라바트살레 공항

라바트살레 공항 مطار الرباط سلا (아랍어) 에어로포트 인터내셔널 드 라바트살레 (프랑스어)
IATA: RBA ICAO: GMME
요약
공항종류	공공/군
교환입니다.	온다
서브	모로코 살레와 라바트
위치	살레
표고 AMSL	276 ft / 84 m
좌표	34°03'05 ″N 006°45'05 ″W / 34.05139°N 6.75139°W / 34.05139; -6.75139
웹사이트	www.onda.ma/en/Our-Airports/Rabat-Sale-Airport
지도
RBA 모로코의 공항 위치
활주로
방향 길이 표면 m ft 03/21 3,500 11,483 아스팔트
통계(2019)
승객들 1 100 846 승객 변경 2018-19 +11.46%
출처 : DAFIF[1][2]

살레 공항(, )은 모로코의 수도 ^[1]라바트와 라바트-살레-케니트라 지역에 위치한 국제공항으로, 국제공항으로는 살레 공항(, IATA: RBA, ICAO: GMME)이 있습니다. 모로코 왕립 공군의 제1 공군 기지도 개최하고 있으며, 공용 및 군사 공항입니다.^[1] 공항은 라바트에서 북동쪽으로 약 8킬로미터(5마일), 카사블랑카에서 북동쪽으로 약 90킬로미터(56마일) 떨어져 있습니다.

역사

제2차 세계 대전 동안 이 공항은 영국 공군과 미국 육군 공군 모두에 의해 군사 비행장으로 사용되었습니다. 제319폭격대는 1943년 4월 25일에서 6월 1일 사이에 비행장에서 B-26 Marauders를 잠깐 비행했습니다. 1943년 중반 미국인들이 전투 부대를 철수한 후, 이 공항은 카사블랑카-알제리 수송 경로에 있는 항공 교통 사령부 항공기의 경유지 및 착륙장으로 사용되었습니다. 전쟁이 끝나자 비행장에 대한 통제권은 시민 당국에게 돌아갔습니다.

냉전 초기에 미국 공군의 전략 항공 사령부(SAC)는 이 공항을 제5 및 제316항공사단의 본부로 사용했습니다. 1957년 미국 공군이 모로코에서 철수할 때까지 다양한 SAC 항공기, 주로 B-47 스트라토제트와 KC-97 스트라토프리터가 공항을 사용했습니다.

시설.

터미널

2012년 1월 20일, 제1터미널 신청사가 문을 열었고, 구 터미널 건물(항상 제2터미널로 불림)은 문을 닫았습니다. 터미널은 16,000 m 크기에² 최대 수용 인원은 350만 명/^[3]년으로 구 터미널의 두 배가 넘습니다.^[4]

공공 지역(도착지 출구 및 체크인)에는 렌터카 대리점, 은행(면세점 쇼핑 환급 전용), ATM, 소형 키오스크가 설치된 카페 바, 전화/팩스 서비스가 제공됩니다. 출국 라운지에는 카페 바, 면세점, 전화, 흡연 라운지가 있습니다. 공항 접근은 택시나 버스 또는 자가용으로 가능하며 주차 공간을 이용할 수 있습니다.

Rabat–Salé는 ODA가 특별 VIP 서비스인 Salon Convives de Marque를 제공하는 모로코의 6개 공항 중 하나입니다.^[5]

화물 터미널의 면적은 1360m입니다².

2018년부터 공항 내 확장 공사가 시작되었습니다.^[6] 확장 후 공항은 400만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 추정됩니다.

앞치마

84.000m의² 면적은 4개의 제트웨이와 10개의 스탠드를 제공하는 여객기에 사용할 수 있습니다. 스탠드는 1 × 보잉 747, 3 × 보잉 737, 2 × 에어버스 A310, 4 × 에어버스 A320을 받을 수 있습니다.

런웨이

단일 활주로는 03/21 방향에 있으며, 길이 3,500미터, 폭 45미터입니다. 공항은 ILS Class 1 인증을 받았으며, VOR, DME 및 NDB와 같은 무선 항법 보조 장치를 제공합니다.^[4]

항공사 및 취항지

라바트-살레 공항에서 정기 정기 정기편과 전세기를 운항하고 있는 항공사는 다음과 같습니다.

항공사	목적지
에어 아라비아	아가디르
에어 프랑스	샤를 드골
이지젯	제네바, 리옹, 낭트, 니스, 파리 – 샤를 드골
로얄 에어 모로코	브뤼셀, 마드리드, 마르세유, 파리–올리
라이언항공	바르셀로나, 보르도, 보르도, 샤를로이, 런던-스탠스테드, 마드리드, 말라가, 마르세유, 로마-캄피노, 세비야, 툴루즈, 웨제
트란스아비아	파리올리
TUI fly 벨기에	브뤼셀,[7] 파리 – 오를리

지상교통

공항에서 도심 라바트까지 가려면:

• 택시로 200Dh (MAD) 약 20유로 (21달러)
• 공항 버스 셔틀: 공항에서 중앙 기차역인 Rabat City까지 그리고 기차역인 Rabat Agdal(Rabat의 TGV 역, TGV=고속 열차)까지 고속 버스 셔틀, 가격은 25 dhs(MAD), Alsa-City-Bus에서 운영하는 약 2,50 유로이며, 1시간마다 예약됩니다.
• 전용 셔틀: 공항에서 라바트 센터까지 전용 셔틀, 가격은 300~500 dhs(MAD), 약 30~50 유로
• 시내버스: 10번선, 하지만 밖으로 걸어나가야 하고, 공항에서 나와야 하고, 슈퍼마켓 옆에 있는 버스 정류장까지 걸어서 20분, 버스 티켓 가격은 5dh(MAD) 약 0,50유로입니다.
• 트램웨이: 2호선, 하지만 밖으로 걸어나가야 하고, 공항 밖으로 나와야 하며, 슈퍼마켓 ATACADAO 옆에 있는 Hssain이라는 이름의 트램웨이 역까지 걸어서 25분, 트램웨이 티켓은 6dh(MAD) 약 0,60유로입니다.

통계학

2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
357,773	372,145 4,02%	351,867 5,45%	485,713 38,04%	684,213 40,87%	705,950 3,18%	873,169 23,69%	923,576 5,77%	987,485 6,79%	1,100,846 22,13%	299,333 72,81%	468,875 56,60%	873,305 86,26%

사건·사고

• 1961년 7월 12일, 취리히 공항에서 라바트살레 공항으로 향하던 체코 항공(CSA) 일류신 Il-18 항공기가 라바트살레 공항에서 지상 안개를 알리는 기상 정보를 받고 카사블랑카 안파 공항(GMMC)으로 회항했다. GMMC의 상황도 좋지 않았기 때문에 기장은 당시 미국 공군 기지였던 카사블랑카-누아수르(CMN)에 착륙할 수 있도록 허가를 요청했습니다. GMMC 관제사들이 미국 당국에 연락을 취하던 중 사고기는 13km 떨어진 GMMC에 추락했습니다. 탑승자 72명(승객 64명, 승무원 8명) 전원이 사망했습니다. 추락의 정확한 이유는 발견되지 않았습니다.^[8]
• 1961년 9월 12일, 에어프랑스 수드 항공 카라벨이 파리 오를리 공항에서 라바트 살레 공항으로 향하던 중이었습니다. 당시 기상 조건은 짙은 안개와 낮은 가시거리 등 불리했습니다. 조종사는 NDB(비방향성 비콘)를 사용하여 착륙할 계획임을 교통 관제에 알렸습니다. 교통 통제는 NDB가 활주로와 일치하지 않는다고 조종사에게 경고했지만, 이 메시지는 응답을 받지 못했습니다. 그 항공기는 공항에서 9km SSW에 추락했습니다. 탑승자 77명 전원(승객 71명, 승무원 6명)이 사망했습니다. 정확한 이유는 발견되지 않았지만 조사관들은 기기 판독의 오류를 가장 유력한 이유로 보고했습니다.^[9]

참고문헌

외부 링크

Wikimedia Commons의 Rabat-Salé Airport 관련 미디어

• NOAA/NWS에서 GMME의 현재 날씨
• 항공안전망 RBA 사고이력
• 에어로 클럽 로얄 드 라바트 (프랑스어)