지도리급 어뢰정

Chidori-class torpedo boat
IJN torpedo boat CHIDORI in 1934.jpg
1934년 재장착 후 마이즈루에서 치도리를 시험 운행했다.
클래스 개요
이름지도리급 어뢰정
빌더
연산자Naval Ensign of Japan.svg 일본 제국 해군
선행자하야부사급
성공자오토리급
빌드됨1931–34
가동중1933–45
사용중1933–47
계획된20
완료된4
취소된16(오토리급 교체)
로스트3
은퇴한1
구축된 일반 특성
클래스 및 유형지도리급
유형어뢰정
변위
  • 표준용 535톤(544 t)
  • 738톤(750t) 최대 하중
길이
  • 전체 82.0m(269ft 0인치)
  • 79.0m(259ft 2in) 워터라인
빔
  • 7.40m(24ft 3인치)
  • 8.10m(26ft 7인치) 폭포 포함
초안2.50m(8ft 2in) (평균)
추진
  • 2 × 캄폰 수관 보일러,
  • 2 × 캄폰 임펄스 터빈,
  • 2축, 11,000shp(8,200kW)
속도30.0노트(34.5mph, 55.6km/h)
범위14kn(16mph; 26km/h)에서 3,000nmi(5,600km)
보완120
무장을
재구축 후 일반적 특성
변위
  • 600 long tton (160 t) (표준)
  • 815톤(828t) (최대 부하)
초안2.38m(7피트 10인치)
속도28.0노트(32.2mph, 51.9km/h)
범위14kn(16mph; 26km/h)에서 1600nmi(3,000km)
무장을

치도리급 어뢰정(千道里class水,, 치도리가타수이라테이)은 제2차 세계대전 전에 건조되어 복무한 일본 제국 해군급 어뢰정이었다.당초 이 디자인은 작은 변위에 비해 무장이 너무 많은 것으로 판명되었고, 혹한기에 완공된 직후 도모즈루(友uru)를 캡슐화함으로써 당시 많은 일본 군함의 기본설계에 의문을 품게 되었다.광범위한 수정 후에, 그 반은 만족스러운 바다 보트가 되었고 필리핀 전투와 네덜란드 동인도 제도 캠페인에 호위병으로 복무했고, 나머지 전쟁 기간 동안 그 역할을 계속 했다.3대는 전쟁 중에 침몰되었고 4번째는 전쟁이 끝난 후 홍콩에서 영국군에 압류되어 나중에 폐기되었다.

배경

치도리의 초기 모습(1933년 11월)

1930년 런던 해군 조약의 조건에 따라, 일본 제국 해군은 건설할 수 있도록 허용된 총 톤수의 구축함에 제약을 받았다.이에 일본 설계했으나 후부키급 구축함의 절반 무장으로 무장할 계획이었다 기획자들은 600t급(조약이 제한하지 않을 정도로 작았다)급 함정을 해군.새 선박은 '폭파자'로 간주되지 않도록 '토르페도 보트'로 지정됐다.1931년 마루 1 계획의 일환으로 계획된 20척 중 4척의 선박을 발주되었다.[1]

설명

치도리급 어뢰정들은 당초 완료한 대로 표준하중으로 535t(544t)을 교체했지만 최대하중으로 738t(750t)을 교체했다.전체 길이는 82.0m(269ft 0인치)였고 빔은 7.40m(24ft 3인치)였으며 평균 드래프트는 2.50m(8ft 2인치)이었다.[2]두 개의 캄폰 게이터 터빈이 두 개의 샤프트를 구동했다.두 대의 캄폰 수관 보일러로 동력을 공급받아 총 1만1000축 마력(8200kW)을 생산했다.30.0노트(34.5mph, 55.6km/h)의 정격을 받았으며, 152톤(150t, 16km/h), 10kn(12km/h, 19km/h), 9,000nmi(5600km)의 사정거리를 가지고 있었다.[2]

치도리 계급은 그 크기에 비해 엄청나게 중무장을 하고 있었다.주 배터리는 127mm(5.0인치) 타입 3포 3포 3포로 구성됐으며, 교량 앞쪽 예측대에 배치된 1총 동력식 포탑과 전동식 트윈포 포탑으로 구성됐다.정보원은 그녀의 대공 무장에 대해 상반된 입장을 보이고 있다고 휘틀리는 말했다. 그들은 40mm의 면허를 가진 비커스를 가지고 있었고 다른 사람들은 12.7mm의 기관총 한 자루를 가지고 있다고 말했다.단일 깔때기 바로 옆에 트윈 533mm(21.0인치) 어뢰 발사대 2세트를 장착했다.총 합쳐서 이 무기들은 변위의 22.7%를 차지했다.[3]원타입 94 심층충전 발사대도 탑재됐다.[1]

리드선 치도리가 완성된 후, 그녀의 무게중심이 너무 높고 92톤(장탄 91톤, 단탄 101톤)의 과체중이라는 사실이 시험 중에 밝혀졌다.보충하기 위해, 250 밀리미터(9.8인치)의 불룩이 클래스의 나머지 부분에 장착되었다.하지만, 이것은 불충분한 것으로 판명되었다.[4]1934년 3월 12일 토모즈루 사건은 3종 포를 12cm/45년 3년식 소형 해상포로 교체하고 쌍둥이 어뢰 발사기 중 하나를 제거하는 광범위한 재설계를 초래했다.밸러스트 100t을 추가로 투입한 것도 무게중심을 낮추는 데 도움이 됐지만 최고 속도가 28노트로 줄어든 것을 의미하기도 했다.[1]

1944년에, 후방 총은 제거되었고 96 25mm AA형 쌍둥이 장착형 총으로 교체되었다.또 다른 트윈 마운트가 다리 앞에 위치했고, 6개의 싱글 마운트가 여러 곳에 추가되었다.[1]전쟁 과정에서 운반된 심층부담금도 48건으로 늘었다.[5]

토모즈루 사건

완공 직후인 1934년 3월 12일, 토모즈루(友uru)는 여동생 치도리(千道)와 경 순양함 다쓰타와 함께 야간 어뢰 훈련을 위해 함께 항해했다.훈련 중 날씨가 악화되어 0325번 출항했다.토모즈루는 도착하지 않았고 수색에 착수했다.그녀는 그날 1405번지에서 발견되었는데, 뒤집히고 뒤집혔지만 여전히 떠 있었다.113명의 승무원 중 13명이 구조되었다.그녀는 사세보로 예인되어 도킹되었는데, 그곳에서 재건되어 복역하였다.[6]

결과들

이 재난은 일본 해군이 최근에 완공된 모든 배, 공사 중이거나 아직 설계 중인 모든 배의 안정성을 검토하도록 강요했다.치도리 계급은 무장의 부하를 줄일 수밖에 없었고 교량 구조는 한 단계씩 삭감되었다.불룩은 제거되었지만 60-90톤(59–89톤, 66–99톤) 밸러스트가 추가되면서 배수량은 815톤(828t)으로 증가했다.속도는 28노트(32mph 52km/h)까지 떨어졌고 사거리는 14kn(16mph 26km/h)에서 1600nmi(3000km)로 줄었다.수업 예정이었던 나머지 16척의 선박은 결항하고, 토모즈루가 전복되는 상중도를 줄이기 위해 재설계한 오토리급 어뢰정으로 대체되었다.[5]

서비스

1945년 3월 24일 도모즈루

1937년 네 자매는 어뢰 플로티야 21로 편성되어 상하이 전투에 출격하였다.네 명 모두 필리핀 전투와 네덜란드령 동인도 유세에서 행동을 보았다.지도리와 마나즈루는 1942년 봄 어뢰 플로티야 21호가 해체된 후 본국으로 귀환하여 남은 전쟁 기간 동안 호위 임무를 수행하였다.하쓰카리와 도모즈루는 호위 작전에 관한 나머지 대부분의 전쟁 기간 동안 그 지역에 남아 있었다.토모즈루는 전쟁 말기에 일본으로 돌아갔으나, 하쓰카리는 1945년 5월 21일 홍콩에 입성하여 전쟁이 끝날 때까지 대공전을 벌였다.일본의 항복에 따라 하쓰카리는 왕실 해군에 압류당했고, 이후 폐기되었다.[7]

클래스 내 선박

시공자료
배 간지 빌더 눕다 시작됨 완료된 개선된 운명
치도리 千鳥 ('plover') 마이즈루 네이비 아스널 1931년 10월 13일 1933년 4월 1일 1933년 11월 20일 1934년 11월 오마에자키 서쪽에 있는 USS 타일피시(SS-307)에 의해 1944년 12월 21일 침몰 34°33˚N 화씨 138°02°/34.550°N 138.033°E/ 34.550; 138.033
마나즈루 真鶴 ('흰재두루미') 후지나가타 조선소 1931년 12월 22일 1933년 7월 11일 1934년 1월 31일 1934년 11월 1945년 3월 1일 나하 26°17′N 127°35′E / 26.283°N 127.583°E / 26.283; 127.583.
도모즈루 友鶴 ('크레인 비행') 마이즈루 네이비 아스널 1932년 11월 11일 1933년 10월 1일 1934년 2월 24일 1935년 5월 1945년 3월 24일, 아마미 오시마 29°15′N 125°13′E / 29.250°N 125.217°E / 29.250; 125.217°
하쓰카리 初雁('시즌 첫 기러기') 후지나가타 조선소 1933년 4월 6일 1933년 12월 19일 1934년 7월 15일 전쟁 말기 영국에게 사로잡혀 1947년 5월 3일 해체, 1948년 폐기

메모들

  1. ^ a b c d Stille, Mark (2017). Imperial Japanese Navy Antisubmarine Escorts 1941–45. Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 17–18. ISBN 978 1 4728 1817 1.
  2. ^ a b 휘틀리, 페이지 208
  3. ^ 휘틀리, 208-9페이지
  4. ^ 브라운, 페이지 144
  5. ^ a b 휘틀리, 페이지 209
  6. ^ 브라운, 페이지 143-44
  7. ^ Neavitt, Allyn D. "Long Lancers". Retrieved 2009-07-16.

책들

  • Brown, David K. (2009). Weather and Warship Casualties 1934–1944. Warship 2009. London: Conways. pp. 143–53. ISBN 978-1-84486-089-0.
  • Stille, Mark E. (2017). Imperial Japanese Navy Antisubmarine Escorts 1941–45. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1817-1.
  • Watts, Anthony J. (1971). The Imperial Japanese Navy. Macdonald & Co. (Publishers). SBN 356-03045-8.
  • Whitley, Michael J. (1988). Destroyers of World War 2. Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8.
  • "Rekishi Gunzō"., 태평양전쟁의 역사 vol.62 제국주의 일본군의 배 각켄(일본), 2008년 1월 ISBN 978-4-05-605008-0
  • 후쿠이 시즈오의 저술집, 일본 구축함 이야기, 고진사(일본) 1993, ISBN 4-7698-0611-6
  • 후쿠이 시즈오의 글집 10권 고진사(일본), 1993년 12월 ISBN 4-7698-0658-2
  • 모델아트 엑스트라 340호, 일본 제국 해군함정의 도면-1부, 모델아트.(일본), 1989년 10월
  • 모델 아트선 모델링 특수 25호, 일본 구축함 계보-2부, 모델 아트 코퍼레이션.(일본), 2007년 8월
  • 마루 특집, 일본 해군 함정 제39호 일본 어뢰정 우시오 쇼보(일본), 1980년 5월
  • 마루 특전, 전함 메커니즘 4, 일본 구축함, 우시오 쇼보(일본), 1982년 11월

외부 링크

위키미디어 커먼즈 지도리급 어뢰정 관련 매체