2020년 멕시코시티 ePrix

2020 Mexico City ePrix
2020년 멕시코시티 ePrix
2019-20 포뮬러 E 시즌 4/11 레이스
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Autódromo Hermanos Rodríguez FormulaE 2020.svg
레이스 상세
날짜.2020년 2월 15일(2020-02-15)
공식 명칭2020 CBMM 니오브 멕시코시티 E-Prix
위치멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스
코스영구 경주 시설
코스 길이2.606km(1.619mi)
거리36바퀴, 93.816km(58.295마일)
날씨마른
출석41,000 (Foro Sol)[1]
폴 포지션
드라이버
포르쉐
시간을1:07.922
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 알렉산더 심스안드레티 BMW
시간을랩 31 위의 1:10.19
시상대
첫번째
재규어
둘째
테치타DS
셋째
e.dams-닛산
랩 리더
미치 에반스(가운데)가 포뮬러E 2관왕에 올랐고 안토니우 펠릭스 다 코스타(왼쪽)가 2위, 세바스티앙 부에미(오른쪽)가 시즌 첫 시상대를 밟았다.

2020년 멕시코시티 ePrix는 2020년 2월 15일 멕시코시티 중심부에 위치한 오토드로모 헤르모 로드리게스에서 열린 포뮬러 E의 전기 자동차 경주이다.2019-20 시즌 포뮬러 E의 4라운드이자 챔피언십의 일부로서 5번째 대회였다.[2] 레이스는 그리드에서 2위로 출발한 미치 에반스가 우승했고 안토니우 펠릭스 다 코스타가 2위, 세바스티앙 부에미가 3위를 차지했다.

레이스 우승 이후 미치 에반스는 47점으로 알렉산더 심스를 1점 차로 따돌리고 드라이버 챔피언십에서 선두를 질주했고 다 코스타의 2연패는 39점으로 3위로 올라섰다.이 때문에 당시 챔피언이었던 슈토펠 반두르는 승점 38점으로 순위 4위로 밀려났다.루카스 디 그라시의 6위는 승점 32점으로 5위 안에 들기에 충분했다.

보고서

배경

2019년 6월 15일, 포뮬러 E는 2019-20 시즌 포뮬러 E의 잠정 일정을 발표했다. 포뮬러 E는 챔피언십의 6번째 시즌이 될 것이며, 전 세계 12개 도시에서 14개의 레이스가 열릴 것이다.이 잠정 일정표에서 멕시코시티 ePrix는 챔피언십의 [3]5라운드로 계획되었다.

2019년 10월 5일,[4] 포뮬러 E는 시즌 최종 일정을 발표했다.이 최종 일정표에서는, 12월의 TBA 라운드가 [5]취소되어, 레이스가 챔피언십의 4 라운드로 앞당겨집니다.

주말을 앞두고, 마힌드라 레이싱의 드라이버인 파스칼 베를라인과 제롬 돔브로시오가 2019/20 F/20 FF 포뮬러 E 포뮬러 챔피언십의 28.4조와 28.5조를 위반하여 두 차 모두에 새로운 변속 장치를 도입하기로 선택한 후, 모두 40위의 그리드 패널티를 받은 것으로 밝혀졌다.그리드의 뒤쪽으로 강이 흐릅니다.이 벌칙의 크기 때문에, 추가된 벌칙의 심각도는 허용된 그리드 위치의 양에 따라 달라지지만, 경기 중에 추가 벌칙이 적용된다.두 드라이버 모두 상위 4위 이내에 들면 드라이브 스루 패널티만 부과되며, 그보다 낮은 드라이버는 10초 정지 [6]패널티만 부과됩니다.

변경 사항 추적

2020년 1월 18일, 오토스포트는 2019년 6월에 포뮬라 E의 2019-20 캘린더가 처음 발표되었을 때 FIA로부터 "서킷 호몰로게이션 대상"으로 표시되었기 때문에 이전에 암시되었던 2020 멕시코 시티 ePrix의 멕시코 시티 트랙에 대한 변경을 밝힌 기사를 실었다.이는 포르쉐의 전기 [7]챔피언십 진출 이후 올 시즌 초반부터 그리드가 24대로 늘어나면서 서킷 길이를 늘려야 하기 때문으로 파악됐다.2020년 1월 28일, 이러한 변화가 확인되었고, 레이스는 치케인이 [8]없는 2.592km의 연장된 레이아웃으로 개최될 것이라고 발표되었다.

2번 턴 후에 5개의 새로운 코너로 구성된 새로운 코너가 추가될 예정인데, 이 코너는 차량이 백 스트레이트로 진입하기 전에 우측 핸들 등이며, 시케인이 제거되어 운전자가 변경되지 않은 채 그대로 방치되어 있던 포오솔 경기장 구간으로 확실히 주행할 수 있게 되고, 그 후 트랙의 마지막 코너인 P로 진입하게 된다.에랄타다, 180도 회전하면서 치칸이 [9][10]제거되었습니다.

적격성

앙드레 롯데러는 두 번째 골을 넣었고 포르쉐의 첫 번째 폴 포지션을 기록했다.

샘 버드는 1조 08.346초로 [11]6위에서 슈퍼폴에 진출할 수 있었다.그룹 2에서 미치 에반스는 그룹 스테이지에서 가장 빠른 기록인 1분08.174초를 기록하며 에반스에게 우승 포인트 1점을 안겨줬다.Nyck de Vries, Pascal Wehrlein, André Lotter도 슈퍼폴 자격을 획득하여 그룹 2의 드라이버 6명 중 4명이 슈퍼폴에 [11]진출하였다.그룹 3은 프리 프랙티스 [12]1의 충돌로 인해 다니엘 아트가 참여하지 않았기 때문에 5명의 드라이버만 출연했습니다.로빈 프리즌스는 그룹에서 가장 빠른 드라이버였지만 슈퍼폴에 들지 못했고 그의 기록은 [11]7위에 불과했다.4조의 세바스티앙 부에미는 1분08초363으로 [11]조별리그 5위에 올랐다.올리버 터비는 기술적인 문제로 대표 랩타임을 [12]올릴 수 없었다.

버드는 6위부터 예선전을 통과하면서 슈퍼폴에서 가장 먼저 트랙에 올랐다.그룹 스테이지에서 올린 기록보다 느린 기록과 1분 8초 444의 기록도 슈퍼폴에서 가장 느린 기록이어서 3열부터 출발할 수 있었다.부에미는 다시 한번 5위로 충분했던 그의 그룹 스테이지 나들이에 비해 거의 비슷한 시간을 기록하며 그 뒤를 이었다.그 후 Wehrlein은 랩 타임이 1분 08.200초로 잠정 선두를 달렸다.롯데러는 1분7.922초로 웨를린의 기록을 깼다.드 브리스와 에반스 둘 [12][13]다 그것을 개선하지 못했기 때문에 이 시간은 나중에 최고의 시간이 될 것이다.

최종 출발 그리드에는 몇 가지 변화가 있습니다.De Vries는 Wehrlein이 다른 Mahindra 드라이버 Jérome d'Ambrosio와 함께 그리드의 뒤쪽으로 이동된 후 2열로 이동하여 그리드 거의 전체가 [12]한 위치로 이동하였다.Abt와 Turvey도 마힌드라 [14]드라이버보다 앞서긴 했지만 그리드의 뒤쪽에서 시작해야 했습니다.

경주

첫 바퀴에서 에반스가 선두에 올라 전체 레이스에서 지속되는 격차를 만들었다.

롯데러는 에반스와 함께 폴에서 출발해 1코너에 진입했다.이 때문에 에반스가 [15]안쪽에 있을 때 롯데러는 크게 밀렸다.롯데러는 4위로 밀려났지만 빠르게 3위로 올라섰다.3바퀴에서 니코 뮐러는 첫 번째 [15]코너를 둘러싼 외벽을 들이받은 후 안전차를 꺼냈다.이로 인해 마힌드라 드라이버는 추가 패널티(담브로시오는 정지, 웨를라인은 드라이브 스루)를 받은 후 다시 경쟁에 뛰어들 수 있었다.안전차 단계는 5바퀴 끝에 끝났습니다.에반스, 뷰에미, 롯데러, 버드, 프리즌스가 5위 안에 들었지만 롯데러는 곧 버드, 프리즌스, 드 [16]브리스에게 3자리를 내줬다.

7바퀴에서 펠리페 마사는 뮐러와 같은 벽에 부딪혔지만 안전한 장소에 차를 세울 수 있었고 그의 은퇴는 [17]경주에 영향을 미치지 않았다.몇 바퀴 후, 롯데러는 3번 턴 출구에서 벽을 쳤고, 그것은 그의 차체에 광고 현수막을 박았고, 그것은 그의 뒤에 연기 구름을 만들었다.결국 차체는 떨어졌지만 이미 차가 파손돼 롯데러는 피트(pit)에 빠졌고 이후 [16][18]레이스에서 은퇴해야 했다.19바퀴에서 또 다른 사건이 발생했는데, 그것은 안토니우 펠릭스 다 코스타로부터 수비를 시도했던 닉 데 브리스와 관련이 있었다.De Vries는 메인 스트레이트에서 FanBoost를 사용했지만 첫 번째 코너에 브레이크가 걸리지 않아 그 과정에서 Frijns에 부딪혔습니다.Frijns는 계속할 수 있었지만 de Vries는 계속할 수 없었습니다.[17]

마칭화는 3번 도로에서 추락하면서 은퇴할 다음 사람이 될 것이다.한편 전방에서는 장에릭 베르네가 팀 동료인 다 코스타와 맞붙어 테체타가 달성하려고 했던 부에미를 추월하려고 했다.다코스타는 결국 베르그네를 앞섰고 곧 뷰에미를 제치고 [16]3위로 올라섰다.대니얼 아트는 [17]29바퀴에서 1회전 한 후 구덩이에서 은퇴할 것이다.다코스타는 버드를 뒤쫓아갔는데 버드는 나중에 32바퀴에서 3바퀴 돌 때 공격 모드 상태로 추락했다.버드는 다시 출발했지만, 포르솔에서 다시 추락했고, 그곳에서 남은 [15]레이스 기간 동안 주차를 했다.Stoffel Vandoerne 또한 마지막 바퀴에서 장애물에 부딪혔고, 결국 심하게 손상된 [16]차로 한 바퀴 완주했다.반두르는 피팅 [19]중 결승선을 통과했음에도 불구하고 경기 결과에 분류되지 않았다.

에반스가 36바퀴 경주에서 우승했고 다 코스타와 부에미가 그 뒤를 이었다.베르그네, 알렉산더 심스, 루카스 디 그라시, 올리버 롤랜드, 에도아르도 모타라, 베르흘레인, 그리고 담브로시오가 포인트 리스트를 완성했다.제임스 칼라도는 원래 9위에 그쳤지만 나중에 실격당했고,[19] 프리즌스도 12위에 그쳤다.

분류

적격성

그룹[20] 추첨
그룹 1 BelgiumVAN ( )1) United Kingdom SIM (2) United Kingdom BIR(3) Germany GUE(4) Brazil DIG(5) United Kingdom 행(6)
그룹 2 Portugal DAC(7) New Zealand EVA (8) Germany LOT(9) Switzerland MOR(10) Netherlands DEV(11) Germany WEH(12)
그룹 3 Netherlands FRI (13) United Kingdom CAL(14) Germany ABT(15) France JEV(16) Brazil MAS(17) Belgium DAM(18)
그룹 4 New Zealand HAR(19) United Kingdom TUR(20) Switzerland BUE(21) Switzerland 멀티(22) Switzerland JAN(23) China QMA(24)
Pos. No. 드라이버 팀. GS SP 격자무늬
1 36 Germany 앙드레 롯데러 포르쉐 1:08.346 1:07.922 1
2 20 New Zealand 미치 에반스 재규어 1:08.174 1:07.985 2
3 94 Germany 파스칼 베를레인 마힌드라 1:08.362 1:08.200 스물네1
4 17 Netherlands 닉 드 브리스 메르세데스 1:08.294 1:08.214 3
5 23 Switzerland 세바스티앙 부에미 e.dams-닛산 1:08.363 1:08.364 4
6 2 United Kingdom 샘 버드 버진아우디 1:08.394 1:08.444 5
7 4 Netherlands 로빈 프리즌스 버진아우디 1:08.435 — 6
8 7 Switzerland 니코 뮐러 드래곤펜스케 1:08.479 — 7
9 25 France 장에릭 베르뉴 테치타DS 1:08.496 — 8
10 13 Portugal 안토니오 펠릭스 다 코스타 테치타DS 1:08.540 — 9
11 5 Belgium 슈토펠 반두르네 메르세데스 1:08.636 — 10
12 48 Switzerland 에도아르도 모타라 벤추리메르세데스 1:08.661 — 11
13 22 United Kingdom 올리버 롤랜드 e.dams-닛산 1:08.726 — 12
14 64 Belgium 제롬담브로시오 마힌드라 1:08.788 — 스물세1 살
15 6 New Zealand 브렌던 하틀리 드래곤펜스케 1:08.878 — 13
16 18 Switzerland 닐 재니 포르쉐 1:08.880 — 14
17 11 Brazil 루카스 디 그라시 아우디 1:08.998 — 15
18 28 Germany 막시밀리안 귄터 안드레티-BMW 1:09.098 — 16
19 51 United Kingdom 제임스 칼라도 재규어 1:09.331 — 17
20 27 United Kingdom 알렉산더 심스 안드레티-BMW 1:09.376 — 18
21 19 Brazil 펠리페 마사 벤추리메르세데스 1:09.450 — 19
22 33 China 마칭화 NIO 1:10.176 — 20
엔씨 3 United Kingdom 올리버 터비 NIO 2:10.061 — 스물한2 살
엔씨 66 Germany 대니얼 아브트 아우디 시간이 없소. — 스물두3 살
출처:[21][22]

주의:

  • ^1 – 두 마힌드라 운전자는 변속기를 두 [23][24]번 교체하여 40위의 그리드 패널티를 받았습니다.드라이버들이 40개 포지션의 풀 드롭을 달성하지 못함에 따라, 제롬탐브로시오는 [25]레이스 초반에 10초간의 추가 스톱 앤 고 페널티킥을 받은 반면 파스칼 베를레인은 최소 20개의 포지션에서 떨어뜨려 [26]3위에 올랐다.
  • ^2 – Oliver Turvey의 차량은 예선 세션 중에 기술적 장애를 겪었습니다.Stewards는 그에게 레이스를 시작할 수 있는 허가를 주었다.[27]
  • ^3 – Daniel Abt는 프리 프랙티스 1에서 충돌 사고가 발생한 후 차량 수리가 진행 중이기 때문에 세션에 참석하지 않았습니다.Stewards는 그에게 레이스를 시작할 수 있는 허가를 주었다.[28]

경주

점수를 획득한 드라이버는 굵은 글씨로 표시됩니다.

포스 아니요. 드라이버 팀. 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 20 New Zealand 미치 에반스 재규어 36 46:42.093 2 25+12
2 13 Portugal 안토니오 펠릭스 다 코스타 테치타DS 36 +4.271 9 18
3 23 Switzerland 세바스티앙 부에미 e.dams-닛산 36 +6.181 4 15
4 25 France 장에릭 베르뉴 테치타DS 36 +14.331 8 12
5 27 United Kingdom 알렉산더 심스 안드레티-BMW 36 +19.244 18 10+13
6 11 Brazil 루카스 디 그라시 아우디 36 +28.346 15 8
7 22 United Kingdom 올리버 롤랜드 e.dams-닛산 36 +29.750 12 6
8 48 Switzerland 에도아르도 모타라 벤추리메르세데스 36 +30.204 11 4
9 94 Germany 파스칼 베를레인 마힌드라 36 +31.132 24 2
10 64 Belgium 제롬담브로시오 마힌드라 36 +32.818 23 1
11 28 Germany 막시밀리안 귄터 안드레티-BMW 36 +35.512 16
12 6 New Zealand 브렌던 하틀리 드래곤펜스케 36 +36.399 13
13 3 United Kingdom 올리버 터비 NIO 36 +50.888 21
14 18 Switzerland 닐 재니 포르쉐 36 +1:04.891 14
엔씨 5 Belgium 슈토펠 반두르네 메르세데스 35 +1바퀴 10
리트 2 United Kingdom 샘 버드 버진아우디 31 사고. 5
리트 66 Germany 대니얼 아브트 아우디 30 구덩이에서 은퇴하다 22
리트 33 China 마칭화 NIO 25 사고. 20
리트 17 Netherlands 닉 드 브리스 메르세데스 18 브레이크 3
리트 36 Germany 앙드레 롯데러 포르쉐 11 충돌 손상 1 3개4
리트 19 Brazil 펠리페 마사 벤추리메르세데스 6 사고. 19
리트 7 Switzerland 니코 뮐러 드래곤펜스케 2 사고. 7
DSQ1 51 United Kingdom 제임스 칼라도 재규어 36 전력 사용량 17
DSQ1 4 Netherlands 로빈 프리즌스 버진아우디 36 전력 사용량 6
출처:[29]

주의:

  • ^1 – James Calado (원래 9위를 차지)와 Robin Frijns (12위를 차지)는 둘 다 에너지 사용량이 규제 [30][31]한계를 초과하여 경주에서 실격되었습니다.
  • ^2 – 그룹 스테이지에서 가장 빠릅니다.
  • ^3 – 가장 빠른 랩
  • ^4 – 폴 위치.

경기 후 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

  1. ^ "WATCH: Full analysis - what made the Mexico race so good?". FIA Formula E. 19 February 2020. Retrieved 20 February 2020.
  2. ^ "2020 CBMM Niobium Mexico City E-Prix". FIA Formula E. Archived from the original on 28 February 2020. Retrieved 10 February 2020.
  3. ^ "Formula E unveils 2019/20 calendar with earlier start date". www.motorsport.com. Retrieved 17 January 2020.
  4. ^ "Final calendar revealed for season six of ABB FIA Formula E Championship". FIA Formula E. Retrieved 17 January 2020.
  5. ^ "Formula E 2019-2020 revised calendar revealed". Crash. 4 October 2019. Retrieved 17 January 2020.
  6. ^ "Mahindra face 40-place grid penalties for d'Ambrosio and Wehrlein in Mexico". Motorsport Week. 14 February 2020. Retrieved 15 February 2020.
  7. ^ Kalinauckas, Alex. "Mexico City Formula E track will use more of F1 layout from 2020". Autosport.com. Retrieved 10 February 2020.
  8. ^ "Mexico City". RacingCircuits.info. Retrieved 10 February 2020.
  9. ^ Kilshaw, Jake. "Mexico City Track Extended; Chicanes Removed – e-racing365". e-racing365.com. Retrieved 10 February 2020.
  10. ^ "Formula E - Mexico City ePrix circuit makes changes for this season". FormulaSpy. 28 January 2020. Retrieved 10 February 2020.
  11. ^ a b c d "Classification Qualifying" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 22 February 2020.
  12. ^ a b c d Kew, Matt (15 February 2020). "Mexico City E-Prix: Lotterer scores Porsche's first pole". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 22 February 2020.
  13. ^ "Classification Super Pole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 22 February 2020.
  14. ^ "Grid Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 22 February 2020.
  15. ^ a b c Kilshaw, Jake (15 February 2020). "Evans Dominates Mexico City E-Prix as Chaos Unfolds Behind". e-racing365. Retrieved 23 February 2020.
  16. ^ a b c d Kew, Matt (15 February 2020). "Mexico City E-Prix: Evans wins wild race for Jaguar". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 23 February 2020.
  17. ^ a b c Smith, Sam (15 February 2020). "Evans gives Jaguar dominant second Formula E win". The Race. Retrieved 23 February 2020.
  18. ^ Kew, Matt (16 February 2020). "Lotterer reflects on disastrous race for Porsche". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 23 February 2020.
  19. ^ a b "Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 23 February 2020.
  20. ^ "Doc 18 - Qualifying Groups" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 14 February 2020.
  21. ^ "Doc 54 - Final Classification Qualifying - Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  22. ^ "Doc 56 - Final Starting Grid RACE" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  23. ^ "Doc 12 - Decision 2" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  24. ^ "Doc 13 - Decision 3" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  25. ^ "Doc 45 - Decision 12 AMENDED" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 22 February 2020.
  26. ^ "Doc 44 - Decision 13" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 22 February 2020.
  27. ^ "Doc 46 - Decision 16" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  28. ^ "Doc 47 - Decision 17" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  29. ^ "Doc 73 - Final Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 2 March 2020.
  30. ^ "Doc 63 - Decision 21" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  31. ^ "Doc 64 - Decision 22" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  32. ^ "Doc 64 - Drivers Championship POINTS" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
  33. ^ "Doc 65 - Teams Championship TEAMS" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 16 February 2020.
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