제144 공수부대

제144 공수부대
144AS/517AS C-17 글로브마스터 III 알래스카 AG
활동적인	1952년 9월 15일 – 현재
나라	미국
얼리전스	알래스카
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	공수
의 일부	알래스카 항공 국가 경비대
수비대/HQ	알래스카 앵커리지 엘멘도르프-리처드슨 합동기지
테일 코드	노란 꼬리 줄무늬 "블랙 프런티어"
휘장
제144 공수부대 엠블럼
항공기가 비행
운송	C-17 글로브마스터 III

제144 공수부대(144 AS)는 알래스카 앵커리지 엘멘도르프-리처드슨 합동기지에 위치한 알래스카 공군 주방위군 제176동 소속 부대다. 144대는 C-17 글로브마스터 III를 탑재한 현역 517 공수대대의 부대 부대다.

개요

제144회 임무는 태평양 극장에서의 모든 우발상황에서 훈련된 항공 승무원과 공수지원 요원들을 제공하는 것이다. 국가 사절단은 주지사의 요청이 있을 때 긴급한 인도적 지원을 하는 것이다.

역사

1952년 7월, 앵커리지 YMCA에서 열린 시 관계자 및 기업인들을 위한 회의에서, 국가 방위 항공 사단 사령관 얼 T. 소령. 릭스는 알래스카의 영토 정부가 150만 달러를 투자해 앵커리지에 항공국경부대를 설립할 용의가 있다고 발표했다. 유일한 조건은 부대를 조직하기 위해 충분한 인원을 모집할 수 있다는 것이다.

알래스카 항공 국가 경비대는 1952년 9월 15일 제8144 공군 기지 대대로 편성되었다. 창간 당시 8144호에는 사병 11명과 장교 5명이 포함됐다. 그것은 비행기가 없었다. 그것의 본부는 앵커리지의 4번가에 있는 버스 창고 위의 작은 사무실에 위치해 있었다. 사무실이 너무 작았기 때문에, 남자들은 근처의 쿤셋 오두막에서 첫 훈련을 위해 소집되었다.

이 부대의 첫 항공기인 1941년 AT-6D 텍사스 훈련기는 1953년 2월에 도착했다. 곧 추가로 5명의 트레이너들이 도착하여 엘멘도르프 AFB 항가르 3번에서 작전을 수행하였다. 국가 방공 기능을 제공하겠다는 공군의 임무에 발맞춰 조종사들은 계획된 전투기 전환을 위해 본격적인 훈련을 시작했다.

그 훈련이 진행됨에 따라, 이 부대는 1953년 7월에 제144 전투-봄버 편대를 재지정하였다. 부대 훈련 집회는 엘멘도르프 공군기지에서 진행됐다. 결국 T-6G Texan 트레이너 5명을 배정받아 모두가 제트기 편으로 갈아탈 준비를 하느라 분주했다.

방공 임무

첫 번째 제트기인 T-33 슈팅 스타 훈련기가 1953년 10월에 도착했고 1954년 봄에 부대는 첫 작전 항공기인 F-80C 슈팅 스타 전투기를 받았다. 제1회 훈련기간까지 부대전력은 장교 15명, 사병 49명으로 늘었으며, F-80 14명, T-33 2명, T-6G 훈련기 3명, T-6 관측기 2대, C-47A 수송기 1대 등을 완비했다.

1955년 이 부대는 엘멘도르프 AFB에서 앵커리지 공항을 통해 자체 기지로 이동했다. 쿨리스 공군기지는 야간 훈련 임무에서 돌아오는 비행 중 F-80C를 비행하다 목숨을 잃은 ANG 조종사 알버트 쿨리스 중위의 이름을 따서 명명되었다.

1955년 7월 144대의 F-80은 신형 F-86E 사브르 전투기와 교환되었다. 새 항공기와 함께 이 부대의 세 번째 명칭이 나왔는데, 이번에는 제144전투기 요격 비행대대가 되었다. 이는 전국의 다른 항공국경부대가 잉여 항공기를 공급받고 있을 때였는데, 144호는 에일슨 AFB에서 불활성화된 제720전투기-봄버 편대의 임무의 상당 부분을 넘겨받았다.

공수 임무

144호 임무는 1957년 공수 전환됐다. C-47A 스카이트레인(닉네임 구니버드)의 도착과 함께 이 부대는 1957년 7월 1일 제144항공수송비행대대대(라이트)로 재지정되었다. 144기는 C-47을 1차 임무용 항공기로 배정받은 유일한 항공국경부대다. 비행대대의 임무는 알래스카 공군사령부 항공기 관제 및 경고(레이더) 현장의 물류지원이 되었는데, 모두 거친 자갈 활주로가 있는 외딴 지역에 있었다.

C-47은 거친 작은 착륙대에 들어가 날아갈 수 있기 때문에 이 임무에 이상적이었다. 또한 C-47은 내구성이 뛰어나 다른 항공기와 달리 알래스카의 날씨를 다룰 수 있었다. 그것은 눈 덮인 활주로, 얼어붙은 호수, 경사진 자갈 조각에 모든 종류의 날씨에서 착륙할 수 있었다. 이 능력들은 더 큰 C-119 플라잉 박스카나 C-46 특공대에는 소유되지 않았다. 제144 ATS는 CONUS에 있는 다른 공군 국가 경비대대들로부터 6대의 C-47A를 받았다.

제144회 ATS가 날린 더 주목할 만한 임무 중 하나는 1957년 12월 세인트 공동체에 보급품을 긴급 공중 투하하라는 중대를 소집하면서 시작된 '산타클로스 작전'이었다. 알래스카 남서부의 유콘 강에서 열린 메리의 미션. 144번째는 그 마을을 "입양"했다. 이 프로그램은 수년에 걸쳐 계속되었고 1972년까지 앵커리지의 도시 전체가 이를 지원할 정도로 성장했다. 매년 크리스마스 선물은 1977년까지 계속되었는데, 그 때 다른 임무 요건이 부대로 하여금 그것을 끝내도록 강요했다.

1960년에 노후화된 C-47은 전술적 공수 수송인 더 큰 C-123J 프로바이더로 대체되었고, 그 부대는 다시 제144항공수송대대대(중대)로 재지정되었다. C-123Js는 윙팁에 장착된 J-44 제트 엔진을 장착했으며 무거운 페이로드도 처리할 수 있었으며, 항공기가 얼어붙은 활주로와 빙판 표면에서 운항할 수 있도록 추가된 스키 변경의 드래그를 상쇄하는 데 도움이 되었다. C-123Js는 뉴펀들랜드의 어니스트 하모니 공군기지인 SAC 4083d 전략비행단에서 이송되었다. 144호기는 공군시스템에서 유일하게 스키를 장착한 C-123Js를 운용했으며, C-47A보다 훨씬 우수한 장비였다.

C-123Js는 알래스카의 어느 곳에서도 운영될 수 있으며, 개방된 눈밭, 빙하, 그리고 얼어붙은 호수에 착륙하는 것이 일상적으로 만들어지고 있다. 144회는 주노 인근 타쿠 빙하에 대한 하버드대의 빙하학 실험도 지원했다. 이 항공기는 또한 알래스카와 캐나다 유콘 영토에서 실시된 1957-1958년 국제 지구물리학적 해 실험의 일부로 사용되었다.

1964년 3월 27일 북아메리카 역사상 가장 큰 지진이 알래스카 중남부 지역을 강타했다. 쓰나미는 발데즈, 시워드, 코디악 등을 황폐화시켰다. 앵커리지에 점점이 있는 틈새, 부서진 건물 및 파열 파이프. 그 직후 제임스 로우 소령은 공항에서 쿨리스에 도착하여 관제탑이 철거되었다고 보고했다. 두 명의 공군 대원들이 잔해 속에 갇힌 세 명의 남자들을 풀어주기 위해 난파 트럭을 몰고 지나갔다. 한편 로우는 C-123의 엔진을 시동하고 높이 올라가 비상 컨트롤 타워 역할을 하며 그가 볼 수 있는 것을 전 세계에 중계했다.

앵커리지 타임스는 지진이 끝난 지 20분 만에 경비대원들이 불리지 않고 쿨리스로 스트리밍하기 시작했다고 보도했다. 자동차 부문 직원은 비상 전원 장치를 사용하여 전기를 공급했다. 정비대원들은 전략 건물에 열을 끌어오기 위해 비상 조치를 취했고, 디스펜서는 의료 기술자들이 준비했다. 기지에 있는 창고는 지진으로 집을 잃은 민간인들을 위한 대피소로 개조되었고 임시 식당과 100개 이상의 침대가 있었다. 자정이 되자 97개의 침대가 점령되었다. 앞으로 몇 주 동안 144호기는 13만1천 파운드의 화물과 201명의 승객을 태우고 지진 구호 활동을 지원할 것이다.

알래스카 AG는 1964년 Good Friday 지진 이후 윌리엄 사운드 왕자와 국경을 접하고 있는 소규모 지역사회를 돕기 위해 노력한 결과 1964년 공군 우수부대상을 수상했다. 144호 인력은 대부분 지진으로 큰 피해를 입은 앵커리지 지역 출신이어서 다른 사람을 돕기 위해 집과 가족을 떠났고, 스스로 극도의 스트레스를 받는 시기에 전문성이 뛰어나고 남을 도운 것으로 평가받았다.

제144회 ATS가 1967년 홍수 당시 페어뱅크스 주민들을 돕는 데 기여한 공군의 우수부대상을 제2회상을 수상했다. 네나나 강과 타나나 강에 빙판이 깔리면서 시내에 홍수가 났고 지원 요청을 받은 지 불과 5시간 만에, 이 비행단은 생존자들을 대피시키고 피해 지역으로 물자를 이동시키기 위해 일련의 C-123 비행을 시작했다. 또한 일부 노숙자들은 물이 빠지고 집으로 돌아갈 수 있을 때까지 Kulis AGB에 보호되었다.

1969년 7월 부대를 재편성하여 그룹급으로 지정하여 제176전술 공수그룹으로 개칭하였다. 동시에 이 중대는 제144전술기동대대로 재지정되어 그룹의 1차 임무부대가 되었다. 그 그룹에는 700개 이상의 직책이 승인되어 있었다.

월드와이드 공수

1975년 제144회 획득 지휘권이 '총력' 개념의 일환으로 알래스카 공군사령부(AAC)에서 육군 공수사령부(MAC)로 변경되었다. 16년 만에 C-123을 운용한 이 비행대는 C-130E 헤라클레스 항공기로 개조했다. 1976년 초 8대의 4엔진 베테랑 터보프롭 중 1기가 접수되었고, 144기는 진정한 글로벌 임무를 위한 장비가 되었다. 그들의 사거리, 속도, 공수 능력은 그들이 대체한 C-123의 두 배 이상이었다.

새로운 C-130s로 176그룹은 거의 즉시 토탈포스(Total Force)에 참가하기 시작했으며, 파나마, 서독, 한국 등지로 날아가 미군과 인도주의 임무를 지원했다. 그것은 또한 연례 브림 프로스트 합동 군사 훈련에서 더 큰 책임을 지기 시작했고 네바다 주 넬리스 AFB에서 열린 "붉은 깃발" 전쟁 게임 프로그램에 참가했다.

이 모든 새로운 활동은 더 강력한 지원 인프라를 필요로 할 것이고, 1977년 알래스카 주 방위군은 사상 최대의 건설 프로젝트 중 하나를 시작했다. Kulis AGB의 새로운 복합 정비 건물, 항공 우주 지상 장비(AGE) 지원 건물, 새로운 석유 운영 시설 등에 300만 달러 이상이 투자되었다.

1983년 7월, 144번째 항공기는 다시 업데이트된 것으로, 이번에는 공장에서 직접 신형 C-130H2 헤라클레스 항공기로 전환되었다. 이 새로운 항공기는 "E" 모델보다 훨씬 더 긴 사거리를 가지고 있으며 속도가 더 빨라지고 있어 이 항공기의 전세계적인 임무 수행에 필수적이다. 1992년 중반에 제144 공수 편대로 재지정되어 태평양공군(PACAF)이 획득하였다. 그 직후, 이 유닛은 기상 조건 하에서 비행할 수 있도록 향상된 스테이션 유지 시스템(E-SKE)을 업그레이드했다.

근대

제144기동대대는 소말리아와 르완다에서 기근구호를 위한 인도주의적 공수 임무를 수행했고, 사우디 남부워치 작전을 지원했으며, PACAF에서 첫 작전준비태세점검에서 '우수' 등급을 획득했다. 1996년 10월 1일, 그 비행대는 이전의 인플레이스 세대 업무에서 배치 업무로의 1년 전환에 들어갔다.

144번째 항공 승무원들은 파나마, 태국, 일본, 호주, 독일에서 임무를 수행하며 지구 먼 곳까지 비행했다. 이 부대는 베트남, 라오스, 캄보디아에서 온 미국인들의 유해를 되살리기 위한 노력인 'Operation Full Accounting'에도 참여했다.

최근, 이 비행대는 영속적 자유 작전과 이라크 자유 작전을 지원하기 위해 대원을 배치했다.

2005년 기지 재편성폐쇄위원회는 쿨리스 AGB를 폐쇄하고 날개는 공동기지 엘멘도르프-리차드슨(JBER)으로 이전할 것을 권고했다. 날개의 임무가 커지고 있는 점을 감안할 때 이 같은 움직임은 잘 맞는 것으로 평가됐으며 알래스카 주는 이 권고안을 지지했다.

제144 공수여단은 2011년 2월 쿨리스 AGB를 폐쇄하고 JBER의 시설로 이동했다. 2017년 3월 이 편대는 C-130H의 마지막 항공기를 잃었지만 항공기 없이 계속 활동했다. 보잉 C-17 글로브마스터 III를 비행 중이던 주니어 249 공수대대를 불활성화하고 144기로 인력을 이전하기로 결정해 144대는 현역 517 공수대대의 부대가 됐다.^[1] C-17 임무는 2018년 8월 4일 제144 공수 편대로 이관되었다.^[2]

'Association'은 임무를 완수하기 위해 능동-구성 요소와 공군 주방위군 공군이 총력 파트너로서 협력하는 관계를 의미한다. 주최자와 관계자는 각각 자체 군대의 지휘권한, 별도의 조직 구조 및 지휘 체인을 보유하지만, 현역 공군은 에어프레임을 소유하고 있다.^[3]

리니지

• 제8144 공군기지 편대로 구성되었고 1952년 알래스카 AG에 할당되었다.

1952년 9월 15일 연방정부 인정서 접수

1953년 7월 1일 제144전투-봄버 편대 재설계

1955년 7월 1일 제144전투기 요격대 재설계

1957년 7월 1일 제144 항공 수송 대대의 재설계

1960년 12월 1일 제144 항공 수송 편대 재설계

1969년 4월 1일 제144전술기동대대 재설계

1992년 3월 15일 제144 공수 편대 재설계

과제들

• 1953년 7월 1일 알래스카 항공 방위군

획득자: 알래스카 항공 사령부

• 제176차 전술 공수그룹, 1969년 4월 1일
• 제176회 복합그룹, 1986년 10월 1일
• 176번째 그룹, 1993년 1월 1일
• 176차 운영 그룹, 1995년 10월 1일 - 현재

스테이션

• 1952년 9월 15일 알래스카 엘멘도르프 공군 기지
• 1955년 7월 1일 알래스카 주 쿨리스 항공 국가 방위 기지
• 2011년 2월 18일 알래스카 주 엘멘도르프-리처드슨 합동기지 – 현재

항공기

참조

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 로저스, B. (2006년) 1978년 이후 미국 공군 부대 지정. ISBN 1-85780-197-0
• 144 공수부대 혈통과 역사
• 알래스카 쿨리스 공군기지와 작별

외부 링크