마인카제급 구축함
Minekaze-class destroyer![]() 1932년 8월 30일 요코스카에서 마인카제 | |
클래스 개요 | |
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이름 | 마인카제반 |
빌더 | |
연산자 | |
선행자 | 모미반 |
성공자 | 와카타케급 |
서브클래스 | 노카제반 |
사용중 | 1919–1946 |
완료된 | 15 |
로스트 | 11 |
은퇴한 | 4 |
일반적 특성 | |
유형 | 구축함 |
변위 | |
길이 | |
빔 | 9m(29ft 6인치) |
드라우트 | 2.9m(9피트 6인치) |
설치된 전원 | |
추진 | 축 2개, 게어링된 증기 터빈 2개 |
속도 | 39노트(72km/h; 45mph) |
범위 | 14노트(26km/h; 16mph)에서 3,600nmi(6,700km, 4,100mi) |
보완 | 148 |
무장을 |
마인카제 계급(峯風型駆, 마인카제이가타 쿠치쿠칸)은 일본 제국 해군을 위해 건조된 15척의 1급 구축함이었다.태평양전쟁이 시작되면서 폐허가 된 마인카제급 함정은 그 후 대부분 2차적인 역할로 격하되어 전쟁 내내 초계함, 고속 수송함, 표적 통제함, 카이텐(자살 어뢰) 운반선으로 활동했다.대부분은 결국 미국과 영국 잠수함에게 빼앗겼다.마인카제호의 기본 설계는 다음 3종류의 일본 구축함, 총 36척의 선박에 사용되었다.
배경
대형 마인카제급 구축함 건설은 1917~1920 회계연도부터 일본 해군의 8-4함대 프로그램의 일환으로 허가되었는데, 이 구축함들은 여러 가지 공통적인 설계 특성을 공유한 중형 모미급에 대한 반주로 이루어졌다.[1]
강력한 엔진을 장착한 이들 선박은 고속화가 가능했으며, 결국 건조되지 않은 아마기급 전투기의 호위함을 목적으로 했다.[2]
1917 회계연도에 두 척의 선박이 허가되었고, 1918 회계연도에 다섯 척이 추가되었다.제1차 세계대전이 끝날 때까지 완성된 것은 없지만, 일본 제국 해군은 많은 오래된 구축함들이 교체가 필요함에 따라 이 사업을 계속하기로 결정했다.1919 회계연도에 5척의 선박이 추가로 발주되었고, 1920 회계연도에 최종 3척이 발주되었다.그러나 최종 3척의 선박은 다른 설계로 제작되었으며 별도의 서브클래스로 볼 수 있을 만큼 실루엣이 다르다.[3]
새로운 구축함들은 그들의 외국 동시대 어느 배와도 대등한 빠르고 강력한 배였다.[4]
디자인

세기의 초기의 외국 설계 선박과 1930년대의 혁신적인 후부키와 가게로 구축함 사이에 들어온 마인카제 계급은 5척의 독일 구축함에게 세심하게 연구(그러나 일본식 명칭을 넘겨주거나 일본식 명칭을 부여하지 않음)한 제국 일본 해군에게는 중대한 과도기적 설계였다.제1차 세계 대전 후 전쟁 배상금으로 수령되었다.이 다섯 개는 T.181, S.51, S.51, S.60, V.80, V.127이었는데, 이 모든 것이 영국이나 도드레흐트에서 판매되고 해체되었다.
따라서 마인카제는 영국의 디자인과 방법만을 면밀히 따르던 이전의 관행과는 완전히 단절된 모습을 나타냈다.내항성 문제를 다루기 위해 설계 요건은 이전 선박보다 더 빠른 속도를 낼 수 있는 대형 선박을 요구하였다.마인카제 클래스는 다리 바로 앞 우물 데크를 형성하는 파손과 긴 예측을 포함한 많은 독특한 설계 혁신을 통합했다.이러한 배열은 비록 거친 바다에서 폭주하는 비용이 들지만 전방 어뢰관에 대한 낮은 반보호구역은 물론 교량 보호의 이점을 제공했으며,[5] 독일 디자인의 특징이었다.주 배터리는 최대한 높게 탑재하고 모든 포를 선박의 중심선에 탑재해 거친 바다에서 효과를 높였다.
엔진은 기존 설계의 직접 구동 엔진 대신 39노트(72km/h)의 정격 속도를 내는 2축 게어드 터빈을 38,500shp로 구동하는 캠폰 보일러 4대에 의해 구동됐다.그러나 이전의 설계와 마찬가지로 연료 소비량이 많다는 것은 제한된 범위를 의미했다.
무장을
마인카제 계급은 3종 120mm 45구경 함포 4문의 주 전지를 개방된 단일 마운트에 장착해 작은 방패를 제외한 날씨에 노출돼 있었다.이것들은 앞쪽, 뒤쪽, 그리고 중간선 두 척에 위치해 있었다.그러나 이 등급의 주요 무기는 3개의 쌍둥이 21인치(533mm) 어뢰관이었다.하나는 다리 앞 우물 안에 위치했고 나머지 두 개는 두 번째 스택 바로 옆에 위치했다.6.5mm 기관총도 2개 장착했다.
1930년대 후반까지 마인카제 계급은 2선 단위라고 간주되었고, 일부는 다른 임무로 전환되었다.1938년, 오키카제는 무장해제를 당했지만, 전쟁이 빠르게 다가오자 1941년에 그녀는 총을 다시 장착했다.[citation needed]나다카제와 시마카제는 순시선 1, 2호로 재설계되어 1939-1940년에 구축함 수송선이 되었다.1941년 사와카제는 무장을 제거해 다테야마 해군 공군기지에서 항공기 구조선으로 사용되었다.나머지 12척의 마인카제함은 호위 호위함으로 주로 사용되도록 개조되었는데, 미들함포와 후미 어뢰 탑재 2척이 제거되었다.환타지의 지뢰제거 장비는 깊이충전 발사대 4기와 깊이충전 36기로 교체됐다.96식 25mm 대공포를 증원하여 증원하였고, 결국 단일 탑재와 트윈 탑재의 조합으로 함대당 13~20발의 총포를 총계하였다.이 변화들은 변위를 증가시켰고, 이것은 그들의 최고 속도를 35노트로 줄였다.[6]
태평양전쟁이 발발한 후 야카제는 1942년 9월 현역에서 제적되어 대상선으로 전환되었다.1945년, 나미카제와 시오카제는 남아있는 어뢰관과 후두포를 제거함으로써 카이텐 항모로 개조되었다.나미카제에는 카이텐 2개, 시오카제에는 4개가 실려 있는데, 이 4개는 별개로 발사될 수 있었다.두 배 모두 레이더도 받았고, 나미카제는 22형, 시오카제는 13형을 받았다.[6]유카제 역시 13형을 받았다.
사와카제 역시 전진포 대신 22형 레이더와 5.9인치 대잠로켓 실험이 실시되는 등 전투태세로 복귀했다.
노카제 하위급

마인카제 시리즈의 최종 3척은 운용 경험을 통해 얻은 여러 가지 개선 사항을 통합하고, 별도의 서브클래스를 형성한다.1차적인 차이는 후방의 무장의 배치였다.마인카제급과 함께 후미포들은 중앙선을 따라 받침대를 장착했고, 그 사이에 이중 어뢰 발사관 2개가 배치됐다.이로 인해 3호총의 발사 호가 심하게 제한되었다.개선된 디자인은 더 나은 사격 통제 시스템과 탄약 잡지 배치를 개선했다.총과 어뢰 위치가 변경되었다. 이전에 두 번째 깔때기 후면에 장착된 3번 총은 "X" 위치로 더 후방으로 이동되었다.어뢰 2호기와 3호기는 더 가까이 이동했고, 이전에 그들 사이에 있던 서치라이트 플랫폼은 두 번째 깔때기 바로 뒤쪽으로 이동했다.[7]
운영이력
1920년대에 취역한 마인카제급 함정은 1930년대 내내 일본 제국 해군 구축함 대대의 주축이 되어 점차 발전된 형태로 대체되었다.
선박 목록
이름 | 간지 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 완료된 | 운명 |
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마인카제 | 峯風, '산바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1918년 4월 20일 | 1919년 2월 8일 | 1920년 5월 29일 | 대만의 어뢰 E23°07′N 121°18′E / 23.12°N 121.30°E/ 어뢰에 1944년 3월 31일 타격 |
사와카제 | 澤風, '습지에서 불어오는 바람' | 일본 미쓰비시나가사키 조선소 | 1918년 1월 7일 | 1919년 1월 7일 | 1920년 3월 6일 | 1945년 9월 15일 은퇴, 1948년 퇴역 |
오키카제 | 沖風, '해상풍' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1919년 2월 22일 | 1919년 10월 3일 | 1920년 8월 17일 | 요코스카 35°01′N 140°07′E / 35.02°N 140.12°E/ : 에 의해 , 1월 10일 1943년 3월 1일 타격 |
시마카제 | 島風, '섬에 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1919년 9월 5일 | 1920년 3월 31일 | 1920년 11월 15일 | 1940년 4월 1일 순시선 PB-1로 개칭; 카방 2°31sS 149°26eE / 02.51°S 149.43°E / (: 1943년 2월 10일 타격 |
나다카제 | 灘風, '바다의 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1920년 1월 9일 | 1920년 6월 26일 | 1921년 9월 30일 | 1940년 4월 1일 경비정 PB-2로 개칭; 롬복 해협 7°0404S 115°25′E / 07.06°S 115.42°E/ ( 어뢰에 1945년 9월 30일 타격 |
야카제 | 矢風, '화살이 날아가는 바람' | 일본 미쓰비시나가사키 조선소 | 1918년 8월 15일 | 1920년 4월 10일 | 1920년 7월 19일 | 1942년 7월 20일 어뢰학교함, 1945년 7월 20일 폭발로 소실, 1945년 9월 15일 타격 |
하카제 | 羽風, '새의 비행 바람' | 일본 미쓰비시나가사키 조선소 | 1918년 11월 11일 | 1920년 6월 21일 | 1920년 9월 16일 | 카비엔 2°28′S 150°23 어뢰에 의한 SW′E / 02.47°S 150.38°E/ 에 의해 , 1943년 1월 23일, 1943년 3월 1일 타격 |
시오카제 | 汐風, '조수가 바뀔 때 바람이 솟는다' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1920년 5월 15일 | 1920년 10월 22일 | 1921년 7월 29일 | 1945년 10월 5일 은퇴, 1948년 퇴역 |
아키카제 | 秋風, '가을 바람' | 일본 미쓰비시나가사키 조선소 | 1920년 6월 7일 | 1920년 12월 14일 | 1921년 9월 16일 | 루손의 어뢰 W 16°29′N 117°10′E / 16.48°N 117.17°E/ , 1944년 11월3일, 1945년 1월 10일 타격 |
유카제 | 夕風, '이븐싱 미풍' | 일본 미쓰비시나가사키 조선소 | 1920년 12월 14일 | 1921년 4월 28일 | 1921년 8월 24일 | 1945년 10월 5일 은퇴, 1947년 8월 14일 영국으로의 전쟁상, 헤어짐 |
타치카제 | 太刀風, '검의 획에 의한 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1920년 8월 18일 | 1921년 3월 31일 | 1921년 12월 5일 | Truk 7°02′N 151°33eE / 07.04°N 151.55°E/ (, 1944년 2월 17일 1944년 3월 13일 공습 |
호카제 | 帆風, ' 돛에 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1920년 11월 30일 | 1921년 7월 12일 | 1921년 12월 22일 | 셀레베스의 어뢰 N 3°14′N 125°17′E / 03.24°N 125.28°E/ 1944년 10월 6일 타격, 1944년 10월 10일 타격 |
노카제 | 野風, '밭 위로 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1921년 4월 16일 | 1921년 10월 1일 | 1922년 3월 31일 | 캠란만 12°29 어뢰 발사′N 109°23′E / 12.48°N 109.38°E/ ( 1945년 2월 20일, 1945년 4월 10일 충돌 |
나미카제 | 波風, '파도에 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1921년 11월 7일 | 1922년 6월 24일 | 1922년 11월 11일 | 1945년 10월 5일 은퇴, 1947년 10월 3일 중국에 전쟁 상, 1960년 해체 |
누마카제 | 沼風, '습지 위로 바람' | 일본 마이즈루 해군 아스널 | 1921년 8월 10일 | 1922년 5월 22일 | 1922년 7월 24일 | 오키나와 26°17′N 128°16′E / 26.29°N 128.26°E/ 침몰된 ( 1943년 12월 1944년 2월 5일 타격 |
메모들
- ^ 욱일승천하는 태양의 전투선
- ^ Globalsecurity.org, IJN 마인카제급 구축함
- ^ 욱일승천하는 태양의 전투선
- ^ Jones, Daniel H. (2003). "IJN Minekaze, Kamikaze and Mutsuki class Destroyers". Ship Modeler's Mailing List (SMML). Archived from the original on 2008-08-28.
- ^ 제2차 세계 대전의 구축함: 국제 백과사전. 페이지 188/189
- ^ a b Stille, Mark (2013). Imperial Japanese Navy Destroyers 1919–45. Vol. 1. Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 8–10. ISBN 978-1-84908-984-5.
- ^ Globalsecurity.org, IJN 마인카제급 구축함
참조
- Brown, David (1990). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
- Evans, David (1979). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). The Fighting Ships of the Rising Sun: The Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Watts, Anthony J (1967). Japanese Warships of World War II. Doubleday. ISBN 978-0-3850-9189-3.
- Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 마인카제급 구축함과 관련된 미디어가 있다. |
- Jones, Daniel H. (2003). "IJN Minekaze, Kamikaze and Mutsuki class Destroyers". Ship Modeler's Mailing List (SMML). Archived from the original on 2008-08-28.