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하이요급 항공모함

Hiyō-class aircraft carrier
닻가의 하이요
수업개요
건설업자
연산자 일본 제국 해군
앞에쇼카쿠급
성공자타이호
지었다.1939–1942
의뢰중1942–1945
완료된2
잃다1
폐기1
일반적인 특성(준요가 지어진 것)
유형항공모함
변위24,150t (길이 23,770t) (표준)
길이219.32 m (719 ft 7 in) (o/a)
보26.7 m (87 ft 7 in)
초안8.15 m (26 ft 9 in)
설치된 전원
추진력샤프트 2개, 기어드 증기 터빈 세트 2개
스피드25.5노트(47.2km/h, 29.3mph)
범위11,700 nmi(21,700 km; 13,500 mi), 18노트(33 km/h; 21 mph)
보형물1,187–1,224
센서와
처리 시스템		1 × 2 타입, 마크 2, 모델 1 조기경보 레이더
무장
갑옷Belt: 25–50 mm (0.98–1.97 in)
항공기 탑재54

히요급 항공모함 2척(飛鷹型航空母艦, 히요가타코쿠보칸)은 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 해군을 위해 건조된 항공모함입니다. 1941년 IJN에 항공모함 개조를 위해 인수되기 전까지 하이요와 준요는 고급 여객선으로 건조되었습니다. 준요는 1942년 5월에 완성된 자매선들 중 첫 번째 배였고, 그 배는 그 다음 달에 알류샨 열도 침공에 참여했습니다. 두 배 모두 1942년 말 과달카날 전역에서 여러 전투에 참여했습니다. 그들의 항공기는 여러 차례 하선되어 남서태평양의 여러 전투에서 육지 기지에서 사용되었습니다.

히요는 1943년 6월, 준요는 11월에 어뢰에 의해 격추되었고, 두 배 모두 수리 기간이 약 3개월이었습니다. 그들은 대부분의 시간을 수리 훈련 후 전투에 복귀하기 전에 항공기를 나르는 데 보냈습니다. 히요는 1944년 중반 필리핀 해전에서 미군의 공중 어뢰에 의해 발생한 가솔린 증기 폭발로 침몰했고, 준요는 여러 개의 폭탄에 의해 손상을 입었습니다. 항공기가 없었기 때문에, 그녀는 1944년 말에 수송기로 사용되었고 12월에 어뢰에 걸렸습니다. 이 배는 1945년 3월 수리가 비경제적이라고 여겨질 때까지 수리 중이었습니다. 준요는 그 후 남은 전쟁 기간 동안 효과적으로 헐크를 당했습니다. 일본이 9월에 항복한 후, 미국인들은 그 배가 그녀의 수리비의 가치가 없다고 생각했고, 그녀는 1946년에서 1947년에 해체되었습니다.

설계 및 설명

이 배들은 1938년 말에 일본 유센 카이샤(일본 우편 증기선 회사-NYK)에 의해 빠른 고급 여객선인 이즈모 마루와 가시와라 마루로 주문되었습니다. 해군이 건조비의 60%를 지원하는 대가로 항공모함으로 전환하도록 설계됐습니다. 이 과정을 용이하게 하기 위해 이중 선체, 추가적인 연료 오일 용량, 추가적인 횡방향 및 종방향 격벽의 장착을 위한 조항, 터빈실을 분리하기 위한 종방향 격벽의 설치, 강화된 메인 데크, 갑판 사이의 더 높은 높이, 항공기 엘리베이터 및 격납고 설치를 용이하게 하기 위한 상부 구조물 및 승객 수용 시설의 재배치, 추가 배선을 위한 더 많은 공간, 전구 활 설치 및 기계 공간 전후의 항공 휘발유 저장 탱크 추가. NYK는 연료 절약을 위해 최대 속도 24노트(44km/h, 28mph)에만 관심이 있었지만, 해군은 최대 속도 25.5노트(47.2km/h, 29.3mph) 이상을 원했기 때문에 평시에는 터빈의 성능을 최대 출력의 80%로 제한하여 타협했습니다.[1]

이 배들의 전체 길이는 약 219.32 미터 (719 피트 7 인치)였습니다. 그들은 26.7 미터(87피트 7인치)의 보와 8.15 미터(26피트 9인치)의 드래프트를 가지고 있었습니다. 그들은 표준 하중에서 24,150 미터 톤 (23,770 미터 톤)을 대체했습니다.[2] 그들의 승무원은 1,187명에서 1,224명의 장교와 사병들이었습니다.[3]

두 배 모두 총 56,250 마력(41,950kW)의 Mitsubishi-Curtis 기어드 증기 터빈 세트를 장착했으며, 각각은 5.5미터(18피트) 프로펠러를 구동합니다. 증기는 6개의 수도관 보일러에 의해 공급되었고, 준요는 40 kg/cm의2 압력과 420 °C의 온도에서 작동하는 미쓰비시 3드럼 보일러가 있었고, 히요는 가와사키-라몽 보일러가 있었습니다. 상인 서비스를 위해 설계된 그들의 기계는 목적을 위해 제작된 항공모함 히류보다 4배 이상 무거웠습니다. 그 배들은 25.5노트의 설계된 속도를 가졌지만, 두 배 모두 해상 시험 동안 작은 차이로 그것을 초과했습니다. 그들은 4,100 미터톤(4,000 롱톤)의 연료유를 운반하여 11,700 해리(21,700 km; 13,500 마일) 이상의 범위를 18노트(33 km/h; 21 mph)로 제공했습니다.[4]

비행갑판배치

비행 갑판의 길이는 210.3 미터이고 최대 폭은 27.3 미터였습니다.[5] 우현에는 일본 항공사 최초로 배의 깔때기와 일체화된 대형 섬이 설치됐습니다. 이것은 배기가스가 비행 작업을 방해하는 것을 방지하기 위해 바깥쪽으로 26° 각도를 만들었습니다.[6] 이 배들은 각각 길이가 약 153미터(502피트 0인치), 폭이 15미터(49피트 3인치), 높이가 5미터(16피트 5인치)인 두 개의 겹친 격납고로 설계되었습니다. 각 격납고는 4개의 방화 커튼으로 세분화될 수 있으며 각 면에 소방 폼 디스펜서가 장착되어 있습니다. 격납고는 양쪽에 14.03m(46피트 0인치) 길이의 둥근 모서리가 있는 두 개의 정사각형 엘리베이터가 제공되었습니다. 엘리베이터의 최대 용량은 5,000 킬로그램(11,000 lb)이었고, 하부 격납고에서 비행 갑판까지 가는 데 15초가 걸렸습니다. 이 배들에는 9개의 케이블이 달린 전기 작동식 Kure type 4 구속 기어가 장착되어 있었습니다. 그들은 또한 2개의 Type 3 충돌 바리케이드를 장착했습니다. 항공기 캐터펄트가 장착되지 않았습니다. 배들은 뒤쪽 엘리베이터 바로 옆 비행갑판 좌현에 크레인을 달았습니다. 쓰러졌을 때, 그것은 비행 갑판과 같은 곳에 있었습니다.[7]

이들의 항공 그룹은 원래 12대의 미쓰비시 A5M "클로드" 전투기와 4대의 저장고, 18대의 아이치 D3A "발" 급강하 폭격기, 2대의 예비 폭격기, 18대의 나카지마 B5N "케이트" 어뢰 폭격기로 구성되었습니다. 이것은 1942년에 선박이 취역될 때까지 12대의 미쓰비시 A6M 제로 전투기와 3대의 저장고를 A5M으로 대체하기 위해 개정되었습니다. 지난 6월 미드웨이 전투에서 얻은 교훈으로 함정들의 전투기 보완이 제로 21대로 강화됐고, B5N은 9대로 줄었습니다. 연말까지 6개의 제로가 동일한 수의 D3A를 대체하여 총 27개의 A6M, 12개의 D3A 및 9개의 B5N을 제공했습니다. 이 모든 항공기를 격납고에 넣을 수 있었지만, 갑판 아래의 혼잡을 줄이기 위해 보통 8대 또는 9대를 비행 갑판에 보관했습니다.[8]

갑옷, 무장 및 센서

원양 정기선을 개조한 것으로서, 배들이 이중 선체를 가지고 있었지만, 갑옷을 많이 추가하는 것은 불가능했습니다. 두께가 각각 25mm(0.98인치)인 두 개의 듀콜 강철판이 배의 기계 공간 측면을 보호했습니다. 그들의 항공 휘발유 탱크와 잡지는 한 겹의 듀콜 강철로 보호되었습니다. 또한, 그들의 기계 공간은 침수를 제한하기 위해 가로 및 세로 격벽에 의해 더욱 세분화되었습니다.[9]

1차 무장은 선체 측면을 따라 트윈 마운트로 구성된 12개의 40구경 12.7 cm 타입 89 대공포(AA)로 구성되었습니다.[10] 그들은 총구 속도 700~725 m/s (2,300~2,380 ft/s)로 분당 8발에서 14발 사이의 속도로 23.45 kg (51.7 lb) 발사체를 발사했습니다. 45°에서는 최대 사거리 14,800 m (16,200 yd), 최대 천장 9,400 m (30,800 ft)를 제공했습니다.[11] 이 배들은 또한 처음에 비행 갑판과 함께 8개의 트리플 25mm 타입 96 경 AA 포를 장착했습니다.[9] 그들은 총구 속도 900m/s(3,000ft/s)로 0.25kg(0.55lb)의 발사체를 발사했습니다. 이것은 최대 사거리 7,500m(8,202yd), +85°에서 5,500m(18,000ft)의 유효 천장을 제공했습니다. 15라운드 탄창을 자주 교체해야 해 최대 유효 발사율은 분당 110~120발에 불과했습니다.[12] 1943년 중반에는 4개의 트리플 마운트가 추가되었고, 1943년 후반부터 1944년 초에는 4개의 트리플 마운트가 추가되었습니다. 이 마지막 4개의 마운트 중 2개는 선미에 장착되었고 나머지 마운트는 섬 앞과 뒤에 배치되었습니다. 또한 12개의 단일 마운트가 추가되었으며, 그 중 일부는 휴대가 가능하여 비행 갑판의 타이다운 지점에 장착할 수 있었습니다. 1944년 6월 필리핀 해전 이후, 준요의 대공 무장은 3개의 트리플 마운트, 2개의 트윈 마운트, 18개의 싱글 마운트로 보강되었습니다. 이 총들은 28발의 AA 로켓포 6발에 의해 보충되었습니다.[13] 각각의 12 센티미터 (4.7 인치) 로켓의 무게는 22.5 킬로그램 (50 lb)이었고 최대 속도는 200 m/s (660 ft/s)였습니다. 그들의 최대 사거리는 4,800 미터 (5,200 yd)였습니다.[14] 1944년 10월, 준요는 총 9125mm 배럴, 19개의 트리플 마운트에 57개, 2개의 트윈 마운트에 4개, 그리고 30개의 싱글 마운트에 30개의 싱글 마운트를 가지고 있었습니다.[13]

94식 고각 사격통제장은 89식 포를 통제하기 위해 배 양쪽에 하나씩 두 개가 장착되었습니다. 각 감독은 4.5미터(14피트 9인치) 거리 측정기를 장착했습니다. 준요가 처음 의뢰했을 때는 레인지 파인더만 장착하고 나중에 디렉터가 추가되었습니다. 네 명의 95형 감독이 25mm 포를 통제했고 1943년 초에 또 다른 한 쌍이 추가되었습니다. 조기 경보는 2종 마크 2, 모델 1 항공 검색 레이더 2대가 제공했습니다. 이 중 첫 번째는 1942년 중후반에 각 배에 섬 정상에 탑재되었고, 다른 하나는 1943년에 추가되었습니다. 이 후자의 시스템은 선체의 좌현, 리어 엘리베이터의 선외기에 장착되었습니다.[15] 더 작은 타입 3, 마크 1, 모델 3 항공 탐색 레이더가 1944년 준요에 추가되었습니다.[16]

배

시공자료
배 간지 원명 빌더 눕혀짐 런칭 위촉 운명.
하이요 飛鷹 이즈모마루 ( 出雲丸) 가와사키 중공업 1939년 11월 30일 1941년 6월 24일 1942년 7월 31일 1944년 6월 21일 필리핀 해전 중 침몰
준요 隼鷹 가시와라마루 ( 橿原丸) 나가사키 미쓰비시 중공업 1939년 3월 20일 1941년 6월 26일 1942년 5월 3일 폐기, 1946년 ~ 1947년

근무이력

1941년 2월 10일, 해군은 ¥ 48,346,000의 가격으로 이 배들을 구입했고, 무장과 항공기는 추가적으로 ¥ 27,800,000의 비용이 듭니다. 두 배를 개조하는 데 드는 비용은 ¥38,073,000 달러, 총 ¥114,219,000 달러로 책정되었습니다. 카시와라마루와 이즈모마루는 자신들의 개조를 비밀에 부치기 위해 각각 1001호선(다이 1001방칸)과 1002호선으로 임시 호칭되었습니다. 준요는 처음에는 보조 항공모함(도쿠세쓰 고쿠보칸)으로 분류되었지만, 미드웨이 해전에서 일본 함대 항공모함 4척을 잃으면서 7월에 일반 항공모함(고쿠보칸)으로 재지정되었고, 항공모함을 잃은 후 완성된 히요는 처음부터 그 지정을 받았습니다.[17]

준요는 히요의 며칠 후에 취역을 했음에도 불구하고, 1942년 5월에 취역한 첫 번째 쌍이었습니다. 류조와 함께 제1항공함대 제4항공모함대에 배속되었습니다. 이 배는 알류샨 열도의 침공을 지원하는 임무를 맡았는데, 이 작전은 미드웨이 공격과 동시에 이루어지도록 고안되었습니다. 준요는 이 작전을 위해 18대의 A6M2 제로와 18대의 D3A를 운반했습니다. 이 배는 6월 3일 새벽에 우날라스카 섬의 네덜란드 항구를 상대로 첫 번째 공습을 시작했습니다. 그녀는 이 작전 동안 5대의 항공기를 모든 원인으로 잃었고, 그녀 자신의 항공기는 5대의 미국 항공기를 격추하는 데 그쳤습니다.[18]

10월 9일 트룩에 도착한 두 자매는 제2항공모함사단에 배속되어 과달카날 지역의 미군을 상대로 제3함대 소속으로 작전을 시작했습니다.[19] 10월 15일, 두 항공모함은 솔로몬 제도의 말라이타 섬 근처에 도착했고, 그들의 항공기는 구축함 메러디스의 호위를 받는 과달카날의 보급 호송선을 발견했습니다. 그들의 항공기는 구축함을 공격하고 침몰시켰습니다. 다음 날, 그들은 룽가 로드에서 가스를 바지선에 내리는 작은 수상 비행기 입찰자 맥팔랜드를 발견했습니다. 자매의 잠수폭격기가 배의 선미를 날려보냈지만 맥팔랜드를 침몰시키는 데는 실패했습니다. 두 항공모함은 일본의 과달카날섬 탈환 작전에서 중요한 역할을 할 계획이었고, 이 작전을 위해 선발대에 배속되었습니다. 그들의 항공기는 헨더슨 필드를 재탈환한 일본의 야간 공격 후에 공중 엄호를 제공하기로 되어 있었고 그 후 해안으로 비행하기로 되어 있었습니다.[20] 그러나 히요의 기계 문제로 인해 그녀는 트룩으로 돌아갔습니다. 그녀의 항공기 중 일부는 출발하기 전에 그녀의 여동생에게 옮겨졌습니다.[21]

1942년 10월 말 과달카날 전역에서 준요는 산타크루즈 제도 전투에 참가했습니다. 이때 그녀의 항공 그룹은 18개의 제로, 18개의 D3A, 9개의 B5N으로 구성되었습니다. 그녀의 항공기는 항공모함 호넷, 전함 사우스다코타, 경순양함 산후안을 타격했지만 실질적인 피해는 거의 없었습니다. 그러나 그녀의 B5N 중 하나에서 명중된 어뢰는 미국인들이 호넷을 수리하려는 노력을 포기하도록 강요했습니다.[22] 이 시기에 히요의 남은 항공기는 10월 23일 라바울로 날아가 과달카날에 있는 일본군에게 공중 엄호를 제공했습니다. 11월 1일, 공군의 파견대는 파푸아뉴기니의 부인으로 이송되었고, 이달 말 과달카날 해전에 참가했습니다. 라바울에 남아있던 항공기들은 11월 11일에 트룩으로 돌아왔지만, 부인 분견대는 12월 14일에 일본으로 다시 날아갔습니다.[23]

1942년 11월 중순, 준요는 3일간의 과달카날 해전 동안 과달카날에 일본군을 위한 지원군을 운반하는 호송대를 위한 항공 엄호를 제공하는 임무를 맡았습니다. 이 배의 전투기들은 그렇게 할 수 없었습니다. 7척의 수송선이 침몰하고 나머지 4척의 수송선이 파손되었습니다.[24] 1942년 12월 - 1943년 1월, 항공모함은 뉴기니의 웨왁에 증원군을 파견하는 여러 호송대를 배치했고, 1월 20일 트룩으로 귀환하기 전까지 그녀의 항공모함은 수일간 그곳에 주둔했습니다. 그리고 나서 이 배는 2월 초까지 과달카날에서 병력을 철수시키는 것을 포함했습니다.[25]

히요는 12월에 일본으로 돌아왔고 준요는 2월에 그 뒤를 이었습니다. 두 배 모두 3월[19][21] 말에 트룩으로 돌아왔고 솔로몬 제도와 뉴기니에 있는 연합군 기지에 대한 육상 공중 공격인 I-Go 작전에 참여하기 위해 4월 초부터 항공 그룹이 분리되었습니다.[26] 이 배들은 5월 말에 일본으로 돌아왔고 6월 7일에 트룩을 향해 항해했지만,[19] 히요는 그날 저녁 어뢰에 맞아 수리를 위해 항구로 돌아와야 했습니다.[21] 그녀의 전투기들은 7월 15일까지 트룩으로 날아갔고, 경항모 류호에 배속되었습니다.[27] 이 배는 9월 15일까지 요코스카에서 수리 중이었습니다.[21] 6월 30일 미군의 렌도바섬 침공에 대응하여 7월 2일 파푸아뉴기니 부인에 배치되었습니다. 그녀의 항공기를 두고, 그 항공모함은 7월 말에 일본으로 돌아갔습니다.[28]

준요는 8월 중순 싱가포르로 항공기를, 그 다음 달에는 캐롤라인 제도로 병력과 장비를 실어 날랐습니다. 1943년 11월 5일, 그녀는 어뢰에 맞았지만, 장애가 있는 방향타를 제외하고는 피해가 가볍습니다. 이 배는 1944년 2월 29일까지 쿠레에서 수리 및 수리 중이었습니다.[19] 두 항공사의 항공 그룹은 11월 1일 싱가포르에서 재구성되었습니다.[26] 이 항공기는 1944년 1월 25일 라바울에 도착하기 전에 12월 1일에 트룩으로, 그리고 12월 말에 카비엥으로 이송되었고, 생존자들은 2월 20일에 트룩으로 돌아왔고, 항공 그룹은 해체되었습니다.[26]

히요는 11월 24일 일본을 떠나 싱가포르로 향했습니다. 그녀는 12월 3일에 도착했고 배가 일본으로 돌아올 때까지 거의 즉시 항공 여객선 임무를 맡았습니다.[21] 한편, 일본 해군은 항공모함 항공단을 개편하여 1개 항공모함사단에 1개 항공모함을 배치하고, 3월 1일에는 제2항공모함사단에 제652항공모함을 배치했습니다. 4월 1일, 이 항공 그룹은 81대의 전투기, 36대의 잠수폭격기, 27대의 어뢰폭격기 중 30대의 모델 21 제로, 13대의 모델 52 제로, 4대의 D3A만을 보유하고 있었습니다. 이 배들은 5월 11일 필리핀 타위타위로 항해할 때까지 내해에서 항공기 훈련을 실시했습니다.[29] 새로운 기지는 해군이 의존하던 보르네오의 유정과 더 가까웠고, 일본이 다음 미국의 공격을 예상했던 팔라우와 서부 캐롤라인 제도와도 더 가까웠습니다. 그러나, 그 장소는 녹색 조종사들을 훈련시킬 수 있는 비행장이 부족했고, 미국 잠수함들은 정박지로 배를 제한하는 근처에서 매우 활동적이었습니다.[30]

필리핀 해전

기사내용 : 필리핀해 전투

일본 함대는 6월 13일 필리핀 중부의 기마라스 섬으로 향하던 중, 오자와 지사부로 부제독이 전날 미국의 마리아나 제도 공격 사실을 알게 된 후, 잠수함으로부터 보다 안전한 지역에서 항모 작전을 수행하기 위한 목적으로 필리핀 중부의 기마라스 섬으로 향했습니다. 기마라스에 도착한 함대는 급유하여 필리핀해로 진격하여 6월 18일 제58기동대를 발견했습니다. 다음날 아침 일찍 오자와가 공습을 결정했기 때문에 미군은 오자와의 배들을 찾지 못했고, 일본군은 남쪽으로 방향을 틀면서 그 배들과 미국 항공모함 사이에 일정한 거리를 유지했습니다. 당시 공군 652함대는 제로 81대, D3A 27대, 주디 요코스카 D4Y 잠수폭격기 9대, 나카지마 B6N 질 어뢰폭격기 18대로 구성되어 있었으며, 이들은 대략 3척의 함선에 균등하게 배치되어 있었습니다. 3대의 항공모함은 미국 선박에 대해 여러 차례 공습을 가했지만, 일반적으로 위치를 파악하지 못했고 대부분의 항공기를 잃으면서 피해를 입히지 않았습니다.[31]

해질녘, 일본군은 북서쪽으로 방향을 틀어서 다시 모이고 연료를 보급하고 미국군은 거리를 좁히기 위해 서쪽으로 방향을 틀었습니다. 그들은 다음 날 오후에 퇴각하는 일본 함대를 발견했고, 마크 미처 부제독은 공습을 명령했습니다.[32] 히요는 두 개의 폭탄을 맞았는데, 그 중 하나는 다리 위에서 터져서 거의 모든 사람이 죽거나 다쳤습니다. 더 심각한 것은 벨라우 우드의 그루먼 TBF 어벤저가 투하한 어뢰 1발에 의해 함선이 타격을 입었다는 것입니다. 이것이 우현 엔진룸을 무너뜨리고 화재를 일으켰지만, 히요는 더 느린 속도였지만 계속할 수 있었습니다. 두 시간 뒤 새어나오는 휘발유 증기에 불이 붙으면서 큰 폭발이 일어나 배의 모든 전력이 방전됐습니다. 불길은 걷잡을 수 없이 치솟았고 히요는 곧이어 16°20'N 132°32'E/16.333°N 132.533°E/16.533에서 선미[21] 쪽으로 가라앉았습니다.[13] 그녀가 호위하는 구축함들에 의해 약 1,000명의 남자들이 구조되었지만, 247명의 장교들과 사병들이 그 수송선에서 사망했습니다.[21]

1945년 사세보 닻을 내린 준요

준요는 섬 근처에서 폭탄 두 개를 맞았습니다. 배는 크게 손상되지 않았지만, 손상으로 인해 운항이 중단되었습니다.[19] 652 항공 그룹은 그루먼 F6F 헬캣 전투기 2대와 그루먼 TBF 어벤저 어뢰 폭격기 9대가 격추되었다고 주장했지만, 11대를 잃었고, 3대는 격추해야 했습니다. 전투가 끝날 무렵, 공군은 11대의 A6M5, 5대의 A6M2, 1대의 B6N으로만 구성되었고, 7월 10일에 해체되었습니다. 남아있는 대부분의 인원은 에어 그룹 653에 배정되었습니다.[33]

쿠레에서 수리를 마친 배는 10월 27일 보르네오로 물자를 수송하는 임무를 수행할 때까지 항공기 없이 내해에 머물렀습니다. 11월 3일, 그녀는 잠수함 핀타도의 공격을 받았지만, 그녀의 호위 구축함인 아키카제는 일부러 어뢰를 요격하여 자신을 희생했고, 생존자 없이 침몰했습니다.[19] 마닐라에서 돌아오는 도중, 준요는 1944년 12월 9일 아침 일찍 잠수함인 바다악마, 플라이스, 레드피쉬의 공격을 받았습니다. 그녀는 세 개의 어뢰에 맞았지만 한 개의 엔진으로 진행할 수 있었습니다. 그녀는 다음날 사세보에 도착하여 12월 18일에 수리를 시작했습니다.[19]

수리는 1945년 3월 자재 부족으로 중단되었고 배는 부두에서 4월 1일 사세보 에비스 만으로 옮겨졌습니다. 배를 위장하려는 노력은 4월 23일에 시작되었고 그녀는 6월 20일에 경비함으로 재분류되었습니다. 8월 5일, 준요의 무장 해제 명령이 내려졌고, 9월 2일에는 연합국에 항복했습니다. 미국 기술팀은 10월 8일에 배의 상태를 평가했고 그녀는 건설적인 전체 손실로 간주했습니다. 준요는 1946년 6월 1일부터 1947년 8월 1일까지 사세보함에 의해 해군 명단에서 제외되었습니다.[13]

메모들

  1. ^ Lengerer & Rem-Takahara, 15, 17페이지
  2. ^ Lengerer & Rem-Takahara, 107쪽
  3. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 52쪽
  4. ^ 랭거 & 렘-타카하라, 189-190쪽
  5. ^ 랭거&렘-타카하라, 108~109쪽
  6. ^ 랭거 & 렘-타카하라, 113-114쪽
  7. ^ 랭거&렘-타카하라, 108~114쪽
  8. ^ Lengerer & Rem-Takahara, 페이지 111
  9. ^ a b 랭거 & 렘-타카하라, 188쪽
  10. ^ 스터튼, 183쪽
  11. ^ 캠벨, 192~193쪽
  12. ^ 캠벨, 200쪽
  13. ^ a b c d 랭거 & 렘-타카하라, 193쪽
  14. ^ 캠벨, 216쪽
  15. ^ 랭거 & 렘-타카하라, pp. 188–189, 193
  16. ^ 스틸, 23쪽
  17. ^ 랭거 & 렘-타카하라, 106-107쪽
  18. ^ 브라운 145~148쪽
  19. ^ a b c d e f g 툴리 1999
  20. ^ 브라운 178-179쪽
  21. ^ a b c d e f g 툴리 2006
  22. ^ 브라운, 181~186쪽
  23. ^ Hata, pp. 64–65
  24. ^ 브라운, 페이지 188–193
  25. ^ Hata, pp. 62–63
  26. ^ a b c 하타, 63쪽, 65쪽
  27. ^ 하타, 65쪽
  28. ^ 하타, 63쪽
  29. ^ 하타, 63쪽, 80–81
  30. ^ Palomar & Genda, 380-381쪽
  31. ^ Brown, pp. 252, 257–262
  32. ^ 브라운, 263-264쪽
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참고문헌

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