포드 엔진 목록

포드 엔진은 포드 자동차 회사 차량과 애프터마켓, 스포츠 및 키트 애플리케이션에서 사용되는 엔진이다. 다양한 글로벌 내비게이션 시장에서 다양한 엔진 범위가 사용된다.

3기통

Ford DOHC 12-밸브 인라인 3 엔진 시리즈에 Ti-VCT(트윈 독립 변수 캠축 타이밍)가 탑재되었으며, Fox(1.0 L), Duratec(1.1 L), Dragon(1.2 L 및 1.5 L)^[1] 및 터보차지 1.0 L와 1.5 L를 에코부스트로 표시하였다.

1.0 L 폭스

• 2012–현재 1.0 L Fox Ti-VCT I3, 자연 흡기.

가장 작은 포드 3기통 엔진.

• • 변위: 998 cc
  • 보어 x 스트로크: 71.9mm x 82.0mm
  • 압축비: 12.0:1
  • 최대 전력: 65–85 PS(48–63 kW, 64–84 hp) @ 6300–6500 rpm
  • 최대 토크: 100–105 N³(74–77lb³ft) @ 4100–4500rpm
  • 응용 프로그램:
    • 포드 피에스타 2013-2017
    • 포드 카 2016-현재

• 2012–현재 1.0 L EcoBoost I3

1.0 L Fox 엔진의 터보차저 버전.

1.1 L 두라텍

• 2017–현재의 1.1 L Duratec Ti-VCT I3, 자연적으로 자극됨.
  • 변위: 1084 cc
  • 보어 x 스트로크: 73.0mm x 86.3mm
  • 압축비: 12.0:1
  • 최대 전력: 70–85 PS(51–63 kW, 69–84 hp) @5000–6500 rpm
  • 최대 토크: 108–110 N⋅m (80–81lbftft) @3500 rpm
  • 응용 프로그램:
    • 2017-현재 포드 피에스타

1.2 L 드래곤

• 2017–현재 1.2L 드래곤 Ti-VCT I3, 자연 흡기.

1.5 L Dragon 엔진에 기반하지만 피스톤이 작고 밸런서 샤프트가 없는 경우.^[2]

• • 변위: 1194 cc
  • 보어 x 스트로크: 75.0mm x 90.0mm^{[citation needed]}
  • 압축비: 11.2:1
  • 최대 전력: 96PS(71kW, 95hp) PS @ 6500rpm
  • 최대 토크: 119 N³(88lbft) @ 4250rpm
  • 응용 프로그램:
    • 2017–현재의 포드 피구/아스피어/프리스타일

1.5 L 드래곤

• 2017–현재 1.5L 드래곤 Ti-VCT I3, 자연 흡기.
  • 변위: 1497 cc
  • 보어 x 스트로크: 84.0mm x 90.0mm
  • 압축비: 11.0:1
  • 최대 전력:
    • 123–128 PS (90–94 kW, 121–126 hp) @ 6500 rpm
    • 136 PS (100 kW; 134 hp) @ 5500 rpm (에탄올)
  • 최대 토크:
    • 150–158 N³(111–117lbft) @ 4250–4750 rpm
    • 150–158 N³(111–117lbft) @ 4750 rpm(에탄올)
  • 응용 프로그램:
    • 2017-현재 포드 에코스포츠
    • 2018-현재 포드 포커스
    • 포드 카 2018-현재

• 2018–현재 1.5 L EcoBoost I3

1.5L Dragon 엔진의 터보차저 버전.

4기통

• 1908-1927 포드 모델 T 엔진
• 1928–1931 Ford Model A 엔진(1927-1931) 참조
• 1932–1934 Ford Model B 엔진(1932년 Ford Model B
• 포드 사이드발브 1932-1962
• 1951-1966년 영사 4—(영국)
• 1961–1977년 에섹스 V4—(영국: Transit Mk.1, 그라나다 Mk.1/Consul, Capri Mk.1 (남아프리카: Ford Cossair, Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)에서 사용됨
• 1962–1981년 타우누스 V4(또는 쾰른 V4)—(독일) 1980년까지 포드 타우누스 V4, 사브 사브 95, 사브 소네트 및 사브 96에서 사용.
• 1968–83 르노 클레온 엔진—Willys/Renault Dauphine(브라질)의 Ford Corcel
• 1959–2002년 켄트—(영국) 1.0-1.6 L I4(유럽)
  • 1959–1968년 켄트(오리지널) 1.0–1.5L(앙글리아, 집정관 카프리, 코르티나 Mk.1에서 사용)
  • 1962–1975 Lotus Twin Cam 1.6 L(Lotus Elan, Cortina, Europa, Ford Escript 및 Caterham Super Seven에서 사용)
  • 1967–1980 Crossflow 1.1 L, 1.3 L, 1.6 L (코르티나 Mk.2, Capri Mk.1 & Mk.2, Ford Fiesta Mk.1(1.6 버전), Reliant Anadol(1.3 및 1.6 버전)에서 사용)
  • 1969–198? BDA 1.6 L(에스코트 RS1600 및 Caterham Super Seven에서 사용)
  • 1976–1989 발렌시아 1.0 L, 1.1 L, 1.3 L (Fiesta Mk.1 & Mk.2, 에스코트 Mk.3, 오리온에서 사용)
  • 1989–1995 HCS 1.0L, 1.1 L, 1.3 L (Fiesta Mk.3, Orion Mk.2/Escort Mk3-6에서 사용)
  • 1995-2002-Endura-E 1.3 L OHV(영국: Fiesta Mk.4, Ka)
• 1970년대 OHC/핀토/T-88 시리즈
  • 1970–1989 EAO—1.3 L–2.0 L 코르티나 Mk.3-Mk.5, 시에라, 카프리 Mk.2&3, 그라나다 Mk.2&3, 스콜피오, 트랜짓
  • 1974-90년대 OHC—2.3 L (핀토, 무스탕, 메르쿠르 XR4Ti, 1975-79 브라질 매버릭 및 썬더버드 터보 쿠페에서 사용)
  • 1983– OHC—2.0 L 2.3 L 및 레인저용 2.5 L
• 1989– I4 DOHC(시라, 스콜피오/그라나다 Mk.3, 트랜짓에서 사용)
• 1972–2000 요크(디젤) 2.3L, 2.4L, 2.5L(트랜스포팅에서 사용됨, A-시리즈(4 및 6실 버전), 런던 택시, 1984-온의 포드-이베코 트럭 「DI」(직접 투입) 버전
• 1980–2002 CVH—1.1 L/1.3 L/1.4 L/1.6 L/1.8 L/1.9/2.0 L Escort (International), Escort (North America), Orion, Fiesta Mk.2, Sierra (Europe, Sierra from '89 onwards, 1.9L and 2.0L for USA only)
• 1983-1995 CHT—(브라질)
• 1984–1994년 HSC—템포 및 황소자리 2.3 L
• 1983–1996 LT—(디젤) 1.6 L/1.8 L/1.8 L 터보디젤. 에스코트, 오리온, 피에스타에 사용
• 1986–2000 Lynx—(디젤) 1.8 L/ 1.8 L 터보디젤. 에스코트, 오리온, 피에스타, 몬데오에서 사용된다. 나중에 Endura-DE로 낙인찍히고 Duratorq DLD-418로 개발되었다.
• 1990년대 Mazda F—Mazda-엔진 2.2 L(프로브용
• 1992–2004년 제타/제텍/제텍-E(에스코트 ZX2(북미), 에스코트 Mk.5 / 오리온, 피에스타 Mk.4, 포드 피에스타 Mk.3/3.5, 몬데오 Mk.1, 포커스) (포드 아스피레/Kia)
• 1995– Zetec-SE (Sigma) (Fiesta Mk.4, Puma, Focus에서 사용)
• 2000–Duratorq—디젤(유럽: Mondeo Mk.3, Focus, Transit, Transit Connect, London TX1(2002년부터)에서 사용
• 2000– Duratec 8v/HE/20/23—(Duratec 브랜드 Mazda-엔진 Mk.3, Focus Mk.2에서 사용)
• 2000–현재 파워 스트로크 3^[3].0—3.0 L 디젤(브라질), 포드 레인저(아르헨티나)에서 사용
• 2009–현재 EcoBoost—1.6 L/2.0 L 포드 시그마 1.6L 및 L 2.0L 엔진(직접 분사 스파크 점화 장착)
• 2013-현재 EcoBoost—1.5 L
• 2016-현재 EcoBlue—디젤

5기통

• 2015-현재 3.2는 포드 트랜짓, 포드 레인저, 포드 에베레스트, 마즈다 BT-50, 비바레일에 사용되는 I5 엔진이다. 북미 사양 트랜짓의 경우 * 3.2L Duratorq는 미국 및 캐나다 배기 가스 기준을 충족하도록 수정되어 파워 스트로크 엔진으로 낙인 찍힌다. 3.2 출력 스트로크는 188 PS(138 kW, 185 hp) 및 470 N³(350 lbft)의 등급이다.[8]
• 2004-2011;2.5 듀라텍은 포드 포커스 ST225, 쿠가, S-Max ST 및 다양한 볼보 T5 모델에 사용되는 인라인 5 엔진이다.DOHC, 20개의 밸브, Ti-VCT가 특징이다.It displaces 2521cc and produces 166 kW (225hp) and 320 N.m (236lb.ft) in the ST or 227 kW (305hp) and 440 N.m (324.5lb.ft) in the Focus RS, or even up to 257kW (345hp) and 460 N.m (339lb.ft) in the RS500

6 실린더

포드는 그들의 자동차에 6기통 엔진을 제공하는데 늦었지만 1906년 모델 K의 실패 이후 1941년에야 6기통 엔진을 도입했다. 이 회사는 대부분의 모델에서 유명한 플랫헤드 V8에 의존했고, 1960년대에 단지 6기통 엔진을 심각하게 생산했을 뿐이다. 이 회사는 또한 V6 엔진으로 인해 늦었고, 1967년에 소형 영국식 V6를 도입했지만 V6 엔진에 의존하기 위해 1980년대까지 제품을 이동하기 위해 기다렸다. 이 회사는 그 이후로 쾰른/타우누스 V6, 에식스 V6, 캐나다 에식스 V6, 벌컨 V6, 몬데오 V6, 사이클론 V6 등 6개 주요 V6 계열에 의존해 왔다. 이 중 처음 3개 라인은 더 이상 생산되지 않아 몬데오와 사이클론만 회사의 미드레인지 엔진으로 남게 됐다.

• 1906–1907년 모델 K 직진 6
• 스트레이트-6 1941-2016
  • 1941-1951 226 CID 플랫헤드
  • 버스와 2톤 트럭에 사용되는 1948–1953 254 CID 플랫헤드
  • 1952–1964년 OHV(215, 223, 262) 차량 및 비 HD 픽업에 사용되는 215-223. 262개는 HD 트럭에만 사용된다.

• • 1960–1993(호주 롱어) '팔콘 식스' OHV(144, 170, 200, 250) 차량 사용량
  • 1964–1996년 오하이오 주 클리블랜드에 건설된 OHV(240, 300, 4.9 L) 트럭 6
  • 포드 오스트레일리아 1988-2002SOHCI6Falcon 엔진
    • 1988-1989 3.2 L SOHC
    • 1988-1992년 3.9 L SOHC
    • 1992-2002년 4.0 L SOHC
    • 1998-2002년 4.0 L SOHC VCT
  • 2002-2016 Ford Australia Barra DOHC I6 4.0 L 엔진
• 1951-1966 제피르 6—(영국)
• 1966–1988 (남아공에서 2000년) 영국식 Essex V6—60° 영국식 V6 2.5/3.0/3.1/3.4 L
• 1964–2011 쾰른/Taunus V6—1.8–4.0 L 푸시로드 및 SOHC V6
• 1982–2008년 캐나다 Essex V6—90° V6, 3.8/3.9/4.2 L 모델
• 1986–1987 Ford-Cosworth GBA 엔진—120° V6, 1.5 L(Formula One 엔진)
• 1986–1992년 쾰른/레인저, Bronco II V6 — 2.8/2.9/4.0OHV/4.0SOHC L
• 1986–2007년식 벌컨 V6—60° 푸시로드 V6 3.0 L, 원래 황소자리용으로 설계됨
• 1989-1995 SHO V6 3.0/3.2 L DOHC V6
• 1994-2012 Mondeo V6 알루미늄 60° DOHC
  • 1994-2002 Duratec 25—2.5 L
  • 1996-2012 Duratec 30—3.0 L
  • 2000–2011 Jaguar AJ-V6—3.0 L
• 2003–현재 Ecotorq—7.3/9.0/12.7 L 디젤
• 2004-현재 AJD-V6—2.7L 디젤
• 2006-2016 SI6—볼보에서^{[citation needed]} 설계한 3.0/3.2 L I6
• 2006-현재 사이클론 V6 알루미늄 60° DOHC
  • 2018년 듀라텍 33—3.3 L
  • 2006–현재의 듀라텍 35—3.5 L
  • 2007–현재의 듀라텍 37—3.7 L
• 2009-현재 EcoBoost V6 엔진
  • 2015–현재 EcoBoost—2.7 L
  • 2016–현재의 EcoBoost—3.0 L
  • 2009–현재 EcoBoost—3.5 L

8기통

포드는 저렴한 1932 모델 18에 플랫헤드 V8을 선보여 수십 년 동안 성능의 선두주자가 되었다. 1950년대에 포드는 다른 시장을 겨냥한 소형, 중형, 대형 엔진으로 엔진에 대한 3단계 접근법을 도입했다. 포드의 모든 메인스트림 V8 엔진은 1990년대에 오버헤드 캠 모듈러 계열로 대체되었고 회사는 2010년에 새로운 대형 아키텍처인 보스 계열을 도입했다.

• 1920–1932년 링컨 60도 포크 & 블레이드 V8—(5.9 및 6.3 L) 357.8 및 384.8 cu)

포크 및 블레이드 V8은 피스톤 연결봉에 새로운 접근방식을 사용했는데, 이는 두 연결봉이 크랭크축에 하나의 베어링을 공유한다는 것을 의미하며, 이는 짧은 크랭크축과 더 작은 전체 엔진 크기를 허용했다.

• 플랫헤드 V8 1932-1953
• 1940–1950년 Ford GAA 엔진, 장갑차 전용 군사용
• 1952–1963년 링컨 Y-블록 V8 엔진—빅 블록(317/341/368), HD 트럭(279/302/317/332)
• 1954–1964 Y-블록 V8—소형 블록 Ford/Mercury/Edsel(239/256/272/292/312)
• 1958–1968 MEL V8—빅 블록 Mercury/Edsel/Linnic(383/410/430/462)
• 1958–1976 FE V8—중간 블록 Ford/Edsel
  • 1958-1971세대 I(332/352/360/361/390)
  • 1962-1973 세대 II(406/410/427/428)
  • 1965-1968년 포드 427 사이드 오일러
  • FT 트럭(330/359/361/389/391)
  • 427 SOHC***
• 1958–1981년 슈퍼듀티 트럭 엔진—빅 블록(401/477/534)
• 1962-2000 Windsor—소형 블록(221/255/260/289/289)HP/302/351W/Boss 302/427 알루미늄)
• 1963–1967년 포드 인디 V8 엔진(IndyCar 엔진)
• 1968–1997 385 V8—빅 블록(370/429/Boss 429/460/514)
• 1969, 1976–2007 Ford-Cosworth Indy V8 엔진(IndyCar 엔진)
• 1970–1982 335/Cleveland V8 - 소형 블록(351 클리블랜드/400/351M/Boss 351)
  • 1969–1982년 포드 호주는 클리블랜드 V8 엔진 302/351을 생산했다(질롱 플랜트)
• 포드/나비스타 디젤 V8 1983-2010
  • 1983–1987—6.9 L IDI(간접 주입)
  • 1988-1993—7.3 L IDI
  • 포드-코스워스 HB 엔진 - 1989-1993DOHC 3.5 L(포뮬라 원 레이싱 엔진)
  • 1994–1997년 Ford-Cosworth EC/ED 엔진 -DOHC 3.0/3.5 L(포뮬라 원 레이싱 엔진)
  • 1993–1994.5—7.3L Turbo 포함 IDI
  • 1994.5–2003.5—7.3 L DI(직접 주입) "파워 스트로크"
  • 2003.5–2009—6.0 L DI "파워 스트로크"(E 및 F 시리즈 차량)
  • 2008-2010—6.4 L DI "파워 스트로크"(F 시리즈만 해당)
• 1991–현재 모듈식 V8 —SOHC/DOHC 4.6/5.0/5.4/5.8 L
  • 1997-현재의 Trieton V8—모듈럼의 트럭 버전
  • 2003-2004 터미네이터 V8 DOHC 슈퍼차지 4.6 L
  • 2010-2016년 Ford Miami Coyote V8 기반 Ford Australia Ford Performance Vehicles 5.0L 슈퍼차지 DOHC VCT(흡기 캠 전용)
  • 2011–현재 Coyote V8 —DOHC TiVCT 5.0 L; 2018년에 포트와 직접 사출 모두를 제공하는 이중 연료 분사 추가.
  • 2013-2014 트리니티 V8 5.8 L, 슈퍼차지(Shelby GT500)
  • 2016–현재의 부두 V8 —DOHC 5.2 L (쉘비 GT350)
  • 2020-현재의 프레데터 V8 —DOHC 5.2 L, 슈퍼차지(Shelby GT500)
• 1996-현재 Jaguar AJ-V8—Lincoln LS 및 Ford Thunderbird에 사용되는 소형 변위 DOHC V8 엔진 제품군
• 1996–1999 SHO V8—3.4 L DOHC 60° V8은 야마하 자동차와 함께 설계 및 생산되었다.^{[citation needed]} 이 엔진은 황소자리 SHOW V-8에만 사용되었다.
• 2005-2010 볼보 V8—4.4 L DOHC 60° V8 일본 야마하 자동차 회사에서 볼보 스코브데 엔진 공장 스웨덴과 관련하여 생산했다.^{[citation needed]}
• Cosworth DFV—DOHC 3.0L 포뮬러 원 레이싱 엔진
• 2006– 현재 AJD-V8—DOHC 3.6 L 트윈 터보 디젤
• 2010–현재 4.4 터보 디젤 V8—DOHC 4.4 L 트윈 터보 디젤
• 2010–현재 Boss V8—SOHC 6.2 L
• 2011–현재의 스콜피온 디젤 V8—"파워 스트로크" OHV 6.7 L 32-밸브 DI 터보 디젤(F 시리즈만 해당)
• 2020–현재의 고질라 V8 — 푸시로드 V8 7.3L (445ci), 가솔린, 자연 흡기, 포트 연료 분사, 가변 타이밍, 16VV, 10.5:1 압축을 F 시리즈 슈퍼듀티 모델에 적용.

10기통

• 1997-현재 Trieton V10—6.8L SOHC 90° 모듈식 V10 트럭 엔진
• 1999-2005 Ford-Cosworth JD/VJ 엔진(Formula One 엔진)
• 1999-2005 Ford-Cosworth CR 엔진(Formula One 엔진)
• 2001 5.8L DOHC 90° 모듈식 V10, 밸브/실 4개(실험). 포드 파워트레인 부서.^[4]

12기통

• 1932–1942년 링컨 L-head V12(382/414/448)
• 1936-1948년 링컨 제피르 V12(267/292/306)
• 1941년 포드 V-12 에어로 엔진
• 1941년 포드 GAC V12
• 1995 Ford GT90 엔진(Ford GT90 컨셉트카에서 사용됨)
• 1999 - 현재 Aston Martin 6.0L V12(원래 Ford 소유의 Aston Martin에 의해 만들어졌으며, 현재까지 Aston Martin에 의해 계속 제작됨)

참고 항목

• 포드 자동차 목록
• 포드 플랫폼 목록
• 포드 벨하우징 패턴 목록

참조

외부 링크

• 포드 윈저 엔진 전용 웹사이트 & 포럼
• Ford 오버헤드 밸브 V8 엔진 사양