엠파이어 스테이트 익스프레스

Empire State Express
엠파이어 스테이트 익스프레스
Empire Express Streamlined 1941.jpg
RPO는 "The Empire State Express"의 첫 번째 합리화된 상영에서 커버가 취소되었습니다.
개요
서비스 타입시외 철도
상황단종
로캘미국 중서부
미국 북동부
첫 번째 서비스1892
마지막 서비스1967
후계자나이아가라 레인보우
이전 오퍼레이터암트랙
뉴욕 센트럴 철도
경로
테르미니뉴욕 시
디트로이트와 클리블랜드
서비스 빈도매일 일어나는
열차 번호이스트바운드: 50
웨스트바운드: 51
Amtrak, 1974-1998:
웨스트바운드: 63
이스트바운드: 64
온보드 서비스
좌석 배치리클라이닝 시트 코치
급식 시설식당차(1951년)
관측 시설전망 라운지
엔터테인먼트 시설선술집 휴게실
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)

엠파이어 스테이트 익스프레스(Empire State Express)는 뉴욕 센트럴 앤드 허드슨 리버 철도(이후 뉴욕 센트럴 철도의 전신)의 기함이자 여객 열차 중 하나였다.1891년 9월 14일 뉴욕시와 버팔로 사이의 436마일(702km)을 7시간 6분(정차 포함) 만에 주파했으며, 최고 속도는 132km/h(82km/h)[1][2]로 평균 시속 61.4마일(98.8km/h)이었다.

역사

이런 드럼헤드 로고는 종종 엠파이어 스테이트 익스프레스의 전망차 끝을 장식했다.

이 열차는 곧 전 세계적인 찬사를 받았고, 이후 오하이오주 클리블랜드까지 620마일(998km)의 노선이 되었다.엠파이어 스테이트는 52mph 이상의 예약 속도를 가진 최초의 여객 열차이자, 정류장 간 (뉴욕시와 올버니 사이: 그때까지 가장 긴 예약 논스톱 운행) 142.88마일 (230km)을 운행한 최초의 여객 열차였다.

1893년 안내서에는 뉴욕~버팔로 440마일 8시간 40분 일정이 나와 있습니다.1930년대에 이 열차는 뉴욕의 유티카에서 낮 열차를 타고 애디론닥 공원을 지나 뉴욕의 말론, [3]퀘벡의 몬트리올까지 가는 연결 열차 역할을 했습니다.

1941년 12월 7일, 뉴욕 센트럴은 유선형 J-3a 허드슨(4-6-4) 증기 기관차에 의해 동력을 얻는 새로운 스테인리스강 유선형(Budd) 열차를 출범시켰다.J-3a 허드슨의 유선형 덮개는 체이스 H. 놀턴과 조지 M. 데이비스가 디자인했다.Henry Dreyfuss는 [citation needed]그 프로젝트에 관여하지 않았다.취임식은 대부분 같은 날 진주만 폭격으로 빛을 잃었다.

1960년대 중반을 지나는 많은 장거리 여객 열차와 마찬가지로, "엠파이어 스테이트 익스프레스"는 미국 우체국의 철도 우편 서비스(RMS)가 운영하는 60피트 스테인리스강 이스트 디비전(E.D.) 철도 우체국(R.P.O.) 차량을 운반했으며, 이 차량은 미국 우체국 직원이 근무했습니다."엠파이어 주"의 RPO에 의해 처리된 메일은 "N.Y. & CHICHA R.P.O."라고 쓰여진 수작업으로 적용된 순환 날짜 스탬프(CDS)와 열차 번호: "에 의해 취소되거나 백스탬프가 찍혔습니다.TR 50" (동행) 또는 "TR 51" (서행)그 열차는 뉴욕시에서 올버니 구간까지 20세기 엘리트 리미티드를 제외하고 가장 역이 한정되어 있었다.125번가 이후로는 전력에서 디젤로 전환하는 곳인 크로톤-하몬에만 정차하고 올버니까지는 정차하지 않았다.

전후 1940년대부터 1960년대까지 그 열차는 버팔로에서 갈라졌다.한 구간은 이리 호수의 남쪽 해안을 따라 클리블랜드로 갔다.또 다른 구간은 캐나다 남서부 온타리오를 거쳐 [5]미시건주 디트로이트까지 갔다.1960년대 초반부터 버팔로-디트로이트 구간은 별도의 연결 [6]열차였다.또, 이 시기에, 뉴욕발 열차의 코치는 버팔로에서 하차해,[7] 토론토행 캐나다 퍼시픽과 제휴해 버팔로-토론토 익스프레스와 합류했다.이 토론토 세그먼트는 1964년 [8]4월에 종료되었습니다.1967년 열차는 주간 열차에서 일리노이 [9]주 시카고까지 야간 열차로 연장되었습니다.1967년 12월 일정으로 엠파이어 스테이트 익스프레스라는 이름은 사라졌고 51번은 클리블랜드를 거쳐 시카고로 단축되었다.동쪽으로 가는 50번은 디트로이트에서 [10]버팔로로 가는 것이었다.

암트랙

다음 항목도 참조하십시오.엠파이어 코리더

1971년 5월 1일 암트랙이 미국 여객 서비스를 인수하면서 뉴욕-알바니-버팔로 복도의 열차를 "엠파이어 서비스"로 통합했다.Amtrak은 1974년 1월 6일 Empire Service 열차에 이름을 붙이면서 일치하는 경로는 아니지만 이름을 부활시켰다.엠파이어 스테이트 익스프레스는 71번과 78번 뉴욕-버팔로 열차로 돌아왔다.그해 10월 31일 암트랙은 식당차와 수하물 서비스를 통해 [11][12]온타리오 남서부를 거쳐 디트로이트까지 열차를 연장했다.이것은 펜 센트럴이 뉴욕 센트럴의 울버린을 계승한 이후 온타리오 서비스를 통해 뉴욕시에서 디트로이트로 복구된 첫 사례였다.1976년 4월 25일, 암트랙은 이 기차의 이름을 나이아가라 레인보우라고 바꾸었다.암트랙은 1978년에 뉴욕-버팔로 서비스로 이름을 다시 지었고, 1979년에 나이아가라 폭포까지 확장되었다.몇 년 후 암트랙은 엠파이어 [13]: 174 코리더에 기차 이름을 떨어뜨렸다.

엠파이어 스테이트 익스프레스 999호 기관차

주요 기사:뉴욕 센트럴 앤드 허드슨 리버 철도 999호
"속도의 여왕"인 뉴욕 센트럴과 허드슨 리버 철도 999호는 1905년 뉴욕 팔라틴을 거쳐 엠파이어 스테이트 익스프레스를 이끌면서 시속 97km로 감속한다.

엠파이어 스테이트가 처음 유명해진 비결은 뉴욕 웨스트 올버니에서 특히 열차를 끌기 위해 제작된 길이 11m의 미국형 4-4-0 증기 기관차였다.이 수제 유닛은 직경 86인치 구동 휠을 가지고 있으며, 프론트 트럭에 브레이크를 장착한 최초의 유닛입니다.밴드, 파이프 및 트림은 광택을 냈습니다.보일러, 스모키스택, 돔, 캡 및 텐더는 검은색 새틴 마감 처리되었으며, "Empire State Express"는 2피트 6인치(76cm) 높이의 금색 잎 글씨로 입찰 측면에 적용되었습니다.

전국을 돌며 시카고 철도 박람회를 비롯한 수많은 박람회에 모습을 드러낸 이 회사는 1952년 5월 퇴역했으며, 당시 서부 뉴욕 급행 급행 우유 차량으로의 전환 서비스는 밀려났다.뉴욕 중앙은 1962년에 이 기관차를 시카고 과학 산업 박물관에 기증했고, 그곳에서 이 기관차는 보존되고 전시되고 있다.최초의 86인치 드라이버는, 역사적인 스피드 주행 후에 삭제되어 보다 작은 70인치 구동 [1]휠로 대체되었습니다.

사용하는 기기

초기 (약 1905년) 중량급 열차의 구성은 다음과 같습니다.

1944년 Saturday Evening Post 광고에 나온 버드 제작 자동차.

주의: 부통령 전용칸은 종종 소풍을 위해 열차 끝에 부착되어 있었습니다.

1941년 뉴욕 센트럴은 버드로부터 ESE 열차를 위한 새로운 경량 스테인리스 스틸 차량을 주문했다.처음에는 유선형 스테인리스 스틸 패널이 일치하는 허드슨이 사용되었습니다.NYC는 1941년 12월 7일로 새로운 홈이 패인 장비로 작전 첫날을 계획했지만, 미국이 진주만 공격에 집중함에 따라 큰 인기를 끌지 못했다.1941년식 차량 세트는 로체스터 & 제네시 밸리 철도 박물관이 소유하고 있다.

1941년 12월 7일 구성:

  • 5426 유선형 J3A 4-6-4 허드슨 로코모티브 & 텐더
  • ALONZO B. CONEL 러기지 60★ 철도 우체국 차량
  • 그로버 클리블랜드 러기지 뷔페 36인승 라운지 카
  • 찰스 E. 휴즈 5인승 응접실이 있는 30인승 거실 차량
  • HERBERT H. LEMAN 30 5인승 응접실 포함 수익석 응접차
  • NATAN L. MILLER 30 5인승 응접실이 있는 수입석 응접차
  • 조지 클린턴 44인승 식당차
  • 루벤 E. FENTON 56 수익석 코치
  • 2569 56 수익석 코치
  • 2567 56 수익석 코치
  • 2566 56 수익석 코치
  • 해밀턴 피쉬 56 수익석 코치
  • 드윗 클린턴 44인승 식당차
  • DAVID B. HIL 56 수익석 코치
  • MORGAN LEWS 56 수익석 코치
  • WILLAM L. MARCY 56 수익석 코치
  • 시어도어 루즈벨트 56석 선술집 라운지 전망

대중문화에서

1896년 10월 12일, 실험적인 68mm의 American Mutoscope Company 공정으로 만들어진 단편 다큐멘터리 영화인 The Empire State Express가 뉴욕의 Hammerstein's Olympia Music Hall Theater에서 초연되었다.그 영화는 당시의 비평가들에 의해 "사상 [14]최고의 기차 풍경"으로 묘사되었다.

1965년 블루스 가수이자 기타리스트인 에디 제임스 "손" 하우스 주니어는 뉴욕 포크 페스티벌에서 "엠파이어 스테이트 익스프레스"를 녹음했다.

경찰서로 가서
문에 몸을 기댔다.
경찰서로 가서
문에 기대서 신음했어요
엠파이어 스테이트라는 걸 알았지만
불어대는 걸 보면 알 수 있어
시카고 과학산업박물관의 정전기 전시된 999호(2003년 사진).
창고 요원에게 물었다.
"블라인드 타게 해주세요"
창고 요원에게 물었다.
"블라인드 타게 해주세요"
그는 말했다, "아들아, 난 널 돕고 싶어...있잖아요.
하지만 엠파이어 스테이트는 내 것이 아니다.
엠파이어 스테이트...너도 알겠지만
동부 시간으로 타요.
엠파이어 스테이트,
동부 시간으로 타는데
가장 '롤링'한 아기인데
뉴욕 센트럴 라인에서요.
손하우스의 "Empire State Express"에서 발췌한 것

999번은 갤럭시 익스프레스 999 시리즈 만화영화에서 증기 기관 모양의 우주선에 영감을 주었다.

2007년 라일 러벳의 노래 "This Traveling Around"에는 다음과 같은 구절이 포함되어 있습니다.

그리고 그 999는
너무 빨라서 안 보여요.
그리고 그 999는
너무 빨라서 안 보여요.

시카고 밴드의 멤버인 엠파이어 스테이트 익스프레스(ESE)는 그들의 프로젝트의 이름을 손 하우스 노래와 시카고 과학 산업 박물관의 정적인 전시에서 영감을 얻었다.이 밴드의 2009년 데뷔 EP는 열차의 유산을 기리기 위해 "Land Speed Record"라는 제목이 붙여졌다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b John Lienhard. "Rain, Steam & Speed: Inventing Powered Motion". Retrieved 2007-01-28.
  2. ^ "GREAT SPEED Off THE CENTRAL.; Empire State Express Engine Travels at the Rate of 112 1-2 Miles an Hour" (PDF). New York Times. 1893-05-12. Retrieved 2007-12-13.
  3. ^ 1936년 7월 뉴욕 센트럴 시간표, 표 58 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-0736.pdf
  4. ^ 패스트 메일을 타고.Popular Mechanics, 1943년 2월, 페이지 56 et seq.
  5. ^ 1951년 6월 뉴욕 센트럴 시간표 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC51-6TT.pdf
  6. ^ 1964년 4월 뉴욕 센트럴 시간표 http://streamlinermemories.info/NYC/NYC64TT.pdf
  7. ^ 철도 공식 가이드, 1961년 6월, 뉴욕 센트럴 섹션, '잠자는 차량, 마차 및 식당 서비스' 및 표 11, 13, 37
  8. ^ 1964년 4월 뉴욕 센트럴 시간표, 버팔로-토론토 익스프레스, 토론토-버팔로 익스프레스 시간표에서 제외
  9. ^ 1967년 11월 뉴욕 센트럴 시간표 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1167.pdf
  10. ^ 1967년 12월 뉴욕 센트럴 시간표 http://www.canadasouthern.com/caso/ptt/images/tt-1267.pdf
  11. ^ 엠파이어 스테이트 익스프레스 뉴 NY-Detroit 열차 암트랙 뉴스 1974년 11월 1일자 1, 8면
  12. ^ 암트랙 1975년 5월 시간표, 페이지 34
  13. ^ Goldberg, Bruce (1981). Amtrak--the first decade. Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036.
  14. ^ Silent Era 엔트리

레퍼런스

외부 링크

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