2021 발렌시아 ePrix

2021 발렌시아 ePrix
2021 발렌시아 ePrix
포뮬러 E 2020-21 시즌 6/15
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레이스 상세
날짜.	2021년 4월 25일 (
공식 명칭	2021 DHL 발렌시아 E-Prix
위치	서킷 리카르도 토르모, 체스테, 발렌시아
코스	영구 경주 시설
코스 길이	3.376 km (2.098 mi)
거리	30바퀴, 101.280km(62.932mi)
폴 포지션
드라이버	제이크 데니스;
시간을	1:28.548
가장 빠른 랩
드라이버	알렉산더 심스; 알렉스 린
시간을	랩 26 (22) 위의 1:30.081 (1:30.263)
시상대
첫번째	제이크 데니스;
둘째	앙드레 롯데러;
셋째	알렉스 린;
	랩 리더 ;

2021 발렌시아 ePrix
2021 발렌시아 ePrix
포뮬러 E 2020-21 시즌 15강 중 5강
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레이스 상세
날짜.	2021년 4월 24일 (
공식 명칭	2021 DHL 발렌시아 E-Prix
위치	서킷 리카르도 토르모, 체스테, 발렌시아
코스	영구 경주 시설
코스 길이	3.376 km (2.098 mi)
거리	24바퀴, 81.024km(50.346mi)
날씨	습윤, 15°C(59°F)습도: 84 %
폴 포지션
드라이버	안토니오 펠릭스 다 코스타;
시간을	1:26.522
가장 빠른 랩
드라이버	로빈 프리즌스
시간을	1:39.611 랩14
시상대
첫번째	닉 드 브리스;
둘째	니코 뮐러;
셋째	슈토펠 반두르네;
	랩 리더 ;

2021년 포뮬러 E-Prix는 2021년 4월 24일과 25일 스페인 발렌시아 인근 체스테의 서킷 리카르도 토르모에서 열린 포뮬러 E 레이스이다.이전에 수많은 시즌 전 테스트를 주최한 적이 있는 이번 대회는 트랙에서 경쟁 포뮬러 E 이벤트를 처음 개최하는 동시에 스페인에서 ePrix를 개최한 첫 번째 대회였다.포뮬러 E 2020-21 시즌의 5라운드 및 6라운드를 장식했다.첫 번째 레이스는 Nyck de ^[1]Vries가 이겼고, Niko Muller와 Stoffel Vandoorne이 시상대를 완주했다.제이크 데니스는 두 번째 ^[2]레이스에서 안드레 롯데러와 알렉스 린을 제치고 포뮬러 E 첫 우승을 차지했다.

분류

레이스 1

적격성

그룹^[3] 추첨
그룹 1	BIR (1)	EVA (2)	FRI(3)	VAN(4)	DEV(5)	WEH(6)
그룹 2	MOR(7)	JEV(8)	SIM(9)	DAC(10)	RAS(11)	행(12)
그룹 3	세트(13)	멀티(14)	GUE(15)	BUE(16)	TUR(17)	DIG(18)
그룹 4	BLO(19)	LIN(20)	CAS(21)	NAT (22)	DEN(23)	LOT (24)

Pos.	No.	드라이버	팀.	GS	SP	격자무늬
1	13	안토니오 펠릭스 다 코스타	테치타DS	1:26.870	1:26.522	1
2	17	닉 드 브리스	메르세데스	1:26.914	1:26.730	7개¹
3	28	막시밀리안 귄터	안드레티-BMW	1:26.868	1:26.943	2
4	94	알렉스 린	마힌드라	1:26.799	1:27.022	3
5	23	세바스티앙 부에미	e.dams-닛산	1:26.876	1:27.053	4
6	36	앙드레 롯데러	포르쉐	1:26.933	—	5
7	71	노르만 나토	벤추리메르세데스	1:26.979	—	6
8	22	올리버 롤랜드	e.dams-닛산	1:27.002	—	8
9	99	파스칼 베를레인	포르쉐	1:27.008	—	9
10	37	닉 캐시디	버진아우디	1:27.072	—	10
11	29	알렉산더 심스	마힌드라	1:27.109	—	11
12	25	장에릭 베르뉴	테치타DS	1:27.157	—	12
13	27	제이크 데니스	안드레티-BMW	1:27.177	—	13
14	33	르네 라스트	아우디	1:27.290	—	14
15	4	로빈 프리즌스	버진아우디	1:27.317	—	15
16	48	에도아르도 모타라	벤추리메르세데스	1:27.338	—	16
17	20	미치 에반스	재규어	1:27.442	—	17
18	7	세르지오 세테 카마라	드래곤펜스케	1:27.456	—	18
19	88	톰 블롬크비스트	NIO	1:27.481	—	19
20	10	샘 버드	재규어	1:27.619	—	20
21	11	루카스 디 그라시	아우디	1:27.634	—	21
22	6	니코 뮐러	드래곤펜스케	1:27.644	—	22
23	8	올리버 터비	NIO	1:28.524	—	23
24	5	슈토펠 반두르네	메르세데스	시간이² 없다	시간이² 없다	24
출처:^[4]^[5]

주의:

^1 – Nyck de Vries는 이전 ^[6]로마 레이스에서 충돌을 일으켜 5위 그리드 패널티를 받았다.
^2 – Stoffel Vandoerne은 원래 그룹 스테이지에서 1:26.839, 슈퍼폴에서 1:26.494로 1위에 올랐으나, 이후 타이어 ^[7]^[8]위반으로 인해 모든 랩 타임이 취소되었습니다.

경주

포스	아니요.	드라이버	팀.	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	17	닉 드 브리스	메르세데스	24	48:20.547	7	25
2	6	니코 뮐러	드래곤펜스케	24	+13.128	22	18
3	5	슈토펠 반두르네	메르세데스	24	+34.886⁴	24	15
4	37	닉 캐시디	버진아우디	24	+36.903	10	12
5	33	르네 라스트	아우디	24	+51.650	14	10
6	4	로빈 프리즌스	버진아우디	24	+52.985	15	8+1¹
7	11	루카스 디 그라시	아우디	24	+2:41.946⁵	21	6
8	27	제이크 데니스	안드레티 BMW	24	+3:07.061	13	4
9	25	장에릭 베르뉴	테치타DS	24	+4:19.582	12	2
엔씨	8	올리버 터비	NIO	24	구덩이에서⁶ 은퇴하다	23
엔씨	88	톰 블롬크비스트	NIO	24	구덩이에서⁶ 은퇴하다	19
엔씨	71	노르만 나토	벤추리메르세데스	23	+1바퀴	6
리트	48	에도아르도 모타라	벤추리메르세데스	20	충돌 손상	16
리트	99	파스칼 베를레인	포르쉐	19	브레이크	9
리트	36	앙드레 롯데러	포르쉐	19	충돌/브레이크	5
리트	20	미치 에반스	재규어	15	충돌 손상	17
리트	7	세르지오 세테 카마라	드래곤펜스케	14	충돌	18
리트	28	막시밀리안 귄터	안드레티-BMW	10	분사	2
리트	23	세바스티앙 부에미	e.dams-닛산	1	충돌	4
DSQ⁷	22	올리버 롤랜드	e.dams-닛산	24	전력 사용량	8
DSQ⁷	29	알렉산더 심스	마힌드라	24	전력 사용량	11
DSQ⁷	13	안토니오 펠릭스 다 코스타	테치타DS	24	전력 사용량	1	3²
DSQ⁷	94	알렉스 린	마힌드라	24	전력 사용량	3	1³
DSQ⁷	10	샘 버드	재규어	24	전력 사용량	20
출처:^[9]

주의:

^1 – 가장 빠른 랩
^2 – 폴 위치.
^3 – 그룹 스테이지에서 가장 빠릅니다.
^4 – Stoffel Vandoorne은 다른 차를 트랙에서 밀어내면 5초, 두 번째 공격 ^[10]^[11]모드의 총 시간을 채우지 못한 경우에는 10초 후에 추가로 타임 패널티를 받았습니다.
^5 – Lucas di Grassi는 두 가지 필수 공격 ^[12]모드 중 두 번째 모드를 활성화하지 못해 레이스 후 드라이브 스루 패널티를 30초 타임 패널티로 변환했습니다.
^6 – 두 NIO 드라이버 모두 최대 에너지 사용량을 초과한 후 최종 랩 끝에 피트 레인에 진입했습니다.그들은 체크 깃발을 넘지 않았기 때문에 ^[13]분류되지 않았다.
^7 – Rowland, Sims, da Costa, Lynn 및 Bird는 각각 2위, 3위, 9위, 10위 및 11위를 차지했지만 에너지 사용량이 규정 제한을 ^[14]초과하여 경주에서 탈락했습니다.

경기 후 순위

드라이버 챔피언십 순위

+/–	포스	드라이버	포인트
4개	1	닉 드 브리스	57
2개	2	슈토펠 반두르네	48
2개	3	샘 버드	43
1개	4	로빈 프리즌스	43
3개	5	미치 에반스	39

팀 챔피언십 순위

+/–	포스	컨스트럭터	포인트
1개	1	메르세데스	105
1개	2	재규어	82
1개	3	버진아우디	58
1개	4	테치타DS	51
3개	5	아우디	43

참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레이스 2

적격성

그룹^[15] 추첨
그룹 1	DEV (1)	VAN (2)	BIR(3)	FRI (4)	EVA(5)	WEH(6)
그룹 2	RAS(7)	MUL(MUL)	MOR(9)	JEV(10)	SIM (11)	DAC(12)
그룹 3	CAS(13)	열(14)	세트(15)	GUE(16)	DIG(17)	BUE(18)
그룹 4	TUR(19)	BLO(20)	LIN(21)	DEN(22)	NAT(23)	LOT (24)

Pos.	No.	드라이버	팀.	GS	SP	격자무늬
1	27	제이크 데니스	안드레티-BMW	1:31.855	1:28.548	1
2	36	앙드레 롯데러	포르쉐	1:31.958	1:29.411	5개¹
3	94	알렉스 린	마힌드라	1:32.585	1:29.737	2
4	88	톰 블롬크비스트	NIO	1:32.727	1:30.202	3
5	8	올리버 터비	NIO	1:32.950	1:30.403	4
6	71	노르만 나토	벤추리메르세데스	1:33.155	1:30.489	6
7	25	장에릭 베르뉴	테치타DS	1:33.198	—	7
8	22	올리버 롤랜드	e.dams-닛산	1:33.336	—	8
9	23	세바스티앙 부에미	e.dams-닛산	1:33.390	—	9
10	7	세르지오 세테 카마라	드래곤펜스케	1:33.452	—	10
11	29	알렉산더 심스	마힌드라	1:33.479	—	11
12	13	안토니오 펠릭스 다 코스타	테치타DS	1:33.604	—	12
13	99	파스칼 베를레인	포르쉐	1:33.745	—	13
14	33	르네 라스트	아우디	1:33.879	—	14
15	48	에도아르도 모타라	벤추리메르세데스	1:33.898	—	15
16	20	미치 에반스	재규어	1:34.115	—	열아홉¹
17	4	로빈 프리즌스	버진아우디	1:34.166	—	16
18	5	슈토펠 반두르네	메르세데스	1:34.416	—	17
19	17	닉 드 브리스	메르세데스	1:34.419	—	18
20	10	샘 버드	재규어	1:34.480	—	20
21	6	니코 뮐러	드래곤펜스케	1:34.588	—	21
22	11	루카스 디 그라시	아우디	1:34.610	—	22
23	37	닉 캐시디	버진아우디	1:37.838	—	23
24	28	막시밀리안 귄터	안드레티-BMW	1:41.980	—	24
출처:^[16]^[17]

주의:

^1 – 앙드레 롯데러와 미치 에반스는 레이스 ^[18]^[19]1에서 충돌을 일으켜 각각 3위의 그리드 패널티를 받았다.

경주

포스	아니요.	드라이버	팀.	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	27	제이크 데니스	안드레티 BMW	30	46:32.002	1	25+3+1¹
2	36	앙드레 롯데러	포르쉐	30	+1.483	5	18
3	94	알렉스 린	마힌드라	30	+2.428	2	15+1²
4	22	올리버 롤랜드	e.dams-닛산	30	+2.870	8	12
5	71	노르만 나토	벤추리메르세데스	30	+5.811³	6	10
6	33	르네 라스트	아우디	30	+8.122	14	8
7	25	장에릭 베르뉴	테치타DS	30	+8.782	7	6
8	8	올리버 터비	NIO	30	+11.292	4	4
9	48	에도아르도 모타라	벤추리메르세데스	30	+12.014	15	2
10	11	루카스 디 그라시	아우디	30	+12.405	22	1
11	23	세바스티앙 부에미	e.dams-닛산	30	+13.295	9
12	28	막시밀리안 귄터	안드레티-BMW	30	+13.594	24
13	37	닉 캐시디	버진아우디	30	+14.329	23
14	10	샘 버드	재규어	30	+15.151	20
15	20	미치 에반스	재규어	30	+17.213	19
16	17	닉 드 브리스	메르세데스	30	+18.444	18
17	88	톰 블롬크비스트	NIO	30	+18.885	3
18	99	파스칼 베를레인	포르쉐	30	+19.274	13
19	4	로빈 프리즌스	버진아우디	30	+19.756	16
20	6	니코 뮐러	드래곤펜스케	30	+21.069	21
21	7	세르지오 세테 카마라	드래곤펜스케	30	+32.079	10
22	13	안토니오 펠릭스 다 코스타	테치타DS	30	+59.698	12
23	29	알렉산더 심스	마힌드라	30	+1:04.277	11
리트	5	슈토펠 반두르네	메르세데스	20	충돌 손상	17
출처:^[20]

주의:

^1 – 폴 포지션, 그룹 스테이지에서 가장 빠릅니다.
^2 – 가장 빠른 랩
^3 – ^[21]Norman Nato는 충돌을 일으킨 혐의로 5초의 타임 패널티를 받았습니다.

경기 후 순위

드라이버 챔피언십 순위

포스	드라이버	포인트
1	닉 드 브리스	57
2	슈토펠 반두르네	48
3	샘 버드	43
4	로빈 프리즌스	43
5	미치 에반스	39

팀 챔피언십 순위

포스	컨스트럭터	포인트
1	메르세데스	105
2	재규어	82
3	버진아우디	58
4	테치타DS	57
5	아우디	52

참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

논란

이 때문에 5대의 차량이 실격되고 2대가 퇴역하는 등 경기장의 절반 가량이 급전된 후 1차 레이스의 폐막은 논란을 일으켰다.^[22]^[23]FIA의 서킷 챔피언 프레데릭 베르트랑은 레이스가 끝난 후 "포뮬러 E에서 우승하는 것이 얼마나 어려운지를 보여주었다"고 말했지만 "다시는 그런 일이 있어서는 안 된다"^[24]고 인정했다.그의 발언은 에너지 사용으로 실격된 운전자 중 한 명인 다 코스타가 포뮬러 E를 ^[25]이번 주의 농담거리가 될 것이라고 말한 것에 의해 맹비난 받았다.그럼에도 불구하고 FIA는 에너지 관리 규정을 지켰고 레이스 우승자인 Nyck de Vries는 Formula E가 "반드시"^[26]^[27] 잘못은 아니라고 말했다.

메모들

^ 린은 심스가 톱10에 들지 못함에 따라 가장 빠른 랩으로 포인트를 받았다.

레퍼런스

^ "De Vries wins amid farcical Valencia Formula E finish". The Race. 24 April 2021.
^ "Dennis pulls off shock Valencia Formula E victory for BMW". The Race. 25 April 2021.
^ "Doc 33 - Qualifying Groups" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 23 April 2021.
^ "Doc 59 - Final Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 60 - Final Starting Grid" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 105 - Decision No. 35" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 51 - Provisional Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 57 - Decision No. 17" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 97 - Final Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 70 - Decision No. 22" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 72 - Decision No. 24" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 71 - Decision No. 23" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Doc 94 - Decision No. 32" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.
^ "Further disqualifications leave nine classified finishers in Valencia; Vandoorne penalised but keeps podium". Downforce Radio. 24 April 2021.
^ "Doc 100 - Qualifying Groups" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 107 - Final Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 108 - Final Starting Grid" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 91 - Decision No. 29" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 87 - Decision No. 27" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 122 - Final Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "Doc 115 - Decision No. 38" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.
^ "First Formula E Race On A Traditional Circuit Ends With Half The Grid Entirely Out Of Power". Jalopnik. Retrieved 27 April 2021.
^ "How Valencia E-Prix farce gave Formula E an image problem". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.
^ "FIA: Valencia race shows 'how difficult' it is to win in FE". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.
^ "Da Costa blasts FIA claims after controversial Valencia FE race". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.
^ "De Vries defends Formula E after chaotic Valencia finish". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.
^ "Formula E stands by energy management rules after Valencia farce · RaceFans". RaceFans. 25 April 2021. Retrieved 27 April 2021.

이전 레이스: 2021년 로마 ePrix	FIA 포뮬러 E 세계 선수권 대회 2020-21 시즌	다음 레이스: 2021 모나코 ePrix
이전 레이스: 없음	발렌시아 ePrix	다음 레이스: 없음

[1] 린은 심스가 톱10에 들지 못함에 따라 가장 빠른 랩으로 포인트를 받았다.

[2] "De Vries wins amid farcical Valencia Formula E finish". The Race. 24 April 2021.

[3] "Dennis pulls off shock Valencia Formula E victory for BMW". The Race. 25 April 2021.

[GroupsFriday-4] "Doc 33 - Qualifying Groups" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 23 April 2021.

[5] "Doc 59 - Final Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[6] "Doc 60 - Final Starting Grid" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[7] "Doc 105 - Decision No. 35" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[8] "Doc 51 - Provisional Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[9] "Doc 57 - Decision No. 17" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[10] "Doc 97 - Final Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[11] "Doc 70 - Decision No. 22" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[12] "Doc 72 - Decision No. 24" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[13] "Doc 71 - Decision No. 23" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[14] "Doc 94 - Decision No. 32" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 24 April 2021.

[15] "Further disqualifications leave nine classified finishers in Valencia; Vandoorne penalised but keeps podium". Downforce Radio. 24 April 2021.

[16] "Doc 100 - Qualifying Groups" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[17] "Doc 107 - Final Classification Qualifying-Superpole" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[18] "Doc 108 - Final Starting Grid" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[19] "Doc 91 - Decision No. 29" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[20] "Doc 87 - Decision No. 27" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[21] "Doc 122 - Final Classification Race" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[22] "Doc 115 - Decision No. 38" (PDF). FIA Formula E. Retrieved 25 April 2021.

[23] "First Formula E Race On A Traditional Circuit Ends With Half The Grid Entirely Out Of Power". Jalopnik. Retrieved 27 April 2021.

[24] "How Valencia E-Prix farce gave Formula E an image problem". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.

[25] "FIA: Valencia race shows 'how difficult' it is to win in FE". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.

[26] "Da Costa blasts FIA claims after controversial Valencia FE race". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.

[27] "De Vries defends Formula E after chaotic Valencia finish". www.motorsport.com. Retrieved 27 April 2021.

[28] "Formula E stands by energy management rules after Valencia farce · RaceFans". RaceFans. 25 April 2021. Retrieved 27 April 2021.

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v t 시즌별 Formula E ePrix
2022–23	MXC DIR1 DIR2 하이드 TBA TBA SAP BER 제조원 SEO1 SEO2 JAK1 JAK2 TBA RME1 RME2 LON1 LON2
2021–22	DIR1 DIR2 MXC RME1 RME2 제조원 BER1 BER2 JAK MRK 뉴욕1 뉴욕2 LON1 LON2 SEO1 SEO2
2020–21	DIR1 DIR2 RME1 RME2 VAL1 VAL2 제조원 PUE1 PUE2 뉴욕1 뉴욕2 LON1 LON2 BER1 BER2
2019–20	DIR1 DIR2 SCL MXC MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	DIR MRK SCL MXC HKG SNY RME PAR 제조원 BER BRN 뉴욕1 뉴욕2
2017–18	HKG1 HKG2 MRK SCL MXC PDE RME PAR BER 움직이다 뉴욕1 뉴욕2
2016–17	HKG MRK 뷰 MXC 제조원 PAR BER1 BER2 뉴욕1 뉴욕2 MTL1 MTL2
2015–16	BEI 놓다 PDE 뷰 MXC LBH PAR BER LON1 LON2
2014–15	BEI 놓다 PDE 뷰 미아 LBH 제조원 BER MSC LON1 LON2

v t 포뮬러 E
계절들	2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23 2023–24 2024–25 2025–26 2026–27
현재 ePrix(2021-22)	디리야 멕시코 시티 로마 모나코 베를린 자카르타 마라케시 뉴욕 시 런던 서울
미래 ePrix (2022 ~23)	하이데라바드 상파울루
이전 ePrix	베이징 베른 부에노스 아이레스 홍콩 롱비치 마이애미 몬트리올 모스크바 파리 푸에블라 푼타 델 에스테 푸트라자야 산티아고 싼야 발렌시아 취리히
서포트 시리즈	재규어 I-Pace eTrophy (2018–2020) 로보레이스 (2016-18)
경주용 자동차	SRT01-e(1세대) SRT05e (Gen2, Gen2EVO)
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