영국 철도 180계 전동차

British Rail Class 180
영국 철도 180형 아델란테
180 107 Kings Cross(8077807274).jpg
2012년 런던 킹스크로스에 접근하는 그랜드 센트럴 클래스 180
180108 A M DMSO Interior 1.JPG
오리지널 스탠다드 클래스 인테리어
사용중2001년 12월– 현재
제조원알스톰
구축처:워시우드 히스
성알스톰코라디아
교체된
건설된2000–2001
구축수14세트
형성1세트당 5대
선대 번호180101–180114
용량.287석
오퍼레이터이스트 미들랜즈 철도
그랜드 센트럴
사양
차체 구조강철[1]
열차 길이116.52 m (382 피트 3+3 인치)
차량 길이23.71 또는 23.03m(77피트 9+1인치 또는 75피트 6+3인치)
폭2.73 m (8 피트 11 + 1 인치)
문TEBL 전동 단엽 스윙 플러그, 각 캐리지의 양 끝에 측면당 2개씩
최고 속도200km/h(125mph)
체중252.5톤 (248.5톤, 278.3숏톤) (5량 세트)[2] 액슬 하중 중량 13.25톤
원동력커민스 QSK19[2]
엔진 타입19리터 6기통 터보 디젤[3]
출력2,100rpm의 엔진당 560kW(750hp)
전송Voith 유압 T 312 bre to Voith 최종 드라이브
1대당 2축 구동
AAR 휠 배치2-B/B-2/B-2/B-2/B-2
보기알스톰 MB2
브레이크 시스템공기/유체역학(신뢰성이 없어 리터 바이패스)
안전 시스템AWS
TPWS
ATP
커플링 시스템샤르펜베르크
다중 작업유형 내
및 클래스[2] 175
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지

브리티시 레일 클래스 180 아델란테는 프랑스 알스톰사가 [4]생산하는 디젤 유압 복수형 여객열차 14량이다.이들은 Class 175와 함께 Coradia 1000 패밀리의 일부입니다.

이 차량은 2000년부터 2001년 사이에 열차 운영 회사 First Great Western(FGW)을 대표하여 버밍엄 워시우드 히스에 있는 Alstom의 시설에서 제조되었습니다.모든 클래스 180은 리스 회사 Angel [4]Trains가 소유하고 있습니다.2001년 12월 FGW와 함께 운영이 시작되었으며, 125mph(200km/h) 능력을 사용하는 고속 통근 서비스를 담당하였다.그러나, 이 타입은 특히 유압 변속기 시스템과 관련하여 반복되는 기술적 문제로 인해 잦은 서비스 중단을 겪었다.결국, FGW는 모든 등급 180을 리스업자에게 반환하기로 결정하였습니다. 즉, 2009년에 서비스를 종료한 마지막 열차입니다.Class 180s는 새로운 운영자가 확보되기 전에 한동안 창고에 보관되어 있었다.

2008년 동안, 오픈 액세스 운영자인 헐 트레인스는 클래스 222 비행대를 클래스 180의 여러 편성으로 교체하기 시작했습니다. 이 차량은 클래스 802 편성으로 대체될 때까지 2020년까지 운영되었습니다.2009년부터 Grand Central은 또한 인터시티 125를 대체하기 위해 여러 Class 180을 임대하였다. 현재 2022년 8월 현재 이 유형만을 운영하고 있다.또한 5대의 클래스 180 세트는 2012년 5월 28일 운영자의 첫 번째 리퍼브 유닛인 FGW와 함께 서비스를 재개했다.이 5세트는 그 후 그랜드 센트럴로 옮겨졌다.Hull Trains가 이전에 사용하던 4개의 차량은 2020년 1월에 첫 서비스를 시작한 East Midlands 철도로 이전되었습니다. 2020년대 중반까지 클래스 810으로 대체될 예정입니다.Harrogate Trains와 Platinum Trains와 같은 몇몇 제안된 운영자들 또한 클래스 180의 운영을 구상하였습니다. 하지만, 그들의 선로 접근 신청은 거부되었습니다.

배경

Greater Western 프랜차이즈를 운영하기 위한 합의의 일환으로 First Great Western(FGW)은 런던 패딩턴에서 카디프까지 급행 서비스의 빈도를 30분 단위로 늘려 추가 차량을 확보해야 했습니다.1997년 10월 FGW는 알스톰 코라디아를 [5][6][7]14대 주문했다.

2000년 4월 18일 첫 유닛이 [5]공개되었다.후발적인 어려움으로 인해 전체 본선 시험 개시는 2000년 [8]12월로 연기되었다.이러한 6개월간의 일정 변경에도 불구하고, 알스톰은 열차가 2001년 5월 시간표 [8]변경에 맞춰 운행에 들어갈 수 있을 것이라고 공개적으로 주장했다.첫 [9][10]번째는 2001년 12월에 정기 서비스를 시작했다.2001년 5월, FGW는 추가 카디프 서비스를 [11]위해 인터시티 125 세트를 출시하기 위해 런던 패딩턴의 클래스 47 Harling Mark 2 세트를 Penzance 서비스에 도입해야 했다.

묘사

14개의 클래스 180 세트가 있으며 번호는 180101-180114입니다.1대당 5대의 차량이 있습니다. 스탠다드 클래스 드라이빙 모터 2대, 스탠다드 클래스 중급 모터 2대, 퍼스트 클래스 중급 모터 1대입니다.모든 코치에는 2,100rpm에서 560kW(750hp)[3]의 출력을 내는 Cummins QSK19 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

이 열차는 3단 타입인 Voith가 공급하는 유압 변속기와[2] 일체형 유체 역학적 제동(단기 750kW, 연속 420kW)을 갖추고 있습니다.이 열차들은 디젤 유압 변속기를 [citation needed]갖춘 세계에서 유일한 디젤 고속 열차이다.코치 한 명당 한 대의 대차로 동력이 공급되며, 양쪽 차축이 구동됩니다.총 차량 중량은 278톤입니다.[3]그 유닛들은 샤펜버그 커플러를 [12]특징으로 한다.

운용

현재 연산자

그랜드 센트럴

2020년 리즈 그랜드 센트럴 클래스 180

그랜드 센트럴은 당초 런던 킹스 크로스에서 선덜랜드까지 한 쌍의 클래스 180을 운영하기로 계획했으며, 각 [13][14]방향에서 네 번째 일일 서비스를 받을 수 있는 권리를 확보했다.2019년 초, 한 쌍의 Class 180이 3대의 고속열차(HST)[15][16]와 함께 회사에 의해 운영되기 시작했습니다.Grand Central은 처음에 두 개의 열차가 10량 열차로 운행될 것이라고 발표했으며, 이후 유연성을 높이기 위해 별도로 운행될 것이라고 밝혔다.Grand Central은 처음에는 180대급에 제피르(Zephyr)라는 이름을 붙였지만, 나중에 아델란테라는 이름이 다시 [17]도입되었다.유지보수는 Heaton TMD 및 Crofton TMD에서 수행합니다.

2010년에 Grand Central은 Bradford Interchange에 [18][19]새로운 서비스를 개시하기 위해 3개의 클래스 180 유닛을 추가로 임대하기 시작했습니다.원래 이 서비스는 모회사인 Grand Union의 일부로 Grand Northern이라는 브랜드명으로 운영될 예정이었지만 실제로는 Grand Central로 운영되어 두 노선 간에 유닛을 교환할 수 있게 되었습니다.

Grand Central에서 서비스를 시작하기 전에, 이 비행대는 레일케어에 의해 수행된 개조 작업을 거쳤으며, 이 기간 동안 Wi-Fi와 좌석 소켓을 갖추고 편의 [20]시설을 변경하였습니다.2011년 8월, 런던 킹스 크로스에서 열린 세리머니에서 최초의 두 유닛 중 하나인 180112가 제임스 헤리오트로 명명되었다.또한 그랜드 센트럴의 새로운 로고와 오렌지색 줄무늬가 들어간 [20][21]최초의 열차이기도 하다.2009년 9월, 유닛은 2009년 9월에 수익 서비스에 들어갔고, 브래드포드 서비스는 2010년 [22]5월 23일에 개시되었습니다.

다른 세트들도 개별 이름을 받았다.2010년 10월, 180107은 하틀풀 [23]메일을 통해 실시된 공개 공모전의 결과로 북부의 하트, 180105는 2011년 10월 애슐리 잭슨의 요크셔 아티스트, 180108은 2018년 [24]4월 윌리엄 셰익스피어라는 이름으로 선정되었습니다.

2016년 7월부터, 열차 운영사인 아리바 레일 노스는 그랜드 센트럴에서 전대된 단일 클래스 180 세트를 사용하여 작업한 브래드포드를 통해 핼리팩스와 리즈 사이의 피크 모닝 작업을 운영했습니다.이 어그리먼트에서는 TransPennine [25][26]Express에서 사용할 수 있는 유닛 수의 감소를 커버하기 위해 다른 DMU가 출시되었습니다.

2017년 동안, 그랜드 센트럴은 이전에 퍼스트 그레이트 웨스턴이 운영했던 나머지 5대의 클래스 180을 받았습니다.그들의 도착은 회사의 HST 비행대 교체뿐만 아니라 서비스 [27][28]확장도 가능하게 했다.2018년에는 [29]이스트레이의 Arriva TrainCare에서 Grand Central의 10개 세트에 대한 정비 프로그램이 시작되었습니다.

이스트 미들랜즈 철도

2021년 레스터의 이스트 미들랜즈 철도 180계 전동차

이스트 미들랜즈 프랜차이즈를 운영하기 위한 계약의 일환으로, 이스트 미들랜즈 철도는 모든 HST를 보다 접근하기 쉬운 [30]재고로 교체하겠다는 약속의 일환으로 Hull Trains에 의해 출시된 4대의 차량을 임대할 것이라고 발표했습니다.이들은 런던 세인트 팬크라스, 노팅엄,[31] 셰필드 간 EMR의 인터시티 서비스에서 클래스 222와 함께 운영되었습니다.

2020년 1월, 4대의 이전 Hull Trains Class 180 중 첫 번째 쌍이 더비 [32]에치 파크에 도착했다.2020년 8월까지, COVID-19 대유행으로 인해 마지막 두 대의 차량 이전이 지연되었음에도 불구하고 EMR은 네 대의 클래스 180을 모두 받았고, 다음 [33]달 동안 운전자 교육이 시작되었다.

2020년 9월, 첫 번째 유닛인 180111이 EMR [34]복장의 더비 에치 파크에서 등장했다.2020년 12월 13일,[35] 모든 서비스가 개시되었습니다.2023년, 이스트 미들랜즈 철도는 자사의 클래스 180을 신형 클래스 [36][37]810으로 대체하려고 합니다.

2021년에 180110은 과도한 [38]부식으로 인해 캐리지 56910이 제거된 상태에서 4개의 캐리지 세트로 개조되었습니다.클래스 180s는 2022년 7월부터 9월까지 더비에서 [39][40]스키네스까지 여름 토요일 서비스를 운영했다.모두 [41]2023년에 클래스 810으로 대체될 예정이다.

이전 운영자

퍼스트 그레이트 웨스턴

2016년 런던 패딩턴 최초의 그레이트 웨스턴 클래스 180

클래스 180 함대는 퍼스트 그레이트 웨스턴에 의해 처음 운용되었고 아델란테라는 브랜드명이 붙여졌다.원래 런던 패딩턴에서 배스 스파와 카디프 센트럴을 거쳐 [9]브리스톨 파크웨이를 거쳐 브리스톨 템플 미드로 가는 서비스에 배치되었습니다.때때로, Paignton에도 [42]부대가 운영되었다.

FGW에 의해 운영되는 동안, 클래스 180은 문이 빠르게 [43]닫히고 잠기는 것을 포함한 많은 기술적 문제를 겪었습니다.이러한 어려움은 지속적이어서, 열차 운영자는 대부분의 서비스에 대해 180등급의 조기 교체를 시작하기로 결정하였습니다. 대신, 222등급으로 대체되기 전에 미들랜드 메인 라인에 의해 이전에 운영되었던 상당히 오래된 HST를 선택했습니다.FGW는 이후 런던 패딩턴에서 옥스퍼드, 우스터, 헤레포드, 글로스터까지 급행 통근 서비스를 운영하기 위해 5개의 클래스 180을 출시했다.

FGW는 경험된 신뢰성 문제뿐만 아니라 증가하는 승객 수 등의 복합적인 요인들로 인해 2007년 말에 추가 리퍼비시 HST 세트를 구입하기로 결정하였고, 이는 고속 통근 [43]서비스의 클래스 180을 대체하게 되었다.2007년과 2009년 사이에, 대부분의 차량은 리스 회사 Angel [44][45]Trains에 반환되었습니다.

FGW는 2007년 12월에 전체 비행대를 반환할 계획이었지만, 운영자가 National Express East [44]Coast에서 계단식 HST를 인도할 때까지 3대를 유지하기로 결정했다.한 쌍의 유닛은 패딩턴에서 우스터 및 [46]헤레포드까지 코츠월드 선에서 하루 종일 독립적으로 일하기 위해 분할되기 전 이른 아침 옥스퍼드-런던 통근 서비스에서 여러 번 운행되었다.2009년 3월 30일, FGW의 수중에 있는 마지막 Class 180 서비스가 [47]운영되었다.나머지는 2007년 12월부터 Oxley TRSMD에서 판매되었으며, 마지막은 2009년 [48][49][50]3월에 철수되었다.

2009년 동안, 5대의 클래스 180 유닛(102-104, 106, 108)이 동해안에서 임대되었다. 그것들은 새로운 서비스로 운영될 예정이었으나 포기되었다.따라서, 5대 모두 템즈 밸리 서비스의 용량을 늘리기 위해 사용된 FGW로 반환되었고,[51] 그 사이에 3대의 유닛은 북부 철도에 의해 운영되었습니다.Class 180s는 Cotswold Line에 도입되어 Thames Valley [52][53][54]서비스용으로 Class 165 및 166 Turbo DMU를 출시했습니다.

2012년 5월 28일, 최초의 리퍼비시 클래스 180이 여객 서비스를 [55]시작했다.GWR의 Class 180s는 Old Oak Common [56]TMD에서 유지되었으며, 2010년대 후반에는 신형 Class 800으로 대체되었고,[57] 이에 따라 2017년에 5대 모두 Grand Central로 이전되었다.

노던 레일

2009년 블랙풀 노스의 노던 레일 아델란테스

2000년대 중반, Northern Rail은 세 개의 클래스 180 차량 (103, 106, 108)을 임대하였습니다. 이 세트는 2008년 12월에 운행을 시작했습니다.2012년 [58]말 이전에 헤이즐 그로브와 맨체스터 빅토리아에서 프레스톤과 블랙풀 노스까지 운영되었습니다.이 등급 180은 운영자가 추가 장기 [59]차량으로 확보할 수 있을 때까지 동부 해안에서 하위 임대되었다.이들 3대는 2010년 11월 18개월 계약이 끝난 뒤 동해안으로 이전할 예정이었다.그러나, East Coast는 계획을 변경했고 더 이상 이러한 계획을 요구하지 않았기 때문에 2011년 12월까지 Northern Rail에 머물렀으며, Northern Rail은 이전에 London Midland에서 사용하던 Class 150을 인도했습니다.2011년 [60]12월 2일, Northern Rail의 Class 180s 중 마지막이 철회되었습니다.개조 후, 3대 모두 First Great Western에서 서비스를 재개했습니다.

선체열차

2019년 Hull Harringay에서 180급 열차 운행

2008년 동안, Hull Trains는 손상된 클래스 222를 대체하기 위해 두 개의 클래스 180을 임대할 것을 준비했습니다. 이들은 처음에 런던 킹스 크로스와 [61]헐 사이의 나머지 클래스 222와 함께 운영되었습니다.그 해 말, Hull Trains는 동사의 클래스 222를 East Middlands [62]트레인즈에 출시하고 이를 추가 클래스 180으로 대체하기로 결정했습니다.인수한 유닛은 노트북 소켓과 새로운 커피 머신의 설치를 포함한 내부 수리를 받았다. 이 리퍼브 프로그램은 2012년 [63]초에 완료되었다.

2009년 1월, Hull Trains의 180계 전동차 중 첫 번째 차량이 [64]운행에 들어갔습니다.이 유형은 운영자의 이전 차량보다 더 많은 용량을 제공했으며 추가 캐리지가 있습니다.그러나, 도입 무렵, Class 180 유닛은 기술적인 어려움으로 어려움을 겪었고, 그 [65]후 회사의 신뢰성이 저하되었다.그러나 도입 이후 신뢰성이 크게 향상되었다.Hull Trains는 클래스 180을 리프레시하기로 선택했으며, 퍼스트 클래스 승객을 위한 새로운 시트 커버와 신선한 급식 시설을 추가하면서 내부 청소도 수행했으며, 외부 작업에는 퍼스트 그룹의 네온 블루 [65]복장으로 다시 도색하는 작업이 포함되었습니다.등급 180의 신뢰성 문제로 인해,[66] 2019년 2월에 그레이트 웨스턴 철도에서 HST 세트가 고용되었습니다.2019년 4월, Hull Trains는 동일한 [67]목적을 위해 또 다른 HST를 도입하였습니다.

2018년 이전에는 헐 트레인(Hull Trains)이 운영하는 비행대가 런던의 [56]올드 오크 커먼 TMD에서 FGW 비행대와 함께 유지되었다.FGW가 Class 180s의 운영을 중단한 후, 대부분의 유지보수 작업이 Crofton TMD의 봄바디어 운송으로 이전되었습니다. 2020년 초, Hull Trains는 자사의 차량을 새로운 Class [68]802로 교체하기로 결정했습니다.이전의 Hull Trains Class 180은 이후 이스트 미들랜즈 철도로 이전되었습니다.East Middlands Class 180 중 첫 번째 유닛은 [35][69]2020년 12월에 서비스를 시작했습니다.

아리아바 철도 북부

2016년 7월 11일, 아리바 철도 노스는 자매회사인 아리바 회사 그랜드 센트럴로부터 단일 클래스 180을 임대하기 시작했습니다. 월요일부터 금요일까지 하루 1회 운행하여 칼더 밸리 [70]선에 추가 피크 타임 용량을 제공했습니다.2018년 5월 시간표까지, 이 장치는 Hebden Bridge에서 Leeds까지 아침 피크 서비스와 저녁 피크 리턴 서비스를 운영하도록 도식화되었습니다. 두 서비스 모두 Low [71]Moor를 제외한 모든 역에서 호출되었습니다.

중단된 제안

동해안

2008년 3월, National Express East Coast(NXEC)는 동해안 본선 접근권 신청에서 많은 행선지에 추가 서비스를 요청했으며, 기존의 InterCity 125 및 InterCity 225 세트 외에 클래스 180 유닛이 [72]9대나 필요할 것이라고 밝혔다.제안된 노선은 런던-링컨(하루에 한 대씩 열차 운행이 클리토프까지 연장됨)과 런던-요크를 경유하는 해러게이트(Harrogate) 노선이었다.NXEC의 붕괴에 따라, 후계자인 동해안은 3개의 등급 180을 Northern [59][73]Rail에 임시로 임대하는 계획을 추진하기로 결정했다.하지만 계획된 서비스는 [74][75]도입되지 않았습니다.

해러게이트 열차

2000년대 후반 Harrogate Trains는 런던 킹스크로스부터 [76][77]Harrogate까지 클래스 180으로 운행할 것을 제안했습니다.제안된 경로가 NXEC에 의해 이미 제공된 경로와 거의 중복된다고 간주되어 회사의 선로 접근 신청이 철도 규제 사무소에 의해 거부되었습니다. 이로 인해 경제적인 [78]문제가 발생하였습니다.

플래티넘 트레인

2000년대 후반, 플래티넘 트레인은 런던 킹스 크로스행 [79][80]애버딘에서 클래스 180을 사용할 계획이었다.이 회사의 선로 접근 신청은 철도 규제 사무소에 의해 거부되었습니다. 주된 이유는 (기존 사업자의) 수익 추상화 비율과 (신규 여행자의) 수익 창출 비율에 대한 우려 때문이고, 둘째, 필요한 이동 시간이 정기적으로 [78]달성되기 어렵다는 점입니다.

버진 트레인

2008년 동안, 열차 운영 회사 버진 트레인 웨스트 코스트는 그레이리그 탈선 사고로 390번 펜돌리노가 상실된 후 서부 해안 본선에서 대기 장치로 사용할 목적으로 엔젤 트레인으로부터 한 쌍의 180번 차량을 임대했습니다.이 회사는 '전략적 대기' 유닛으로 묘사했으며,[81][82] 이 유닛은 클래스 90 기관차와 마크 3 코치 차량을 대신 사용하기로 결정한 후 사용되지 않고 엔젤 트레인스로 반환되었습니다.

함대 상세

학급 교환입니다. 사용 중인 번호 1세트당 자동차 수 유닛 번호 구축년도
클래스 180 그랜드 센트럴 10 5 180101–180108, 180112, 180114 2000–01
이스트 미들랜즈 철도 3 5 180109, 180111, 180113
1 4개[38] 180110

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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