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인피니티급 배틀크루저

Invincible-class battlecruiser
HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg
인비던티 초창기 사진, 어뢰 그물 제거 전
클래스 개요
이름인피니티급 배틀크루저
연산자 로열 네이비
선행자없음
성공자 불요불급한 학급
비용1.7 m 파운드
빌드됨1906–1909
가동중1908–1921
완료된3
로스트1
폐기된2
일반적 특성
유형배틀크루이저
변위
길이567ft (1967.8m) (o/a)
빔78피트 6인치(23.9m)
드라우트30ft(9.1m) (깊이 하중)
설치된 전원
추진축 4개, 직접 구동 증기 터빈 세트 2개
속도25노트(46km/h; 시속 29mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,090nmi(5,320km)
보완784
무장을
갑옷

인피니티급 전투함 3척은 영국 해군을 위해 건조됐으며 1908년 세계 최초의 전투함대로 복무했다.[1]그들은 세계 최초의 "전대포" 군함인 HMS 드레드노트의 건설을 후원했던 존 경("Jacky") 피셔 장군의 아이디어였다.그는 장갑 순양함과 전함 사이 어딘가에 있는 새로운 종류의 군함을 시각화했다. 군함은 후자의 무장이지만 전자의 빠른 속도를 가지고 있을 것이다.이 조합으로 대부분의 선박을 추격할 수 있을 뿐만 아니라 보다 강력한 설계에서 달릴 수 있게 될 것이다.

이 설계 철학은 인비시블호가 더 작고 약한 배들을 추적하기 위해 속도를 사용할 수 있을 때 가장 성공적인 것으로 증명될 것이다.대표적인 예는 제1차 세계 대전 당시 독일 장갑 순양함 SMS 샤른호르스트와 SMS 그나이제나우가 침몰한 포클랜드 제도 전투에서 독일 함정의 수많은 타격에도 불구하고 유연성과 무적함대는 선원들 사이에 거의 사상자를 내지 못했다.그들은 적의 수도선들과 맞닥뜨린 전투의 본선에 섰을 때 가장 성공적이지 못했다.포클랜드 전투가 성공한 지 약 18개월 만에 잡지 폭발로 인피니티(Invilible)가 사라진 것이 그 예다. 비록 이 폭발은 영국 탄약 취급 관행의 결함 때문이기도 하지만 – 그녀의 총 포탑 중 하나에 있는 화재에 수많은 코드테이트 혐의를 노출시킨 - 시 디자인상의 결함보다.p.[2]

인비던티 패소 후, 공해함대가 더 이상의 손실을 감수하는 것이 금지되었기 때문에 살아남은 두 척의 배는 남은 전쟁 기간 동안 북해 순찰을 지휘하는 불운한 시간을 보냈다.그들은 1919년 초에 비축되어 있다가 1921년에 고철에 팔렸다.

디자인

피셔 제독이 1904년 10월 21일 제1해군장으로 임명된 후, 그는 1904년 12월 초 차기 장갑 순양함을 12인치(305mm)의 총으로 무장하기로 한 결정을 해군 위원회를 통과했고, 이 순양함은 25.5노트(47.2km/h; 29.3mph) 이상의 속도를 낼 것이라는 결정을 내렸다.그 직후 그는 "디자인 위원회"를 소집하여 미래의 선박에 대한 요구 사항을 조사하고 보고하였다.명목상 독립적이긴 하지만, 그것은 이미 내려진 결정들을 검증하고, 해군성에 의해 이미 결정된 것 이외의 선택권을 고려할 능력이 없었기 때문에 피셔와 해군성에 대한 비판을 회피하는 역할을 했다.피셔는 위원회의 모든 구성원들과 자신을 위원회의 대통령으로 임명했다.1905년 2월 22일 마지막 회의에서 그것은 고속 장갑 순양함의 윤곽 디자인을 결정했다.이는 결국 지난 3월 16일 반토르페도 보트 무장을 20개에서 12개 pdr 포로 축소하는 등 사소한 변경만으로 이사회에 의해 승인되었다.[3]

일반적 특성

인피니티급 선박은 11월 24일 해군 명령에 의해 전투 순양함으로 재설계된 1911년까지 공식적으로 장갑 순양함으로 알려져 있었다.그 때까지 비공식적으로 순양함-순양함-순양함-순양함-전투순양함-전투순양함 등 많은 지정이 사용되었다.[4]

인비시블은 미노타우루스급 기갑 순양함보다 훨씬 컸다.전체 길이는 567피트(173m), 빔은 78.5피트(23.9m), 드래프트는 30피트(9.1m)로 심하중이었다.이들은 1만750t(1만7530t), 2만420t(2만750t)을 적재함에 옮겨 실었는데, 이는 기존 선박보다 3000t(3,050t) 가까이 늘어난 것이다.[5]

추진

설계 프로세스 초기에 "설계 위원회"는 이들 선박에 기존의 왕복 3중 확장 증기 엔진을 탑재할 것을 생각했지만, 파슨스 증기 터빈을 채택하도록 설득되었다. 파슨스 증기 터빈은 같은 양의 전력으로 보다 적은 수의 보일러를 필요로 하기 때문에 왕복보다 소형이기 때문에 손상으로부터 보호하기가 더 쉬웠다.엔진을 가동하고 수선 아래로 유지될 수 있다.게다가 그것들은 구형 디자인보다 훨씬 가볍고 신뢰성이 뛰어났다.당시 사용 중인 직접 구동 터빈은 저속 기동성에 부정적인 영향을 미치는 큰 블레이드 영역의 직경이 작고 미세한 프로펠러가 필요한 비교적 빠른 속도로 작동한다는 점에서 하나의 중대한 단점이 있었다.파슨스는 4개의 샤프트 모두에 보다 강력한 아스테른 터빈을 장착할 것을 제안함으로써 이 문제를 완화시켰고, 이는 필요에 따라 터빈을 후진시킴으로써 기동성을 높일 수 있다.[6]

이전의 배에서 사용된 단일 중앙 방향타와는 달리, 추가적인 해결책은 각 내부 축 뒤에 균형 잡힌 방향타를 설치하는 것이었다.이것은 그 크기의 이전 배들에 비해 방향타의 효과를 크게 증가시켰고, 인빈클러스터의 회전 원을 실질적으로 감소시켰다.[7]

Invincibles에는 별도의 엔진룸에 두 쌍의 파슨스 터빈 세트가 들어 있었다.각 세트는 고압 전방과 아스테른 터빈으로 구성되었고, 아스테른 터빈으로 구성되었으며, 저압으로 전방과 아스테른 터빈으로 구성되었다.순항 터빈도 각 내부 샤프트에 연결되었지만, 이러한 내부 샤프트는 자주 사용되지 않았고 결국 분리되었다.각 샤프트는 프로펠러를 직경 11피트(3.4m)로 구동했다.이 터빈은 총 41,000 샤프트 마력(31,000kW)을 생산하도록 설계되었으나 1908년 시험 동안 거의 47,000shp(35,000kW)에 달했다.설계 속도는 25노트(46.3km/h; 28.8mph)였으나 시험 중 3노트가 모두 26노트(48.2km/h; 29.9mph)로 떨어졌다.[8]1908년 8월 북대서양을 지나는 동안 사흘 동안 불굴의 평균 속도는 25.3노트(46.9km/h; 29.1mph)로 유지됐다.[9]

증기 공장은 31개의 야로(불가능하고 융통성 없는) 또는 4개의 보일러실에 배치된 밥콕 & 윌콕스(불가설적인) 대형 튜브 보일러로 구성되어 있었다.[10]최대 벙커지는 약 3,000톤의 석탄이었으며, 연소율을 높이기 위해 725톤의 연료유(737t)가 추가로 석탄에 뿌려질 예정이다.[11]최대 연료 용량에서 선박은 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3,090해리(5,720km, 3,560mi)의 증기를 할 수 있다.[12]

무장을

The crowded midships area of HMS Indomitable dominated by the masses of the 12-inch guns of 'P' and 'Q' turrets, each of which is trained across the deck
'P'와 'Q' 터렛의 총은 갑판을 가로질러 훈련되었다.

2개의 BIX와 2개의 BX 전기 구동식 Turret에 그녀의 총을 장착한 Invilibility를 제외하고 각각 4개의 유압식 BVII 트윈 터렛에 8개의 BL 12인치(305mm) Mk X 총을 가지고 다녔다.중앙선에는 두 개의 포탑이 앞뒤에 장착되었고, 각각 'A'와 'X'로 식별되었다.두 번째와 세 번째 깔때기 사이에 'P'와 'Q'로 식별되는 두 개의 포탑이 탑재되었고, 'P' 포탑은 좌현에 탑재되었고, 통상적으로 앞으로 향하며, 'Q' 포탑은 우현 쪽에 장착되었고, 통상적으로 후방으로 향하였다(후방으로).'P'와 'Q' 터렛은 엇갈렸다.P'는 'Q'보다 앞쪽에 있어 'P'는 우현 쪽으로 제한된 호로, 'Q'는 좌현 쪽으로 제한된 호로 발사할 수 있었다.이것들은 영국 HMS 드레드노트, 넬슨 경 계급, 벨러로폰 계급에 탑재된 총들과 같은 총이었으며, 짧은 기간 동안 인빈클라이블은 다른 나라의 전함의 화력을 동일시했다.[13]

제1차 세계 대전 동안 16°의 고도를 허용하도록 포탑을 개조하였지만, 포탑은 처음에는 -3°로 낮추고 13.5°로 올릴 수 있었다.850파운드(390kg)의 발사체를 2,725ft/s(831m/s)의 입마 속도로 발사했고, 13.5°에서는 장갑 피어싱(AP) 2crh 포탄으로 최대 사거리가 16,450m(17,990yd)에 달했다.16° 고도에서 범위는 20,435yd(18,686m)까지 확장되었으며 공기역학적이긴 하지만 약간 무거운 4crh AP 쉘을 사용했다.이 총기의 발사 속도는 분당 1~2발이었다.[14]이 배들은 전시 기간 동안 총 110발의 포탄을 발사하며 총 880발을 발사했다.[15]

이 배의 2차 무장은 당초 3인치(76mm) 12pdr 18개로 구성될 예정이었으나, 1906년 옛 구축함 스케이트를 상대로 한 시험발사를 한 결과 12pdr 포가 어뢰를 발사할 정도로 가까이 접근하기 전에 구축함이나 어뢰정을 멈출 가능성이 거의 없었다.

1909년, Folidible's Q Turret 지붕에 장착된 4인치 포가 보였다.

당초 계획했던 12파운더 포는 공사 초기에 4인치(102mm) QF Mk III 포 16정과 교환했다.그들은 대낮에 배와 배 사이의 교전에서 유인될 것으로 예상되지 않았기 때문에 상부 구조물과 열린 마운트의 터렛 지붕 위에 배치되었다.1914–15년 동안 포탑 지붕 총은 상부 구조물로 이전되었고 총 개수는 12개로 줄어들었다.나머지 총기는 모두 캐세마이트로 동봉되어 있었고, 그 당시 포병 대원들을 날씨와 적의 행동으로부터 더 잘 보호하기 위해 폭파 방패를 부여했다.[16]

그들의 PI* 마운트의 총은 최대 10°, 최대 20°의 높이를 가지고 있었다.그들은 2300–2,370 ft/s (700–720 m/s)의 입마개 속도로 25파운드 (11 kg)의 발사체를 발사했고, 20°에서는 공통의 뾰족한 조개껍질을 사용하여 최대 9,600 yd (8,800 m)의 범위를 제공했다.그들의 사격 속도는 분당 8~10발이었다.[17]

이 총들은 1917년 동안 유연성에 설치된 CPI 마운팅에 12개의 4인치 BL MK IX 총으로 대체되었다.[15]10°를 누르고 30°까지 상승시킬 수 있다.그들은 2,625 ft/s (800 m/s)의 주둥이로 31파운드 (14 kg)의 포탄을 분당 10-12발의 화력으로 13,500 yd (12,300 m)의 최대 사거리로 발사했다.[18]

QF Mk III 포는 1917년 동안 인더머블에 설치된 PVI 마운팅에 12개의 4인치 BL MK VII 포로 대체되었다.[15]이 총들은 7°를 누르고 15°까지 상승시킬 수 있다.이들은 2864ft/s(873m/s)의 주둥이로 31파운드(14kg)의 포탄을 발사해 최대 사정거리가 1만1600yd(10600m)에 이르렀다.그들의 사격 속도는 분당 6-8발이었다.1917년 4월에 대공(AA) 포로서 불굴의 총에 추가로 총이 장착되었다.그것은 최대 고도 60°의 MK II 고각 마운팅에 장착되었다.입마개 속도가 2,864ft/s(873m/s)에 불과한 감소된 추진제 전하를 가지고 있었다.[19]

앞서 대공포에는 최대 고도 60°의 고각 Mk Ic 마운팅에 3파운드의 하치키스 총이 포함됐다.1914년 11월부터 1917년 8월까지 인피니티와 불굴의 둘 다 그들의 것을 운반했다.[15]분당 20발 발사 속도로 1873ft/s(571m/s)의 주둥이로 3.3파운드(1.5kg)의 발사체를 발사했다.이를 통해 45°에서 최대 7,600yd(6,900m)의 범위를 제공했지만, 최대 유효 대공 범위는 1,200yd(1,100m)에 불과했다.[20]

또한 각각의 인비시블에는 상부구조물 뒤쪽 끝에 있는 고각 MKII 마운트에 단일 QF 3인치 20 cwt AA 건이 장착되었다.[15]이것은 최대 10°, 최대 90°의 우울증을 가지고 있었다.분당 12~14발의 화력으로 2500ft/s(760m/s)의 입마개 속도로 12.5파운드(5.7kg)의 포탄을 발사했다.그들의 최대 유효 천장은 23,500피트(7,200m)이었다.[21]

가디너와 그레이는 맥심 총 7발을 추가로 인용하지만 이는 확인되지 않는다.18인치(450mm) 물속에 잠긴 어뢰관 5개를 인비커블에 장착했고, 양옆에 2개, 선미에[12] 1개씩, 14개의 어뢰를 실었다.[15]

화재통제

앞마스트와 주마스트의 머리 부분에 있는 얼룩무늬 상단이 인빈커블의 주포의 불을 조절했다.9피트(2.7m) 길이의 바 및 스트라우드 레인지파인더 데이터는 두마레스크 기계식 컴퓨터에 입력되어 각 지점 상단 아래에 위치한 송신 스테이션에 위치한 비커스 레인지 클럭으로 전기적으로 전송되어 총이 사용할 수 있도록 데이터를 변형했다.대상의 데이터도 음모를 꾸민 테이블에 그래픽으로 기록하여 대상의 움직임을 예측하는 총각의 도움을 주었다.각 포탑에는 자체 전송 장비가 있었고 포탑, 송신소, 스팟팅 탑은 거의 모든 조합으로 연결될 수 있었다.1907년 히어로에 대한 사격을 가한 결과, 이 시스템은 점박이 상단을 두 차례 맞고 커다란 가시가 갈라져 음성 파이프와 돛대를 따라 흐르는 모든 배선이 끊겨 총성에 취약하다는 것이 밝혀졌다.이러한 가능성을 경계하기 위해, 'A' 터렛은 터렛 지붕 후면에 9피트 레인지파인더를 장착하였고, 1911년에서 1914년 사이에 리핏하는 동안 주포 전체를 제어하기 위해 장착되었다.[22]

제1차 세계 대전 직전 해 동안 화재 통제 기술은 빠르게 발전했고 드레어 화재 통제 테이블의 개발은 그러한 발전 중 하나였다.두마레스크와 레인지 클럭의 기능을 결합하였으며, 1915~16년 리핏을 하는 동안 단순화된 버전인 Mk I를 인비커블에 장착하였다.더 중요한 발전은 국장 발포 시스템이었다.이것은 포인터로 터렛에게 총 데이터를 전기적으로 제공하는 배 안에 높이 탑재된 소방통제 책임자로 구성되었는데, 터렛 선원들은 이를 따라야만 했다.국장급 장교는 동시에 총을 발사했는데, 이는 포탄이 튀는 것을 발견하고 포탄의 분산에 미치는 롤링의 영향을 최소화하는 데 도움이 되었다.인비던트는 1914년 4월부터 8월까지 재입대할 때 이 시스템을 처음 접수한 전투원이었으나, 전쟁 발발으로 설치가 중단되어 11월 포클랜드 제도 전투 이후까지 제대로 작동하지 않았다.불굴의 그리고 융통성은 주틀란트 전투 직전인 1916년 5월까지 그들의 시스템을 받지 못했다.[23]

보호

선박 가운데 6인치(152mm)로 측정된 워터라인 벨트가 인비네이블에 준 갑옷 보호장치는 드레드노트의 11인치(279mm) 두께의 절반에 불과했다.벨트는 앞뒤 12인치 포탑 사이에 대략 6인치 두께였지만, 포탑에서 활까지 4인치로 줄었고 후면 포탑의 뒤쪽으로 연장되지 않았다.6인치 벌크헤드가 X 터렛의 바베트를 만나 장갑의 요새를 완전히 둘러쌌다.총 포탑과 바베트는 Krupp 비침착 장갑(KNC)의 3인치(76 mm)를 사용한 포탑 지붕을 제외하고 7인치(178 mm)의 장갑으로 보호되었다.본갑판의 두께는 바베트 밑부분을 중심으로 1인치(25mm), 후면 콘닝 타워 밑부분의 크라운이었다.그것은 포워드 콘닝 타워의 밑부분의 크라운 위로 2인치(51 mm)나 되었다.하단 데크 아머는 조향 기어를 보호하기 위해 2.5인치(64mm)로 늘린 후면 터릿의 후면을 제외하고 평탄한 곳에 1.5인치(38mm) 두께였다.포워드 코너링 타워의 전면과 측면은 두께가 10인치(254mm)인 반면, 후면은 7인치(178mm)로 되어 있었다.뒷쪽 콘닝 타워의 벽은 두께가 6인치였다.두 개의 콘닝 타워의 지붕과 바닥은 2인치 두께의 KNC 장갑이었으며, 통신 튜브는 KNC의 3인치(76 mm)이었다.포워드 커넥팅 타워 바로 뒤쪽의 신호탑에도 KNC 3인치가 설치됐으며, 2.5인치 두께의 연강 어뢰 벌크헤드가 잡지와 조개실 바로 옆에 설치됐다.다른 언급이 없는 한, Krupp 시멘티드 장갑이 전체적으로 사용되었다.[24]

항공기

1918년까지 살아남은 두 인빈커블은 'P'와 'Q' 터렛 위에 장착된 비행 램프에 Sopwith Pupp과 1인치 Stradter를 장착했다.[12]각 플랫폼에는 궂은 날씨에도 항공기를 보호할 수 있는 캔버스 격납고가 있었다.[25]

배

이 세 가지 불가침은 1905-06년 해군 계획의 일환으로 드레드노우트와 동시에 명령되었다.다음 표는 인피니티 클래스 멤버들의 빌드 디테일과 구매 비용을 보여준다.당시 영국의 표준 관행은 무장과 상점을 배제하기 위한 것이었지만, 어떤 이유에서인지 이 등급의 해군 연례행사에서 인용한 비용에는 무장이 포함된다.

시공자료
배 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 에 따른 비용
BNA 1914
([26]총 포함) 		파크스[27]
인피니티 암스트롱 휘트워스, 엘스윅 1906년 4월 2일 1907년 4월 13일 1909년[28] 3월 20일 £1,768,995 £1,635,739
9만 파운드의 군비
융통성 없는 클라이드뱅크 존 브라운 & 코퍼레이션 1906년 2월 5일 1907년 6월 26일 1908년 10월 20일 £1,728,229 £1,677,515
9만 파운드의 군비
불굴의 페어필드, 고반 1906년 3월 1일 1907년 3월 16일 1908년 6월 25일 £1,761,080 £1,662,337
9만 파운드의 군비

서비스 이력

세 척의 배는 모두 1908년 하반기부터 취역했다.처음에는 인피니티와 컨피니티블이 홈 플릿에 배치되었고, 인더스 인더블은 캐나다에서 열린 3백년 기념행사에 프린스 오브 웨일즈(더 liter George 5세)를 데리고 나갔다가 홈 플릿에 합류하기도 했다.인피니티사의 전기 구동식 포탑은 1909년과 1911년 두 번의 긴 리핏에도 불구하고 고장이 입증되었고, 151,200파운드의 막대한 비용으로 1914년 초 재장착 과정에서 유압전원으로 전환되었다.1908년 10월 그녀의 총기난사 재판 동안 상황이 너무 안 좋아서 왕립해군의 총기난사 학교인 HMS Experience의 선장은 이렇게 그들의 작전을 묘사했다: "총기를 훈련시키거나 올리거나 들이받거나 작동시키라는 명령이 내려졌을 때, 단지 버튼을 누르거나 스위치를 움직이면 되는 것뿐이었지만, 결과는 종종 파란 플레어의 섬광이었다.터렛을 채우는 것 같았던 나를."[29]

1914년, 인피니티블은 영국에서 재설치되었고, 인데버타이블과 함께 새로운 인데버타이거블과 함께 지중해 함대의 핵이 형성되어 1912년 11월부터 인데버타이블이 주력함으로서 활동하였다.제1차 세계대전의 첫 번째 해상작전이 일어난 것은 지중해에서였는데, 이때 영국은 전쟁이 발발하자 독일 군함 괴벤과 브레슬라우를 추격했다.

제1차 세계 대전

괴벤과 브레슬라우의 추구

주요 기사:괴벤과 브레슬라우의 추구

아르키발트 버클리 밀른 제독의 지휘를 받아 인데버키블과 함께 1914년 8월 4일 아침 프랑스 알제리 항구 필립빌에 대한 초서식 폭격 후 동쪽으로 향하던 전투함 괴벤과 경 순양함 브레슬라우와 맞닥뜨렸지만 영국과 독일은 아직 전쟁을 치르지 않았기 때문에 밀른은 s로 눈을 돌렸다.독일인들이 메시나로 돌아가 반동을 하려고 할 때, 그들에게 야유를 보냈다.3명의 전투크루이저 모두 보일러에 문제가 있었지만 괴벤과 브레슬라우는 연락을 끊을 수 있었고 5일 오전까지 메시나에 도착했다.이때쯤에는 독일군의 벨기에 침공 이후 전쟁이 선포되었지만, 이탈리아 해안으로부터 6마일(10km) 떨어진 곳에 머물라는 해군명령은 그들이 직접 항구를 관찰할 수 있는 메시나 해협 통로의 진입을 막았다.따라서 밀른은 메시나 해협 북쪽 출구에 융통성 없고 인디파티게이블을 주둔시켰고, 여전히 독일군이 프랑스군 수송선을 공격할 수 있는 서쪽으로 탈출하기를 기대하며, 남부 출구에서 경 순양함 글로스터를 공격하고 인더머블을 비제르테로 보내 게르마에게 반응하기 더 좋은 위치로 보냈다.지중해 서부로 [30]분류하다

독일인들은 8월 6일 메시나에서 동쪽으로 향했고, 글로스터의 뒤를 따라 콘스탄티노폴리스로 향했다.밀른은 여전히 빌헬름 수촌 제독이 서쪽으로 방향을 틀 것으로 예상하고 8월 8일 자정 직후까지 몰타에서 전투기를 계속 유지하다가 괴벤이 8시간 전에 목격된 12노트(22km/h; 14mph)의 여유로운 속도로 마타판 곶을 향해 출항했다.오후 2시 30분, 그는 해군으로부터 영국이 오스트리아와 전쟁 중이라는 잘못된 신호를 받았으며, 8월 12일에야 전쟁이 선포되고 4시간 후에 명령이 철회될 것이라는 잘못된 신호를 받았지만, 밀른은 괴벤을 찾기보다는 오스트리아군의 침입 시도에 맞서 아드리아해를 지키라는 그의 기립 명령을 따랐다.마침내 8월 9일 밀른은 "7일 북동쪽 조향에서 케이프 마타판을 통과한 괴벤을 추적하라"는 명확한 명령을 받았다.밀네는 아직도 소천이 다르다넬로 향하고 있다는 것을 믿지 않았고, 그래서 괴벤이 나올 생각이 없다는 것을 모르고 에게안 출구를 지키기로 결심했다.[31]불가침은 다르다넬족을 봉쇄하기 위해 지중해에 남아 있었으나, 8월 18일 융통성 없는 본국으로 귀환하라는 명령을 받았다.[32]

1914년 11월 3일 처칠은 터키와 러시아의 적대관계 개시에 이은 최초의 영국군의 다르다넬 공격 명령을 내렸다.이번 공격은 프랑스 프리드리히트 전투함 서프렌과 베리테를 비롯해 불굴의 인데버타이거블이 감행했다.공격의 의도는 요새를 시험하고 터키의 반응을 측정하기 위한 것이었다.그 결과는 믿을 수 없을 정도로 고무적이었다.20분간의 폭격으로 갈리폴리 반도 끝의 Sedd el Bahr에 있는 요새의 잡지에 포탄 한 발이 부딪쳐 10발의 총기를 교체하고(그러나 파괴하지 않고), 86명의 터키 군인이 사망했다.가장 중요한 결과는 터키인들의 관심이 방어력 강화에 쏠려 광구 확장에 나선 것이다.[33]이 공격은 실제로 11월 6일에 일어난 오스만 제국에 대한 영국의 공식적인 선전포고가 있기 전에 일어났다.Indomablet는 12월에 제2전투비행단(BCS)에 합류한 영국으로 귀환하라는 명령을 받았다.[34]

헬리골랜드 바이트 전투

주요기사 : 헬리골랜드 전투(1914년)

인비던트의 첫 행동은 1914년 8월 28일 헬리골랜드 바이트 전투 작전 당시 베티 제독의 지휘를 받는 전투기의 일부였다.베티의 배들은 원래 영국군의 공격에 대응하여 공해함대의 대규모 부대가 정렬될 경우에 대비하여 독일 연안에 더 가까운 영국 순양함과 구축함들의 원거리 지원으로 의도되었다.이들은 11시 35분[Note 1] 영국 경군이 예정대로 이탈하지 못하고 밀물이 불어나자 전속력으로 남하했다.신형 경 순양함 아레투사는 일찍이 전투 중에 불구가 되어 경양 순양함 스트라스부르그와 쾰른으로부터 공격을 받고 있었는데 이때 베티의 전투 순양함이 12시 37분에 안개 속에서 모습을 드러냈다.스트라스부르크는 안개 속으로 몸을 피하며 불을 피할 수 있었지만 쾰른은 여전히 눈에 띄었고 비행대대의 화재로 순식간에 불구가 되었다.그러나 베티는 나이든 경순양함 아리아드네가 자신의 앞으로 직접 나타나 그녀를 끝내는 일에 정신이 팔려 있었다.그는 추격전을 펼쳤지만 6,000야드(5,500m) 이하의 사정거리에서 불과 3번의 살보에서 그녀를 불타는 헐크로 전락시켰다.13시 10분 베티는 북쪽으로 방향을 틀어 은퇴하라는 총신호를 했다.[35]이때 전투함대의 본체를 추격하는 인비던스가 쾰른에 포문을 열었다.베티의 주검이 북쪽으로 돌다가 불구가 된 쾰른과 마주치기 전에 그녀는 18발을 발사했고 그녀는 라이온으로부터 두 번의 살보에 의해 침몰되었다.[36][35]

포클랜드 전투

주요 기사: 포클랜드 제도 전투
독일 순양함 함대 추격 중 무적

크리스토퍼 크래독 제독의 서인도제대대는 1914년 11월 1일 코로넬 전투에서 그라프 폰 슈페 제독이 지휘한 독일 동아시아 제독에 의해 파괴되었다.이에 해군에서는 독일군을 격멸하기 위해 중대를 파견할 것을 명령했다.도브톤 스터디 제독의 지휘를 받은 이 비행단은 인피니티(평판)와 리페어드(Fixely)로 구성되었다.이들은 11월 11일 출국해 26일 브라질 연안의 아브롤호스록스에서 스토다드 후방 제독 휘하의 여러 순양함들과 랑데뷰했다.연합군은 다음날 출발하여 12월 7일 오전 포트 스탠리에 도착했다.[37]

느긋하게 대서양을 항해하던 스페는 포트 스탠리의 라디오 방송국을 파괴하기로 결심하고 12월 8일 오전 장갑 순양함 SMS 그나이제나우와 경양 순양함 뉘른베르크호를 보내 항구에 영국 군함이 없는지 살펴보았다.그들은 마을과 그 무선국을 방어하기 위해 스탠리 하버에 근거지를 둔 사전 발굴된 카노푸스가 7시 45분이 되어서야 신호를 받았음에도 불구하고 07시 30분에 발견되었다.스터디가 약혼을 기대하지 않았고 대부분의 그의 배들이 밀항하고 있었기 때문에 그것은 별로 중요하지 않았다.게다가 장갑 순양함 콘월호와 경양 순양함 브리스톨은 엔진 하나 또는 둘 다 수리중이었다.무장 상선 마케도니아호는 외곽 항만 입구를 순찰하고 있었고, 장갑 순양함 켄트는 08:00에 마케도니아인을 구출할 예정이었던 외곽 항구에 정박하고 있었다.독일군은 아무런 저항도 기대하지 않고 있었고 09시 20분 카노푸스의 총구에서 나온 첫 번째 살포는 그들이 계획한 무선국 폭격으로부터 몸을 피하게 하고 스페의 본체에 다시 쓰러지게 했다.[38]

슈투르데의 배들은 9시 50분까지 항구에서 출항하지 않았지만 남서 지평선에서 퇴각하는 독일 배들을 볼 수 있었다.드라이독에서 갓 나온 인비시블호는 스피호가 타고 있던 배보다 5노트(9.3km/h; 5.8mph)나 유리해 속도를 기껏해야 20노트(37km/h; 23mph)로 제한했다.경 순양함 SMS 라이프치히는 다른 배들에 뒤처져 있었고 12시 55분 사거리가 1만7,500야드(16.0km)까지 떨어지자 리피지그가 그녀에게 발포했다.인피니티호는 직후 사격을 개시했고 두 함정이 1만3000야드(1만2000m)에 육박하면서 라이프치히호를 향해 진격하기 시작했다.01:20에 스피는 그의 편대에 분리를 명령하고, 그의 장갑 순양함들이 후퇴를 엄호하기 위해 북동쪽으로 방향을 돌리는 동안 남서쪽으로 방향을 바꾸라고 명령했다.독일 함정은 13시 30분 먼저 포문을 열고 SMS 샤른호르스트가 인비던티(Unvilitary)를 때린 13시 44분 첫 안타를 기록했지만 벨트 갑옷에 무해하게 포탄이 터졌다.양측 모두 교전 전반 30분 동안 신속하게 발포한 뒤 슈투르데가 사거리를 조금 열어 독일군의 유효사격 범위를 벗어났다.이 기간 영국 포병력은 사격 210개 중 4안타만 기록하면서 매우 부진했다.인비던트의 'A' 포탄 1발이 13시 42분에 걸리고 30분 동안 활동을 하지 않았지만,[39] 영국군이 독일군의 역풍을 맞자 총과 깔때기에서 뿜어져 나오는 연기가 주된 원인이었다.[40]

SMS Gneisenau에서 생존자를 찾는 융통성 없음

스피는 영국인들이 시야가 가려진 상태에서 이탈할 것을 기대하며 남쪽으로 방향을 돌렸지만, 영국인들이 그의 진로를 바꾸기 전에야 17,000야드(1만6,000m)까지 사거리를 개방했다.이는 영국 전사들이 24노트(44km/h; 28mph)로 추격전을 펼치면서 허사였다.40분 후 영국은 15,000야드(14,000m)에서 다시 포문을 열었다.8분 후 스피는 다시 동쪽으로 방향을 돌려 전투를 벌였다.이번에는 15cm(5.9인치)의 2차 무장을 실전배치할 수 있도록 영국 함정의 사거리를 좁히는 전략이었다.이것에서 그는 성공했고 15cm의 총은 최대 고도에서 15:00에 발사할 수 있었다.이 코스에서는 연기가 양쪽을 괴롭혔지만, 그럼에도 불구하고 여러 번 안타를 날렸다.독일인들이 만든 것들은 폭발하지 못하거나 하찮은 지역에서 공격했다.반대로 그나이제나우는 우현 엔진룸을 가동하지 못하게 했다.스터디는 15시 15분에 바람의 이점을 얻기 위해 자신의 배들에게 그들만의 잠에서 깨어 돌아오라고 명령했다.스페는 마치 영국 T를 건너려는 듯 북서쪽으로 돌아섰지만, 실제로는 그의 좌현 쪽에 있는 대부분의 포들이 움직이지 않자 샤른호르스트의 손상되지 않은 우현포들을 견디게 했다.영국은 이 기간 동안 정기적으로 샤른호르스트와 그나이제나우에게 공격을 가했고 샤른호르스트는 4시에 발포를 중단한 후 16:17에 생존자가 없었다.그나이제나우는 이전 피해로 인해 속도가 느려졌고 4,000야드(3,700m)까지 떨어진 레인지에서 컨버터블과 인피니티에게 1시간 30분 동안 두들겨 맞았다.피해에도 불구하고 그녀의 승무원들은 그녀가 16시 47분에 발포를 중단할 때까지 계속해서 반격을 가했다.스터디는 17시 15분에 '씨즈파이어'를 주문할 준비가 되어 있었는데 그때 탄약 호이스트가 풀려나 마지막 한 발을 내디뎠다.영국군은 그녀의 선장이 17시 40분에 그녀를 쫓아내라는 명령을 내린 후, 17시 50분까지 계속해서 그녀를 때렸다.그녀는 18:00에 천천히 전복되었고 영국은 176명의 남자들을 구출할 수 있었다.[41]인피니티와 인피니티드는 전투 중 각각 513과 661개의 12인치 포탄을 발사했지만 인피니티드는 단 3번, 인피니티드는 22번 포탄을 맞았을 뿐이다.[32]그녀의 활실 중 2개가 물에 잠겼고, 'P' 터렛 바로 옆에 있는 그녀의 물줄기에 1개의 안타가 석탄 벙커를 침수시켰고, 일시적으로 그녀에게 15°의 목록을 주었다.전투 중에 전투 준비대에 탑승한 사람은 단 1명, 부상자는 5명이었다.[42]

도거 뱅크 전투

주요기사 : 도거은행 전투(1915년)

1915년 1월 23일, 프란츠 폰 히퍼 제독의 지휘를 받는 독일 전투함대는 독일군의 이동에 대한 정보를 수집하기 위해 그곳에 있을 수 있는 영국 어선이나 소형선박의 도거은행을 정리했다.그러나 영국인들은 그들의 암호화된 메시지를 읽고 있었고, 인더머블을 포함한 비티 제독의 지휘 아래 더 큰 영국 전투병력으로 그들을 요격하기 위해 항해했다.접촉은 24일 07시 20분 영국 경순양함 아레투사가 독일 경순양함 SMS 콜버그를 발견하면서 시작됐다.07:35까지 독일군은 비티의 병력을 발견했고 하이퍼는 20노트(37km/h; 23mph)의 속도로 남쪽으로 회전을 명령했는데, 만약 그가 북서쪽으로 본 배들이 영국 군함이라면 이 정도면 충분할 것이고, 영국 배틀루이스라면 블뤼처의 최대 속도인 23노트(43km/h; 26mph)까지 속도를 늘일 수 있을 것이라고 믿고 있었다.rs.[43]

비티는 그의 전투병들에게 독일군이 탈출하기 전에 가능한 모든 속력을 내라고 명령했다.Indomable은 26노트를 간신히 넘었고 Beatty는 08:55 "잘했어, 불굴의"[44]라는 신호로 그녀의 연기를 인정했다. 이러한 성취에도 불구하고 Indomable은 Beatty의 배들 중에서 가장 느렸고 점차 더 새롭고 빠른 전투함대에 뒤쳐졌다.10시 48분이 되자 블뤼허는 다른 모든 전투기의 화재로 큰 피해를 입었고 속도는 17노트(31km/h; 20mph)까지 떨어졌고 조향 기어가 끼여들었다. 비티는 인더머블에게 공격 명령을 내렸다.그러나 비티의 기수 중위의 신호 전달 실수, 그리고 비티의 주력인 라이온의 심각한 피해와 그녀의 무전기를 쓰러뜨리고 그녀의 신호 하일리를 가려 비티가 그의 배와 통신할 수 없게 할 만큼 충분한 연기를 유발했기 때문에 나머지 전투비행사들은 히퍼의 본체를 외면하고 블뤼처와 교전했다..[45] 불굴의 포탄이 블뤼허에게 134발의 포탄을 발사하여 12시 7분에 폭침했다.[32]Indomablet는 전투가 끝난 후 Lion의 엔진 중 하나가 고장 나 항구로 다시 견인하라는 명령을 받았으며, 다른 엔진은 고장이 났고 그녀는 수선 아래에서 여러 번 헐레벌떡 움직였다.7-10노트(13~19km/h; 8.1~11.5mph)의 속도로 하루 반나절 넘게 걸렸다.[46]

다르다넬스 캠페인

주요 기사: 다르다넬스 작전에서의 해군 작전

포클랜드 전투 이후, 무적함대와 유연함 전투는 지브롤터에서 수리 및 재장착되었다.인피니티호는 영국으로 출항하여 제3전투크루이저 편대에 합류하였고, 1915년 1월 24일 융통성이 다르다넬스에 도착하여 지중해 함대의 주력 기종으로 인데파티게블을 대체하였다.그녀는 갈리폴리 전투가 시작된 2월 19일에 터키 요새를 포격했고, 3월 15일에도 같은 결과를 낳았다.그녀는 3월 18일 영국 함정의 첫 번째 함선의 일원으로서 터키 함정을 진압하여 지뢰밭을 쓸 수 있도록 하였다.[34]그녀는 터키군의 총격으로 적당히 피해를 입었으나, 약 100kg(220lb) 정도 되는 지뢰에 의해 심하게 손상되어 우현 활에 큰 구멍이 뚫리고 전방 어뢰가 평평하게 범람하여 39명이 익사했다.1600여 톤(1600t)의 긴 물을 취했기 때문에 침몰을 막기 위해 보즈카다 섬(테네도스)에서 수습을 받아야 했지만, 길이 30,26피트(9.1m×7.9m)의 구멍 위로 임시로 코페르담으로 수리를 받았다.그녀는 4월 6일 전함 카노푸스와 순양함 탈봇의 호위를 받으며 몰타로 항해했다.그녀는 도중에 심한 날씨에 코퍼담이 헐거워질 때 거의 벌거벗을 뻔했고 코퍼담이 수리되는 동안 카노푸스에 의해 6시간 동안 먼저 견인되어야 했다.그녀는 집으로 가기 전 6월 초까지 몰타에서 수리를 받고 있었다.[47]그녀는 6월 19일에 영국에 도착하여 제3차 BCS에 가입했다.[34]

연말에 즈음하여 영국의 배틀크루저 부대가 3개 중대로 편성되었는데, 제3차 BCS는 인비던시블의 H.L.A 후드 후드의 지휘 아래 인비던시블급 3척으로 구성되었다.BCS 1호와 3호는 1916년 4월 24일 독일의 야머스와 로스토프트 폭격에 대응하여 분류했으나, 혹한기에 독일 함정의 위치를 찾지 못했다.귀국하는 동안 인비던스는 순찰 요트 고이사에게 들이받았다.고이사의 활은 부분적으로 정지된 인비던트의 측면에 박혀 있었다.인비던스의 속도는 홍수로 인해 12노트(22km/h; 14mph)로 줄어들었고, 그녀는 어쩔 수 없이 선을 벗어나 로지스로 독립적으로 가서 5월 22일까지 지속된 수리를 해야 했다.[48]

주틀란드 전투

주요기사 : 주틀란트 전투

1916년 5월 말, 제3전투비행대대는 포병 연습을 위해 일시적으로 대함대에 배치되었다.5월 30일, 베티 제독의 전투함대와 함께 대함대 전체가 독일 공해함대의 소풍을 준비하라는 명령을 받았다.비티를 지지하기 위해 후드 제독은 대함대 앞에 그의 전투함대 세대를 데리고 갔다.14시 30분쯤 인피니티호는 베티의 배틀크루이저 부대에 소속된 영국 순양함 갈라테아로부터 적 순양함 두 척의 목격 사실을 보고하는 무선 메시지를 가로챘다.이것은 7척의 적함이 북쪽으로 항해하고 있다는 다른 보고에 의해 증폭되었다.후드는 이를 스카거락을 통해 탈출하려는 시도로 해석하고 15시 11분 22노트(41km/h; 25mph)로 속도를 높이라고 명령하고 동-동남으로 조향해 도주하는 선박을 차단했다.20분 후 인비던트는 베티로부터 5명의 적 전투기가 목격되었다는 메시지를 가로챘고, 이후 그가 남진코스에서 적과 교전하고 있다는 신호를 보냈다.16:06 후드는 베티로 집결하기 위해 전속력과 남남동진 진로를 지시했다.16시 56분, 영국 선박이 보이지 않는 상황에서 후드는 비티의 항로와 위치, 속도를 요청했지만 아무런 회신도 받지 못했다.[49]

후드는 17시 40분까지 항로를 계속하여 그의 경 순양함 체스터가 다른 총격 섬광을 조사하기 위해 파견된 방향으로 총성이 포착되었다.체스터는 하이퍼의 제2 스카우트 그룹의 경비행기 4대와 마주쳤으며 후드가 조사를 위해 몸을 돌리기 전에 심하게 파손되어 독일 순양함을 체스터로부터 쫓아낼 수 있었다.17:53에 비즈바덴에게 무적함이 발포되었고 2분 후에 다른 2개의 인비시블이 뒤따랐다.독일 함정은 18시 무실점 어뢰 발사 후 남쪽으로 방향을 돌려 안개 속 은신처를 찾으려 했다.인비던트가 방향을 틀자 엔진룸에서 비즈바덴을 치고 엔진을 끄는가 하면, 엘레전드는 필라우를 한 차례 때렸다.제2차 정찰단은 제3차 BCS를 연달아 공격한 제2·9 플로틸라와 제12차 하프 플로티야의 경비함 레겐스버그와 31척의 구축함들의 호위를 받았다.그들은 후드의 남은 경 순양함 캔터베리와 그의 호위함 5척의 구축함에 의해 쫓겨났다.혼란스러운 행동으로 독일군은 어뢰 12발만 발사하고 구축함 샤크함은 포탄으로 무력화시켰다.베티의 배에서 접근하기 위해 서쪽으로 방향을 틀었던 인비시블호는 다가오는 어뢰에 대해 넓은 편이었지만 인비시블호는 북쪽으로 방향을 틀었고, 컨버전드와 인더블은 남쪽으로 방향을 틀어서 어뢰에 가장 좁은 프로필을 제시했다.터트리지 않고 융통성 아래를 지나갔지만 어뢰는 모두 빗나갔다.인비던트가 북쪽으로 방향을 틀자 조타 장치가 막혀서 문제를 해결하기 위해 멈춰야 했지만, 이것이 빨리 이루어졌고 편대는 서쪽으로 향하도록 개혁되었다.[50]

마침내 침몰하기 전의 인피니티호의 난파선

18시 21분, 비티와 대함대가 모두 자신에게 집결하면서 후드는 남쪽으로 방향을 돌려 비티의 전투함을 이끌었다.히퍼의 전투기는 9,000야드(8,200m) 떨어져 있었고 인빈커블은 히퍼의 주력 기종인 뤼츠우와 더플링거에 거의 즉각 사격을 개시했다.불굴의 안타는 더플링거, 세이들리츠가 한 번을 쳤고,[51] 뤼츠우는 라이온, 유연함, 무적함 등 10안타를 빠르게 가져갔으며, 인비던스가 궁극적으로 그녀를 파멸시킬 수 있는 워터라인 포워드 2안타를 포함시켰다.[52]그러나 18시 30분 무적함이 뤼토우와 더플링거 앞에 갑자기 분명한 표적으로 나타났다.이어 독일 함선 두 척이 인비던티호를 향해 각각 3발의 인비던트를 발사해 90초 만에 그녀를 침몰시켰다.세 번째 살보에서 나온 305mm(12인치)의 포탄이 인비던트의 중간 함선 'Q' 터렛을 강타해 아래 잡지를 폭발시켰고, 배가 폭발해 절반으로 부서져 후드를 포함한 1032명의 장교와 남성 6명을 제외한 전원이 사망했다.[53]

융통성이 없고 불굴의 힘이 남은 전투 기간 동안 베티와 함께 있었다.그들은 해가 약 20분 19초쯤 지고 있을 때 불과 1만 야드(9,100m) 떨어진 곳에서 히퍼의 전투용 호위함과 마주쳐 포문을 열었다.세이들리츠는 전투 준비자들이 모베 제독의 전함들에 의해 구조되기 전에 다섯 차례나 타격을 받았고 영국은 새로운 위협으로 사격을 전환했다.그들 역시 어둠으로 변하기 전에 미리 알고 있던 세 가지 생각이 타격을 받았다.[54]

주틀란드 이후의 경력

주틀란드에서 전투병 3명을 잃으면서(다른 사람들은 메리 여왕과 인데버타이거블이었다) 병력을 2개 중대로 재편성하게 되었는데, BCS 2기에서는 융통성 없는 전투병과 불굴의 전투병력이 투입되었다.그러나 주틀란트 이후로는 승리가 보장되지 않는 한 그의 배가 바다로 나가는 것을 허락하지 말라는 카이져의 명령 덕분에 일상적인 순찰 외에는 인빈클러블들에게 중요한 해군 활동은 거의 없었다.전쟁의 종말은 남은 인피니티급 배 두 척이 아니라 많은 오래된 배들에게 종말을 고했다.둘 다 1919년에 예비군 함대로 파견되어 1920년 3월에 급제했다.[34]

종전 후 칠레는 자국 해군을 위한 추가 선박을 찾기 시작했다.1920년 4월 칠레는 캐나다와 4척의 구축함을 사들였는데, 이 모든 것은 전쟁이 발발하기 전에 칠레가 명령하고 영국이 전쟁 요청을 한 것이었다.[55]추가 계획 확장에는 유연성과 불가침 등이 포함됐지만 이를 인수하기 위한 비밀 협상이 언론에 유출되자 칠레에서 큰 소동이 벌어졌다.가장 눈에 띄는 불화는 해군 장교들이 공개적으로 구매를 반대하고 대신 잠수함과 항공기를 인수하는 "신 해군"을 추진한 데서 비롯되었다.그들은 이 무기들이 비용이 적게 들 것이고 그 나라에 더 많은 해안선을 줄 것이며 외부의 위협으로부터 더 나은 보호를 줄 것이라고 주장했다.이 배들은 비용상의 이유로 구입되지 않았지만, 지지자들이 바라고 있던 항공기도 구입되지 않았다.[56]둘 다 1921년 12월 1일에 고철용으로 팔렸다.[34]

메모들

  1. ^ 이 절에서 사용하는 시간은 독일 작품에서 자주 사용되는 CET보다 1시간 늦은 UTC에 있다.

참조

  1. ^ 오스본, 페이지 206
  2. ^ 브라운, 페이지 165-167
  3. ^ 로버츠, 18-20페이지, 22-24페이지
  4. ^ 로버츠, 24-25페이지
  5. ^ 로버츠, 페이지 43-44
  6. ^ 로버츠, 페이지 68-69
  7. ^ 로버츠, 페이지 69-70
  8. ^ 로버츠, 76페이지, 80페이지
  9. ^ 로버츠, 75페이지
  10. ^ 로버츠, 70-75페이지
  11. ^ 로버츠, 76페이지
  12. ^ a b c 프레스턴, 페이지 24
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  21. ^ "British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV". 27 February 2007. Retrieved 15 October 2009.
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  24. ^ 로버츠, 페이지 109, 112
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  26. ^ 1914년 브라질 해군 연보, 페이지 192-199
  27. ^ 파크스, 페이지 492-496
  28. ^ 로버츠, 프레스턴, 브래지어의 1909년 말, 파크스는 1908년이라고 말하지만.
  29. ^ 85페이지 로버츠에서 인용한 레지날드 투퍼 선장
  30. ^ 마시, 페이지 39
  31. ^ 매시 45-46쪽
  32. ^ a b c 프레스턴, 25페이지
  33. ^ 칼리온, 페이지 47
  34. ^ a b c d e 로버츠, 페이지 122
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  36. ^ 타란트, 페이지 33
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  38. ^ 마시, 페이지 254–261
  39. ^ 마시, 페이지 261–266
  40. ^ 타란트, 페이지 61
  41. ^ 마시, 261-273페이지
  42. ^ 마시, 페이지 280
  43. ^ 마시, 페이지 376–384
  44. ^ 마시, 385페이지
  45. ^ 마시, 페이지 385-406
  46. ^ 마시, 페이지 410-412
  47. ^ 버트, 56-57쪽
  48. ^ 타란트, 페이지 95-96
  49. ^ 타란트, 페이지 98-99
  50. ^ 타란트, 페이지 103-105
  51. ^ 캠벨, 185-187페이지
  52. ^ 캠벨, 페이지 183
  53. ^ 캠벨, 페이지 159
  54. ^ 캠벨, 페이지 252–254, 272
  55. ^ 리버모어, 페이지 48
  56. ^ 서머벨, 페이지 393–394

참고 문헌 목록

외부 링크