146 공중 급유 대대

146 공중 급유 대대
177 ARW KC-135Q 58-0117 2002년 노블 이글 작전 중 랭글리 AFB F-15C를 재조정한다.
활동적인	1942년 10월 1일 – 현재
나라	미국
얼리전스	펜실베이니아
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	에어 리사이클
의 일부	펜실베이니아 항공 주방위군
수비대/HQ	펜실베이니아 주 피츠버그 IAP 항공 예비역
모토	"자비로운 경계의 명예"
휘장
146 공중 급유 비행대 엠블럼
테일 스트라이프	파란색 꼬리 줄무늬, 노란 글씨로 된 "펜실바니아"

제146공중대(146 ARS)는 펜실베이니아주 피츠버그 IAP 항공예비역(Pittsbitts IAP Air Reserve Station)에 위치한 펜실베이니아 공군 제171공중대 소속이다.146호에는 KC-135T 스트라토탱커가 장착됐다.

역사

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 연장 역사에 대한 345 전투기 편대 참조

이 중대는 1942년 10월 1일 영국 RAF Duxford에서 제345전투비행단으로 기동되었다.처음에는 8전투사령부에 배속되었으나, 12월에 12공군에 재배치되어 북아프리카 전역의 전투에 참가하였고, 이후 지중해 작전 극장의 일부로 이탈리아에 근거지를 두고 있었다.그것은 시칠리아와 이탈리아 전역 동안 전투에 참가했다.이 중대는 1944년부터 사르디니아와 프랑스의 론 계곡에서 전투 임무도 수행했다.

펜실베이니아 항공 주방위군

전시 345전투비행단은 제146전투비행단으로 재설계되었고, 1946년 5월 24일 펜실베이니아 항공 국가 경비대에 배속되었다.그것은 그레이터 피츠버그 공항에서 조직되었고 1949년 4월 22일에 연방정부의 인정을 연장받았다.이 편대는 F-47D 썬더볼트를 장착하고 112전투단에 배속되었다.

방공

146전투비행단의 임무는 피츠버그와 서부 펜실베이니아 상공의 방공이었다.그 부대는 한국 전쟁 중에 활성화되지 않았다.1951년 퇴역한 F-47은 현역과 국내에서 사용하던 제트기가 장거리 F-51H 무스탕 요격기를 다시 장착했다.625전쟁이 끝난 뒤 146전투기-봄버 편대를 프로펠러식 F-51Hs에서 F-86A 사브르 제트기 일광요격기로 전환할 계획이었다.그러나 사브르 4대를 받은 뒤 1954년 10월부터 F-84F 썬더스트릭스를 새로 받기 시작했다.1957년 12월 146대는 F-84F를 전천후 F-86D 사브르 요격기로 교체했다.

1960년부터 공군사령부는 112전투기 요격단을 초음속 F-102A 델타 단검 요격기로 격상했다.비행대 조종사들은 캐나다에서 남쪽으로 접근하는 미확인 항공기를 요격하기 위해 기상조건에 상관없이 스크램블을 할 준비가 되어 있는 대 피츠버그 공항에서 24시간 동안 활주로 경계태세를 유지했다.미국의 국경 또는 대서양 연안에서 미국을 향해.그들의 F-102A 델타 다그스는 2.75인치 로켓뿐만 아니라 2개의 열추적 미사일과 4개의 레이더 유도 미사일로 무장되어 있었다.

전술항공사령부

방어의 중요성이 낮아지면서 1975년 146호기는 A-7D 코르세어 II 최초의 항공기를 받아 항공 방어 임무를 종료했고, 동원은 전술항공사령부로 바뀌었다.비행대의 주요 임무는 지상군을 지원하는 목표물의 파괴가 되었다.당초 A-7D는 신형 A-10A Thunderbolt II 항공기로 개량 중이던 354번과 355번 전술전투비행단 날개에서 접수됐다.1976년과 1977년부터 새로운 A-7Ds를 제조사로부터 직접 받았고, 1980년에는 A-7K 2인승 트레이너를 일부 받았다.

에어 리사이클

1980년대 말까지 A-7D는 공군 재고에서 은퇴되고 있었고, 1991년 146기는 지상 지원 전투기로 거래되었다.제112조의 지휘권은 KC-135 스트라토탱커 공중급유대대가 되면서 전략항공사령부가 되었다.146일은 이 임무를 오늘날까지 이어오고 있다.이 탱커들은 피츠버그에서 제147공중대와 합동으로 운용되었다.제147호 모 부대인 제171호 공중급유단은 1972년 10월 공중급유 조직이 되었다.전략공군사령부는 1992년 6월 비활성화되고 제112기 공중급유단은 항공전투사령부(ACC)의 일부가 되었다.1993년 10월 1일 피츠버그의 112기동전단과 171기동전투비행단의 자산이 합쳐져 146기동전투비행단이 171기동전투비행단에 재배치되었다.제112기 공중급유단은 불활성화되었다.이번 통폐합으로 제171공수여단은 2개 중대에 16대의 항공기를 배정받아 항공국경 내 단 3대의 '슈퍼 탱커 날개' 중 하나가 됐다.

포스트 냉전 시대

1999년 5월, 171번째 항공기는 유고슬라비아의 민족 침략을 저지하는 연합군 작전의 지원으로 헝가리 부다페스트와 독일 프랑크푸르트로 500명 이상의 회원과 14대의 항공기를 활성화했다.146번째는 제171차 원정대의 일원이 되어 411번의 출격과 2157명의 수신기를 급유했다.1999년 7월 초까지 모든 회원들이 집으로 돌아왔다.

2000년 11월 제171기는 보스니아-헤르체고비나에서 나토 주도의 안정화 임무인 합동포고작전을 지원하기 위해 228명의 인력을 프랑스 이스트레스 AB에 배치했다.이 배치 기간 동안 승무원들은 우리 KC-135 중 7대에 51개의 분류를 했고, 140만 파운드의 연료를 오프로드했다.

세계 대테러 전쟁

171번째는 뉴욕, 워싱턴 D.C.와 펜실베이니아 남서부의 자신의 뒷마당에서 911 테러 직후 임무를 수행하도록 요청된 첫 번째 부대 중 하나였다.공격 당시 날개의 거의 모든 항공기는 스탠드다운 모드에 있었고, 배정된 거의 모든 항공기는 새로운 페이서 크래그 조종석과 내비게이션 업그레이드로 전환되고 있었다.

첫 번째 항공기가 추락한 지 몇 분 만에, 제171 항공 급유소는 비행이 가능한 유일한 KC-135E로 공수되었다.그것의 임무는 노블 이글 작전(ONE)의 일환으로 미국 동부 상공에서 전투항공초계기(CAP)를 제공하던 연료에 굶주린 제트 전투기에 공중 급유를 제공하는 것이었다.피츠버그의 그라운드에서, 정비사와 항공 승무원들은 더 많은 항공기를 비행에 적합하게 만들었고, 비행을 계속하게 했다.거의 순조롭게, 171번째는 전시체제에 들어갔다.1차 공격이 있은 지 24시간 만에 171호기는 완전 임무 수행이 가능한 KC-135 8대의 CAP 지원 소켓을 24시간 내내 비행하고 있었다.2002년 초 계속되는 CAP 미션이 끝나기 전까지 1만3000여 개의 전투 미션이 미국 땅 위로 날아갔다.

2000년대 첫 10년간 제171기는 괌에 배치된 영속적 자유 작전, 노블 이글 작전, 이라크 자유 작전 지원 작전, 허리케인 카트리나 구호 활동, 수많은 레이븐 임무 지원, 우리 항공 원정군 주기 지원, 기타 임무 지원 등의 전투 작전을 수행했다.

리비아의 소요사태에 대한 국제적 대응과 리비아 상공 비행금지구역 1973년의 유엔 안전보장이사회 결의 시행을 지원하기 위한 노력의 일환으로, 171호를 선두부대로 한 제313 항공원정대는 2011년 3월 현역의무, 경비원, 예비역 공군들이 혼연일체가 되어 일어나게 되었다.총 1500개의 분류, 11,000시간의 비행시간, 그리고 7,000만 파운드의 연료 이송 항공기가 이 시민-공군 자원 의용군에 의해 달성되었다.당초 비행금지구역 운영은 오디세이 새벽 작전이라고 불렸다.나토 주도의 본격적인 노력으로 전환되면서 '통합지킴이 작전'이 됐다.이 작전은 공식적으로 2011년 10월 31일에 종료되었다.

리니지

• 1942년 10월 1일 영국에서 제345전투비행단으로 제8공군에게 헌법에 앞서 부여된 특별 권한에 의해 1942년 10월 2일 영국에서 활성화됨

1945년 11월 7일 비활성화됨

• 146 전투기 편대를 재설계하고 1946년 5월 24일 펜실베이니아 AG에 할당

1949년 4월 22일 연방정부 인정 연장

1952년 11월 1일 제146전투-봄버 편대 재설계

1955년 7월 1일 146전투기-인터셉터 편대 재설계

제146전투비행대대대 재설계, 1975년 7월 1일

1991년 10월 16일, 146 공중 급유 비행대 재설계

과제들

• 350번째 전투기 그룹, 1942년 10월 2일 - 1945년 11월 7일
• 112전투단(Later 112th Fighter-Bomber Group, 112th Fighter-Interceptor Group, 112th Tactical Fighter Group, 112th Air Builter Group), 1949년 4월 22일
• 171차 운영 그룹, 1993년 10월 1일 – 현재

스테이션

항공기

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크