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이부키급 장갑순양함

Ibuki-class armored cruiser
후기 이부키 클래스는 이부키급 순양함을 참조하십시오.
Japanese cruiser Kurama old postcard.jpg
1913년 정박중인 쿠라마의 엽서
클래스 개요
이름이부키급 장갑순양함
빌더
연산자 일본 제국 해군
선행자 츠쿠바급
성공자 콩고급
서브클래스이부키
빌드됨1905–1911
가동중1909–1921
완료된2
폐기된2
일반 특성(쿠라마)
유형장갑 순양함(더 layer battlecruiser로 재분류)
변위
  • 14,636 long tt (14,871 t) (정상)
  • 15,595톤의 길이 (15,845 t) (최대 부하)
길이
  • 450피트 (137.2m) (p.p.)
  • 485피트(약 18.8m) (O.a.)
빔75피트 6인치(23.0m)
초안26피트 1인치(8.0m)
설치된 전원
추진
속도21.25노트(39.36km/h; 24.45mph)
보완817
무장을
갑옷

이부키급(李府buk, 이부키가타급)은 쿠라마급(鞍馬型型, 쿠라마가타급)이라고도 불리며, 1904~1905년 러일전쟁 이후 일본 제국 해군을 위해 건조된 2척의 대형 기갑 순양함(소코준요칸)의 선박급이었다.이 배들은 전함들과 나란히 싸울 수 있도록 설계되었고, 기존의 일본 전함들과 맞먹거나 혹은 더 뛰어난 무장을 제공받았기 때문에, 전쟁 중 일본의 경험을 반영했다.이부키가 완성되기 1년 전 전투기의 개발로 그녀와 그녀의 자매선 쿠라마가 완성되기 전에 쓸모없게 된 것은 외국 전투기의 무장력이 훨씬 더 중무장하고 속도가 빨랐기 때문이다.

두 배 모두 제1차 세계 대전에서 독일 동아시아 대대와 상업용 공격형 SMS 엠덴을 사냥하지 못하고 전쟁이 시작된 직후 태평양에서 군 호송대를 보호하면서 작은 역할을 했다.이 배들은 1923년 워싱턴 해군 조약의 조항에 따라 고철용으로 팔렸다.

설계 및 설명

side and top view diagrams of the ship
이부키급 순양함들이 1915년 브라질 해군의 해발고도와 평면도. 그늘진 지역은 갑옷을 상징한다.

이부키급 함정은 원래 1905년 1월 31일 러일전쟁 때 쓰쿠바급 장갑순양함으로 발령이 났다.그러나 공사가 시작되기 전에, 그들은 이전의 선박들의 단일 마운트에 있는 12개의 6인치(152 mm) 총 대신 4개의 트윈 터렛에 8인치(203 mm) 총을 통합하도록 재설계되었다.이를 위해서는 터렛을 장착하기 위해 더 큰 선체가 필요했고, 따라서 츠쿠바급 선박과 같은 속도를 유지하기 위해 추가 보일러에서 더 많은 동력이 필요했다.[1]

이 배들은 기존 장갑 순양함을 제압하기 위해 전함급 무장을 부여받았으며, 러일 전쟁 당시 가스가급 장갑 순양함 두 척이 황해와 쓰시마 전투에서 했던 것처럼 전함과의 전선에서 싸우려는 의도였다.기존 장갑 순양함보다 위력이 강했지만, 1908년 12인치(305mm) 8발의 무장과 25노트(46km/h; 29mph)의 속도로 영국 인비던스급이 등장하면서 이들 선박은 임관하기 전에 폐허가 되었다.[2]그들은 1912년에 전투비행사로 재분류되었다.[3]

이 배들은 전체 길이가 485피트(147.8m)이고 직각 간 길이가 450피트(137.2m), 빔이 75피트 6인치(23.0m), 드레이트가 26피트 1인치(8.0m)로 보통이었다.정상부하에서는 1만4636t(1만4871t), 최대부하에서는 1만5595t(1만5845t)로 기존 선박보다 900t(910t)가량 많았다.[4]승무원은 약 845명의 장교와 사병이었다.[5]그들은 2피트 11.5인치(0.902m)의 중심 높이를 가졌다.[6]

추진

두 배 모두 수직 3중 팽창 증기엔진에 의해 동력을 공급받을 계획이었지만, 이부키가 겪는 오랜 공사 지연으로 인해 그녀는 증기터빈의 시험대 역할을 할 수 있게 되었다.커티스 터빈 4세트는 포레강조선으로부터 이부키와 전함 아키를 위해 각각 2세트를 발주받았다.한 달 후, 일본인들은 터빈을 위한 제조 면허를 위해 10만 달러를 지불했다.[7]

이부키는 터빈, 각각 1개의 샤프트를 총 2만4000k 구동해 2개를 장착했는데 세트W의 샤프트 마력(18,000kW)을 개발, 최대 22.5노트(41.7km/h, 25.9mph)의 속도를낼수 있도록 했다.이들은 연료유를 석탄에 뿌리는 17kg/cm2(1,667kPa, 242psi)의 작업압력을 지닌 슈퍼히터 장착 미야바라 수관보일러 18개 혼합발화로 공급된 증기를 이용해 연소율을 높였다.1909년 8월 12일 이부키의 초기 해상 시험 중 성능은 터빈 정격이 27,353shp(20,397kW)를 넘었음에도 불구하고 20.87노트(38.65km/h; 24.02mph)에 그쳐 만족스럽지 못했다.터빈을 수정하고 프로펠러를 교체했지만 성공은 제한적이었다.이 배는 1910년 6월 23일 다시 풀파워 시험을 치렀고 28,977 sph(21,608 kW)에서 21.16노트(39.19 km/h; 24.35 mph)의 속도에 도달했다.[8]

쿠라마는 기존의 4기통 왕복 증기 엔진 한 쌍으로 정격 2만2500마력(1만6800kW)으로 구형 선박보다 2000마력(1500kW)이 더 많았다.그녀는 이부키와 같은 종류의 보일러를 사용했고, 총 28개의 보일러에 4개의 보일러를 추가하여 추가 전력을 얻어냈는데, 이것은 추가적인 깔때기가 필요했다.[9]이 선박들은 사정거리는 알 수 없지만 최대 2000t의 석탄과 215t의 연료유를 추가로 수송했다.[5]

무장을

이부키급 장갑순양함은 4개의 45구경 12인치 41년식 포탄으로 무장했으며, 2개의 총으로 된 중앙선 포탑에 장착되었다.포의 고도 범위는 -3°/+23°였으며 일반적으로 +5° 각도로 라운드를 적재했지만 이론적으로는 +13°까지의 어떤 각도에서 하중이 가능했다.[10]이들은 850파운드(386kg)의 발사체를 2,800ft/s(850m/s)의 입마 속도로 발사했으며,[11] 이는 최대 사거리가 24,000yd(2만2,000m)에 달하는 무기 천공(AP) 포탄을 발사했다.중무장은 45칼리브 8인치 41년식 포를 장착한 트윈건 포탑 4개가 양쪽에 장착되는 등 구형 함선보다 훨씬 무거웠다.포를 +30°까지 올릴 수 있어 최대 사거리가 약 2만3000야드(2만1000m)에 이른다.[12]그들의 254파운드(115kg)의 발사체는 2,495ft/s(760m/s)의 주둥이로 발사되었다.[13]

어뢰정 대비 방어는 주로 40구경 4.7인치 41년형 신속발사(QF) 14발이 제공됐는데, 이 중 2발을 제외한 나머지는 모두 선체 측면의 캐세마이트에 탑재됐다.[14]그 총은 입마개 속도 2,150 ft/s(660 m/s)로 45파운드(20 kg)의 포탄을 발사했다.[15]이 배들은 또한 고각 마운트에 40구경 12파운드 QF 포 4개와[Note 1] 23구경 12파운드 QF 포 4개를 장착했다.[14]이 두 발 모두 각각 2300ft/s(700m/s)와 1500ft(450m/s)의 주둥이 속도로 12.5파운드(5.67kg)의 포탄을 발사했다.[16]또 순양함에는 함몰된 18인치(457㎜) 어뢰관 3개가 각각 넓은 면에 1개씩, 선미에 1개씩 장착됐다.각 관에는 훈련용 어뢰 1발과 일반 어뢰 2발이 제공됐다.[14]

갑옷

이부키 등급의 갑옷은 이전 배들에 비해 개선되었다.크루프 강화 장갑의 워터라인 갑옷 벨트는 12인치 포탑 사이에 두께가 7인치(178mm)로, 포탑의 앞뒤 두께가 4인치(102mm)에 불과하였다.그 위로는 8인치 포탑 사이에 확장되어 중앙 4.7인치 포탄 두 개를 보호하는 5인치(127mm)의 갑옷이 있었다.그 터렛 앞에서, 그 갑옷은 6인치(152 mm) 두께였다.주갑옷 벨트의 끝부분은 1인치(25 mm)의 가로 격벽으로 주총 바베트에 연결되었다.[17]

1차 포탄 터렛은 두께 9인치(229mm)의 갑옷 판으로 보호되었고, 1.5인치(38mm)의 지붕을 가지고 있었다.8인치 포탑의 갑옷 두께는 6인치였다.비록 상부의 갑옷 벨트 뒤로 2인치(51 mm) 얇아졌지만, 주 바베트는 7인치 장갑과 2차 바베트로 보호되었다.갑판의 두께는 배 전체에 걸쳐 2인치였다.앞쪽 콘닝 타워의 측면은 두께가 8인치였고, 메인 데크까지의 통신관은 두께가 7인치였다.[18]

배

시공자료
배 네임스케이크 빌더[19] 눕다[19] 시작됨[19] 완료됨[19] 운명
이부키 이부키 산[20] 쿠레 네이비 아스널 1907년 5월 22일 1907년 11월 21일 1909년 11월 1일 1923년 폐기
쿠라마 쿠라마 산[21] 요코스카 해군 아스널 1905년 8월 23일 1907년 10월 21일 1911년 2월 28일

건설 및 서비스

두 선박의 건설은 조선소의 시설 부족, 적절한 교육을 받은 인력 부족, 그리고 건설에 대한 낮은 우선순위로 인해 지연되었다.쿠라마가 요코스카 해군 아스널에서 오랜 시간 동안 건조했던 것은, 전함 가와치와 세쓰의 건조와 쓰시마 해전 이후 포획된 전 러시아 함정의 수리·재건 등에 우선권을 부여했기 때문이다.이부키는 아키가 진수된 후 전함 아키가 이용하는 슬립웨이가 이용하게 될 때까지 킬을 깔아놓아야 했다.쿠레 해군 아스널은 이부키와의 지연을 틈타 자재와 부품을 비축하고 5개월간의 킬 레이어링과 런칭 사이에 기록을 세웠는데, 이는 포츠머스 해군 독수리가 불과 4개월 만에 전함 드레드노트를 건조할 때 나온 수치일 뿐이다.이부키와 아키의 왕복 엔진에서 터빈으로 전환하기로 한 결정은 이부키가 진수된 지 5일이 지나서야 이루어졌고,이후 그녀는 2년도 채 지나지 않아 일본 해군에서 증기 터빈을 사용한 첫 번째 배인 이부키호가 완성되었다.실제로 아키에 대한 공사는 전자의 터빈이 늦고 순양함이 신기술의 시험대 역할을 하기에 더 적합하다는 이유로 이부키에 유리하게 약 5개월 동안 완전히 중단되었다.[22]

이부키는 1911년 라마 6세 바지라부드 국왕의 대관식 때 일본을 대표하기 위해 태국으로 항해했다.[23]1914년 8월 제1차 세계대전이 시작되었을 때, 그녀는 가토 간지 선장의 지휘를 받았다.[24]이 배는 싱가포르로 명령을 받고 동인도양과 인도양에서 경 순양함 엠덴을 추적하기 위해 영국군과 협력했다.[3]이부키는 9월 말 뉴질랜드로 ANZAC 부대의 대규모 병력 호송차를 중동으로 호송하라는 명령을 받았다.[25]그녀는 11월 9일 코코스 제도에서 엠덴의 존재가 발견되었을 때, 카토의 시위 때문에 호송대를 지키라는 명령을 받았다.호주의 경 순양함 HMAS 시드니는 대신 엠덴호를 침몰시키기 위해 호송차에서 분리되었다.[26]호송대에 대한 위협이 끝나면서 이부키는 캐롤라인 제도의 트룩에 있는 제2남해중대대로 옮겨졌다.[27]그녀는 1918년 쿠레에서 재입대, 1922년 무장해제, 이듬해 해군 명단에서 이탈해 워싱턴해군조약에 따라 폐기됐다.[3][28]그녀의 총은 1929년 혼슈와 홋카이도 사이의 쓰가루 해협과 호요 해협 사이에 있는 주포 포탑을 본뜬 일본 육군으로 넘어갔다.[29]

쿠라마는 1911년 6월 24일 스피트헤드에서 열린 조지 5세 대관식 함대평회에 참석했다.[30]그녀는 1914년 8월 요코스카에 있었고, 제1남해중대에 배속되어 동아시아중대를 수색했다.[3]그들은 9월 14일에 그곳을 출발하여 10월 11일에 트룩에 도착했는데, 그 중대가 운반한 군대가 캐롤라인들을 점령하고 있었다.[31][32][33]이 중대는 동아시아 중대가 다시 중태평양으로 복속하기로 했을 경우를 대비해 11월 피지 수바에 근거지를 두고 있었다.[27]쿠라마는 1917년 제2중대의 기함이었으며, 이듬해 제5중대로 전보되었다.그녀의 여동생처럼, 그녀는 1922년에 무장해제를 당했고, 1923년에 부상을 입었고, 이후 폐기되었다.[3]그녀의 203mm 포탑 중 2개는 이후 도쿄만 일대에 해안포대로 배치되었다.[29]

메모들

  1. ^ "Cwt"는 총의 무게를 가리키는 12 cwt인 100 kwt의 약칭이다.

각주

  1. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 60
  2. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 55, 60
  3. ^ a b c d e 프레스턴, 페이지 194
  4. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 54페이지
  5. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 78
  6. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 57
  7. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 73-75
  8. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 73, 76, 78
  9. ^ Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, 페이지 59, 73, 76
  10. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 64, 67, 79
  11. ^ 프리드먼, 272페이지
  12. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 67–68
  13. ^ 프리드먼, 페이지 275
  14. ^ a b c 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 64
  15. ^ 프리드먼, 페이지 278
  16. ^ 프리드먼, 페이지 279
  17. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 72-73페이지
  18. ^ 이타니, 렌게러 & 렘 다카하라, 페이지 67–68, 72–73
  19. ^ a b c d 가디너 & 그레이, 233페이지
  20. ^ 실버스톤, 페이지 330
  21. ^ 실버스톤 페이지 333
  22. ^ Itani, Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 59–60, 79
  23. ^ Bullard, Steven (2008). "The Heavy Cruiser Ibuki" (PDF). Wartime. Australian War Memorial (41): 31.
  24. ^ 스켄킹, 132페이지
  25. ^ 코벳, 페이지 299
  26. ^ 히라마 142쪽
  27. ^ a b 코벳, 페이지 409
  28. ^ "Japan Replacement Table". Papers Relating to the Foreign Relations of the United States: 1922, Vol. 1. United States Department of State. 6 February 1922. pp. 247–66. Retrieved 31 March 2013.
  29. ^ a b 깁스, 페이지 217
  30. ^ "Great War Ships Pass in Review". The Washington Herald. 25 June 1911. p. 6. Retrieved 30 March 2013.
  31. ^ 코벳, 페이지 290
  32. ^ Halpern, 페이지 89
  33. ^ 손다이오스, 페이지 110

참조

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외부 링크