France 사이먼 파게노 팀 펜스케 쉐보레
23 United States 찰리 킴벌 칼린 쉐보레
24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레
25 United States 코너 달리 안드레티 오토포트 혼다
26 United States 잭 비치 안드레티 오토포트 혼다
27 United States 알렉산더 로시 W 안드레티 오토포트 혼다
28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다
30 Japan 사토 타쿠마 W 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
31 Mexico 패트리시오 오워드 R 칼린 쉐보레
32 United States 카일 카이저 준코스 레이싱 쉐보레
33 Australia 제임스 데이비슨 데일 Coyne 레이싱 Byrd/Hollinger/Belardi. 혼다
39 United Kingdom 피파 만 클라우손-마셜 레이싱 쉐보레
42 United Kingdom 조던 킹 R 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다
48 United States J. R. 힐데브랜드 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레
59 United Kingdom 맥스 칠튼 칼린 쉐보레
60 United Kingdom 잭 하비 마이어이라는 경주 화살표 슈미트 피터슨과. 혼다
63 United Arab Emirates 에드 존스 에드 카펜터 레이싱 스쿠데리아 코르사 쉐보레
66 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 레이싱 쉐보레
77 Spain 오리올 세르비아 MotoGator 팀 Stange 화살표 슈미트 피터슨과 레이싱. 혼다
81 United Kingdom 벤 헨리 R 드래곤 스피드 쉐보레
88 United States 콜튼 헤타 R 하딩 스타인브레너 레이싱 혼다
98 United States 마르코 안드레티 안드레티 헤르타 Autosport 마르코 안드레티&Curb-Agajanian w/. 혼다
지금 REPORT
  • W전 인디애나 폴리스 500우승자.
  • R인디애나 폴리스 500루키

스케쥴

관계자, 방송 및 접대 스위트룸이 있는 컨트롤 타워인 파고다는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 아이콘입니다.

타원형 공개 테스트는 2019년[20] 4월 24일에 예정되어 있었고, 그 후 [21]4월 29일에 민간 제조업체가 복합 도로 코스에 대한 테스트를 실시하였다.

경기 일정 — 2019년 4월/5월
태양. 몬 화요일 수요일 목 금요일 앉았다
28

 29
비공개 테스트
(로드 코스) 		30

 1

 2

 3

 4
미니 마라톤
5

 6

 7

 8

 9
인디로 가는 길
연습 		10
그랑프리
적격성 		11
인디카
그랑프리
12
어머니의
요일 		13
차량 변환
하루 		14
ROP
연습 		15
연습
 16
연습
 17
연습
패스트 프라이데이 		18
타임 트라이얼 1분기
19
범프데이 Q2
북극의 날 2분기 		20
NTT/Lights 프랙티스
 21

 22

 23
인디 라이트
적격성 		24
카브의 날
프리덤 100 		25
전설의 날
퍼레이드
26
인디애나폴리스
500 		27
메모리얼
요일 		28

 29

 30

 31

색. 메모들
초록의 연습
다크 블루 타임 트라이얼
실버 레이스 데이
빨간. 비내림*
공백 트랙 액티비티 없음

* 비로 인해 트랙
활동이 현저하게 제한되었던 날이 포함됩니다.

테스트

2018년 8월

2018년 8월 6일 Firestone에 의해 Indianapolis Motor Speedway 타원형에서 비공개 테스트가 수행되었습니다.쉐보레와 혼다를 대표하는 두 팀이 참가했다.드라이버 윌 파워가 있는 팀 펜스크는 쉐비, 드라이버 스콧 딕슨이 있는 칩 가나시 레이싱은 혼다를 테스트했다.이 테스트는 2018년에 첫선을 보인 UAK18 유니버설 에어로 키트에 대한 추가 개발에 초점을 맞췄다.2018년 경주에서 약간의 비판이 있은 후, 안정성 문제를 해결하기 위해 프론트 윙 엔드 플레이트와 언더윙 패널이 개선되었다.속도도 발표되지 않았고 사고도 [22]보고되지 않았다.

비공개 테스트 - 참가자
드라이버 팀. 엔진
New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다
Australia 의지력 팀 펜스케 쉐보레

2018년 10월

연속 테스트는 2018년 10월 17일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 예정되어 있었다.6개 팀이 6대의 자동차로 테스트하여 UAK18 유니버설 에어로 키트 및 Firestone 타이어의 공기역학 사양을 더욱 개발했습니다.또한 아스팔트 결속제 RPE([23]Recycled Polyethylen)를 적용하여 최근 업그레이드한 Speedway 포장의 성능을 운전자들은 처음으로 체험할 수 있었다.

속도도, 사고도 발표되지 않았다.테스트 후, 참가자들은 트랙의 접지력이 더 높았고,[24] 새 타이어는 2018년에 사용된 화합물보다 더 일관성이 있다고 표현했습니다.

테스트 - 참가자
드라이버 팀. 엔진
New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다
Australia 의지력 팀 펜스케 쉐보레
United States 알렉산더 로시 안드레티 오토포트 혼다
United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레
Brazil 토니 카난 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레
United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다

타원형 테스트 - 4월 19일 금요일

4월 19일 텍사스 모터 스피드웨이에서 세 명의 인디 500 신인 선수가 타원형 적응 테스트에 참가했다.벤 핸리, 콜튼 헤타, 마커스 에릭슨이 인디카 관계자들에 의해 실시된 이 테스트에 참여했다.이 테스트는 루키 오리엔테이션 프로그램을 시작하기 전에 운전자에게 고속 타원형 경험을 제공했다.상황은 바람이 많이 부는 것으로 보고되었으며, 어떠한 사건도 [25][26]보고되지 않았다.

오픈 테스트 및 루키 오리엔테이션 - 4월 24일 수요일

  • 날씨: 화씨 59°F(15°C), 비, 최대 시속 15mph
  • 요약: Indianapolis Motor Speedway의 풀필드 오픈 테스트는 2019년 [27]4월 24일 수요일로 예정되었다.28명의 드라이버로 구성된 총 15개 팀이 참가할 예정이었다.테스트는 3개의 세그먼트로 나뉘었으며, 첫 번째 세그먼트는 IndyCar 시리즈의 전임 베테랑을 위해 예약되었습니다.두 번째 세션은 루키 오리엔테이션 테스트와 리프레셔 테스트(이전에는 인디 500에 참가했지만 전년도 인디 500 이후 고속 타원형 NTT 인디카 시리즈 레이스에 참가하지 않은 드라이버)였고, 세 번째 세션은 모든 베테랑 및 루키 또는 [28]리프레셔 테스트를 통과한 드라이버들을 대상으로 했다.
테스트는 오전 11시부터 시작됐지만 비가 내려 11분 만에 트랙이 폐쇄됐다.트랙은 오후 3시 이후에 첫 번째 세그먼트를 재개하기 위해 재개되었다.오후 4시 45분경, 가벼운 소나기가 다시 트랙을 닫았다.오후 6시경 루키 오리엔테이션과 리프레셔 세션을 위해 트랙이 재개돼 오후 7시 30분 습기가 끝날 때까지 달렸다.세 번째 세션이 취소되었습니다.
총 20명의 드라이버가 첫 번째 세션에 참가하여 707바퀴를 완주했다.사토 타쿠마는 하루 중 가장 빠른 랩(226.993mph)[29]을 세팅했고 노타우 랩도 223mph에 육박했다.토니 카난은 속도를 내지 못했고 맥스 칠튼은 엔진이 터지는 부상을 입었다.
루키 오리엔테이션 프로그램과 리프레셔 시험이 그 다음이었다.4명의 신인 선수(콜튼 헤타, 펠릭스 로젠크비스트, 산티노 페루치, 마르쿠스 에릭슨)는 205~210mph로 10바퀴, 210~215mph로 10바퀴, 215mph로 10바퀴)의 3단계를 모두 통과했다.헤타는 226.108mph의 랩과 223.121mph의 노타우 랩으로 루키 스피드 차트를 이끌었다.[30]2018년 레이스 이후 고속 타원형 레이스를 하지 않은 베테랑 운전자를 위한 리프레셔 테스트는 앞서 언급한 신인 테스트의 마지막 두 단계로 구성된다.텍사스나 포코노에서 2018년에 경주를 했던 선수들은 면제되었다.코너 댈리는 2단계와 3단계를 모두 통과한 유일한 참가자였습니다.페르난도 알론소는 전기적인 문제를 겪었고, 겨우 2단계를 통과했다.Ellio Castroneves, J. R. Hildebrand 및 Oriol Servia도 두 [31]단계를 모두 완료하지 못했습니다.리프레셔/루키 오리엔테이션 프로그램의 추가 세션이 5월 14일 오후 1시부터 3시까지 예정되었다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
1 30 Japan 사토 타쿠마 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 226.993
2 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 226.414
3 21 United States 스펜서 피곳 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 226.325
공식 보고서 (1) 공식 보고서 (2)

연습

오프닝 데이 프랙티스 - 5월 14일 화요일

에드 존스는 개막 첫날 노타우 스피드가 가장 빨랐다.
  • 날씨: 화씨 69°F(21°C), 맑음
  • 개요:연습 첫날 36대의 차량이 모두 서킷을 돌았다.루키/리프레셔 테스트가 필요한 대부분의 드라이버들은 프로그램을 완료했지만, 루키 파트리시오 오워드는 그의 차에서 전기적인 문제로 인해 그의 프로그램을 끝낼 수 없었다.페르난도 알론소도 이날 전기장애로 오후 내내 경기에 출전하지 못했다.이날 가장 빠른 한 바퀴는 윌 파워로 시속 369.745마일(369.739km)로 팀 동료 사이먼 파게노와 에드 카펜터 레이싱 팀장 에드 카펜터보다 앞섰다.가장 빠른 "노타우" 랩은 에드 존스가 차지했는데, 에드 존스는 제도 없이 시속 224.542마일(361.365km/h)로 랩을 돌았다.이날 하루 동안 신예 콜튼 헤타가 워밍업 레인에서 회전하는 경미한 사고는 단 한 건뿐 피해는 없었다.[32]
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
1 12 Australia 의지력 팀 펜스케 쉐보레 229.745
2 22 France 사이먼 파게노 팀 펜스케 쉐보레 229.703
3 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 228.653
지금 REPORT

연습 - 5월 15일 수요일

요제프 뉴가든이 수요일 스피드 차트를 이끌었다.
  • 날씨: 71°F(22°C), 부분적으로 흐림
  • 개요:연습 둘째 날은 파트리시오 오워드가 신인 테스트를 마치고 다른 경쟁자들과 함께 공개 연습에 참여할 수 있게 되면서 시작되었다.그 날은 처음 두 번의 연습이 충돌했다.첫 번째는 오후 12시 35분 페르난도 알론소가 그레이엄 라할을 따라가던 중 3번 차례로 외벽을 친 것이다.그 후 차량은 트랙을 가로질러 미끄러져 북쪽 쇼트 슛 안쪽에 있는 장벽에 부딪혔고, 외부 벽을 두드린 후 4번 차례대로 멈춰 섰다.알론소는 부상 없이 나타났지만, 차가 심하게 손상되었고, 팀은 그날 남은 [33]연습 시간 동안 돌아오지 않았다.이날 두 번째 사고는 오후 5시 2분 펠릭스 로젠크비스트가 콜튼 헤타를 따라가던 중 두 번째로 자신의 차를 제어할 수 없게 되면서 발생했다.로젠크비스트의 차는 외부 배리어에 부딪히기 전에 회전한 후 트랙 안쪽의 타이어 벽으로 미끄러져 들어갔다.Rosenqvist는 다치지 않았고, 차는 상당한 [34]수리가 필요했다.이날 스피드 차트 1위는 시속 228.856마일(368.308km)로 스콧 딕슨과 스펜서 피곶을 제치고 1위를 차지했다.가장 빠른 노타우 랩은 제도 없이 시속 [35]361.536km로 달린 알렉산더 로시였다.이 필드는 총 3,219바퀴를 완주했으며 상당한 양의 "팩" 경주가 관찰되었습니다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
1 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 228.856
2 9 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 혼다 228.835
3 21 United States 스펜서 피곳 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 228.658
지금 REPORT

연습 - 5월 16일 (목)

에드 존스가 처음으로 스피드 차트를 주도했다.
  • 날씨: 화씨 79°F(26°C), 대체로 흐림, 늦은 뇌우
  • 개요:목요일 연습 시간은 비 때문에 90분 단축되었다.그럼에도 불구하고 맥라렌 레이싱만 불참한 채 이날 35대의 차량이 바퀴를 돌며 전날 사고에서 회복됐다.오후 12시 18분에 패트리시오 오워드가 자신의 차를 제어하지 못하고 외벽과 심하게 접촉하면서 차가 잠시 공중에 떠 있다가 바퀴에 올라타 미끄러져 뒷골목 아래로 미끄러져 멈춘 사건이 발생했다.오워드는 부상을 입지 않았지만, 그날 [36]남은 시간 동안 트랙에 복귀하지 않았다.에드 존스는 타쿠마 사토와 자크 비치를 앞서 시속 366.678km로 한 바퀴를 달린 이날 가장 빠른 드라이버였고, 존스는 시속 224.957마일(362.033km)[37]로 '노타우' 랩을 했다.이 세션에서 완주한 바퀴는 전날보다 줄어든 1717바퀴에 불과했다.이 지역에 악천후가 다가옴에 따라 오후 4시 30분에 노란불이 켜지고 모든 차량이 선로를 벗어났다.팀들은 차고로 보내졌고 폭풍을 예상하며 세션은 일찍 끝났다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
1 63 United Arab Emirates 에드 존스 에드 카펜터 레이싱 스쿠데리아 코르사 쉐보레 227.843
2 30 Japan 사토 타쿠마 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 226.699
3 26 United States 잭 비치 안드레티 오토포트 혼다 226.070
지금 REPORT

패스트 프라이데이 프랙티스 - 5월 17일 금요일

코너 데일리가 이번 주 가장 빠른 연습 랩을 세웠다.
  • 날씨: 화씨 82°F(28°C), 대체로 흐리고 한낮의 뇌우, 늦은 날씨
  • 요약: 주말 예선에 대비하여 부스트 압력이 증가하여 이전 날짜보다 속도가 빨라졌습니다.대략 정오에 카일 카이저가 제어력을 잃고 외벽에 심하게 부딪혀 그의 차가 직립 착륙하기 전에 잠시 공중에 떠내려가는 사고가 발생했다.이 사건으로 인해 준코스 레이싱의 출전 자격을 [38]얻을 수 있을지 의문이다.이날도 스피드웨이 지역의 번개가 약 1시간 동안 운행을 중단하는 등 날씨로 인해 운행이 중단됐다.코너 달리는 시속 231.704마일(372.891km)의 랩을 달리며 마르코 안드레티와 타쿠마 사토를 제쳤다.에드 존스는 제도 보조 [39]장치 없이 시속 230.106마일(370.320km)로 한 바퀴를 돌며 이번 주 세 번째 노타우 순위 선두를 달렸다.
톱 프랙티스 속도
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
1 25 United States 코너 달리 안드레티 오토포트 혼다 231.704
2 98 United States 마르코 안드레티 안드레티헤르타 오토스포트(Marco Andretti & Curb-Agajanian 포함) 혼다 230.851
3 30 Japan 사토 타쿠마 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 230.755
지금 REPORT

타임 트라이얼

대상 : 5월 18일 (토)

콜튼 헤타는 가장 빠른 신인 선수였다.
  • 날씨: 화씨 85°F(29°C), 맑은 날씨, 최대 시속 25마일
  • 개요:토요일의 타임 트라이얼에서 출발 필드에 들어갈 상위 30명의 예선전이 결정되었다.이어 가장 빠른 9대의 차량이 일요일로 예정된 패스트나인슈팅에 진출해 폴 포지션을 결정한다.예선 2위를 차지한 에드 카펜터 레이싱의 스펜서 피곳은 230.083mph로 하루 중 가장 빠른 속도를 냈다.윌 파워는 불과 0.0011초 차이로 1위에 못미쳐 2위에 올랐다.에드 존스는 단일 예선 최고 속도(231.015mph)와 트랩 최고 속도(239.795mph)를 기록했다.하지만 마지막 두 바퀴가 떨어졌고 최종 순위에서 그는 6위로 밀렸다.높은 주변 온도와 선로 온도, 돌풍은 특히 오후가 지나면서 속도를 찾는 것을 어렵게 만들었다.
2018년 예선 탈락한 제임스 힌치클리프는 첫 예선전에서 2회 연속 큰 충돌 사고를 당했다.운전자는 자제력을 잃고 반바퀴를 돌면서 왼쪽 외벽을 들이받았다.힌치클리프는 차에서 조심스럽게 절뚝거리는 모습을 보였지만 큰 부상은 입지 않았다.힌치클리프는 이날 오후 예비차량을 타고 3차례 예선을 통과했지만 30위권 안에 들지 못했다.그날의 또 다른 주요 기사는 페르난도 알론소였다.알론소는 이번 주 내내 연습 도중 고군분투한 끝에 5번의 예선 도전을 했지만 30위권 안에 들지 못했다.타임 트라이얼이 끝날 무렵, 알론소는 31위에 올랐고, 마지막 줄 슈팅에 참가할 수 밖에 없었다.
상위 30위 안에 들지 못한 6대의 차량은 다음 날 열린 라스트 로우 슈팅으로 넘어갔다.
Pos No. 드라이버 팀. 엔진 Speed
패스트 나인 예선
1 21 United States 스펜서 피곳 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 230.083
2 12 Australia 의지력 W 팀 펜스케 쉐보레 230.081
3 22 France 사이먼 파게노 팀 펜스케 쉐보레 229.854
4 2 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 쉐보레 229.749
5 88 United States 콜튼 헤타 R 하딩 스타인브레너 레이싱 혼다 229.478
6 63 United Arab Emirates 에드 존스 에드 카펜터 레이싱 스쿠데리아 코르사 쉐보레 229.440
7 20 United States 에드 카펜터 에드 카펜터 레이싱 쉐보레 229.349
8 27 United States 알렉산더 로시 W 안드레티 오토포트 혼다 229.268
9 18 France 세바스티앙 부르다이 데일 코인 레이싱 with 바서 설리번 혼다 228.800
포지션 10~33
10 98 United States 마르코 안드레티 안드레티헤르타 오토스포트(Marco Andretti & Curb-Agajanian 포함) 혼다 228.756
11 25 United States 코너 달리 안드레티 오토포트 혼다 228.617
12 3 Brazil 엘리오 카스트로네브스 W 팀 펜스케 쉐보레 228.523
13 7 Sweden 마커스 에릭슨 R 애로우 슈미트 피터슨 모터스포츠 혼다 228.511
14 30 Japan 사토 타쿠마 W 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 228.300
15 33 Australia 제임스 데이비슨 데일 코인 레이싱 with Byrd / Hollinger / Belardi 혼다 228.273
16 14 Brazil 토니 카난 W A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 228.120
17 15 United States 그레이엄 라할 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 228.104
18 9 New Zealand 스콧 딕슨 W 칩 가나시 레이싱 혼다 228.100
19 77 Spain 오리올 세르비아 MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson 혼다 227.991
20 23 United States 찰리 킴벌 칼린 쉐보레 227.915
21 48 United States J. R. 힐데브랜드 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 227.908
22 28 United States 라이언 헌터-레이 W 안드레티 오토포트 혼다 227.877
23 19 United States 산티노페루치 R 데일 코인 레이싱 혼다 227.731
24 4 Brazil 마테우스 라이스트 A. J. 포이트 엔터프라이즈 쉐보레 227.717
25 60 United Kingdom 잭 하비 마이어 생크 레이싱 with 애로우 슈미트 피터슨 혼다 227.695
26 42 United Kingdom 조던 킹 R 라할 레터맨 라니건 레이싱 혼다 227.502
27 81 United Kingdom 벤 헨리 R 드래곤 스피드 쉐보레 227.482
28 26 United States 잭 비치 안드레티 오토포트 혼다 227.341
29 10 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 R 칩 가나시 레이싱 혼다 227.297
30 39 United Kingdom 피파 만 클라우손-마셜 레이싱 쉐보레 227.244
마지막 줄 슛아웃
31 66 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 레이싱 쉐보레 227.224
32 5T Canada 제임스 힌치클리프 애로우 슈미트 피터슨 모터스포츠 혼다 226.956
33 24 United States 세이지 카람 Dreyer & Reinbold 레이싱 쉐보레 226.951
34 31 Mexico 패트리시오 오워드 R 칼린 쉐보레 226.897
35 59 United Kingdom 맥스 칠튼 칼린 쉐보레 226.321
36 32 United States 카일 카이저 준코스 레이싱 쉐보레 Time Withdrawn
지금 REPORT

범프데이/폴데이 - 5월 19일 일요일

마지막 줄 슛아웃

세이지 카람은 31번가에 합격했다.

토요일에 예선 탈락한 6대의 차량은 마지막 줄 총격전에 참가했다.각 차량은 31-32-33 포지션을 채울 수 있는 한 번의 예선 시도가 허용되었다.나머지 세 대의 차는 자격에 불합격할 것이다.비는 라스트 로우 슈팅의 시작을 오후 4시 30분으로 연기했다.이 팀들은 날씨가 이 지역으로 이동하기 전 일요일 아침 짧은 연습 시간만 허락받았다.

연습 중 고전을 면치 못하고 토요일에 33위에 그친 세이지 카람은 세션에서 가장 빠른 속도를 냈다.제임스 힌치클리프는 지난 토요일 30위권 안에 들지 못한 후 확실한 자격을 얻었다.맥클라렌의 페르난도 알론소는 차 한 대만 줄 서 있는 채 거품 위에 앉아 있는 자신을 발견했다.Juncos Racing의 2년차 운전자인 Kyle Kaiser가 마지막 시도를 한 드라이버였다.이번 달에 Juncos 팀의 협찬이 무산되었다.그들은 금요일 연습에서 추락을 겪었고, 토요일 예선 이후 꼴찌를 했다.이날 연습 랩이 제로인 상황에서 카이저는 알론소를 0.0129초 차로 극적으로 따돌리고 선발로 나섰다.

자격에 실패한 세 대의 차는 모두 칼린과 관련되었습니다(맥라렌 엔트리는 칼린과 관련되었습니다).찰리 킴볼은 칼린이 유일하게 선발 출전했다(그는 전날 20번째 출전 자격을 얻었기 때문에 세션에 참여하지 않았다).충분한 예산에도 불구하고, 페르난도 알론소와 함께 한 맥라렌의 노력은 실수, 실수, 준비되지 않은 것으로 가득 차 있었고, 나중에 보니 [40]"실수의 희극"으로 묘사되었다.텍사스에서의 테스트 세션에서 연구팀은 핸들이 없다는 것을 발견했다.그 후, 일련의 전기 문제로 인해 연습 시간이 크게 단축되었습니다.Alonso가 연습 중에 그의 주차를 충돌시켰을 때, 그의 예비차는 그들이 그것이 잘못된 오렌지 색조로 칠해졌다는 것을 알았을 때 도장공장으로 돌려보냈기 때문에 사용할 수 없었다.그 팀은 도장 실수로 트랙 타임이 이틀이나 걸렸다.일요일의 연습 주행은 팀이 [40]영국식 단위에서 미터법으로 변환하는 섀시 설정에 오류가 있음을 깨달았을 때 중단되었습니다.

Pos No. team ★★★ Speed
행 " " "
31 24 United States & Racing & Reinbold 레 d d d 227.740
32 5T Canada 피터슨 227.543
33 32 United States 레이싱 ★★★★ 227.372
★★★★★★★의 실패
34 66 Spain ★★★★ 227.353
35 31 Mexico 시오 오워드 R ★★★★ 227.092
36 59 United Kingdom ★★★★ 226.192

나인

Simon Pagenaud가 폴 포지션을 차지했다.

팀 펜스케는 드라이버 사이먼 파게노드가 패스트 나인 슈팅에서 1위를 차지하면서 기록적으로 연장된 18번째 인디애나폴리스 500 폴 포지션을 차지했다.폴시터 3회차 에드 카펜터는 4바퀴 평균 시속 229.889마일로 일찌감치 속도를 냈다.그러나 파게노우가 0.07초 차이로 근소한 차이로 카펜터의 4번째 폴은 아니었다.토요일인 2일에서 일요일인 6일로 떨어진 윌 파워의 실망스러운 주행 끝에 스펜서 피곳은 폴에 오를 수 있는 마지막 차였다.피곳은 첫 바퀴는 빨랐지만 4바퀴 평균이 떨어져 3위에 올랐다.

에드 카펜터 레이싱은 3인승(또는 그 이상) 레이스 팀에게 가장 좋은 종합 타임 트라이얼 결과 중 하나인 2-3-4일차에 합격했습니다.Penske Racing은 1988년에 1~3위, 2010년과 2018년에 1~3-4위 자격을 취득했습니다.안드레티 오토스포트는 2012-2013년에도 2-3-4위를 차지했다.

앞서 내린 비 때문에 패스트 나인 슛아웃 이후 예정된 연습은 취소됐다.

Pos No. team ★★★ Speed
나인
1 22 France 팀 229.992
2 20 United States 카펜터 카펜터 229.889
3 21 United States 카펜터 229.826
4 63 United Arab Emirates 카펜터 229.646
5 88 United States R 229.086
6 12 Australia ★★★★★★★★★★★ W 팀 228.645
7 18 France 코인 228.621
8 2 United States 팀 228.396
9 27 United States 로시 W 228.247
보고서 ★★★ 보고서

후

후 연습 : 5월 (월) : 5월 20일

  • 날씨: 화씨 63°F(17°C), 일부 맑음
  • 개요: 월요일의 포스트 예선 연습 세션에서는, 33대의 모든 인정 차량이 연습 랩을 실시했습니다.토니 카난은 자신의 차와 팀 동료인 마테우스 라이스트의 차 둘 다에서 바퀴를 돌았다.그날의 유일한 작은 사건은 마커스 에릭슨이었다.교통체증이 심할 때, 차들은 2번, 3번 턴에 가까워지고 있었다.에릭슨은 3회전 높이 떠서 북쪽 쇼트 슛의 외벽을 가볍게 스쳤다.폴스시터 사이먼 파게노가 오후 스피드 차트를 이끌었다.필드에서는 2469바퀴를 완주해 대부분의 세션을 무리 지어 달리고 레이스 상황을 시뮬레이션했다.
Speeds (탑 프랙티스 속도)
Pos No. team ★★★ Speed
1 22 France 팀 228.441
2 2 United States 팀 228.273
3 5 Canada 피터슨 227.994
보고서 ★★★ 보고서

날 - 5월 (금)245일 (금)

  • 날씨: 87°F(31°C), 대부분 흐림
  • 연습 요약: 카브데이는 경기 전 마지막 연습이었다.이 세션에서는 큰 사고는 발생하지 않고 주로 레이스를 예상한 패킹이 진행되었다.토니 카난은 이날 최고 시속 225.517마일(362.934km)로 신예 산티노 페루치와 사토 다쿠마를 제쳤다.그날 오후, 매년 피트 스톱 대회가 열렸다.[41]
Speeds (탑 프랙티스 속도)
Pos No. team ★★★ Speed
1 14 Brazil A. J. ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 225.517
2 19 United States R 코인 225.486
3 30 Japan 타쿠마 레이싱 225.468
보고서 ★★★ 보고서

스톱

매년 열리는 피트 스톱 챌린지는 프리덤 100 인디 라이트 레이스에 이어 5월 24일에 열렸다.우승은 마커스 에릭슨의 7번 차로 애로우 슈미트 피터슨 모터스포츠에 돌아갔다.그 팀은 칩 가나시 레이싱의 9번 차를 3번의 총격전에서 이겼다.이번 우승은 칩 가나시 레이싱이나 팀 펜스키가 아닌 다른 팀이 [42]한 2004년 이후 처음이다.

'1라운드' ★★★★★★★★★★★★★★★★★」 ★★★★★★★★★★★★★★★」
24 & Dreyer & Reinbold
(세이지 카람)		14.550
9
(Scott Dixon)		13.935
24 & Dreyer & Reinbold
(세이지 카람)		12.881
77 애로우 슈미트 피터슨과 함께 팀 스텐지
(오리올 세르비아)		13.338
9
(Scott Dixon)		32.537
5 슈미트
(제임스 힌치클리프)		33.050
30 레터맨
(사토 타쿠마)		13.261
5 슈미트
(제임스 힌치클리프)		13.153
9
(Scott Dixon)		2
7 슈미트
(Marcus Ericson)		1
7 슈미트
(Marcus Ericson)		13.231
2 팀
(요셉 뉴가든)		13.642
7 슈미트
(Marcus Ericson)		12.692
12 팀
(의지력)		14.619
10
(Felix Rosenqvist)		) 14.389(+5)
12 팀
(의지력)		14.625

[43]

★★★★★★★

=루키, =전 우승자(R) = 인나나나 ( ( ( ( ( ( 500 、 wwww = ( ( ( ( ( ( ( ( ( (( 500 = ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

★★★★★ ★★★★★★.
1 22 France 20 United States 카펜터 21 United States
2 63 United Arab Emirates 88 United States (R) 12 Australia ★★★★★★★★★★★ (W)
3 18 France 2 United States 27 United States 로시 (W)
4 98 United States 25 United States 3 Brazil (W)
5 7 Sweden (R) 30 Japan 타쿠마 (W) 33 Australia
6 14 Brazil (W) 15 United States 9 New Zealand (W)
7 77 Spain 23 United States 48 United States J. R. ★★★★★
8 28 United States (W) 19 United States (R) 4 Brazil
9 60 United Kingdom 하비 42 United Kingdom 킹 (R) 81 United Kingdom (R)
10 26 United States 10 Sweden (R) 39 United Kingdom 만
11 24 United States 5 Canada 32 United States

에 실패했습니다.

No. team ★★
66 Spain 마지막 줄 총격전에서 네 번째로 빠릅니다.들판에서 부딪혔어
31 Mexico 시오 오워드 (R) [N1] 5번으로 나누다들판에서 부딪혔어
59 United Kingdom 6번으로 하다들판에서 부딪혔어

R = 인디애나폴리스 500 루키
W = 인디애나폴리스 500 우승자

  1. ^ O'Ward는 NTT IndyCar 시리즈 루키로 참가했지만 이번 이벤트의 루키로는 인정받지 못했다.그는 2020년 인디애나폴리스 500으로 복귀하면서 인디애나폴리스 500 신인 테스트의 모든 단계를 다시 밟아 모든 신인상을 받을 수 있는 자격을 얻었다.

레이스 데이는 대부분의 레이스 기간 동안 구름이 많이 끼면서 82°F(28°C)의 고온을 보였다.하루 종일 천둥번개가 칠 것이라는 예보에도 불구하고, 그 경주는 강수량의 영향을 받지 않았다.

시작부터 사이먼 파게노드가 선두에 나섰고 에드 카펜터와 윌 파워가 뒤를 이었다.첫 번째 녹색 깃발 주행은 단기간이었고, 첫 번째 주의 기간은 콜튼 헤타가 4바퀴 회전 출구에서 멈췄을 때였다. 변속 장치 고장으로 인해 신인의 [44]레이스가 빠르게 종료되었다.10바퀴에서 레이스가 재개되어 파워가 카펜터보다 앞서 2위로 올라섰고 스펜서 피곳은 4위로 달렸다.이 순서는 32바퀴에서 시작된 경주의 첫 번째 정지 지점까지 그대로 유지됩니다.정지 후, 상위 3명은 그대로였고, 요제프 뉴가든은 4위로 올라섰다.피트 시퀀스 중에 Ellio Castroneves와 James Davison이 피트 레인에서 충돌하여 Davison이 회전하게 되었습니다.카스트로네베스는 [44]그 사건에 대해 드라이브 스루 처벌을 받았다.54바퀴를 도는 동안 하프축이 깨지면서 DragonSpeed의 하루하루가 끝나게 되었지만, 헨리는 경고 기간 없이 피트 레인으로 차를 되돌리는 데 성공했습니다.

두 번째 스톱 라운드는 62바퀴에서 시작되었지만, 카펜터는 이 직전에도 간신히 파워를 2차 방어했다.스콧 딕슨은 이 기간 동안 71바퀴까지 연료를 절약하면서 하루 중 첫 바퀴를 이끌었다.이 피트 시퀀스 동안, 조던 킹은 그의 타이어 체인저 중 하나에 부딪혔을 때 그의 박스 안에서 오래 미끄러지는 피트 레인 사고에 연루되었다; 그 승무원은 다리를 다쳐 [45]지역 병원으로 이송되었다.피트 시퀀스가 끝나자마자 카일 카이저가 4바퀴를 돌며 차를 들이받아 준코스 레이싱 참가가 끝나는 그날의 두 번째 주의사항이 찾아왔다.주의하는 동안, 파워는 이전 피트 스톱 도중 피트 승무원 중 한 명을 친 것에 대한 벌칙으로 필드 뒤로 이동되었다.이제 운영 순서는 파게노, 카펜터, 알렉산더 로시, 뉴가든, 세바스티앙 부르다이스가 [44]운영되었습니다.

레이싱은 78바퀴에서 재개되었으며, 99바퀴를 전후하여 다음 피트 라운드가 정지할 때까지 주행 순서는 거의 동일했다.로시는 106바퀴까지 밖에 있다가 피트시퀀스 도중 첫 바퀴를 이끌었지만 피트스톱이 느려 뉴가든과 부르데이스에 밀렸다.스콧 딕슨이 [44]111바퀴까지 나가며 다시 선두를 달렸다.

느린 정지에도 불구하고, 알렉산더 로시는 재빨리 순서를 따라 올라갔고, 112바퀴는 2위를 차지했고 리더 사이먼 파게노와 싸웠다.두 선수는 128바퀴를 시작으로 다음 라운드가 열릴 때까지 팽팽히 맞섰다.로시가 136바퀴에 들어왔을 때 연료 노즐이 제대로 맞물리지 않아서 피트 스톱이 더 느렸어요로시는 레이스의 세 번째 경고 깃발에 의해 선두에서 크게 떨어지는 것을 면했다.로시 뒤에서 마커스 에릭슨이 피트 레인으로 들어오면서 회전하면서 자동차 코와 벽에 닿았다.에릭슨의 차는 레이스를 끝낼 만큼 파손되지 않았지만 차가 멈춰서서 수리가 필요했기 때문에 주의 기간이 필요했습니다.스콧 딕슨을 포함하여 아직 멈추지 않은 사람들은 경고 중에 구덩이에 처박혀서 이미 멈춘 사람들 뒤에 놓이게 되었다.그 영역은 다음 다시 시작을 준비했다, 정상 Pagenaud, 카펜터 Newgarden, Bourdais, 로시 요원님하고 같이 있었다.[44]

148바퀴에서 레이스가 재개되었다.곧이어, 요제프 뉴가든은 카펜터를 제치고 2위를 차지했고 그의 팀 동료인 파게노로부터 리드를 빼앗는 데 성공했다.Pagenaud는 연료를 아끼기 위해 몇 바퀴 동안 뉴가든 뒤에서 머물기로 결심했고 한 번 더 피트스톱을 통과했다.이것은 168바퀴까지 지속되었고, 파게노우는 다시 퍼팅하기 직전에 뉴가든을 지나쳐 마지막 피트 스톱 라운드를 촉발시켰다.시퀀스 도중 로시는 언더컷의 이점 덕분에 뉴가든과 3위 에드 카펜터를 모두 따돌릴 수 있었다.얼마 지나지 않아 로시는 파게노를 제치고 사실상 레이스의 선두를 질주했고 스펜서 피곳은 오프시퀀스를 리드했다.바로 이 일이 일어났을 때, 3번 연속 멀티파일 업에 대한 주의는 하루 중 네 번째이자 마지막 시간에 찾아왔다.그레이엄 라할과 세바스티앙 부르다가 턴 도중 접촉해 충돌했다.그 뒤로 펠릭스 로젠크비스트, 자크 비치, 찰리 킴볼도 사고를 피하려다 차량 통제력을 잃었다.관련된 다섯 대의 차 중 킴볼이 유일하게 레이스를 계속할 수 있었다.스콧 딕슨도 이번 사건으로 가벼운 피해를 입었다.오랜 시간 동안 필요한 청소로 인해, 그 경주는 위험천만한 [44]상태에 놓였다.부르데이는 이 사고에 책임이 있는 것으로 간주되어 30초간의 피할 수 있는 접촉 패널티를 받았고,[46] 충돌에 관련된 다른 모든 운전자들에게 뒤처진 30위로 강등되었다.

.

약 18분 후, Pigot의 피트 스톱에 이은 상위 5명은 Rossi, Pagenaud, Carpenter, Newgarden, 그리고 Takuma Sato가 첫 피트 스톱에서 마침내 문제에서 회복했다.186바퀴에서 레이싱이 재개되었고, 파게노우는 즉시 로시를 1바퀴 지나쳐 선두를 되찾았다.두 선수는 다음 한 바퀴에서 다시 자리를 교환한 후 파게노우가 다시 선두를 되찾았고, 경기는 몇 바퀴 동안 냉각되었다.그 뒤를 사토는 카펜터와 뉴가든을 모두 간신히 추월해, 전승자가 갑자기 승리를 다투게 되었다.3바퀴를 남겨두고, 로시가 선두를 탈환했지만, 한 바퀴 뒤, 파게노우는 3바퀴로 패스를 하며 로시 주위로 돌아섰다.마지막 바퀴에서 그를 다시 끌어 올리려는 로시의 노력에도 불구하고, Pagenaud는 우승을 [44]고수했다.최종 승차는 0.2초로 [46]레이스 역사상 7번째로 가까웠다.

파게노의 우승은 1920년 이후 처음으로 프랑스 태생의 드라이버가 우승을 차지한 것이다.인디애나폴리스 500 우승은 인디애나폴리스의 오랜 후원자인 존 메나드 주니어에게 있어 보기 힘든 첫 우승이었다.폴시터가 우승한 것은 2009년 이후 처음이다.우승으로, Pagenaud는 총 130,090,[47]536달러 중 2,669,529달러를 벌었다.올해의 신인상은 인디 500 [48]데뷔전에서 7위를 한 산티노 페루치에게 돌아갔다.

Pos No. ★★★★★ 팀 ★★ ★★★ / 시간 / 은퇴 시간 ★★★
합니다.		 ★★★★★ ★★★★
 Pts.1
1 22 France 팀 200 2:50:392797 6 1 116 112
2 27 United States 로시 (W) 200 +0.2086 6 9 22 82
3 30 Japan 타쿠마 (W) 레이싱 200 +0.3413 8 14 3 71
4 2 United States 팀 200 +0.8979 6 8 21 67
5 12 Australia ★★★★★★★★★★★ (W) 팀 200 +1.6173 6 6 7 65
6 20 United States 카펜터 카펜터 200 +1.9790 6 2 7 65
7 19 United States (R) 코인 200 +2.8055 6 23 1 53
8 28 United States (W) 200 +4.0198 6 22 0 48
9 14 Brazil (W) A. J. ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 200 +4.7708 8 16 0 44
10 25 United States 200 +5.3459 6 11 0 40
11 5 Canada 피터슨 200 +5.4821 8 32 0 38
12 33 Australia 데일 코인 레이싱 with Byrd / Hollinger / Belardi 200 +6.2250 6 15 0 36
13 63 United Arab Emirates 카펜터 200 +7.5500 8 4 0 40
14 21 United States 카펜터 200 +8.5566 8 3 4 40
15 4 Brazil A. J. ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★」 200 +10.4153 7 24 0 30
16 39 United Kingdom 만 마셜 레이싱 200 +12.9803 6 30 0 28
17 9 New Zealand (W) 200 +14.7595 7 18 13 27
18 3 Brazil (W) 팀 199 랩 +1 † 9 12 0 24
19 24 United States & Racing & Reinbold 레 d d d 199 랩 +1 † 8 31 0 22
20 48 United States J. R. ★★★★★ & Racing & Reinbold 레 d d d 199 랩 +1 † 9 21 0 20
21 60 United Kingdom 하비 마이어 생크 레이싱 with 애로우 슈미트 피터슨 199 랩 +1 † 9 25 0 18
22 77 Spain MotoGator Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson 199 랩 +1 † 7 19 0 16
23 7 Sweden (R) 피터슨 198 +2바퀴 » 8 13 0 14
24 42 United Kingdom 킹 (R) 레이싱 198 +2바퀴 » 8 26 0 12
25 23 United States 196 +4바퀴 » 7 20 0 10
26 98 United States 안드레티헤르타 오토스포트(Marco Andretti & Curb-Agajanian 포함) 195 +5바퀴 » 12 10 0 10
27 15 United States 레이싱 176 턴 5 17 0 10
28 10 Sweden (R) 176 턴 6 29 6 11
29 26 United States 176 턴 5 28 0 10
30 18 France 데일 코인 레이싱 with 바서 설리번 176 턴 5 7 0 13
31 32 United States 레이싱 71 턴 4 ★★★★★★★★★★★★★★▼ 2 33 0 10
32 81 United Kingdom (R) 스피드 54 ★★★ 1 27 0 10
33 88 United States (R) 3 ★★★★★ 0 5 0 15
BOX

1 포인트에는 타임 트라이얼의 예선 포인트, 한 바퀴를 리드하는 포인트 1 포인트, 대부분의 랩을 리드하는 포인트 2 포인트가 포함된다.

NBC는 1965년 이후 처음으로 ABC를 대체하면서 인디카 시리즈 전체를 방송하는 새로운 3년 계약의 일부로 방송권을 인수했다(NBCSN은 이전 계약에 대한 케이블 판권을 보유했지만 인디애나폴리스 500을 포함한 일부 레이스를 ABC에 매각했다.이 경주는 NBC의 리 디파이, 타운센드 벨, 폴 트레이시 해설팀에 의해 소집되었다.마이크 티리코는 경기 전 방송 진행자로 다니카 패트릭과 데일 언하트 주니어가 [49][50][51]분석가로 합류했습니다.아버지가 인디애나폴리스 500의 ESPN 피트 리포터였던 딜런 웰치도 기자였다.

경기 전 활동은 NBC Sports Gold의 IndyCar Pass 구독에만 한정되어 있었습니다.대부분의 연습 세션과 NBCSN의 마지막 시간 동시 방송과 카브데이 전체 동시 방송으로 예선 첫 날 모두 동시 방송되었습니다.범프와 폴데이는 NBCSN의 독점 방송이었다. NBC는 예정된 창구가 있었지만 비로 인해 세션이 연기되었고 NBC는 NHL 플레이오프 경기를 방송하기로 약속했다.제이크 쿼리, 앤더스 크론, 케이티 하짓의 시즌 방송팀은 인디 라이트 프리덤 100을 취재했다.NBCSN은 레이스 [52]당일 2시간간의 프리레이스 쇼와 1시간간의 프리레이스 쇼를 방송했다.

2019년 인디애나폴리스 500은 평균 540만 명의 시청자와 3.9명의 시청률을 기록했는데, 이는 2018년판(깃발에서 깃발까지 [53]생중계된 이후 가장 시청률이 낮은 500명)에 비해 15% 증가한 것이다.[54][55][56]

NBC
레이스 / 레이스 / 레이스

아나운서:
색상: 벨
색상: 트레이시

NBC 호스트:
NBCSN 호스트:
스튜디오 분석가:
분석가/특징: 데일 언하르트 주니어
특징: 지



리
Robin Miller(리포터/특징)
웰치

이 경주는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 라디오 네트워크에 의해 진행되었다.마크 제인스는 4년 연속 500명의 목소리 수석 아나운서를 지냈다.2019년에는 부스 아나운서들이 새로운 장소로 이동했다.IMS 라디오 네트워크는 이전에 ABC 텔레비전이 차지했던 파고다 2층의 스튜디오를 시드 콜린스 부스로 개명했다.NBC는 라디오 제작진이 이용하던 파고다 꼭대기 부스를 점령했다.이에 따라 주임 아나운서는 더 이상 1회전을 제대로 볼 수 없게 됐고, 지난 수년간 여러 차례 공석이었던 별도 1회 방송인이 다시 부활했다.Jerry Baker는 이제 영구 퇴직했지만 연설 부서에서 일하고 있었기 때문에, Nick Yooman은 권위 있는 보도 자리를 차지했다.

1070 The Fan은 Curt Cavin과 Kevin Lee와 함께 트랙사이드와 함께 밤마다 방송되고, 그 후 도널드 데이비슨의 The Talk of Golfine Alley가 이어진다.

모터 라디오
돌리기

수석아나운서: Mark Jaynes
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★:
이력:

턴 1: 닉 요먼
턴 2: 마이클 영
턴 3: 제이크 쿼리
턴 4: 크리스 데나리


블랙맨
데이브 윌슨(Garages/Hospital)

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