에덴허스트 SS
SS Edenhurst| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 소유자 |
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| 연산자 |
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| 등록항 |
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| 빌더 | 푸로네스 조선회사 |
| 야드 번호 | 179 |
| 시작됨 | 1930년 6월 5일 |
| 완료된 | 1930년 6월 |
| 식별 |
|
| 운명 | 1960년 선적대장에서 삭제됨 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 화물선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 245피트 3인치(74.75m) |
| 빔 | 39피트 4인치(11.99m) |
| 깊이 | 19피트 0인치(5.79m) |
| 설치된 전원 | 삼중 팽창 증기 엔진 |
| 추진 | 나사 프로펠러 |
에덴허스트는 1930년 영국 선주들을 위해 해버턴 힐온티즈 푸네스조선이 건조시킨 화물선이다.그녀는 1937년에 핀란드 주인들에게 팔렸고 일베스로 이름을 바꾸었다.1939년에 그녀는 독일 소유주들에게 팔렸고 글뤼카우프라는 이름을 바꾸었다.1940년에 그녀는 팔렸고 워나우라는 이름으로 개명했고 그 해에 크리그스마린에 의해 징발되었다.그녀는 1945년 5월 렌즈버그에서 연합군에 납치되어 전쟁 교통부(MoWT)로 넘어가 엠파이어 콘레벤으로 개명했다.1946년 소련정부에 배속되어 알렉산드르 파코멘코(Alexandr Parkhomenko)로 개명하였다(Crascareslor Crasicholl Craskhorichoviekova).그 배는 1960년에 로이드 호적에서 삭제되었다.
설명
이 배는 1930년에 Haverton Hill-on-Tees에 의해 179야드 수로 건설되었다.[1]
이 배의 길이는 245피트 3인치(74.75m)였고, 빔은 39피트 4인치(11.99m)이었다.그녀의 깊이는 19피트 0인치(5.79m)이다.그 배는 GRT가 1,596이고 NRT가 934이었다.[2]그녀의 DWT는 2,743이었다.[3]
이 배는 3중 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었는데, 실린더는 18인치(46cm), 30인치(76cm), 직경 50인치(130cm)로 33인치(84cm) 스트로크였다.이 엔진은 블레어&코 91926) 주식회사 스톡톤이 티에스에 건설했다.[2]
역사
Edenhurst는 Hartlepool Steamship Co Ltd., Hartlepool을 위해 지어졌다.[1]그녀의 등기항은 웨스트하틀풀이었다.코드레터 LGDP와 영국 공식 번호 160766이 할당되었다.[2]그녀는 웨스트하틀풀의 Maggee, Son & Co Ltd.의 관리하에 있었다.[1]1932년 1월 21일, 에덴허스트는 그리니치의 템즈강에서 네덜란드의 모터 선박 카타리나호와 충돌했다.[4]1934년, 그녀의 암호문자는 MPVQ로 바뀌었다.[5]
1937년 에덴허스트는 핀란드 파르티그스 AB 일베스 라이바 OY에 매각되어 일베스로 개명되었다.[6][3]그녀는 AB 존 달버그의 관리하에 있었다.그녀의 등기항은 헬싱퍼스로 변경되었고 코드 레터 OFBY가 할당되었다.[7]일베스는 핀란드의 공식 번호 836번을 배정받았다.[3]1939년 일베스는 로스토크 글뤼카우프 콜렌한델스 그mbH에 매각되어 글뤼카우프(Glückauf)로 개칭되었다.[1]그녀의 등기항은 로스토크로 변경되었고 코드레터 DMDR이 할당되었다.[8]
1940년 글뤼카우프는 로스토크주 워노우 리데레이 그mbH에 매각되어 워노우(Warnow)[2]로 개칭되었다.1940년에 그녀는 크리그스마린에 의해 징발되었다.워노우는 1945년 5월 렌즈버그에서 연합군에 의해 납치되었다.그녀는 MoWT로 넘어갔고 엠파이어 콘레븐으로 개명했다.[6]그녀의 등기항은 런던으로 변경되었고 코드레터 GSNF가 할당되었다.그 배는 공식 번호 160766을 되찾았다.[9]
1946년, 엠파이어 콘레벤은 소련 정부에 할당되었고 알렉산드르 파코멘코로 개명되었다.[6]
그 배의 소련 시절.
이 보상 프로그램에 따르면, 이 배는 1946년 3월 소련으로 옮겨졌다.The name of the ship was changed to Alexandr Parkhomenko (Russian: Александр Пархоменко) and the ship sailed from Methyl port (Scotland) to Kaliningrad on 26 March 1946.그 선원들은 이 항해 동안에 배의 이적을 위한 팀이었다.USSR 각료회의의 결정에 따라 그 기선은 새로 설립된 사할린 국영 해운회사로 향하게 되었다.벙커 공급 후 그 배는 1946년 4월 칼리닌그라드에서 흑해 니콜라예프까지 항해했다.배는 수리를 위해 니콜라예프를 방문해야 했다.4월 15일 키엘호를 지나 24일과 25일 지브롤터를 방문한 뒤 1946년 5월 6일 이스탄불(보스포루스)을 통과했다.니콜라예프와 오데사에서 영구적인 수리를 한 후, 기선은 1946년 7월 말에 블라디보스토크로 항해했다.이 선박은 1959년까지 사할린주해운사에서 운항한 뒤 등기부에서 제거했다.[10][11]
이 배는 1960년에 로이드 레지스터에서 삭제되었다.[1]
참조
- ^ a b c d e "Edenhurst". Tees built ships. Retrieved 30 June 2010.
- ^ a b c d "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 29 June 2010.
- ^ a b c "Ship Card #2745". Finnish Mercantile Marine Database. Retrieved 29 June 2010.
- ^ "Casualty Reports". The Times. No. 46307. London. 22 January 1932. col B, p. 21.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 29 June 2010.
- ^ a b c Sawyer, L A; Mitchell, W H (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 29 June 2010.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 29 June 2010.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 29 June 2010.
- ^ 균형자.루 » »руму » »рум…… » »уу……»»»»………………………» п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2. 45페이지
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