클렘 클락 25

Klemm Kl 25
Kl 25
Klemm L25A.jpg
역할 훈련기
제조사 클렘
제1편 1928
숫자 빌드 약 720대(미국제 항공기 포함)
변형 클렘 클 26
Europa Rundflug 1930년 동안 L 25E(조종사 라인홀드 주머니쥐)
1934년 L25-DII

Klemm L 25, 후에 Klemm Kl 25는 1928년에 개발된 성공적인 독일 경량 레저, 스포츠 및 훈련 단면 항공기였다. 600대 이상의 항공기가 건조되었고, 제조 면허증은 영국과 미국에 팔렸다.

설계 및 시공

낮은 캔틸레버 날개와 고정식 착륙장치, 오픈 콕핏 2개를 갖춘 이 항공기는 이전 설계인 다임러 L20을 출발점으로 삼은 헨스 클렘이 개발했다.[1] 그것은 처음에 20 hp (15 kW) 다임러 F7502 엔진으로 비행했다.[1] 약 30여 가지의 Kl 25 버전이 만들어졌으며, 이 엔진들은 32~70kW(43~94hp)에 이르는 엔진을 장착했다. 동체는 합판으로 덮여 있었다.

기종에 따라 항공기 무게는 620~720kg(1367~1587lb), 날개 길이는 10.5~13m(34~43ft)이었다. 이륙은 겨우 50km/h(31mph)에서 이루어졌고 최대 속도는 150~160km/h(93~99mph) 사이였다.

당시 비슷한 항공기와 관련해서는 조립이 매우 쉬웠으며, 이로 인해 매우 인기 있는 항공기가 되었다. 판매 브로셔에 따르면, 항공기 비행을 유지하기 위해서는 엔진 출력의 25%만이 필요했는데, 이는 엔진 출력의 50%가 필요했던 당시의 양면기와 비교된다.

1929년과 1936년 사이에 독일에서 약 600개가 건설되었고,[1] 바퀴, 스키 또는 부유물이 있는 다양한 비행 훈련 기관과 함께 일한다.[1] 15대는 제2차 세계대전 전 영국에 판매돼 다양한 국산 엔진을 장착했고,[1][1] 28대는 B.A.로 영국 클렘 항공사가 제작했다. 삼키다.[1] 미국에서의 생산은 에어로마린-클렘 사에 의해 진행되었는데, 미국 시장을 위한 모델 개발은 물론 모회사로부터 격리되어 진행되었으며, 전체 모델 중 약 120개가 구축되었다.

작전

클렘 L 25s는 1929년 국제투어링항공기대회(Europa Rundflug)와 1930년(최우수 2, 3위 L 25E 변종)에서 많은 대회에 참가했다.[2]

변형

NB, 목록이 완전하지 않음
독일.
L 25 a
1927년과 1929년 사이에 제작되었으며, 22PS(21.7 hp; 16.2 kW)의 다임러 F 7502 엔진이 장착되었다.
L 25 I
1928년과 1929년 사이에 제작되었으며, 45PS (44.4 hp; 33.1 kW) Salmson AD.9 엔진이 장착되었다.
L 25 Ia
L 25 IW
Ia의 플로트플레인 버전, 반전된 'W'[3] 구성의 강철 튜브 스트럿에 의해 지지되는 두 개의 나무 플로트 플로트.
L 25 b
1931년에 제작되었으며, 22 PS(21.7 hp; 16.2 kW) 다임러 F 7502 엔진이 장착됨
L 25 b 7세
1931년에 제작되었으며, 60 PS (59.2 hp; 44.1 kW) Hirth HM 60 엔진이 장착됨
L 25 d II
1933년에 건설되었으며, 88PS (86.8 hp; 64.7 kW) Siemens-Halske Sh 13a 엔진을 장착했다.
1934년 건설된 클렘 L.25 d VII R
L 25 d 7세
80PS(78.9hp; 58.8kW) Hirth HM 60R 엔진(80PS) 장착
L 25 IVA
암스트롱 시들리 지네트 엔진[4] 장착
VL 25 Va
닫힌 캐노피가 있는 3인승 모델, 103PS(101.6 hp; 75.8 kW) Argus As 8 직선 엔진[2] 장착
L 25 Ve
(L 25E 참조) Europa Rundflug 1930용
L 25E
(L 25 Ve)[2] 특수 경기 변종(Europa Rundflug 1930용) 103 PS(101.6 hp; 75.8 kW) Argus As 8을 장착한 폐쇄형 캐노피 소형 스판.
영국
영국 클렘 항공 회사 B.K. 제비
영국 항공기 제조사 B.A. 스왈로우 II
미국
에어로마린클렘 AKL-25
에어로마린클렘 AKL-70
Aeromarine-Klemm 모델 70 강사

연산자

볼리비아
헝가리
페루
루마니아
남아프리카 공화국

사양(L 25).Ia)

제인의 전 세계 항공기 1931년[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 1
  • 길이: 7.3m(23ft 11인치)
  • 윙스팬: 13m(42ft 8인치)
  • 높이: 1.75m(5ft 9인치)
  • 날개 면적: 20.0m2(215평방피트)
  • 에어포일: 괴팅겐 387[5]
  • 공중량: 285kg(628lb)
  • 총 중량: 500kg(1,102lb)
  • 연료 용량: 연료 탱크 내 50 l(13 US 갤, 11 임팩트 갤)
  • 발전소: 1 × Salmson AD.9 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 30 kW(40 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 140km/h(87mph, 76kn)
  • 착륙 속도: 50km/h(31mph; 27kn)
  • 범위: 650km(400mi, 350nmi)
  • 서비스 천장: 6,500m(21,300ft)
  • 고도 도달 시간: 8분 만에 1,000m(3,281ft)
  • 날개 하중: 25 kg/m2(5.1 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.05978 kW/kg(0.036 hp/lb)

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g Ketley, Barry; Rolfe, Mark (1996). Luftwaffe fledglings 1935-1945 Luftwaffe training units & their aircraft (1st ed.). Aldershot, GB: Hikoki Publications. p. 12. ISBN 978-0951989920.
  2. ^ a b c Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (in Polish). Warsaw: Wydawn, Komunikacji i Łączności. pp. 216–218. ISBN 83-206-0637-3.
  3. ^ a b Grey, C.G., ed. (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 172c–173c.
  4. ^ Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 : Table.II (in Polish). Warsaw: Wydawn, Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0637-3.
  5. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

외부 링크