SS 백스터게이트

SS Baxtergate
역사
이름
  • 엠파이어 코우드레이(1944-48)
  • 그랜힐 (1948-51)
  • 백스터게이트(1951-60)
소유자
  • 전쟁교통부 (1944-45년)
  • 교통부(1945-48)
  • 굴란드리스 브라더스(1948-51)
  • 턴불, 스콧앤코(1951-60)
  • 영국철강공사(1960년)
연산자
  • 알렉산더 스팀십코(1944-46)
  • 굴란드리스 브라더스(1946-51)
  • 턴불, 스콧앤코(1951-60)
  • 영국철강공사(1960년)
등록항United Kingdom 런던
빌더조선공사
웨이 넘버4
시작됨1944년 8월 19일
완료된1944년 10월
서비스 중단1960년 12월 1일
식별영국공인번호 180644번길
운명폐기된
일반적 특성
톤수7,072grt, 4,816nett, 9,907dwt.
길이447ft 8인치(제곱.45m)
빔56피트 3인치(17.15m)
추진존 브라운 & 코퍼레이션의 3중 확장 증기 엔진클라이드뱅크

백스터게이트호는 영국 선덜랜드 조선공사에 의해 1944년 엠파이어 코우드레이로 건조된 7,072GRT 화물선이다.그녀는 전쟁 교통부(MoWT)를 위해 만들어졌다.1948년, 그녀는 상인으로 팔려가서 그랜힐로 개명했다.1951년에 추가 판매로 그녀는 백스터게이트로 이름을 바꾸었다.그녀는 1960년에 폐지될 때까지 복역했다.

설명

이 배는 1944년 글래스고 조선공사에 의해 건조되었다.8월 19일에 발사되어 10월에 완공된 그녀는 4번 야드였다.[1][2]

이 배의 길이는 447피트 8인치(136.45m)였고, 빔은 56피트 3인치(17.15m)이었다.[2]그녀는 7,072 GRT로 평가되었다.[1]

그 배는 3중 팽창 증기 기관으로 추진되었다.

역사

제2차 세계 대전

엠파이어 코우드레이는 MoWT를 위해 만들어졌다.그녀는 처음에 알렉산더 스팀쉽 회사의 경영 하에 운영되었다.[2]1944년 10월에 완공된 이후, 선박이 취역하기 전까지 이틀간의 해상 재판이 열렸다.이 뒤를 이어 헨돈 부두에는 석탄 화물이 실렸다.하중이 완료되면, 선원들은 배가 호송차에 합류하기 위해 항해하기 전에 맥주를 마실 수 있도록 짧은 해안 휴가를 받았다.출항할 때가 되자 선원들은 자신들의 배로 돌아가라는 명령을 무시했고, 감옥에 갇힐 것이라는 위협을 받을 때까지 돌아오지 않았다.선원들이 배에 돌아왔을 때, 그들은 너무 취해서 항해를 할 수 없었고, 이로 인해 배는 호송차를 놓치게 되었다.술이 깬 뒤 선장의 적법한 지휘를 거부하고 배가 호송차를 놓치게 한 선원들은 모두 벌금형을 선고받았다.[3]

엠파이어 코브레이는 1944년 11월 1일 파이프의 메틸을 출발해 11월 3일 에섹스 해의 사우스엔드에 도착한 호송 FS 1623에 합류했다.[4]이후 그녀는 이날 사우스엔드를 출발해 11월 21일 미국 펜실베이니아주 필라델피아에 도착한 수송기 ON 264에 합류했다.[5]엠파이어 코브레이는 메릴랜드주 볼티모어에서 석탄을 내리기 위해 호송차를 출발시킨 뒤 곡물과 크레이드 항공기가 실려 있는 필라델피아로 항해했다.[3]이어 12월 11일 버지니아주 햄튼 로드스를 출발해 27일 지브롤터에 도착한 호송 UGS 63에 합류했다.[6]그녀는 지브롤터에 정박하지 않고 튀니지 비제르타로 가서 12월 31일에 도착하여 그날 이탈리아 카글리아리로 떠나 1945년 1월 2일에 도착했다.[7]엠파이어 코브레이는 독일군이 사르디니아를 떠난 후 카글리아리에 입항한 최초의 연합군 상선이었다.여러 척의 배가 블록선으로 침몰되어 항구의 모든 크레인이 파괴되었다.그 배는 그녀 자신의 데릭을 이용하여 하역되었다.이용 가능한 자동차 운송수단이 없어서 그녀의 화물은 말과 수레로 운반되어 배출 속도가 느려졌다.[3]

엠파이어 코우드레이는 1월 12일 알제리 알제리 알제리 알제리로 출발하여 1월 14일에 도착했다.그녀는 다음 날 지브롤터로 출발하여 1월 17일에 도착했고,[7] 그곳에서 1월 18일 모로코 카사블랑카에 도착한 호송 GC 110에 합류했다.[8]그녀는 1월 22일 알제리 오란을 출발해 2월 14일 햄튼 로드에 도착한 호위 GUS 67에 합류해 [7]1월 23일 카사블랑카를 떠났다.[9]그녀의 목적지는 메릴랜드 주 볼티모어였는데, 그녀는 2월 11일에 도착했다.[7]

엠파이어 코브레이는 3월 3일 볼티모어를 출발하여 햄프턴 로드를 거쳐 다음날 도착했다.[7]이어 이날 햄프턴 로드에서 출발해 3월 18일 지브롤터에 도착한 호송 UGS 78에 합류했다.[10]그녀는 3월 7일 버뮤다에서 호송차를 떠났다.이틀 후 엠파이어 코브레이는 해밀턴을 출발해 3월 9일 햄튼 로드를 출발해 23일 카사블랑카에 도착한 호송 UGS 79에 합류했다.[7]그녀의 목적지는 4월 1일에 도착한 이집트의 포트사이드였다.[11]엠파이어 코브레이는 4월 2일 그녀가 출발했던 곳에서 수에즈로 항해하여 포트 수단은 목화씨 한 짐과 옥수수 한 짐 싣기 위해 항해했다.[7][3]그리고 나서 그녀는 4월 7일에 도착하는 아덴으로 항해했다.다음날 아덴을 출발해 실론주 콜롬보를 거쳐 4월 18일 도착, 같은 날 인도 마드라스로 출국해 4월 21일 입국했다.[7]

4월 30일, 엠파이어 코브레이는 마드라를 출발하여 캘커타로 5월 4일에 도착했다.그녀는 5월 24일 캘커타를 출발하여 봄베이를 거쳐 6월 6일에 도착했다.엠파이어 코브레이는 7월 4일 봄베이를 출발하여 7월 23일 모잠비크의 루렌소 마르키스로 도착하였다.그녀는 8월 3일 루렌소 마르키스를 출발하여 아덴으로 향했고, 8월 17일에 도착했으며 같은 날 수에즈로 출발하여 8월 23일에 도착했다.그리고 나서 엠파이어 코브레이는 포트사이드로 항해를 떠났고, 그녀는 9월 4일 이집트의 알렉산드리아로 출발하여 다음날 도착하였다.그녀는 9월 8일 알렉산드라를 떠나 프리타운 시에라리온으로 떠났다.[7]전쟁은 9월 15일에 끝났고 승무원들은 축하하기 위해 각각 0.5파인트씩의 라거가 허용되었다.[3]그녀는 9월 24일에 프리타운에 도착했다.[7]프리타운에서 엠파이어 코우드레이는 지브롤터를 불러 그녀의 상점을 보충했다.출발하는 날 아침, 아침은 간, 베이컨, 매쉬였다.승무원들은 간이 꺼져 있다고 불평하고, 다시 출근하기 전에 식사를 요구하면서 식사를 거부했다.옥수수 가루 제안은 거절당했다.그 배의 제1관리는 선원들에게 그들이 출항을 거부함으로써 공해상에서 반란을 일으키고 있다고 말했다.선원들은 배가 공해상에 있지 않기 때문에 폭동을 일으킬 수 없다고 지적했다.선장의 개입이 있은 후, 승무원들은 그들을 만족시키는 아침식사를 제공받았다.항해 준비 중 방향타를 점검하던 중 승무원이 사고로 다쳤다.그는 출항하여 배에서 내려 병원으로 이송되었다.엠파이어 코브레이는 10월 15일에 도착하여 더럼 카운티의 사우스 쉴즈로 항해했다.[3]

전후

1946년 경영진은 런던 굴란드리스 브라더스 주식회사로 이관되었다.[12]1948년 7월 29일 엠파이어 코우드레이는 그녀의 매니저들에게 팔렸고 그랜힐로 이름이 바뀌었다.1950년, 그랜힐은 서독 브레멘의 웨저에서 좌초되었다.그녀는 손상되지 않은 채 다시 빌렸다.[2]1950년 12월, 그녀는 나이지리아 라고스에서 목재를 화물로 실었다.그녀의 보일러는 사펠레에 있는 강물로 채워져 있었다.[2]1951년 1월 7일,[13] 그녀의 보일러 한 대가 슬러지로 인해 고장 났다.[2]그 배는 당시 비스케이만에 있었다.그녀는 견인되어 가야 했고 여러 가지 비용은 굴란드리스 브라더스에게 지원되었다.1957년, 목재 소유주들은 목재 납기가 늦어져 발생한 손실에 대해 굴란드리스 브라더스를 22파운드의 10대 4d로 성공적으로 고소했다.헤이그 규칙이나 요크-앤트워프 규칙의 적용 여부에 대해서는 양측의 의견이 엇갈렸다.판사는 후자가 신청했다고 판결했다.[13]

1951년 그랜힐은 턴불, 스콧앤코에 35만 파운드에 매각되어 백스터게이트로 개명되었다.1960년에 그녀는 영국철강회사에 매각되었다.백스터게이트는 1960년 12월 1일 알제리 바네에서 철광석을 싣고 란카셔주 푸르네스에 있는 바로우에 도착했다.화물이 배출된 후, 그녀는 Thos에 의해 폐기되었다. W. W. Ward, Barrow in Fureness.[2]

참조

  1. ^ a b Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ a b c d e f g "THE SUNDERLAND SITE - PAGE 076 SHIPBUILDERS - PAGE 23". Searlecanada.org. Retrieved 4 January 2020.
  3. ^ a b c d e f McGinty, Matthew. "A TRUE ACCOUNT OF MY LIFE AT SEA DURING WORLD WAR TWO". PWSTS. Retrieved 24 April 2011.
  4. ^ "Convoy FS.1623 = Convoy FS.23 / Phase 17". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  5. ^ "Convoy ON.264". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  6. ^ "Convoy UGS.63". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  7. ^ a b c d e f g h i j "EMPIRE COWDRAY (Br) 7,072 tons, built 1944". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  8. ^ "Convoy GC.110". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  9. ^ "Convoy GUS.67". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  10. ^ "Convoy UGS.78". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  11. ^ "Convoy UGS.79". Convoyweb. Retrieved 24 April 2011.
  12. ^ "EMPIRE - C". Mariners. Retrieved 24 April 2011.
  13. ^ a b "Law Report, 26 July". The Times. No. 53904. London. 27 July 1957. col D, p. 3.

외부 링크