SS 간터
SS Ganter| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 소유자 |
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| 연산자 |
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| 등록항 |
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| 빌더 | 지세벡 AG |
| 야드 번호 | 464 |
| 시작됨 | 1927 |
| 완료된 | 1927년 10월 |
| 서비스 중단 | 1967년 4월 1일 |
| 식별 |
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| 운명 | 상크 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 화물선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 276피트 9인치(84.35m) |
| 빔 | 42피트 1인치(12.83m) |
| 드라우트 | 17피트 3인치(5.26m) |
| 깊이 | 14피트 8인치(4.47m) |
| 아이스 클래스 | 1A(1962-67년) |
| 설치된 전원 | 삼중 팽창 증기 엔진 |
| 추진 | 나사 프로펠러 |
| 속도 | 시속 11노트 |
간터는 1927년 독일 브레메르하벤주 지세벡 AG가 독일 소유주를 위해 건조했던 GRT 화물선 1771척이다.그녀는 제2차 세계대전 중 크리그스마린에 의해 징발되었고 트랜스포터 RO 29로 운용되었다가 1945년 5월 연합군에 납치되었다.그녀는 MoWT(전쟁교통부)로 넘어갔고 1948년 상인으로 팔려가는 등 엠파이어 컨서스스로 개칭됐다.1950년에 그녀는 네덜란드 정부에 팔렸고 얀 윌렘으로 개명되었다가 1951년에 마리아로 개명되었다.그녀는 그 해 말 핀란드 주인들에게 팔렸고 다그니로 개명되었다.그녀는 1967년에 폐기될 때까지 복역했다.
설명
이 배는 브레머헤이븐의 G 세벡 AG에 의해 464야드로 건설되었다.[1]그녀는 1927년에 발사되어 그해 10월에 완공되었다.[2]이 배의 길이는 276피트 9인치(84.35m)였고 빔은 42피트 1인치(12.83m)이었다.그녀의 깊이는 14피트 8인치(4.47m)이고,[2] 물줄기는 17피트 3인치(5.26m)이다.[3]그 배는 GRT가 1,771이고 NRT가 785이었다.[2]그녀는 2,555의 DWT를 가지고 있었다.[1]그녀의 선체는 얼음 속에서 수술할 수 있도록 강화되었다.[2]그녀는 실린더가 달린 3중 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었다.23+5⁄8 인치 (60 cm), 38+3⁄16 인치 (97.0 cm) 및 62 인치 (160 cm) 직경 (41+5 ½.9 cm) 스트로크.이 엔진은 시벡에 의해 만들어졌고,[2] 시속 20km로 그녀를 움직일 수 있었다.[1]
역사
Ganter는 Norddeutscher Lloyd를 위해 지어졌다.[4]그녀의 등기항은 브레멘이었고 코드레터 QMGK가 할당되었다.[2]1933년 노르드데우처 로이드는 아르고 리데레이 AG를 설립하고 간터는 경영진으로 이관되었지만 노르드데우처 로이드의 소유권은 남아 있다.[4]1934년, 그녀의 암호문자는 DOGV로 바뀌었다.[5]1936년 아르고 리데레이 AG는 아르고 리데레이 리차드 애들러 앤 코로 이름을 바꾸었다.[4]1937년 10월 28일, 갠터는 핀란드 코트카에서 스웨덴의 여객선 악셀 존슨과 충돌했다.[6]
1939년 간터는 크리그스마린에 의해 징발되어 트랜스포터 RO 29로 개명되었다.[1]그녀는 1945년 5월 덴마크 코펜하겐에서 연합군에 납치되었다.소유권은 MoWT에 넘어갔고 그녀는 엠파이어 컨버전스로 이름이 바뀌었다.[7]그녀의 등기항은 런던으로 변경되었다.코드 레터 GFGH와 영국 공식 번호 180581이 할당되었다.그녀는 엘러맨의 윌슨 라인 주식회사의 관리 하에 놓였다.[8]1948년 엠파이어 컴포넌스의 경영은 글렌 & 코퍼레이션, 글래스고로 이관되었다.[9]
1950년에 엠파이어 컨티넨스는 네덜란드 정부를 매각했다.그녀는 얀 윌렘으로 이름이 바뀌었다.1951년 리데르케르크의 H P C 슈람에 매각되어 마리아로 개명되었다가 그해 9월 레데리 압 샐리에게 매각되어 다그니로 개명되었다.[1]그녀의 등기항은 마리햄이었다.코드 레터 OFRC와 핀란드 공식 번호 948이 할당되었다.[3]그녀는 1962년까지 마리햄의 알곶 요한센의 관리하에 운영되어 레데리 압 샐리에 의해 배의 운용이 인계되었다.그 해에, Dagny는 아이스 클래스 1A로 분류되었다.[3]다그니는 1967년까지 재직했고, 그 때 브레멘의 에크하르트앤코에 매각되었다.그녀는 1967년 4월 1일 폐기를 위해 브레멘에 도착했다.[1]
참조
- ^ a b c d e f "S/S GANTER" (in Swedish). Fakta om Fartyg. Retrieved 13 August 2010.
- ^ a b c d e f "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 13 August 2010.
- ^ a b c "Ship Card #863". Finnish Mercantile Marine Database. Retrieved 13 August 2010.
- ^ a b c "Argo Line, Bremen / Dampfschifffahrtsgesellschaft Argo AG 1896-1923 / Dampfschifffahrtsgesellschaft Argo mbH 1923-1925 / Argo Reederei AG 1933-1936 / Argo Reederei Richard Adler & Co. 1936-1952 / Argo Reederei Richard Adler & Söhne 1952-present". The Ships List. Archived from the original on 4 February 2010. Retrieved 13 August 2010.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 13 August 2010.
- ^ "Casualty Reports". The Times. No. 47828. London. 29 October 1937. col F, p. 27.
- ^ Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 13 August 2010.
- ^ "Wilson Line / Beckinton, Wilson & Company / Wilson, Hudson & Company / Thomas Wilson, Sons & Company". The Ships List. Retrieved 13 August 2010.
