도이치 라이히스반에는 바퀴배열이 1'C1'(UIC 분류) 또는 2-6-2(Whyte 표기법)인 표준 여객열차탱크 엔진과 낮은 차축하중이 있었는데, 이 엔진은 DRG 등급 64(Baureihe 64)로 분류 체계에서 지정되었다.64등급은 1926년부터 계속 개발되었고 1928년에서 1940년 사이에 건설되었다.많은 독일 제조업체들이 이 시리즈에 기여했다.
운전기어의 보일러와 요소는 DRG Class 24와 동일했다.그들은 Krauss-Helmholtz 보기가 장착된 10개의 엔진을 제외하고 Bissel 보기가 있었다.64번 368번부터 이전 엔진보다 10cm 더 길었다.64등급 엔진은 당시 유행하던 여성 헤어스타일을 따라 '부비캅프(bob)'라는 별명이 붙었다.
서비스
제2차 세계 대전 후에도 393개의 엔진은 여전히 가동되었고, 278개는 도이치 분데스반으로, 115개는 도이치 라이히스반(동독)으로 갔다.64번 311번은 1945년 이후 오스트리아에 남아 오스트리아 연방철도(외스테르레이히체 분데스바넨 또는 bBB)와 함께 64급(레이헤 64)이 되었다.폴란드에 남겨진 엔진들은 PKP에 의해 OKl2라는 분류가 주어졌다.1968년에는 분데스반에서 여전히 60대의 기계가 운행되고 있었다.독일에서는 대부분인 64급 기관차 20대가 보존되어 있다.
Braun, Andreas (1986). Baureihe 64 Portrait einer Deutschen Dampflokomotive (in German). Bayerisches Eisenbahn-Museum Nördlingen. ISBN3-925120-04-1.
Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 18–35. ISBN978-3-946594-21-5.
Melcher, Peter (1988). Die Baureihe 64 Der legendäre Bubikopf (in German). EK-Verlag Freiburg. ISBN3-88255-872-5.
Obermayer, Horst J.; Weisbrod, Manfred (1998). Die Baureihe 64 Eisenbahn-Journal Sonderausgabe II/98 (in German). Hermann Merker Verlag Fürstenfeldbruck.
Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (in German) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 20–25. ISBN3-87094-083-2.
.JPG)
