공격자급 호위함

Attacker-class escort carrier
HMSAttackerD02.jpg
HMS 공격자
클래스 개요
이름공격자 클래스
빌더
연산자로열 네이비
선행자 어벤져급
성공자 눈금자급
빌드됨1941–1943
사용중1942–1946
계획된11
완료된11
은퇴한8
폐기된3
일반적 특성
유형에스코트 캐리어
변위
길이
  • 465ft(평방 미터) (wl)
  • 496 ft (1968 m) (oa)
  • 440ft(130m)(fd)
빔
  • 69피트 6인치(21.18m) wl
  • 82ft(25m)(fd)
  • 111ft 6인치(33.99m) (극폭)
드라우트
  • 23ft 3인치(7.09m) (최대)
  • 26ft(7.9m)(깊이 하중)
설치된 전원
추진
속도18kn(33km/h; 21mph)
보완646
무장을
운반된 항공기20
항공시설
  • 비행 갑판 442 X 88피트(135 X 27m)
  • 격납고 262x62피트(80x19m)
  • 2 × 42 X 34 피트(13 X 10 m) 리프트
  • 피뢰기 전선 9개

공격자급은 제2차 세계대전 당시 영국 왕실 해군과 함께 복무하던 호위 항공모함급이었다.

미 해군은 진주만 공격 직후 C3 화물선 22척을 인수해 보그급으로 전환했다. 북대서양에서 호송 호위대의 필요성이 증가함에 따라 이들 중 11명은 영국 해군으로 이송되어 대여 프로그램의 조건에 따라 공격자급으로 재분류되었다.

이 배들은 원래 호위 호위함 역할을 하기 위한 것으로 대잠 전투기와 수송기를 모두 갖추고 있어 신형 및 대체 항공기를 전진기지로 이동시켰다. 육지 항공기가 확보될 때까지 전진하는 지상부대를 커버하기 위해 북아프리카의 수륙양용 침공 동안 성공적으로 사용하는 동안, 몇 척의 배가 전투기만을 탑재한 스트라이크 항모로 재장착되었다. 호위함 호위함으로 사용되었을 때, 함정의 항공기는 다수의 독일 잠수함 및 항공기가 항공기에 의해 파괴되거나 파손되는 등 독일 잠수함의 연합군 호위함 공격 저지에 성공했다. 파업에 참가한 이들 항공사들은 지중해 상륙작전과 노르웨이 해역에서 독일 전함 티르피츠에 대한 작전에 참가했다. 이 중 8척은 일본 제국과의 전쟁에서 극동지역 전쟁을 종식시킨 뒤 국군포로들을 본국으로 이송하는 데 사용되었다.

11척의 배는 모두 전쟁에서 살아남았고 결국 미 해군에 반환되었고, 그 중 8척은 상선으로 다시 전환하기 위해 팔았다. 나머지 3척은 폐선했다.

설계 및 설명

진주만 공격 이후 미 해군은 건조 상태가 다양한 C3 상선 22척을 인수해 호위함으로 전환했다. 이 중 11개는 영국해군으로 이양되었고, 미국이 보유하고 있는 11개는 보그 계급으로 명명되었다.[1][2] 이들은 모두 1941년과 1942년 인갈스조선과 웨스턴파이프앤스틸이 각각 4개씩, 시애틀-타코마조선이 3개씩 증축해 임대차계약 조건에 따라 공급됐다.[1]

이 배들은 646명의 장교와 등급의 표준 보어를 가지고 있었다. 승무원 숙소는 당시 영국 해군의 정상과 현저히 달랐다. 음식들이 따로 어지럽게 준비되는 대신 갤리선에서 조리해 중앙식당에서 구내식당 스타일의 음식을 제공했다. 영국제 배와는 달리 에어컨과 현대식 세탁소, 이발소 등을 갖추고 있었다. 기존의 해먹들은 3단 2층 침대로 대체되었는데, 18개 층에서 18개 층으로 되어 있는데, 경첩이 달려 있고 사용하지 않을 때 여분의 공간을 제공할 수 있도록 묶을 수 있었다.[3]

이 배들은 465피트(142m)의 물줄기를 가졌으며 전체 길이는 495피트 8인치(151.08m)이었다. 그들의 빔은 수선에서 69피트 6인치(21.18m), 최대 빔은 111피트 6인치(33.99m)이었다. 최대 하중은 24피트 8인치(7.52m), 경하중은 21피트(6.4m)이었다. 표준하중에서는 7,800톤(7,900t), 최대하중에서는 14,170톤(14,400t)을 대체했다.[4]

동력은 2대의 포스터와 휠러 보일러가 단일 축에 연결된 일반 전기 증기 터빈 엔진에 증기를 공급하여 8,500 bhp(6,300 kW)를 공급하여 18 kn(33 km/h; 21 mph)의 속도로 선박을 추진시킬 수 있었다.[5]

HMS Battler에서는 페어리 황새치 한 마리가 항공기 리프트를 통해 갑판으로 올라온다. 배의 '섬' 다리와 비행 통제가 배경이다.

모든 호위함은 최대 20대의 대잠수함이나 전투기를 탑재할 수 있는 능력을 갖추고 있었는데, 이는 영국 호커해 허리케인, 슈퍼마린 씨파이어, 페어리 시드피쉬와 미국의 그룸만 와일드캣, 보우트 F4U 코르세어, 그루만 어벤저 등이 섞여 있을 수 있다.[4] 진격된 비행대의 정확한 구성은 임무에 달려 있었다. 일부 비행단은 호위 방어를 위한 복합 비행대였으며, 대잠과 전투기를 장착하고,[6] 스트라이크 캐리어 역할을 하는 다른 비행대대는 전투기만 장착할 수 있었다.[7] 여객선 운항 시 선박은 비행과 격납고 갑판 사이에 최대 90대의 항공기를 실을 수 있다. 항공기 시설은 442ft × 88ft (135m × 27m)로 측정된 비행 갑판 위 우현 쪽에 있는 소형 복합 교량-비행 제어로 구성되었다. 선박 후미에는 9개의 전선과 3개의 장벽이 있었고, 61kn(시속 113km/시속 70mph)으로 3.5t(장기 3.4t, 단거리 3.9t)의 항공기를 발사할 수 있는 활에는 유압 포탄 1개가 있었다. 격납고 갑판은 262ft × 62ft(80m × 19m)로 기존 호위함보다 크지만, 그들이 건조된 상선의 주갑판과 선미에 캠버를 고정시켰다. 승강기는 비행갑판 끝에 배치돼 있어 격납고 갑판 승강기 안팎에서 항공기 취급을 위해 도르래(dulley)가 필요했는데, 이는 정상적인 환경에서는 어렵고 거친 바다에서는 불가능한 일이었다.[8]

이 배들은 선미 양쪽에 위치한 후원금에 장착된 5인치(130mm)/51칼리브 총으로 운송되었다. 이것들은 영국 탄약과 호환되기 때문에 오래된 4인치(100 mm)/50 calibre Mk 9 표면 총으로 대체되었다.[9] 선박의 대공 방어(AA)는 쌍둥이의 마운트에 40밀리미터(1.6인치)의 보퍼스 AA 포 8개와 쌍둥이의 20밀리미터(0.79인치)의 오를리콘 AA 포 8개, 그리고 단일 마운트에 10개로 구성되었다.[4] 실제로 모든 배들은 약간 다른 무기를 탑재하고 있었다. 공격자, 체이서, 헌터는 단 4개의 20mm AA 대포만을 가지고 있었고, 나머지는 이중 탑재였다. 다른 배들 중 배틀러는 2척, 스토커는 6척, 펜서는 20mm 대포 7척을 가지고 있었다. 추적자는 4개의 40mm AA 총을 추가로 가지고 있었고, 스트라이커는 20mm 쌍둥이 탑재대신에 6개의 추가 총을 가지고 있었다.[10]

트윈 40mm 보포르산 대공포 장착

After arriving in Great Britain, in addition to having their 5-inch guns changed out for 4-inch guns, they would have their aviation fuel bunkers reduced to 44,800 imp gal (204,000 l; 53,800 US gal), from 186,286 US gal (705,170 l; 155,116 imp gal), for Royal Navy safety reasons, and HF/DF ("Huff/Duff") radio direction finders (RDF) installed.[9]

서비스 이력

시공자료
RN 이름 Pennant no. 이름 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
공격자 D02 스틸 장인

반스 (ACV-7)

캘리포니아 샌프란시스코 웨스턴 파이프 1941년 4월 17일 1941년 9월 27일 1942년 10월 10일 1946년 1월 5일, 후에 SS 카스텔 포르테가 돌아왔다.
배틀러 D18 모르맥메일

알타마하 (ACV-6)

미시시피 주 파스카굴라 소재 잉걸스조선 1941년 4월 15일 1942년 4월 4일 1942년 11월 15일 폐기 1946-48
체이서 D32 모르마쿨프

브레톤(ACV-10)

미시시피 주 파스카굴라 소재 잉걸스조선 1941년 6월 28일 1942년 1월 15일 1943년 4월 9일 1946년 5월 12일 SS 아그테케르크 반환
펜서 D64 크로아티아어(ACV-14) 캘리포니아 샌프란시스코 웨스턴 파이프 1941년 9월 5일 1942년 4월 4일 1943년 2월 20일 1946년 12월 11일 SS 시드니로 귀환
헌터 D80 모르맥펜

블록 아일랜드(ACV-8)

미시시피 주 파스카굴라 소재 잉걸스조선 1941년 5월 15일 1942년 5월 22일 1943년 1월 11일 1946년 12월 29일, SS 알마디크
추적자 D73 모르마클랜드

세인트 조지 (ACV-17)

미시시피 주 파스카굴라 소재 잉걸스조선 1941년 7월 31일 1942년 7월 18일 1943년 6월 14일 폐기 1946-48
파괴자 D70 ACV-24 워싱턴 타코마 주 시애틀타코마조선소 1942년 4월 11일 1942년 7월 16일 1943년 4월 25일 SS 로빈 트렌트로 상점에 팔렸다. 1973년 폐기되었다.
서셔 D40 ACV-22 워싱턴 타코마 주 시애틀타코마조선소 1942년 2월 20일 1942년 6월 20일 1943년 4월 7일 테오 선장으로서 상점에 팔렸지 1976년 폐기됨
스토커 D91 햄린 (ACV-14) 캘리포니아 샌프란시스코 웨스턴 파이프 1941년 10월 6일 1942년 3월 5일 1943년 12월 30일 1945년 12월 29일 돌아온 SS 리우
스트라이커 D12 윌리엄 왕자(ACV-19) 캘리포니아 샌프란시스코 웨스턴 파이프 1941년 12월 15일 1942년 5월 7일 1943년 4월 29일 폐기 1946-48
추적기 D24 모르맥메일

BACV-6

워싱턴 타코마 주 시애틀타코마조선소 1941년 11월 3일 1942년 3월 7일 1943년 1월 31일 SS Corrientes로 상점에 판매. 1964년 폐기됨.

호송 호위대

HMS 펜서, 1944년 5월 눈 덮인 갑판

에스코트 캐리어는 다른 배와 동행하도록 설계되어 호송을 위한 에스코트를 구성했다.[11] 채용된 대잠수함 항공기는 처음에는 페어리 소드피쉬(Fairey Swordfish)와 이후 그룸만 어벤져스(Grumman Abengers)로 어뢰, 깊이 충전, 250파운드(110kg) 폭탄, 또는 RP-3 로켓 발사체로 무장할 수 있었다.[12] 이들 항공기는 U보트에 대한 자체 공격뿐만 아니라 호송대원들이 공격할 목표 위치를 파악했다.[13] 전형적으로 대잠초계기는 새벽부터 해질 무렵에 비행할 것이다. 한 대의 항공기는 수송기보다 약 16km 앞쪽으로 비행하고, 다른 항공기는 항성을 순찰했다. 순찰은 U보트를 수색할 때 레이더와 시각적 관찰을 모두 사용하여 2-3시간 동안 지속될 것이다.[14] 1944년까지 호위함 두 척이 호위함 호위함에서 한 쌍으로 근무하게 되는 것이 보통이었다. 경험에 의하면 두 개의 복합 비행대를 두는 것이 최선이라는 것을 보여주었다. 1개 비행단에는 전투기들과 당시 야간 순찰을 위해 공대지상함(ASV) 레이더가 장착된 구식 페어리 스데드피쉬가 포함되었다. 다른 편대는 ASV 레이더를 장착할 수 없기 때문에 장거리 주간 순찰을 위해 전투기와 그루먼 어벤져를 장비할 것이다.[15]

페어리 황새치 한 마리가 대잠초계기를 타고 스트라이커에서 이륙한다.

Attacker급 호위함에서 비행하는 플리트 에어 암 중대는 그들만의 성공을 거두었다. 6척의 확인된 U보트 중 첫 번째는 1944년 2월 10일 펜서호에 탑승한 842 해군항공대대의 페어리 스데드피쉬 2척이 아이슬란드 서쪽에서 U-666을 침몰시켰을 때였다.[13][16] 지난 3월 4일 북극 호송 순찰 중 체이서호에 탑승한 816 해군 항공대대의 페어리 소드피쉬가 RP-3 로켓의 인양으로 U-472를 심하게 파손해 물에 잠기지 못하고 HMS 온슬래트에 의해 침몰했다. 그날의 나머지 기간 동안 체이서의 페어리 검독은 그녀의 호위병들에게 위치를 확인함으로써 U 보트를 접근시키지 않았다. 이들은 또 다른 U보트 2척도 스스로 파손했다.[13][17] U-366은 3월 5일 페어리 황새치에서 발사된 RP-3 로켓에 의해,[13] 3월 6일 U-973 로켓에 의해 침몰되었다. 목격된 다른 3척의 U보트는 안개 속에서 가까스로 공격을 피했다.[18][19] 펜서에서 작전 중인 842개 중대는 5월 1일 두 번째 잠수함인 U-277을 침몰시켰고, 1944년 5월 2일 U-959와 U-674를 침몰시켰다.[20]

추적기 이륙 준비 중인 그루먼 와일드캣

이 항공모함의 항공기는 또한 루프트와프의 장거리 폭격기에 대해 어느 정도 성공했다고 주장할 수 있다. 1943년 12월 1일, 펜서호에 탑승한 842 해군 항공 편대의 그룸만 와일드캣 2대가 호송 OS 60을 감시하고 있던 포케-울프 Fw 200을 격추했다.[21] 다음으로 확인된 공대공 성공은 1944년 2월 24일에 이루어졌는데, 그 때 추적기에 탑승한 881 해군 항공 비행대대의 그룸만 와일드캣 4대가 함정의 레이더에 최소한 3대의 항공기가 접근하고 있는 것이 확인되어 스크램블이 되었다. 접근하는 폭격기는 글라이더 폭탄을 실은 포케-울프 Fw 200과 하이켈 헤 177대의 혼성군으로 구성되었다. Fw 200과 He 177은 Grumman Wildcats에 의해 격추되었다. 나머지 독일군은 전투기의 노력과 함정의 대공포화력이 합쳐져 거리를 유지했다.[22] 1944년 3월, 케이프 피니스터 앞바다에서 추적기 소속 그룸만 와일드캣 전투기가 헤이클 헤 177과 포케-울프 Fw 200을 격추하여 Fw 200을 손상시켰다.[23]참고 항목

1944년 8월, 북극성 호위함은 다시 시작되었는데, 첫 번째 호위함은 스트라이커와 영국군 호위함인 HMS 빈덱스의 호위를 받았다. 스트라이커에는 페어리 황새치 2세 12명, 그룸만 와일드캣 Vs 10명, 스페어 2명이 탑승한 824 해군항공대대가 탑승했다. Grumman Wildcats는 8월 22일에 Blohm & Voss BV 138을 격추시켰다. 1944년 6월 5일부터 이달 중순까지 넵튠 작전의 경우 펜서 등 5척의 전폭 호위함들이 노르망디 상륙함대의 측면에 있는 대잠수함 집단을 보호하기 위해 항공 커버를 제공했다.[25]

스트라이크 작전

HMS 로얄리스트 상공의 슈퍼마린 씨파이어

살레르노 상륙 때는 필립 비안 제독이 지휘하고 공격수, 배틀러, 헌터, 스토커로 구성된 포스 V가 경비함대 유니콘과 함께 에어커버를 제공했다. 이들 5척의 항모는 지상군이 지상 항공기로 사용하기 위해 이탈리아 비행장을 점령할 때까지 22척의 슈퍼마린 씨파이어 전투기를 착륙지 상공에 계속 주둔시킬 것으로 예상됐다.[26] 1943년 9월 9일 첫 날, 그들은 265개의 소켓을 날렸다. 그들은 9월 10일까지 안도할 것으로 예상했지만 9월 12일에야 적당한 비행장이 잡혔다. 이 항공사의 105명의 전투기 중 10대는 전투 중, 33대는 사고로 결항했다. 그 대가로 그들은 독일 항공기 2대가 파괴되었고 다른 4대가 파괴되었을 것이라고 주장했다.[27] 1944년 8월 15일 프랑스 남부 상륙작전의 경우, 각각 24대의 슈퍼마린 해파이어와 추격기를 갖춘 공격자, 스토커, 헌터는 24대의 그루먼 와일드캣과 함께 태스크포스 88로 불리는 항모전력의 일부를 구성했다.[7]

대서양에서 U보트를 상대로 한 연합군 해군의 성공으로 독일군은 그들 중 일부를 인도양으로 이동시킬 수밖에 없었다. 이러한 위협에 대응하기 위해 HMS 배틀러, 순양함 서퍽과 뉴캐슬, 구축함 쿼드런트와 로벅을 중심으로 태스크포스를 구성했다. 그들의 목표는 U보트와 그들의 보급선의 위치를 찾아 파괴하고 인도, 아덴, 남아공 사이의 항로를 보호하는 것이었다. 1944년 3월, 바틀러의 비행기 중 한 대가 독일의 보급선 브레이크와 세 척의 U보트를 목격했다. 그들은 로벅호를 보급선으로 안내했는데, 그녀의 선장이 이를 어루만졌다. U보트 세 척은 행동 개시 전에 물에 잠겼다.[28]

보두 선박 급습에서 돌아온 그룸만 어벤져

1944년 4월, 펜서와 추격자 소속의 항공기가 텅스텐 작전: 독일 전함 티르피츠를 카아프호르트와 트롬쇠에 공격했다.[29] HMS 빅토리우스 소속의 페어리 Barracuda 폭격기는 슈퍼마린 씨파이어, 보우트 코르세어, 그루먼 헬캣, 그리고 두 호위함인 그루먼 와일드캣의 호위를 받았다. 헬캣은 대공 방어에 대한 공격을 감행했고 와일드캣은 페어리 바라쿠다스 폭격에 앞서 기관총으로 티르피츠를 공격했다.[30] 티르피츠는 공격 중 여러 차례 맞아 100명 이상이 숨지고 300명 이상이 다쳤다. 그녀의 상부 구조에는 약간의 손상이 있었지만 장갑 갑판을 뚫는 폭탄은 없었다.[31]참고 항목

1944년 4월 26일, 추격자의 항공기는 노르웨이 북부 보두 앞바다에서 독일 호송차를 성공적으로 공격했다. 호위함은 상선 4척과 호위함 5척으로 구성되었는데, 이 중 상선과 호위함 1척이 모두 폭격을 당하고 상선 3척에 불이 붙었다. 같은 시각 다른 항공기가 보두 항구에서 대형 상선을 폭격해 불을 질렀다.[33]참고 항목

1944년 5월 6일, 같은 지역에서 항적 소탕작전을 하던 중, 서셔에서 온 882 해군 항공 대대의 그룸만 와일드캣츠가 블롬 & Voss BV 138 Seaplanes 2대를 격추시켰다.[35]

체이서의 비행 갑판은 대체 항공기를 전진 수송하는 데 사용되고 있다.

1944년 초에는 스트라이크 항공모함이 동쪽으로 이동하는 추세였다. 먼저 공격자, 헌터, 추격자는 에게 해로 보내져 그 지역의 축 수비대에 대한 작전을 수행하게 되었다. 그 후 그들은 인도양으로 이동하여 펜서, 스토커와 함께 버마의 연합군을 지원했다. 그들은 이곳에서 벵골만과 말라카 해협에 있는 14군 수륙양용 상륙과 일본군의 난입 선박을 지원했다. 동방의 전쟁이 진행되면서 영국과 미국 태평양 함대가 연합했다. 공격자급 배 두 척이 더 그 지역에 도착했는데, 체이서와 스트라이커. 이들은 다른 항모들의 대체 항공기를 나르는 데 사용되었고, 일제가 항복한 후 또 다른 역할을 하게 되었다. 바로 국군포로 송환이다.[11]

전쟁이 끝나자 살아남은 렌트-렌드 선박은 현재 이들 선박의 잉여금이 남아 있는 미 해군에 반환되어 일부는 상선에 매각되었다. HMS 공격자는 코스텔 포르테, HMS 체이서 아그테케르크, HMS 펜서 시드니, HMS 헌터 알미디크, HMS 파괴자 로빈 트렌트, HMS 시커 선장 테오, HMS 스토커 리온와 HMS 트래커 코리엔테스가 되었다. 나머지 3척의 공격자급 선박인 HMS 배틀러, HMS 추적기, HMS 스트라이커는 상선에 판매되지 않았으며, 3척 모두 1946년과 1948년 사이에 폐기되었다.[11][36]

전투의 영예

11척의 모든 배들은 영국 해군으로부터 전투 영예를 받았다.

  • HMS 공격자: 대서양 1943-1944, 살레르노 1943, 남프랑스 1944, 에게 1944
  • HMS 배틀러: 애틀랜틱 1942-1945, 살레르노 1943
  • HMS 추적자: 대서양 1943년, 북극 1944년, 오키나와 1945년
  • HMS 펜서: 애틀랜틱 1943-1944, 노르웨이 1944, 북극 1944
  • HMS 헌터: 대서양 1942-1944, 살레르노 1943, 남프랑스 1944, 에게 1944, 버마 1945, 말라야 1945
  • HMS 추적자: 대서양 1943-1945, 노르웨이 1944, 노르망디 1944, 남프랑스 1944, 에게 1944, 대서양 1944, 노르웨이 1945, 북극 1945
  • HMS 파괴자: 대서양 1943년
  • HMS 검색기: 애틀랜틱 1943-1944, 남프랑스 1944, 에게 1944, 노르웨이 1944-1945
  • HMS 스토커: 대서양 1943-1944, 살레르노 1943, 남프랑스 1944, 에게 1944, 버마 1945
  • HMS 스트라이커: 대서양 1943-1944, 북극 1944, 노르웨이 1944, 오키나와 1945
  • HMS Tracker: 애틀랜틱 1943-1944, 북극 1944, 노르망디 1944[37]

메모들

  1. ^ a b 코커 2008, 페이지 79.
  2. ^ 모리슨 2002 페이지 344.
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  4. ^ a b c 코커 2008, 페이지 80.
  5. ^ 코커 2008, 페이지 80–81.
  6. ^ 풀맨 1972, 페이지 98.
  7. ^ a b 모리슨 2002 페이지 342.
  8. ^ Konstam 2019, 페이지 26.
  9. ^ a b Konstam 2019, 페이지 27.
  10. ^ 프리드먼 1988, 페이지 188.
  11. ^ a b c 풀맨 1972, 페이지 155.
  12. ^ 풀맨 1972, 페이지 135.
  13. ^ a b c d 코커 2008, 페이지 147.
  14. ^ 풀맨 1972, 페이지 79.
  15. ^ 풀맨 1972, 페이지 118.
  16. ^ 풀맨 1972년, 페이지 116.
  17. ^ 풀맨 1972, 페이지 127.
  18. ^ 코커 2008, 페이지 148.
  19. ^ 풀맨 1972, 페이지 128.
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  23. ^ IWM 2013a.
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참조

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외부 링크