공중급유 106함대

공중급유 106함대
106 공중급유대 KC-135R 스트라토탱커
활동적인	1917년 – 현재
나라	미국
얼리전스	앨라배마 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	편대
역할	에어 리사이클
의 일부	앨라배마 항공 주방위군
수비대/HQ	앨라배마 주 버밍엄의 버밍엄 항공 방위 기지
닉네임	딕시 주유소
테일 코드	앨라배마 주
계약	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전
휘장
106 공중 급유 비행대 엠블럼

제106공중대(106 ARS)는 앨라배마 항공국경 117공중대 소속이다.앨라배마주 버밍엄 공군기지에 배속돼 있으며 KC-135R 스트라토탱커 항공기가 탑재돼 있다.

이 중대는 1917년 8월 27일 창설된 제1차 세계 대전 106 에어로 중대의 후예 조직이다.1922년 1월 21일에 개혁되었다.여러 차례 지정 변경 후 1924년 1월 16일 제106관찰대대를 재지정하였으며, 제2차 세계 대전 이전에 결성된 미 육군 국가방위군의 29개 초창기 국가방위대 중 하나이다.

역사

제1차 세계 대전

제106공중대는 1917년 8월 26일까지 텍사스주 샌안토니오 켈리필드에서 제106공중대의 조직으로 기원을 추적하고 있다.그러나 이 부대는 일부 공군 신병들이 켈리에 도착했지만 지정되지 않은 조직으로 남아 있을 때 약 일주일 전에 처음 결성되었다.그 남자들은 훈련, 피로 임무, 교실 훈련, 그리고 다른 군사 훈련 캠프에서 행해지는 것들을 포함하여 기본적인 세뇌 훈련으로 배치되었다.켈리필드에서 근무하던 시절, 남자들은 자신의 자격과 훈련 중 다른 부대의 필요성에 따라 편대를 드나들었다.기본적 세뇌훈련이 완료되면 118기는 11월 4일 롱아일랜드 가든시티 항공집중센터로 보고하라는 지시가 내려졌다.해외여행에 대한 최종 준비가 완료되었고, 완전한 장비가 작성되었으며, 최종 몇 번의 이적이 이루어졌다.^[1]

가든시티에서는 106, 107, 108, 109, 116 에어로 편대로 구성된 '임무비행단 #2'에 편대가 배치되었다.1917년 12월 7일 날개는 가든 시티에서 열차에 올라 노바스코샤의 핼리팩스로 북상하여 12월 12일에 도착했다.이 비행대대는 RMS 튜니컨에 탑승해 대서양 횡단 항해를 시작해 12월 26일 영국 리버풀에 도착했다.비행대가 영국에 도착했을 때 눈이 내리고 있었고, 사내들은 눈보라를 뚫고 남쪽으로 향하던 열차에 짐을 싣고 사우샘프턴에 도착했다.그곳의 남자들은 눈을 헤치고 휴게소로 행진했다.지난 29일 이 중대는 영국 해협을 건너 이날 오후 프랑스 르아브르에 도착, 1피트 가량의 눈 속을 행진해 또 다른 휴게소로 향했다.그 후, 이 비행대는 열차를 타고 프랑스 세인트 마젠트 대체 막사, AEF의 대체 집중 센터로 이동했고 1918년 1월 2일에 도착했다.성 마이센트에서 임시 병동은 해산되었고 남자들은 뜨거운 커피를 잔뜩 마시며 눈 밖으로 막사에 들어갔다.106회는 세인트루이스에 남았다.2월 26일까지 마이젠트는 800 에어로 비행단으로 지정되었다.^[1]

2월 26일, 800 에어로 비행대는 3개의 비행으로 나뉘었는데, 각 비행체는 비행기와 엔진의 수리 및 유지에 있어서 개별적인 유닛으로서의 기능을 할 수 있을 것이다.

본부, 항공편 "A"는 보르도 기지 2구역 캠프 드 소게에 파견되었다.OS)에 파견되었다.

B편은 브리트니주 게르에 위치한 프랑스 군사 교육 시설인 캠프 코에르퀴단 제1항공포관측학교(AAOS 1기)에 파견됐다.

C편은 캠프 라 발데혼, 더브스에 있는 제5항공대 포병관측학교(AAOS 5기)에 파견되었다.

각각의 비행이 숙련된 정비사와 다른 훈련된 인력으로 가능한 한 거의 동등한 수준으로, 각 비행은 약 50명으로 구성되도록 노력했다.이쯤 되면 편대의 역사는 이 각각의 개별 비행이 합쳐진 것이라고 말할 수 있을 것이다.^[1]

A기사는 지난 2월 28일 보르도에 도착해 일부 벽돌 막사로 이송됐다.그 비행은 그들이 2d AAOS의 전체 사병이 될 것이라는 것을 알았다.수용소 입구에서부터 비행장까지 치안유지가 이루어졌는데, 비행기에 사용할 수 있도록 잡초와 덤불이 잘려져 있었다.야영 위생 프로그램이 시작되었고, 부대원들은 학교 운영에 필요한 물품과 서비스를 공급하는 것뿐만 아니라 건물에 전력을 공급하는 것에서부터 많은 임무를 수행했다.그 캠프는 미국에서 잘 다듬어진 미군기지의 모습을 하고 있었다.3월에 첫 비행기는 1A2s라는 학교에 도착했다.9월에, 10명의 커티스 JN-4 트레이너들이 미국에서 도착했고, JN-4s는 프랑스에 있는 유일한 트레이너들이다.일부 데이튼-라이트 DH-4는 11월 초 항공서비스 생산센터 2호 로모란틴 항공로드롬에서 도착했다.10월 30일 편대의 B편기는 캠프 드 수지로 옮겨져 본부 A편과 통합되었다.^[1]

800 에어로 비행단의 "B"편대는 1918년 3월 1일 코에트키단 제1AOS에 도착했다.사실 코에퀴단은 나폴레옹 시대 이후 가장 큰 포병대 중 하나였으며 최근 미군에 넘겨졌다.일부 미국인들은 르노, 로레인, 디트리히, 파르만, 브레게 엔진 공장에서 교육 과정을 마친 6대의 고대 프랑스 비행기를 이미 도착하여 조립했다.이 학교에는 로모란틴 항공기에서 주로 SPAD 관측기가 공급되었다.10월 말, 이 비행기는 코에트키단에서 해제되어 보르도로 옮겨졌고, 보르도에서는 본부인 A편과 재결합했다.^[1]

800호기의 C편은 3월 3일 더우스의 르발다온에 도착했다.그 남자들은 캠프가 무릎까지 진흙투성이가 되어 아직도 더 깊숙히 자라고 있는 것을 발견했다.그 남자들은 17 야전 포병 사령부로 끌려가서 따뜻한 식사와 약간의 편안한 숙소로 따뜻한 절제술을 받았다.그러나 제5차 AAOS가 운영될 예정이었던 그 항공 캠프는 몇 달 동안 비어 있었고, 심하게 황폐화된 상태였다.반쪽짜리 괜찮은 곳이라도 만드는 것은 절망적인 작업으로 보였다.그러나, 그렇게 하라는 명령이 내려졌고, 수용소를 이용 가능한 상태로 만들기 위해 건설 마테리엘이 접수되었다.막사는 정비되었고, 부엌은 엉망진창인 홀과 함께 지어졌다.목공이나 다른 건설 기술이 없는 사람들은 서비스 가능한 거리를 건설하고 격납고 몇 개를 세우고 비행장을 청소하는 일에 투입되었다.4월 21일, 최초의 소프위트 항공기가 Tours Aerodrome에서 도착했다.시간이 지나면서 8월에 테니스 코트를 지을 정도로 시설이 추가로 들어서고 여건이 좋아졌다.^[1]1918년 11월 독일과의 휴전 이후, 800 에어로 편대는 1919년까지 프랑스에 남아있었다.A편과 B편은 지난 5월 미국으로 귀국했고 C편은 1919년 7월까지 회항하지 않았다.그들은 뉴욕 미첼필드에 도착했는데, 그곳에서는 함대원들이 탈영되어 민간인 생활로 돌아갔다.^[1][2]

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앨라배마 주 방위군

1922년 1월 21일 앨라배마 주 방위군 제125중대는 군단 항공부대로서 연방정부의 인정을 받았다.(1923년 1월 25일 제135관찰대대를 재지정했다가 1923년 5월 1일 제39관찰대대를 항공부대로 재지정하였다.1924년 1월 16일 제106관찰대대를 31사단 항공부대로 재지정하였다.)제임스 A 소령 마이스너, 캡틴과 함께 비행한 제1차 세계 대전 에이스.에디 리켄백커는 부대를 결성하기 위한 노력을 이끌었고, 부대의 첫 지휘관 역할을 했다.

초년은 도전적이었다.토지는 로버츠 필드가 될 것을 위해 기부되었다.새로운 격납고를 짓기 위해 옛 전시 격납고에서 강철을 건져냈다.버밍엄 시민들은 공사비를 없애기 위해 돈을 기부했다.편대원들은 비용 절감을 위해 급료까지 편대에게 돌려주고 노동력의 상당 부분을 직접 공급했다.작전 초기 몇 년 동안, 로버츠 필드에서 시설을 건설하는 동안, 비행대는 지뢰 구조 작업에 참여했고, 앨라배마 주 전역에 산업 및 역사적 관심 지점의 항공 사진 제공 프로그램을 시작했으며, 앨라배마 주에서 최초의 항공 우편 서비스를 제공했다.1929년까지 중대는 메이스너 소령에서 W.V.M. 로버슨 주니어로, 그리고 나서 중령으로 전환되었다.섬프터 스미스.중령의 지휘 아래.스미스는 1929년 앨라배마 남부의 홍수 구제를 위해 전 비행대대의 현역 명령이 내려졌을 때 "알라바마 주에 가장 큰 봉사"를 했다.25명의 장교와 100명의 남자들이 14일 밤낮으로 참여하여, 약 300시간 동안 굶주린 가족들에게 음식과 약을 떨어뜨렸다.물자의 공중 투하는 항공 역사상 최초의 것이었다.

1930년까지 로버츠 필드의 시설은 수많은 검사관들에 의해 오랫동안 불충분하다고 선언되었지만, 비행대대는 이동할 자금이 없었다.1934년 정부업무사업의 일환으로 버밍엄시립공항에 제106관찰대대의 시설 신축이 결정되기 전까지 입법과 지자체에 대한 꾸준한 홍보와 압박 운동이 유지되었다.스미스 대령이 31사단으로 올라갔을 때, 편대 사령부는 버밍엄 플라잉 클럽의 창립 멤버 중 한 명인 헨리 배덤 주니어에게 전달되었다.1936년 1월 16일, 앨라배마 항공 방위군의 아버지 제임스 메이스너가 폐렴으로 사망했다.시에서는 그가 창설한 부대의 비행기에 의한 비행이 수반되는 추모제를 열었고 그의 오랜 친구이자 전 세계 1차 대전 윙맨 에디 리켄백커는 명예로운 장지기가 되기 위해 버밍엄으로 돌아왔다.메이스너 소령은 알링턴 국립묘지에 안장되어 있다.

1936년, 106 에어로 편대는 앨라배마 주 방위군의 106 관측 편대와 통합되었다.버밍엄 시립공항에 106관찰대대의 새 보금자리 건설을 완료하는 데 거의 4년이 걸렸지만, 1938년 마침내 그 보금자리는 새 보금자리로 입주할 수 있었다.결국 이 기지는 건설을 보증하는 데 도움을 준 대령 섬프터 스미스 대령의 이름을 따서 명명되었다.

제2차 세계 대전

106기는 프랑스 함락 이후 육군 항공대의 증축의 일환으로 1940년 11월 25일 현역 명령이 내려졌다.1941년 12월 중순 진주만 공격 이후 플로리다주 마이애미 36번가 공항으로 명령을 받은 근위대원들은 1942년 9월까지 플로리다 대서양 연안에 대잠초계기를 띄웠고, 또한 조지아 주 잭슨빌과 사바나에서도 작전을 수행했다.

1942년 말 제3공군으로 이양되어 테네시로 옮겨간 106기는 B-25 미첼호를 비행하는 중폭격대대로서 전투관찰 및 연락 임무 훈련을 시작했다.이 새로운 임무는 1943년 4월 2일 106관찰대대가 106정찰대대(폭격대)로 재지정되면서 명칭 변경에 반영되었다.1943년 말 106기는 남태평양(SPA)에 배치되어 1943년 11월 15일 과달카날(Guadalcanal)에 도착하였고, 106호는 즉시 새로운 폭격 임무를 수행하기 시작했다.태평양극장에서 이 비행대는 뉴기니, 북 솔로몬 제도, 비스마르크 군도, 필리핀 캠페인의 레이테, 루손, 민다나오, 그리고 중국 남동부에서 적군과 교전했다.전쟁이 끝나자, 1945년 12월 11일 필리핀에서 이 비행단의 최종 전시 명칭인 제100폭격대대(중대)가 무력화되었다.

남태평양에서의 전투복무로 제100폭격대대는 발릭파판, 보르네오, 1945년 6월 23~30일, 필리핀 대통령부대 표창 등 공로부대 표창장을 수여받았다.

앨라배마 항공 주방위군

전시 100폭격대대는 1946년 5월 24일 제106폭격대대(빛)로 재활성화·재지정되어 앨라배마 항공국경호대에 배속되었다.그것은 버밍엄 시립 공항에서 조직되었고 1946년 11월 25일에 연방정부의 승인을 연장받았다.제106폭격대대는 제100폭격대대와 그 전임 부대의 역사와 명예, 색채를 수여받았다.이 편대는 B-26C 인바더 경폭기를 탑재하고 있었으며, 앨라배마 항공 주방위군의 작전통제 하에 있는 동안 조지아 AG 54전투비행단에 배속되어 행정을 담당하였다.

제106폭격대대는 저급 침입과 스트래핑은 물론 대형 폭격도 연습했다.B-26을 위한 부품은 전시 창고에 여전히 저장되어 있는 엄청난 양의 물량에 문제가 없었고, 정비 인력의 상당수는 제2차 세계 대전 참전용사였기 때문에 준비성이 상당히 높았고 비행기도 USAF보다 훨씬 더 잘 유지되었다.1947년 10월 1일 이 비행대는 버밍엄에서 새로운 117전술정찰단의 통제하에 들어갔고, 1950년 B-26 인바더 경폭기들은 비무장을 하고 야간 촬영을 위한 카메라와 플래시를 실은 RB-26C 인바더 정찰기와 교환되었다.

625전쟁 당시 제106전술정찰대대대(나이트 포토)가 연방화돼 사우스캐롤라이나주 쇼 AFB에서 제9공군 제363d전술정찰단에 배속됐다.1952년 1월 5일 쇼로 옮겨와 일본 이타즈케 AB에 배치된 162d 전술정찰대대를 교체해 한국 상공에 사진 정찰 임무를 띄웠다.쇼에서는 RB-26C와 함께 제16, 18 TRS 비행 야간 정찰 훈련 임무에 참가하였다.이 비행단의 조종사들 중 많은 수가 일본과 한국에 배치되어 전투에 임했으며, 적군이 점령한 영토 위로 위험한 비무장 야간 정찰 임무를 날랐다.1953년 1월 1일 106호는 앨라배마 주 관할로 반환되었고 버밍엄으로 돌아왔다.

비행대대는 RB-26C를 계속 비행하다가 1957년 항공기가 운항이 종료되고 퇴역할 때까지 비행을 계속하였다.1957년 5월 인바더를 대체한 것은 공화국 공군이 제작한 신형 RF-84F 썬더스트랙 제트 정찰기였다.이 중대는 1950년대 내내 썬더스트릭스와 함께 전술정찰 임무를 수행하며 훈련을 계속했다.

1961년 베를린 위기

그 비행대는 1961년 베를린 위기의 결과로 1961년 10월 1일 두 번째로 연방화되었다.제117 TRG는 다시 연방화되었는데, 이 TRG는 몽고메리 출신의 제160 TRS, 버밍엄의 제106 TRS, 제153d 전술정찰대대대(미시시피 ANG), 제184전술정찰대(애리조나 ANG)로 구성되었다.연방 예산 제한으로 인해 106번째 TRS만 프랑스 드룩스-루빌리에스 AB에 배치되었지만, 다른 3개 대대의 모든 요소가 USAFE 7117 전술비행단의 일부로 프랑스로 회전했고 106번째 조종사들은 미국으로 돌아갔다.

10월 20일 106번째 TRS RF-84F는 11월 3일에 Dreux에 배치되었다.이밖에도 T-33A 슈팅스타 제트트레인 2대와 C-47 스카이트레인 1대가 지원항공기로 배치됐다.11월 22일 날개는 새로 재가동된 드룩스에서 10개월 정도 머문 것으로 추정된다.그러나 드레룩스에 도착한 직후 문제가 발생했다.기지는 약 1년 동안 대기 상태였으며 더 이상 운항 비행에 사용되지 않았다.아마도 프랑스인들은 현재와 같은 훈련과 배치를 위해 기지를 다시 열 수 있다는 사실을 고려하는 것을 잊었을 것이다.

어쨌든 106호 TRS의 1천명이 넘는 공군은 깨끗이 벗겨진 기지에 도착했다.프랑스인들은 사무실 책상, 전화기, 타자기를 빼앗아 갔다.부엌은 한동안 사용되지 않았었는데, 채석장들이 고려하지 않았기 때문에 단기간에 기지 운영을 다시 할 수 있게 하는 데 총력을 기울였다.지상부대가 앨라배마에서 도착한 지 며칠이 지나자 첫 번째 항공기가 연습 비행을 위해 준비되었다.그러나 프랑스 항공 관제사들은 이륙 허가를 거부했다.많은 협상 후에야 여러 대의 항공기가 공중으로 이륙할 수 있었다.

드룩스 AB는 분주한 르 부르제 공항과 오를리 공항과 마찬가지로 파리 항공 교통 관제 구역 내에 들어왔으며, 프랑스 항공 관제사들의 인력 배치 수준에서는 제트 항공기 추가 편대가 허용되지 않았다.민간 항공 교통의 안전은 드레ux AB에서 비행하는 미국인들의 허가를 부정하는 것을 정당화하기 위해 사용되었다.미국의 거센 항의에도 불구하고 모든 형태의 협력은 거부되었고 RF-84는 지상에 머물렀다.수천 킬로미터의 위험한 대서양 횡단 비행을 막 마친 조종사들은 작전실에서 기다려야 했다.미국에서 버밍엄 뉴스의 일간지는 갑작스러운 동원과 몇 주간의 준비 후에 '그들의 소년들'은 아무 것도 하지 않고 프랑스 비행장 주변에 앉아 있으라고 유럽으로 보내지지 않았다고 보도했다.

그러나 펜타곤이 강하게 반발한 만큼 프랑스의 대답은 'non!'으로 일관했다.결국, 앨라배마 주둔 사령관인 리드 도스터 장군은 비행기를 다른 곳으로 데려가는 것 외에는 별 다른 방법이 없을 것이다.1961년 11월 말에 그는 프랑스 교통 관제사로부터 그의 항공기와 함께 프랑스의 또 다른 USAFE가 지배하는 기지인 차우몽-세무티어 AB로 가는 허가를 받았다.1961년 12월 8일 제7117회 TRW의 이동 허가가 프랑스로부터 접수되었으나, HQ USAFE는 공수 교통을 위해 제7117회 윙 HQ가 드룩스 AB에 남아 있다고 주장했다.그리하여 106번째 TRS는 차우몬트 AB에서 운용되었고, 윙 HQ는 드룩스에 남아 있었다.

1962년 7월 22일 106 TRS는 프랑스에서 F-84F를 떠나 앨라배마로 돌아왔다.Dreux AB는 USAFE에 의해 다시 대기 상태에 놓였고, 1966년 프랑스에 넘겨질 때까지 다시는 실제로 사용되지 않았다.

베트남과 후기 냉전시대

버밍엄에서 비행대대가 재편성된 후, 제106 TRS는 맥도넬 RF-101 부두를 받고 있던 현역 비행대대의 RF-84Fs를 다시 장착하고 있었다.그것은 1960년대 내내 썬더스트렉 정찰기를 계속 비행했다.

베트남전 당시 RF-84F가 사용되지 않아 106기 일부 조종사들이 RF-101C와 RF-4C로 전환 훈련을 거치고 전투근무에 투입됐지만 117기 TRG는 동남아 근무를 위해 활성화되지 않았다.

1971년 11월 썬더스틱스는 사용 수명이 끝나면서 퇴역했으며, 제117차 TRG는 RF-4C 팬텀 II 전술정찰기를 받은 최초의 공군 국가방위대대로 선정되었다.이 비행단은 베트남전에서 미국이 철수함에 따라 동남아시아에서 직접 철수하는 항공기를 받았다.

넬리스 AFB에서는 106 TRS 소속 67명이 소련 공군 MiG-21 방공 전투기를 모의 실험한 F-5E 타이거 2 공격기를 탑재한 제64전술전투비행단(Trager II)을 상대로 현실적인 전투훈련을 받았다.

117일까지는 최고의 국가방위군 간행물 보유, 비행 이정표 달성, 미국 비밀경호국(Secret Service) 근무, 작전준비태세 점검에 대한 탁월한 성과 등 많은 상이 수여됐다.117기는 또한 미국 최고의 ANG 비행 부대를 보유함으로써 상을 받았다.

사막 방패 작전

1989년 초까지 F-4 팬텀의 운용 수명은 끝나가고 있었고, 항공국경부대는 물론 현역으로 복무하는 RF-4C 편대의 수가 감소하고 있었다.대부분 RF-4C는 전술정찰 임무를 넘겨받은 록히드 U-2 TR-1A와 TR-1B 변종의 능력으로 대체되고 있었다.소련의 붕괴와 바르샤바 조약의 해체로 인해 은퇴 계획이 가속화되었고, 1990년 8월 이라크가 쿠웨이트를 침공했을 때 마지막 RF-4C의 은퇴는 계획 단계에 있었고, 추가적인 불활성화 계획은 보류되었다.결과적으로, RF-4C는 사막 차폐 작전 당시에도 USAF와 함께 운용되고 있었다.

When the United States military build-up in the Middle East began following Saddam Hussein's 2 August 1990 invasion of Kuwait, six RF-4Cs of the 117th TRW equipped with a camera upgrade called the HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography) deployed on 24 August 1990 to Al Dhafra Air Base, United Arab Emirates.그들의 전쟁 지역으로의 여행은 16대의 공대공 급유를 필요로 하고 15.5시간 만에 8,000해리까지 비행하는, 당시 작전 비행기에 의해 만들어진 가장 긴 논스톱 비행이었을 것이다.처음에 미국 중부군 사령부 공군에 배속된 106 TRS는 후에 35전술전투비행단(임무)에 추가 배속되었다.

로롭은 항공기 아래 중앙선 포드에 실려 있던 고해상도 66인치 초점 길이 카메라를 이용해 100마일 떨어진 물체의 고해상도 영상을 찍을 수 있었다.그것은 사우디 아라비아-이라크 국경을 따라 배치된 쿠웨이트뿐만 아니라 점령된 쿠웨이트에서 이라크 군대의 전쟁 전 감시와 사진 정찰 지도를 수행하는 데 사용되었다.RF-4C 운영을 지원하기 위해 수많은 항공사와 항공기가 사용되었으며, 그 중 C-21 리어젯이 완성된 이미지를 극장 주위로 이동시켰다.'블랙홀'로 알려진 사우디아라비아 리야드의 연합공군작전센터(CAOC)에서 연합공군사령관(더 늦은 장군)이 나왔다. 찰스 '척' 호너는 매일 이라크군의 RF-4C 영상을 면밀히 살폈다.

불행하게도 배리 K 소령이 승무원 64-1044명을 태웠다.헨더슨과 중령Stephen G. Schraam은 1990년 10월 8일 작전 사고로 실종되었다.

The 106th TRS, however, did not engage in combat operations during Operation Desert Storm, being relieved on 18 December 1990 by the 192d Tactical Reconnaissance Squadron of the Nevada ANG. Later, RF-4Cs taken from the USAF's 12th TRS/67th TRW and the 38th TRS/26th TRW were deployed and were engaged in combat during Desert Storm.

에어 리사이클

데저트 스톰 종료 후, ANG를 포함한 RF-4C의 단계적 폐기가 가속화되었다.1992년 3월 16일 제117전술정찰비행단은 USAF "객관적 날개"를 채택하고 제117전술비행단을 재지정받았으며, 1992년 6월 1일 전술항공사령부는 새로운 항공전투사령부(ACC)로 대체되었다.1994년 동안 RF-4C는 AMARC에서 은퇴하기 위해 애리조나주 데이비스-월간 AFB로 보내졌다.10월 1일 117정찰비행단이 제117 공중급유비행단으로 재지정되었는데, 이 임무는 현재 KC-135 스트라토탱커와 함께 공중급유가 되고 있다. 이 임무는 그 달 말에 도착한 최초의 유조선인 KC-135 스트라토탱커와 함께 공중급유가 되고 있다.

911테러 이후 제117차 ARW는 플로리다주 맥딜 AFB에 배치돼 노블 이글 작전의 일환으로 미국 남동부 주요 도시 상공에서 F-15와 F-16 전투항공초계기를 비행하는 항공기에 연료를 보급하기 시작했다.

DoD는 2005년 BRAC 권고안에서 117번째 ARW를 폐쇄하고 다른 국가 방위 부대에 항공기를 재할당할 것을 권고했다.이 결정은 결국 번복되었다.

리니지

• 1917년 8월 27일 106 에어로 편대**로 조직됨

1917년 9월 1일 106 에어로 편대(수리) 재지정

1918년 2월 1일 800 에어로 비행대(수리) 재지정

1919년 5월 8일 A와 B편, 1919년 7월 2일 C편

• 1921년 앨라배마 NG에서 135 비행대(관찰)로 편성되었다.

1922년 1월 21일 '버밍엄 에스카드리유'(1919년 제1차 세계대전의 에이스 제임스 A 소령이 조직한 민간 비행 클럽)의 인원으로 제135 비행대대대(관찰대)로 조직되었다.마이스너)

1922년 1월 21일 연방정부 인정 확대

1923년 1월 25일 제135관찰대대로 재지정

1923년 5월 1일 제114관측대대로 재지정

1924년 1월 16일 제106관찰대대로 재지정

• 1936년 10월 20일 제1차 세계 대전 제106차 에어로 편대와 함께 통합

1940년 11월 25일 현역복무 명령

재지정 : 1942년 1월 13일 제106관찰대대대(중대)

재지정 : 1942년 7월 4일 106관찰대대대대

재지정 : 1943년 4월 2일 제106정찰대대대(폭격대)

재지정 : 1944년 5월 9일 제100폭격대대대(중대)

1945년 12월 11일 비활성화됨

• 재지정: 1946년 5월 24일 앨라배마 항공 국가 경비대에 배정된 106번 봄바닷컴(Light) 편대.

1946년 11월 25일 연방정부 인정 연장

재지정 : 1951년 2월 1일 106전술정찰대대대(야간사진)

연방화 및 활동 명령: 1951년 4월 1일

재지정: 1952년 1월 9일 제106전술정찰대대대대대

현역에서 해제되어 앨라배마 주 통제소로 복귀: 1952년 11월 15일

재지정 : 1957년 5월 1일 106전술정찰대대대대대

연방화 및 활동 명령: 1961년 11월 3일

현역에서 해제되어 앨라배마 주 통제소로 복귀: 1962년 8월 20일

연방화 및 활동 명령: 1990년 8월 24일

제106전술전투비행대대(잠정), 1990년 8월 24일 ~ 18일)로 운영된 요소

현역에서 해제되어 앨라배마 주 통제소로 복귀: 1990년 12월 18일

재지정: 1992년 3월 15일 106 정찰대대대

재지정 : 1994년 10월 제106공중대

• 지정 : 항공우주정거부대에 배속될 때 제106원정 공중급유비행대대대대.

** 이 부대는 1918년 3월 텍사스주 와코의 리치필드에서 활성화된 또 다른 106 에어로 비행대(서비스)와는 관련이 없다.

과제들

• 1917년 8월 27일 켈리필드 우체국
• 대체 집중 센터, AEF, 1918년 1월 2일-28일
• 본사, AEF, 항공 서비스 계장, 1918년 2월 28일 – 1919년

프랑스 육군 전체 복무 기간 동안 분리됨

제2포병항공관측학교, 1918년 2월 – 1919년 4월

B 항공편 제1포병항공관측학교, 1918년, 제4포병항공관측학교, 1918년 파견

제5포병항공관측학교 C 비행, 1918-1919

• 1919년 4월 28일 ~ 5월 8일, C. 6월 21일 ~ 7월 2일, 미첼 필드 우체국
• 앨라배마 주 방위군, 1921년

제12차 관찰단(IV 군단), 1921년

1923년 5월 1일 39사단

1924년 1월 16일 31사단

31사단 배정에서 해제, 지휘통제 목적으로 31사단에 부속, 1929년 2월 15일

제44차 관찰단(IV 군단), 1933년 10월 1일

• 제4군단 구역, 1940년 11월 25일
• IV 육군 군단, c.1940년 12월
• 66 관측(후속 정찰) 그룹 1941년 9월 1일
• 제76차 정찰대, 1943년 6월 20일
• 제3공군, 13 Ju1 1943.
• III 정찰사령부, 1943년 8월 23일
• 제13공군, 1943년 11월 19일
• 1944년 1월에 부착되어 1945년 2월 1일부터 12월 11일까지 배정된 42d 봄바닷컴 그룹
• 제54전투비행단, 1946년 11월 25일
• 1947년 10월 1일 제117전투단
• 제117차 전술정찰단, 1950년 11월 1일
• 363d 전술정찰동, 1951년 4월 1일
• 제117전술정찰동, 1952년 11월 15일

첨부: 제7117전술정찰동, 1961년 11월 3일 ~ 1962년 8월 20일

• 1974년 12월 9일 제117전술정찰비행단

첨부: 제35전투비행단(잠정), 1990년 8월 24일 – 1990년 12월 18일

• 1992년 3월 15일 정찰총국 제117동
• 1994년 10월 1일 제117회 공중 급유 날개 – 현재

스테이션

항공기

참고 항목

• 미국 에어로 비행대 목록
• 미국 육군 주방위군 관측대 목록

참조

위키미디어 커먼스는 800 에어로 비행대와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.