인디애나폴리스 그랑프리

Grand Prix of Indianapolis
이 기사는 인디카 도로 코스 레이스에 관한 기사입니다.모터사이클 종목은 인디애나폴리스 모터사이클 그랑프리를 참고하세요.2000년부터 2007년까지 인디애나폴리스에서 열린 포뮬러 1 이벤트는 미국 그랑프리를 참조하십시오.인디카로벌 레이스에 대해서는 인디애나폴리스 500 참조.
GMR 그랑프리 (5월)
갤러거 그랑프리 (여름)
인디카 시리즈
장소인디애나폴리스 모터 스피드웨이
기업스폰서글로벌 의료 대응(5월)
아서 J 갤러거 & Co. (여름)
퍼스트 레이스2014
거리207.315 마일 (333.641km)
랩스85
기명인디애나폴리스 그랑프리 (2014)
앤지스 리스트 인디애나폴리스 그랑프리 (2015~2016)
인디카 그랑프리 (2017-2019)
빅머신 스파이크 쿨러 그랑프리 (2021 여름)
다승(드라이버) 메이 레이스:의지력 (3)
사이먼 페이지노 (3)
서머 레이스:스콧 딕슨(2)
다승 (팀)메이 레이스:팀 펜스케 (5)
서머 레이스:칩 가나시 레이싱 (2)
다승(제조사)메이 레이스:
섀시:달라라(9)
엔진: 쉐보레 (6)
서머 레이스:
섀시:달라라(4)
엔진:혼다 (3)

인디카 시리즈는 인디애나주 스피드웨이에 있는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 복합 도로 코스에서 1년에 두 번 경주를 개최합니다.첫 번째, GMR Grand Prix는 5월 초에 개최되며 2014년에 첫 번째 개최됩니다.두 번째 레이스인 갤러거 그랑프리는 여름에 브릭야드에서 열리는 나스카 컵 시리즈 버라이즌 200의 지원 레이스로 열리며 2020년에 처음 개최되었습니다.

경주는 이전에 포뮬러 원 미국 그랑프리와 나중에 모토 GP 모터사이클 경기에 사용되었던 새로운 변형된 서킷 레이아웃으로 진행됩니다.

GMR 그랑프리는 인디애나폴리스 500의 선두주자 역할을 합니다.Indy Lights, Pro Mazda, U.S. F2000 등 지원 레이스가 열립니다.2014년부터 2016년까지 인디애나폴리스 그랑프리로 알려졌으며 2015년부터 2016년까지 앤지 리스트의 후원을 받았습니다.2017년, 앤지 리스트 타이틀 스폰서십이 중단되고, 경기 명칭이 인디카 그랑프리로 변경되었습니다.이것은 그곳에서 개최되었던 이전의 포뮬러 원 그랑프리 경주와의 혼동을 줄이고 팬들에게 그 경주가 미국에 기반을 둔 인디카 시리즈의 일부라는 것을 강조하기 위해 행해졌습니다.[1]

배경

2016년 그랑프리 플라이오버

2012년 당시 인디애나폴리스 모터 스피드웨이의 모회사였던 Hulman & Co.는 비즈니스 운영을 평가하기 위해 Boston Consulting Group을 고용했습니다.[2]그들의 보고서에서, 그들의 제안 중 하나는 인디의 도로 코스에서 인디카 시리즈 경주를 개최할 수 있는 가능성을 모색하는 것이었습니다.[3]현대의 FIA 1등급 내야로 코스는 2000년에 개설되었고, 2000년부터 2007년까지 미국 그랑프리에 처음 사용되었습니다.나중에 모토 GP, 그랜드 암 등에 사용되었습니다.내야 도로 코스의 배치는 원래 1992년에 Kevin Forbes가 Brickyard Crossing 골프 코스를 재건할 때 설계했습니다.[4]이미 여러 가지 개선을 거쳤는데, 특히 2008년 타원형 턴 1번 내야에 '스네이크 피트' 세그먼트가 추가된 것이 가장 눈에 띕니다.인디카들은 인디애나폴리스 500의 타원형 서킷에만 매달린 채 도로 코스 배치에서 경주한 적이 없었지만, 인디 라이트는 네 번이나 그곳에서 경주를 했습니다.많은 팀들이 인디애나폴리스 지역에 본부를 두고 있기 때문에 인디카들은 때때로 인디애나폴리스 도로 코스를 시험 시설로 사용했습니다.Dan Weldon은 2011년 9월에 이 코스에서 DW12 섀시를 테스트했습니다.

2013년 9월 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 도로 코스에서 IndyCar 타당성 테스트를 실시했습니다.[5][6]검사에서 양성 결과가 나왔습니다.인디 500과 함께하는 5월 "더블헤더" 이벤트나 가을에 열리는 단독 경주로 2014년에 대한 추측이 즉시 커지기 시작했습니다.첫 대회는 2013년 10월 1일에 발표되었으며, 5월 초로 예정되어 있었습니다.[7]코스를 시계 방향으로 배치하고 트랙의 특정 부분을 다시 작업하기로 결정했습니다.

과정변경

2013년 10월, 도로 코스 배치를 재구성하는 공사가 시작되었는데, 이는 서킷을 더 경쟁력 있게 만들고 팬들에게 더 적합하며 인디 자동차에 더 적합하게 만들기 위한 것이었습니다.도로 코스 부분 전체가 재포장되었고, 일부 구간은 수정되었습니다.도로 코스의 코너 1은 안쪽에 커브를 올린 채 90도 회전으로 바뀌었습니다.타원형 4회전 안쪽 도로 코스 부분은 느린 두 바퀴를 우회하도록 수정되었고, 헐만 대로 백스트레치를 효과적으로 연장했습니다.Hulman Blvd. backstretch의 끝에서 왼쪽으로 90도 새로운 코너가 박물관 뒤쪽으로 새로운 일련의 더 빠른 회전으로 이어집니다.인디카 서킷은 미국 그랑프리처럼 원래 코너 13(타원형 턴 1)을 따르지 않고 오토바이 코스를 모방해 '스네이크 피트' 내야 콤플렉스를 활용했습니다.(이륜차에 의해 사용된) 더 단단하고 날카로운 모서리 중 두 개는 우회되었고 피트 진입으로 이어지는 90도 우회전 한 번으로 대체되었습니다.새 코스 거리는 2.439마일(3.925km)로 측정됩니다.

스케쥴

인디카 그랑프리는 2014년부터 2019년까지, 그리고 2021년부터 다시 인디애나폴리스 500을 2주 앞두고 토요일로 예정되어 있습니다.이 경주는 스피드웨이에서 5월 한 달간의 활동을 위한 "개막 주말"의 역할을 하고 있습니다.경주는 한때 Indy 500 폴 데이(1952–1997, 2001–2009)에 사용되었던 토요일에 있으며, 그 외의 해에는 연습 개시일(1998–2000, 2010–2013)에 사용되었습니다.

토요일은 Indy 500의 2주 전 일요일이 보통 어머니의 날(모터스포츠를 이용하지 않는 날)이기 때문에 레이스에 참가하기로 결정되었습니다.게다가 일요일에는 트랙을 폐쇄하여 승무원들이 트랙을 타원형 배치로 다시 전환할 수 있으며 팀들이 도로 코스에서 타원형 배치로 차량을 전환할 수 있습니다.타원형에서 Indy 500 연습은 그 다음날 월요일 또는 화요일에 시작됩니다.

2020년 4월 6일, 인디카 시리즈는 코로나19 범유행으로 인해 2020년 시즌에 대한 수정 작업의 일환으로 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열리는 세 번째 행사를 도로 코스의 인디카 하베스트 GP로 알려진 일정에 추가할 것이라고 발표했습니다.나중에, 그것은 10월 2일부터 3일까지 더블헤더가 되기 위해 확장되었습니다.이 이름은 하베스트 오토 레이싱 클래식(Harvest Auto Racing Classic)에 경의를 표하는 의미를 담고 있으며, 첫 번째 Indianapolis 8 Hour of Intercontinental GT Challenge 서킷의 지원 이벤트로 사용되었습니다.2020 시즌 IMS에서는 GMR 그랑프리(나스카의 브릭야드 400 주말의 일부로 7월 4일로 변경)와 함께 두 번째 로드 코스 레이스를 펼쳤습니다.[8]

2021년 GMR 그랑프리는 5월 초 나스카 버라이즌 200 주말에 개최된 팬데믹으로 인한 회의로 정상적인 날짜로 복귀했습니다.NASCAR 주말 동안 경주는 토요일 이른 오후에 열리는 행사로, NASCAR Xfinity Shell 150을 나이트캡으로 사용합니다.Big Machine Spicked Coolers가 첫 번째 행사를 후원했습니다.[9]

2022년 4월 29일 아서 J. 갤러거 앤 코(Arthur J. Gallagher & Co.)가 여름 레이스의 스폰서로 임명되었습니다.[10]

과거승자

인디카 시리즈

그럴지도 모른다

2000년부터 2007년까지의 코스에서 포뮬러 원 그랑프리 이벤트에 대해서는 미국 그랑프리 § 연도별 및 미국 그랑프리를 참조하십시오.
계절 날짜. 드라이버 팀. 섀시 엔진 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도 리포트
랩스 마일(km)
2014 5월10일 France 시몬 파게노 샘 슈미트 모터스포츠 달라라(1) 혼다 (1) 82 199.998 (321.85) 2:04:24 시속 96.463마일(155.242km) 리포트
2015 5월9일 Australia 윌 파워 팀 펜스케 달라라(2) 쉐보레 (1) 82 199.998 (321.85) 1:42:42 시속 116.842마일(188.039km/h) 리포트
2016 5월14일 France 시몬 파게노 팀 펜스케 달라라(3) 쉐보레 (2) 82 199.998 (321.85) 1:50:19 시속 108.784마일(175.071km/h) 리포트
2017 5월13일 Australia 윌 파워 팀 펜스케 달라라(4) 쉐보레 (3) 85 207.315 (333.641) 1:42:58 시속 120.813마일(194.430km/h) 리포트
2018 5월12일 Australia 윌 파워 팀 펜스케 달라라(5) 쉐보레 (4) 85 207.315 (333.641) 1:49:46 113.318mph(182.368km/h) 리포트
2019 5월11일 France 시몬 파게노[11] 팀 펜스케 달라라(6) 쉐보레 (5) 85 207.315 (333.641) 2:00:28 시속 103.254마일(166.171km/h) 리포트
2021 5월15일 Netherlands 리누스 비케이 에드 카펜터 레이싱 달라라(7) 쉐보레 (6) 85 207.315 (333.641) 1:47:09 116.096mph(186.838km/h) 리포트
2022 5월14일 United States 콜튼헤르타 안드레티 오토스포츠 위드 커브 아가자니안 달라라(8) 혼다 (2) 75* 182.925 (294.389) 2:01:56 시속 90.008마일(144.854km) 리포트
2023 5월13일 Spain 알렉스 팔루 칩 가나시 레이싱 달라라(9) 혼다 (3) 85 207.315 (333.641) 1:47:57 시속 115.234마일(시속 185.451km) 리포트

메모들

  • 2022년 : 번개로 인해 경기가 약 45분 지연되고 2시간 제한으로 인해 단축됨

나스카 위켄드

계절 날짜. 드라이버 팀. 섀시 엔진 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도 리포트
랩스 마일(km)
2020 7월 4일* New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라(1) 혼다 (1) 80 195.12 (314.02) 1:41:59 시속 114.789마일(시속 184.735km) 리포트
2021 8월14일 Australia 윌 파워 팀 펜스케 달라라(2) 쉐보레 (1) 85 207.315 (333.641) 1:49:38 113.458mph(182.593km/h) 리포트
2022 7월30일 United States 알렉산더 로시 안드레티 오토스포츠 달라라(3) 혼다 (2) 85 207.315 (333.641) 1:48:39 114.483mph(184.243km/h) 리포트
2023 8월12일 New Zealand 스콧 딕슨 칩 가나시 레이싱 달라라(4) 혼다 (3) 85 207.315 (333.641) 1:51:24 111.647mph(179.678km/h) 리포트

인터컨티넨탈 GT 챌린지 위크엔드 (수확 GP)

계절 날짜. 드라이버 팀. 섀시 엔진 레이스 디스턴스 레이스 타임 평균 속도 리포트
랩스 마일(km)
2020 10월2일 United States 요제프 뉴가든 팀 펜스케 달라라 쉐보레 85 207.315 (333.641) 01:44:28 119.060 리포트
10월3일 Australia 윌 파워 팀 펜스케 달라라 쉐보레 75 182.925 (294.389) 01:32:08 119.115 리포트

경주 우승자 지원

종목의 역사는 인디애너폴리스 그랑프리(Indy Lights) 참조.
2005년 Marco Andreti는 Indianapolis 도로코스에서 열린 첫 Indy Lights 경주에서 우승했습니다. (당시 Liberty Challenge로 알려졌습니다)
맥스 칠튼은 2020 인디카 하베스트 GP에서 14번까지 레이스를 펼칩니다.
인디 라이트
계절 날짜. 우승 드라이버 우승팀
2005 6월18일 United States 마르코 안드레티 안드레티 그린 레이싱
2006 7월1일 United Kingdom 알렉스 로이드 게리 피터슨
2007 6월16일 Japan 무토 히데키 슈퍼 아구리 팬서 레이싱
6월17일 United States 바비 윌슨 브라이언 스튜어트 레이싱
2008
–
2013 		미보유
2014 5월9일 Australia 매튜 브라밤 안드레티 오토스포츠
5월10일 Brazil 루이스 라지아 슈미트 피터슨 모터스포츠
2015 5월8일 United Kingdom 잭 하비 슈미트 피터슨 모터스포츠
5월9일 United States 숀 레이홀 8 스타 모터스포츠
2016 5월13일 United Arab Emirates 에드 존스 칼린
5월14일 United Kingdom 딘 스톤맨 안드레티 오토스포츠
2017 5월12일 France 니코 제이민 안드레티 오토스포츠
5월13일 United States 카일 카이저 준코스 레이싱
2018 5월11일 United States 콜튼헤르타 안드레티 스타인브레너 레이싱
5월12일 United States 콜튼헤르타 안드레티 스타인브레너 레이싱
2019 5월10일 United States 로버트 메제니스 안드레티 오토스포츠
5월11일 Netherlands 리누스 비케이 준코스 레이싱
2020 코로나19 범유행으로 취소
2021 5월14일 Sweden 리누스 룬드크비스트 HMD 모터스포츠
5월15일 United States 다비드 말루카스 HMD 모터스포츠
2022 5월13일 Singapore 대니얼 프로스트 데일 코인 레이싱과 함께하는 HMD 모터스포츠
5월14일 Sweden 리누스 룬드크비스트 데일 코인 레이싱과 함께하는 HMD 모터스포츠
인디 NXT
2023 5월13일 Italy 마테오 난니니 준코스 홀린저 레이싱
프로 마쓰다 챔피언십
계절 날짜. 우승 드라이버 우승팀
2014 5월9일 Canada 스콧 하그로브 케이프 모터스포츠
5월10일 Canada 스콧 하그로브 케이프 모터스포츠
2015* 5월7일 Malaysia 위론탄 안드레티 오토스포츠
5월8일 France 티모테 뷰렛 준코스 레이싱
5월9일 Uruguay 산티아고 우루티아 팀 펠프리
2016 5월13일 Mexico 파트리시오 오워드 팀 펠프리
5월14일 Mexico 파트리시오 오워드 팀 펠프리
2017 5월12일 Brazil 빅토르 프란조니 준코스 레이싱
5월13일 Brazil 빅토르 프란조니 준코스 레이싱
2018 5월11일 United Kingdom 해리슨 스콧 RP 모터스포츠
5월12일 Canada 파커 톰슨 익스클루시브 오토스포츠
인디 프로 2000 챔피언십
2019 5월10일 Sweden 라스무스 린드 준코스 레이싱
5월11일 Sweden 라스무스 린드 준코스 레이싱
2020* 9월3일 United States 스팅 레이 롭 준코스 레이싱
9월4일 United States 스팅 레이 롭 준코스 레이싱
United States 스팅 레이 롭 준코스 레이싱
2021 5월14일 Denmark 크리스티안 라스무센 제이 하워드 드라이버 개발
5월15일 Russia 아르템 페트로프 익스클루시브 오토스포츠
Denmark 크리스티안 라스무센 제이 하워드 드라이버 개발
2022 5월13일 Mexico 살바도르 데 알바 제이 하워드 드라이버 개발
5월14일 United States 리스 골드 준코스 홀린저 레이싱
United Kingdom 루이 포스터 익스클루시브 오토스포츠
USF 프로 2000 챔피언십
2023 5월12일 Mexico 리카르도 에스코토 제이 하워드 드라이버 개발
5월13일 Sweden 조엘 그랜포스 익스클루시브 오토스포츠
미국 F2000 내셔널 챔피언십
계절 날짜. 우승 드라이버 우승팀
2014 5월9일 United States 윌 오웬 파브스트 레이싱 서비스
5월10일 United States 아드리안 스타란티노 제이 모터스포츠
2015 5월8일 France 니코 제이민 케이프 모터스포츠(Wayne Taylor Racing)
5월9일 France 니코 제이민 케이프 모터스포츠(Wayne Taylor Racing)
2016 5월13일 Australia 앤서니 마틴 케이프 모터스포츠(Wayne Taylor Racing)
5월14일 Canada 파커 톰슨 케이프 모터스포츠(Wayne Taylor Racing)
2017 5월12일 United States 올리버 애스큐 케이프 모터스포츠
5월13일 United States 올리버 애스큐 케이프 모터스포츠
2018 5월11일 France 알렉상드르 남작 스완-RJB 모터스포츠
5월12일 United States 카일 커크우드 케이프 모터스포츠
2019 5월10일 United States 브레이든 이브 케이프 모터스포츠
5월11일 United States 브레이든 이브 케이프 모터스포츠
2020* 9월3일 Brazil 에두아르도 바리첼로 파브스트 레이싱
9월4일 Brazil 에두아르도 바리첼로 파브스트 레이싱
United States 리스 골드 케이프 모터스포츠
2021 5월14일 United States 유벤 순다라무디 파브스트 레이싱
United States 유벤 순다라무디 파브스트 레이싱
5월15일 Brazil 키코 포르투 디포스 레이싱
2022 5월13일 United Kingdom 알렉스 퀸 Velocity 레이싱 개발
5월14일 United Kingdom 알렉스 퀸 Velocity 레이싱 개발
United Kingdom 알렉스 퀸 Velocity 레이싱 개발
2023 5월12일 United States 샘 코리 Velocity 레이싱 개발
5월13일 United States 사이먼 사이크스 파브스트 레이싱
Australia 로치 휴즈 제이 하워드 드라이버 개발
  • 2015: 2015년에는 3번의 레이스가 열렸습니다.NOLA 경기는 악천후로 인해 취소되었습니다.경주는 같은 격자망을 사용하여 구성되어 인디애나폴리스로 옮겨졌습니다.
  • 2020: 코로나19 범유행으로 인한 전통적인 5월 회의 취소에 따라, 나스카 브릭야드 주말에 인디의 길(USF2000 및 프로 2000) 행사를 개최하려고 시도한 물류로 인해, 행사는 9월에 단독 날짜로 변경되었습니다.인디 라이트는 2020년에 시리즈가 경쟁하지 않았기 때문에 개최되지 않았습니다.

인종 요약

2014

사이먼 파게노는 인디애나폴리스 그랑프리에서 세 번이나 우승했습니다.

인디애나폴리스의 5월은 스피드웨이의 도로 코스에서 열린 인디애나폴리스의 첫 번째 그랑프리로 시작되었습니다.경기장이 스탠딩 스타트를 위해 줄지어 선 가운데 폴시터 세바스티안 사베드라의 차가 멈춰 섰습니다.사베드라, 카를로스 무뇨스, 미하일 알레신 등이 참여한 대규모 추락 사고가 발생해 전방 지역과 구덩이 지역에 파편이 쏟아졌습니다.

레이스 후반, 사이먼 페이지노(Simon Pagenaud)가 라이언 헌터 레이(Ryan Hunter-Reay)를 이끌었습니다.두 운전자 모두 연료가 부족했고, 그들의 차를 끝까지 간호하려고 애를 썼습니다.연료를 주입한 Hélio Castroneves는 들판을 돌면서 지도자들을 쓰러뜨리려고 했습니다.파게노는 도전을 보류하고 헌터 레이와 캐스트로네브스에 앞서 결승선을 통과했습니다.페이지노의 차는 쿨 다운 랩에서 연료가 떨어졌습니다.첫 번째 1열 출발을 한 시리즈 신인 잭 호크스워스는 필드 하이인 31바퀴를 이끌며 7위를 차지했습니다.

2015

윌 파워(Will Power)는 2015년 펜스케 레이싱(Penske Racing)에서 압도적인 흐름을 이어가며 제2회 Angie's List Grand Prix of Indianapolis의 폴 포지션을 차지했습니다.펜스케 자동차는 1위, 3위, 4위, 5위를 차지했고 앞줄 바깥쪽에는 가나시의 스콧 딕슨(2위)이 자리했습니다.

시작할 때, 차례로 여러 대의 자동차 엉킴이 스콧 딕슨이 전체 필드 앞에서 회전하는 것을 보았습니다.요제프 뉴가든과 마찬가지로 헬리오 카스트로네베스(그의 300번째 인디카 출발이라는 대기록)도 접촉에 관여했습니다.윌 파워가 82바퀴 중 65바퀴를 앞서며 선두를 질주했습니다.파워는 2015년 수많은 레이스에서 다섯 번째 우승자가 되었습니다.

두 번째 경주에서 그레이엄 라할은 2위를 차지하는 쾌활한 질주를 펼쳤습니다.마지막 피트 라운드가 멈춘 후 라할은 선두에서 2초 안에 문을 닫을 수 있었지만 마지막 몇 바퀴에서 파워를 잡을 수 없었습니다.레이스는 1번 랩에서 일어난 사건을 해결하기 위해 노란색 한 개만을 위해 느려졌습니다.

2016

사이먼 파제노(Simon Pagenaud)는 인디애나폴리스 앤지 리스트 그랑프리(Angie's List Grand Prix of Indianapolis)의 첫 두 번 우승자가 되었습니다.페이지노는 폴 포지션에서 출발하여 82바퀴 중 57바퀴를 선두로 달렸습니다.38랩에서 경고가 나온 후, 필드가 다양한 피트 스톱 전략을 통해 사이클링하는 동안 코너 데일리는 총 14랩 동안 선두에 올랐습니다.피트 스톱의 마지막 시리즈에서 Pagenaud는 6.7초의 번개처럼 빠른 피트 스톱을 포함하여 매우 빠른 인랩과 아웃랩을 실행했습니다.그는 선두로 떠올랐고, 마지막 14바퀴를 승리로 이끌었습니다.추운 기온과 흐리고 바람이 부는 날씨는 스피드웨이 역사상 가장 추운 인디 자동차 경주 중 하나가 되었습니다.

팀 펜스케의 그랑프리 2연패이자 인디 대회 통산 18번째 우승입니다.

2017

윌 파워는 폴 포지션에서 출발해 85바퀴 중 61바퀴를 우승으로 이끌었습니다.그 경주는 모든 거리를 경계하지 않고 진행되었습니다.Hellio Castroneves는 24바퀴를 선두로 달렸지만 타이어 전략이 잘 풀리지 않아 마지막에 5위로 미끄러졌습니다.마지막 피트 스톱 후, 카스트로네브스는 1차 블랙 타이어의 약해지는 랩에서 2위에서 5위로 미끄러졌고, 다른 모든 선두 선수들은 옵션인 레드 타이어를 탔습니다.

2018

윌 파워는 인디카 그랑프리에서 2년 연속, 종합 3회 우승을 차지했습니다.85바퀴 중 56바퀴를 도는 폴 위치에서 동력이 시작되었습니다.파워가 선두 로버트 위켄스를 추격해 51번 랩에서 1번 턴 바깥쪽에서 과감한 패스로 리드를 잡았습니다.Josef Newgarden의 회전으로 56번째 랩에서 풀코스 경고가 나왔을 때, 모든 리더들은 마지막 피트 스톱을 위해 피트로 향했습니다.위켄스의 힘은 약 2피트 차이로 혼합선에 접근해 구덩이에서 리드를 잡았습니다.파워스는 승리를 위해 스콧 딕슨과 위켄스를 막아냈습니다.

파워의 우승은 펜스케 레이싱의 200번째 인디카 우승이라는 대기록이었고, 2주 후 파워는 인디애나폴리스 500에서 우승함으로써 한 달을 휩쓸었습니다.

2019

비가 오는 비와 비가 오는 날씨 속에서 사이먼 파게노는 인디카 그랑프리에서 세 번째 우승을 차지했고, 윌 파워의 1년 전 성과에 걸맞게 2주 뒤 인디애나폴리스 500에서 우승하며 5월의 한 달을 휩쓸었습니다.파게노는 마지막 18바퀴를 돌면서 6위에서 1위로 올라섰습니다.두 바퀴를 남기고 선두 주자 스콧 딕슨이 헐먼 대로 백스트레치(Hulman Boulevard backstretch)의 끝에 가까워지자 파게노를 이끌었습니다.딕슨은 7회전에서 약간 크게 미끄러졌고, 페이지노는 8-9회전에서 리드를 잡았습니다.파게노는 2초 만에 승리를 거두었습니다.

2020(NASCAR 주말)

GMR 그랑프리는 코로나19 팬데믹으로 인해 기존의 5월 날짜에서 7월 4일 주말로 변경되었습니다.이 제품은 NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 주말에 출시되었으며, Xfinity Series의 Penzoil 150과 함께 토요일 더블헤더의 일부가 되었습니다.스콧 딕슨은 36번째 랩에서 풀코스의 주의로 순위가 흔들린 후 필드에서 도망치며 레이스를 지배했습니다.딕슨은 33랩에서 그린 아래에서 두 번째 피트 스톱을 했지만 3랩 후 올리버 애스큐가 14번 턴에서 강하게 충돌했습니다.지도자들은 그 후에 딕슨이 그 무리의 앞까지 자전거를 타고 올라가도록 하면서 주의를 기울였습니다.그린이 다시 나온 뒤 딕슨은 선두 그레이엄 라할을 추격해 48바퀴에서 선두로 올라섰습니다.라할이 딕슨의 세 번과 비교하여 두 번만 피트 스톱을 성공했음에도 불구하고 딕슨은 마지막 20바퀴를 순항할 수 있었고 19.9469초 차이로 이겼습니다.GMR 그랑프리에서 딕슨의 첫 우승(3개의 준우승 이후)이자, 2008년 인디애나폴리스 500 우승 이후 딕슨이 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 거둔 첫 우승입니다.

2020 (인터컨티넨탈 GT 위켄드 - 2개 레이스

필드는 2020 하베스트 GP 레이스 2 시작과 함께 1회전으로 레이스를 펼칩니다.빅 머신 400, 인디애나폴리스 500, 로드 투 인디 대회 출전이 금지된 이후 스피드웨이(10월 인터컨티넨탈 GT 챌린지와 모토아메리카)에서 2020년 마지막 두 개의 주요 경주 대회 출전이 허용되었습니다.

또한 팬데믹과 경주 취소로 인해 10월에 열린 인터컨티넨탈 GT 챌린지 주말 8시간 오브 인디애나폴리스의 일환으로 두 개의 경주가 추가되었으며 시즌 첫 번째 경주 회의가 관중에게 공개되었습니다.하베스트 GP 더블헤더의 첫 번째 레이스는 10월 2일 금요일에 열렸습니다.경주는 85바퀴로 예정되어 있었고, 신예 리누스 비 케이(Rinus Vee Kay)가 폴 포지션을 차지했습니다.콜튼 헤르타는 첫 번째 바퀴에서 세 번째 출발 위치에서 선두를 잡았습니다.Vee Kay는 7번째 랩에서 선두를 차지할 수 있었고, 다음 15번째 랩에서 선두를 차지했습니다.레이스 후반, 헤르타는 요제프 뉴가든이 그를 쫓아가면서 다시 선두로 올라섰습니다.60번째 랩에서 한 바퀴를 돌자 뉴가든이 결정적인 패스를 했고, 헤르타는 타이어를 잠그고 턴을 오버슛했습니다.리더들은 마지막 피트 스톱을 했고 뉴가든이 리더로 다시 나왔습니다.뉴가든은 마지막 25바퀴를 승리로 이끌었고, 포인트 선두 스콧 딕슨이 9위에 그치며 우승 사냥의 점수 차를 좁힐 수 있었습니다.

하베스트 GP 더블헤더의 두 번째 레이스가 10월 3일 토요일에 열렸습니다.경주는 75바퀴(금요일 85바퀴에서 감소)로 예정되어 있었습니다.윌 파워는 폴 포지션에서 나와 75바퀴를 모두 선두를 달리며 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 코스에서 4번째 우승을 기록했습니다.파워가 선두를 시작으로 여유 있게 치고 나갔습니다.피트의 마지막 라운드가 멈춘 후, 알렉산더 로시와 콜튼 헤르타는 2위 자리를 놓고 다투고 있었습니다.헤르타는 로시를 지나쳐 권력에 눈을 돌렸습니다파워의 타이어가 빠지기 시작하면서, 헤르타는 그 간격을 0.5초 미만으로 좁혔습니다.무주의 경기에서 불과 0.8932초 차이로 승리한 전력.

역사

1909년 ca. 복합 도로 코스 레이아웃의 초기 렌더링.

인디애나폴리스 그랑프리의 추가로 인디애나폴리스 지역에 두 개의 인디 자동차 경주가 신설되었습니다.인디애나폴리스 지역에서 챔피언십/인디 자동차 경주가 여러 차례 열리는 것은 1970년 이후 처음입니다.1970년까지 Indy 500은 Indiana State Fairgrounds에서 Hoosier Hundred와 동행했는데, 이 대회는 그 당시 내셔널 챔피언십 대회였습니다.인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 열린 후지어 그랑프리는 1965년부터 1970년까지 USAC 챔피언 자동차 경주로 열렸습니다.

1909년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이가 건설되고 있을 때, 원래 계획에는 복합 도로 코스 배치가 포함되어 있었습니다.[12][13]이렇게 하면 타원형 트랙과 로드 코스 이벤트를 모두 허용할 수 있습니다.5마일 배치가 되었을 것에 대해 일부 초기 단계가 완료된 것으로 생각되지만[by whom?], 도로 코스 계획은 공사 중에 폐기되었습니다.[citation needed]1998년 미국 그랑프리가 발표된 이후에야 이 시설의 도로 코스 배치 계획이 되살아났습니다.

1990년, 포뮬러 원이나 CART 인디 자동차 경주를 유치하기 위한 [14][15]목적으로 인디애나폴리스 시내의 거리 서킷이 제안되었습니다.배치는 후지어 돔과 인디애나폴리스 동물원 근처의 도로를 포함했습니다.그 계획은 실현되지 않았습니다.

2020년 시즌은 인디애나폴리스에서 4개의 경주가 열렸으며, 3개의 로드 코스(나스카 대회 기간 중 1개, 인터컨티넨탈 GT 챌린지 대회 기간 중 2개)는 팬데믹과 관련된 연기의 결과로 개최되었습니다.2021년에는 5월과 나스카 주말에 두 경주가 열립니다.

참고문헌

  1. ^ "Angie's List Out as Grand Prix Sponsor".
  2. ^ Mickle, Tripp (2012-10-26). "Hulman & Co. Hires Boston Consulting Group To Evaluate Businesses, Including IndyCar". Sports Business Daily. Retrieved 2013-11-19.
  3. ^ Fryer, Jenna (2013-03-02). "AP Exclusive: Family told to keep IndyCar, IMS". AP. Archived from the original on 2014-05-17. Retrieved 2013-11-19.
  4. ^ "Course Designer Describes Speedway's New Home For Formula One". IndyF1.com via WayBackmachine. Archived from the original on 1999-10-13. Retrieved August 6, 2020.
  5. ^ Oreovicz, John (2013-09-04). "Bet on an IndyCar road race at Indy soon". ESPN.com. Retrieved 2013-09-10.
  6. ^ "Board approves Indianapolis Motor Speedway road course event for May 2014". IndyCar Series. September 26, 2013. Retrieved September 26, 2013.
  7. ^ Cavin, Curt (October 1, 2013). "IndyCar officials provide details for revised 2.434-mile IMS road course". Indianapolis Star. Gannett Company. Retrieved October 1, 2013.
  8. ^ Brown, Nathan. "IndyCar's latest schedule change: three races added, including one at IMS; Detroit canceled". Indianapolis Star. Retrieved 2020-04-11.
  9. ^ Speedway, Indianapolis Motor. "NASCAR, INDYCAR Teaming Up for Historic Brickyard Weekend". www.indianapolismotorspeedway.com. Retrieved 2020-09-30.
  10. ^ "Gallagher, Penske Entertainment, and Team Penske Announce Multi-Year Agreement". Arthur J. Gallagher & Co. Retrieved 2022-04-29.
  11. ^ Horner, Scott (May 11, 2019). "Simon Pagenaud charges late to win the 2019 IndyCar Grand Prix". Indianapolis Star. Retrieved May 11, 2019.
  12. ^ The Talk of Gasoline Alley. May 12, 2005. Network Indiana.
  13. ^ The Talk of Gasoline Alley. July 25, 2014. WFNI.
  14. ^ "Indianapolis Street Circuit at RacingCircuits.net". Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2014-02-17.
  15. ^ "Indianapolis Street Track Info". www.silhouet.com.

외부 링크

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앨라배마주 인디 그랑프리 		인디카 시리즈
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