DRG 클래스 86
DRG Class 86 |
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 86 001년 켐니츠힐베르스도르프 지역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DRG 클래스 86은 도이치 라이히스반-게셀샤프트가 장착된 표준(Einheitsdampflocomotive 참조) 화물 열차 탱크 기관차였다.그것은 지선 업무를 위한 것이었고 라이히스반에서 일하는 거의 모든 기관차 건설 회사들에 의해 전달되었다.1942년부터는 '변환 전쟁 기관차'(Ubergangskriegslokotive 또는 UHK)로 단순화된 형태로 건설되었다.가장 분명한 변화는 택시의 2면 창문이 빠진 것과 바퀴를 운반하는 솔리드 디스크였다.
역사
거의 모든 독일의 기관차 공장들이 이 엔진들을 만드는 데 참여했는데, 1928년부터 1943년까지 그 기간 동안 775개의 사례가 생산되었다.그것의 운항 지역은 주로 독일 중부 업랜드(Mittelgebirge)의 노선이었으며, 그 결과 처음 10대에는 리겐바흐 역압 브레이크가 주어졌다.20대의 기관차가 2차 세계대전 중에 파괴되었고, 가벼운 손상을 입은 엔진은 수리되었다.Of the original 775 units, 175 went to the GDR railways, 385 to the Deutsche Bundesbahn, 29 to the Austrian Federal Railways (ÖBB), 44 to the PKP in Poland as the Class TKt3, 73 to the SZD and 62 to the CSD (6 of which later went to the SZD and 86 043 in 1958 to the GDR).마지막으로 언급된 62개의 엔진에서 28은 CSD 클래스 455.2가 되었다.아직 파악되지 않은 엔진은 2개뿐이다(86 016 및 86 469).öBB는 1945년부터 이들을 은퇴시키기 시작했으나, 마지막은 1972년까지 은퇴하지 않았다.그러나 오스트리아의 엔진은 DRB 등급 52로 무겁고 텅 빈 광석 열차에서 이중 헤드 작업을 하는 것을 포함하여 가장 화려한 임무를 수행했다.
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분데스반은 86년대의 대부분을 뉘른베르크에 배치해 프랑코니아 지선과 그곳의 마슈팅 야드를 배치했다.독일 호프의 기관차 격납고 역시 86급 영지로 유명했다.짧은 반고속 열차도 등급 86에 의해 정기적으로 운송되었다.DB는 1974년에 마지막 것을 은퇴했다.
GDR 철도에서 86대는 주로 주변 오레 마운틴 노선의 Aue 엔진 창고(엔진 50개 이상)에 배치되었다.Usdom섬의 Heringsdorf 헛간에 배치된 DR 엔진에는 연기 디플렉터까지 주어졌다.잘 알려진 서비스 중 하나는 7명의 Bghw 코치가 있는 급정거 열차였지만, 중앙 업랜드에서는 경급행 열차도 예정되어 있었다.DR에서 86등급의 마지막 (공식) 연도는 1976년이었지만, 1980년대까지 여러 개의 엔진이 계속 운행되었다.1928년 취임 이후 86번 001/86 1001번은 거의 매일 증기를 받고 있었지만, 말년에는 난방 엔진으로만 이용되는 경우가 많았다.그것의 마지막 임무는 슐레타우에서 크로텐도르프까지의 줄에 있었는데, 1988년에 스팀 서비스를 끝냈다.86501과 함께 이 로코는 1989년 노선 100주년을 기념하기 위해 다시 일주일간 예정 운행되었다.서비스 연령이 60세로, 그것은 국가 철도에서 정기 운행에 투입된 모든 표준 기관차들 중 가장 오래 운행하게 되었다.1999년부터 86번 001번이 나방되었다.제86호 1056호는 1989년 그녀가 GDR의 폐기 광기의 마지막 희생자가 되어 이동식 증기 디스펜서로 전환되면서 비극적인 최후를 맞이했다.그것의 구동 기어와 실린더는 용광로 안으로 들어갔다.
보존기관차
Preserved engines include the 86 001 (Chemnitz), the oldest machine of its class, 86 049 (VSE Schwarzenberg), 86 056 (ÖGEG), 86 333, 86 457, 86 501 (ÖGEG), 86 607 (VMD loan to Adorf, a ÜK variant) and 86 744 of the GDR. 86 056 and 86 501 (both GDR) were sold to Austria.보존된 DB 엔진에는 DB박물관의 86 457기가 있는데, 불행히도 뉘른베르크 1 기관차 창고(누른베르크 교통박물관의 박물관 창고) 화재로 큰 피해를 입었다.12개 이상의 기관차가 모두 남아 있고(추모차 제외), 그 중 9개가 독일에 있다.
폴란드에서 86 240번은 여전히 NO로 남아있다.Tkt3-16.86번 348번은 GES에 의해 재단장되고 있지만, 이전에는 루트비히스부르크/탐의 브뤼닝거랜드에 기념물로 서 있었다.
참고 항목
참조
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 268–291. ISBN 978-3-946594-21-5.
- Knipping, Andreas (2008) [1987]. Die Baureihe 86 Das Arbeitstier für Nebenstrecken (Neuauflage ed.). EK-Verlag Freiburg. ISBN 3-88255-186-0.
- Obermayer, Horst J.; Weisbrod, Manfred (1994). Die Baureihe 86 Eisenbahn-Journal Sonderausgabe II/94. Hermann Merker Verlag Fürstenfeldbruck. ISSN 0720-051X.
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (in German) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 116–120. ISBN 3-87094-083-2.
- 귄터 케틀러 u.a: öBB-레이헤 86(이 책은 오스트리아에서 운행 중인 오스트리아 연방 철도의 모든 등급 86-로코모티브를 보여준다);Verlag www.bahnmedien.at, Wien 2021, ISBN 978-3-903177-33-8
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