더글러스 DC-4 운영자 목록

List of Douglas DC-4 operators
Dutch Dakota Association에 의해 KLM의 "Flying Dutchman" 색상으로 운영되는 DC-4

더글러스 DC-4, 더글러스 C-54, 캐나다 항공 노스 스타, 더글러스 R5D의 운영자 명단이다.

시민 운영자

아덴
알제리
앤티가 바부다
  • 시그린 항공 운송
1958년 아르헨티나 미니스트로 피스타리니 공항에서 아에롤리나스 아르젠티나스 DC-4.
아르헨티나
호주.
바베이도스
벨기에
볼리비아
  • 프리고리피코 레예스
부룬디
카메룬
캐나다
채드
중화민국
콜롬비아
콩고 민주 공화국
덴마크
에콰도르
  • 에어로비아스 에콰토리아나스[3]
엘살바도르
프랑스.
가봉
독일.
그리스
과테말라
홍콩
인도
아이슬란드
아일랜드
이스라엘
이탈리아
코트디부아르
일본.
케냐, 우간다, 탕가니카, 잔지바르
레바논
룩셈부르크
마다가스카르.
모리타니아
멕시코
네덜란드
니카라과
  • LANICA(Linas Aereas de Nicaragua S.A.)
니제르
노르웨이
파나마
파라과이
페루
필리핀
남아프리카 공화국
대한민국.
남베트남
스페인
스웨덴
스위스
시리아
태국.
영국
Ardco C-54D (DC-4) 43-17228 공중급유기 2003년 캘리포니아주 랭커스터 폭스필드에 착륙이제 베를린 공수처 역사재단과 함께 "자유의 정신"
미국
베네수엘라
  • 리나 익스프레스타 볼리바르Note 1

메모들

  • ^1 캐나다 항공 북극성 운영자
  • ^2 앤셋-ANA도 DC-4/C-54의 항공 트레이더스 ATL-98 카베어 변환의 원래 운영자였다.

군 운영자

(지정하지 않은 경우 더글라스 C-54)

아르헨티나
벨기에
볼리비아
브라질
  • Forsa Aerea Brasileira - 1960-1968년 사이에 "1º/2º Grupo de Transporte"로 비행한 12개의 C-54G Serior Fab 2400 ~ FAB 2411
캄보디아
  • Royal Khmer Aviation(AVRK) - VIP 수송용으로 사용되는 C-54B 중 하나로, 1960-1970년 사이에 "운송 및 연락 그룹"(프랑스어: Group d'Liaison et Transport – GLT)이 비행했다.
캐나다
채드
콜롬비아


쿠바
덴마크
도미니카 공화국
  • Fuerza Aerea Dominicana - 'San Isidro' – 및 3106이라는 이름으로 등록된 두 항공기의 사진 증거.알 수 없는 출처.
엘살바도르
에티오피아
프랑스.
과테말라
온두라스
아이슬란드
이스라엘
멕시코
Netherlands 네덜란드령 동인도 제도
니제르
페루
포르투갈
  • 포르투갈 공군 - 1952년부터 운용된 4개의 C-54Ds는 DC-4 표준으로 수정된 4개의 이전 C-54A에 의해 1961년에 보완되었다.[10]1965년에 10개의 이전 USAF HC-54Ds가 추가로 4개를 예비로 획득되었다.
로데시아
중화민국
  • 중국 민족주의 공군 - 구 USAF 항공기 2 × C-54D (1965년 1대, 1966년 1대), 1 × C-54G (1968년 1대)[10]
사우디아라비아
대한민국.
남아프리카 공화국
스페인
  • 스페인 공군 - 1959년 USAF가 스페인에 제공한 이전 C-54D 4대는 나중에 C-54, C-54A, C-54B, C-54E, C-54G, 5D-3s를 포함한 13대의 중고 항공기로 보완되었다.
태국.
터키
영국
미국
베네수엘라
짐바브웨

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh Eastwood, Tony; John Roach (1991). Piston Engine Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-37-5.
  2. ^ 국제항공, 1969년 4월 10일, 페이지 551
  3. ^ a b c d e 국제항공, 1969년 4월 10일, 페이지 552
  4. ^ 국제항공, 1969년 4월 10일, 페이지 554
  5. ^ http://www.vayuaerospace.in/article.html?n=a-second-chance-from-vayudoot-to-udan,-25-years-on&d=6
  6. ^ a b 국제항공, 1969년 4월 10일, 페이지 556
  7. ^ 국제항공, 1969년 4월 10일, 페이지 557
  8. ^ 국제항공, 1969년 4월 10일 페이지 561
  9. ^ a b c 로치 1991년, 페이지 164
  10. ^ a b c d e f g 로치 1991, 페이지 158
  11. ^ 슈뢰더, 한스(1991)"덴마크 공군"에드. 케이 S. 닐슨Tøjhusmuseet, 1991, 페이지 63.ISBN 87-89022-24-6
  12. ^ a b 로치 1991, 페이지 165
  13. ^ 라틴 아메리카 군사 항공의 존 앤드라드(Lesster: Midland Counties Publications, 1982), 페이지 238.
  14. ^ 로치 1991, 페이지 159
참고 문헌 목록
  • Berry, Peter; et al. (1967). The Douglas DC-4. Air-Britain (Historians) Ltd.
  • Best, Martin S. (Summer 2010). "The Development of Commercial Aviation in China: Part 10B: China National Aviation Corporation 1945–1949". Air-Britain Archive. pp. 63–74. ISSN 0262-4923.
  • 블러셋, R.생존자들.영국 콜스든: 에어비젼 클래식, 2007.ISBN 978-0-9530413-4-3
  • Eastwood, Tony; John Roach (1991). Piston Engine Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-37-5.
  • Francillon, René (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. ISBN 0-87021-428-4.
  • 피어시, 아서더글러스 프로플리너스: DC-1–DC-7. 영국 슈루즈베리: 에어라이프 출판사, 1995.ISBN 1-85310-261-X.
  • 피클러, 론, 래리 밀베리.캐나다 항공: 첫 50년.토론토: CANAV Books, 1995.ISBN 0-921022-07-7.
  • 밀베리, 래리.캐나다 항공의 북극성.토론토: 카나브 북스, 1982.ISBN 0-07-549965-7.
  • Yenne, Bill (1985). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books. ISBN 0-517-44287-6.
  • PSA History/Oldister 페이지 [1]

외부 링크