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런던급 전함

London-class battleship
런던급 전함
Bulwark Q 38376.jpg
1912년 HMS Bulwark
클래스 개요
이름런던급 전함
연산자 로열 네이비
선행자가공할 등급
성공자던컨급
빌드됨1898–1904
사용중1902–1919
완료된5
로스트1
은퇴한4
일반적 특성
클래스 및 유형미리 알고 있던 전함.
변위
  • 14,500 long ton (14,700 t) (정상)
  • 1만5700t(1만6000t) (완전 하중)
길이431ft 9인치(제곱.6m) O/a
빔75피트(22.9m)
드라우트26피트(7.9m)
설치된 전원
추진
속도18노트(33.3km/h; 20.7mph)
보완714
무장을
갑옷

런던 계급은 1890년대 후반과 1900년대 초에 영국 왕실 해군을 위해 건설된 5척의 미리 생각된 전함들의 집단이었다.그 수업은 런던, 불워크, 스펜서, 퀸, 그리고 프린스 오브 웨일즈로 구성되었다.런던 급의 배들은 앞의 어메이징 급과 매우 비슷했으며, 주된 차이점은 갑옷 배치였다.이들은 12인치(305mm) 포대 4개로 무장했으며 최고 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph)에 달했다.그들은 유사성 때문에 때로는 러블리한 계급에 속하거나, 마지막 두 척이 그들만의 퀸 계급을 형성하는 세 척의 계급이라고 일컬어지기도 한다.이 다섯 척의 배는 1898년에서 1904년 사이에 포츠머스, 데본포트, 채텀 부두에서 건조되었다.

이 반의 5척의 배는 모두 취역 초기에 지중해 함대와 함께 복무했다. 그들의 평시기는 다른 배들과의 우발적인 충돌과는 별개로, 아무런 문제가 없었다.1907년부터 영국 해군은 이 배들을 본국으로 돌려보내기 시작했는데, 그들은 홈 플리트, 채널 플리트, 대서양 플리트와 함께 다양한 시기에 복무했다.1912–1913년에 런던은 선박에서 램프 발사 비행기의 사용을 시험하기 위해 사용되었다.1912년까지 반원 5명 전원이 홈 플리트인 제5전투비행단으로 전출되어 1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 뒤에도 남아 있었다.8월 영국의 참전 이후 이 배들은 영국 원정군을 프랑스로 호송했다.지난 10월 독일군에 포격을 가했고 11월 불워크는 우연히 잡지 폭발로 파괴됐다.

1915년 3월부터 런던급 선박들이 지중해로 이양되어 다르다넬스 캠페인에 참가하기 시작하였고, 런던, 퀸, 프린스 오브 웨일스 등은 4월에 안작코브 상륙을 지원하였으나, 아드리아 해군의 오스트리아-헝가리 해군의 주력 함대를 봉쇄하는 이탈리아 함대를 보강하기 위해 5월에 철수하였다.아틱 해그와 동시에 수도승은 다르다넬로 전출되었는데, 그녀는 8월에 연합군을 해안으로 지원했다가 연말에는 아드리아 해로 파견되기도 했다.퀸은 1916년 말에 창고선으로 전환되었고 런던과 스노블은 영국으로 철수되었는데, 그곳에서 각각 해체를 당하고 후에 미니어처와 창고선으로 전환되었다.웨일스의 왕자는 1917년에 막사가 되었다.네 척의 배는 모두 1920년에 고철용으로 팔렸고 1920년과 1922년 사이에 해체되었다.

디자인

러블리한 계급의 선 그리기; 론돈의 외관은 똑같았다.

1898년 건설 계획을 위해, 영국 해군은 러시아 해군 청사에 대항하기 위해 3척의 전함을 추가로 건설하기로 결정했다. 이 전함들은 런던 계급의 첫 번째 구성원이 되었다.이 세 척의 배는 새로운 러시아 선박에 대응하여 가능한 한 빨리 공사를 시작할 필요성 때문에 앞의 러블리한 등급에 근거한 설계에 가깝게 제작되었다.당시 개발 중이었던 새로운 디자인은 디자인 직원들이 작업을 계속할 수 있도록 지연될 수 있다.[1][2]Formidables와 유사성 때문에 토니 기번스와 같은 일부 역사가들은 그들을 일반적으로 구별되는 계급이라고 일컬어지지만, 그들을 가공할 디자인의 단순한 하위 등급으로 지칭하게 되었다.[3][1][4][5]Londons와 Formidables의 주요 차이점은 보다 얇은 갑판 갑판, 활의 측면 보호 배열 수정, 그리고 갑판 구조 변경, 그리고 결과적으로 낮은 변위였다.[1]

런던급 배 두 척이 추가로 건조되었는데, 두 척의 프린스 오브 웨일스와 퀸은 선박 가운데 위쪽 갑판에 오픈 데크에 탑재된 12파운드짜리 포전지를 열었고 변위가 낮았다는 점을 제외하면 다른 론돈과 동일했다.이 두 척의 배들은 러블리한 계급과 런던 계급 사이에 비교 가능한 여덟 척의 배들로 이루어진 완전한 그룹을 완성하라는 명령을 받았다.여왕과 프린스 오브 웨일즈는 포미더블과 론돈스를 계승한 던컨급 전함 이후 함정이 내려졌고, 던컨스 호를 거쳐 완성되었다.[1][6]그들은 일반적으로 런던 클래스의 일부로 여겨지지만,[1] 12파운드짜리 총의 장착, 그들의 낮은 변위, 그리고 던칸족에 비해 후기 공사의 차이는 몇몇 작가들로 하여금 그들을 러블리한 클래스와 런던 클래스와 별개의 퀸 클래스로 간주하게 한다.[6]

마지막으로 취역한 배들 중 프린스 오브 웨일즈는 해군 건설 감독 윌리엄 헨리 화이트가 유일한 설계 책임을 맡은 마지막 전함이었다.그녀는 또한 1895년에서 1904년 사이에 임관한 마제스틱, 카노푸스, 러블리한, 런던, 던컨 계급의 29척의 전함 중 마지막 전함이었는데, 모두 하나의 표준 마제스틱 디자인을 바탕으로 하여 퀸과 프린스 오브 웨일즈에서 그들의 최종 발전에 도달했다.[7]

일반 특성 및 기계

1899년 런던의 그림

런던 등급의 배들은 수직선 사이의 길이가 400피트(120m)이고 전체 길이는 431피트 9인치(131.60m)이다.그들은 75피트(23m)의 빔과 26피트(7.9m)의 드래프트를 가지고 있었다.처음 3척의 배는 1만4500t(1만4700t), 최대 1만5700t(1만6000t)의 장량을 정상으로, 퀸과 프린스 오브 웨일즈는 각각 1만450t(1만480t), 1만5400t(1만5600t)의 장량을 정상으로, 완전 적재했다.[1]그들은 격투탑이 장착된 두 개의 폴 마스트를 가지고 있었다; 각각의 상단은 서치라이트를 가지고 있었고, 앞쪽과 뒤쪽에 4개의 서치라이트를 추가로 설치했다.배의 선체는 물속 손상을 상쇄하기 위해 역류를 허용했어야 하는 종방향 격벽으로 나뉘었지만, 영국의 많은 사전 사색 설계에서 전형적으로 그렇듯이 구획물을 신속하게 범람시키는 데 필요한 장비는 불충분했다.[8]

그들의 표준 승무원은 714명의 장교와 등급에 달했지만,[1] 이것은 그들의 경력에 따라 달라졌다.그들의 전쟁 전 경력 동안, 그들의 총 보수는 724에서 768까지 다양했지만, 1908년 지중해 함대의 기함 역할을 하는 동안, 여왕의 승조원들은 지휘부를 포함하여 803명에 달했고, 1918년 디포선으로 환원된 후, 스님의 승조원들은 361명에 불과했다.이 배들은 1909–1910년에 2형 세트로 대체된 1형식 무선 전신기 세트를 장착했다.이 배들은 다양한 증기선과 돛의 정점, 증기선, 절단기, 갤리선, 포경선, 3기가, 딩기, 뗏목 등 그들의 경력에 따라 다양한 작은 배들을 실어 나른다.[8]

런던급 선박은 내부 회전 나사 2개를 구동하는 3기통 3배 팽창 엔진 한 쌍에 의해 동력을 공급받았다.엔진용 증기는 퀸을 제외한 20대의 벨빌 보일러가 제공했는데, 퀸은 13대의 밥콕 & 윌콕스 보일러를 받았다.각 선박의 보일러는 보일러실 3개로 나뉘었고, 선박 가운데 위치한 깔때기 2개로 트렁킹했다.러블리한급 선박에 탑승한 벨빌 보일러에 대한 부정적인 경험은 퀸과 프린스 오브 웨일스가 아직 건설 중인 동안 배콕 앤 윌콕스 타입에 유리한 타입을 포기하기로 결정하게 되었다.새 보일러는 보일러실을 개조해야 했다. 웨일즈의 왕자는 새 보일러를 받았어야 했지만 벨빌 보일러 교체 결정이 내려질 무렵에는 선박 건설이 너무 많이 진행되었다.[1][9]

런던급 선박은 최고 속도가 1만5000마력(1만1000kW)에서 18노트(33km/h; 21mph)나 됐다.속도 시험에서는 5척 모두 설계 마력과 속도를 약간 초과해 15,264~15,660 ihp(11,382~11,678kW)에서 18.04~18.4노트(33.41~34.08km/h, 20.76~21.17mph)의 속도에 도달했다.They carried 900 long tons (910 t) of coal for the boilers, though their maximum capacity was 2,000 long tons (2,000 t); this provided them a cruising radius of 5,550 nautical miles (10,280 km; 6,390 mi) at a speed of 10 knots (19 km/h; 12 mph), though Prince of Wales's boilers were less efficient than those of her sisters, and her cruising range이에 따라 5,400nmi(10,000km, 6,200mi)로 약간 낮았다.[1][9]

무장과 갑옷

런던 사격의 삽화

런던 등급의 배들은 앞뒤에 12인치(305mm) 40칼리짜리 마크 IX 포 4발을 트윈건 포탑에 장착했다.이 총들은 BVII 마운팅을 대신한 VVII 마운팅을 가진 스님을 제외하고 만능 적재 또는 고도가 가능한 원형 바베트의 BVI 마운팅에 배치되었다.각 포에는 80발의 포탄이 공급되었다.[1][10]두 유형의 마운팅은 모두 -5도에서 13.5도까지 상승 범위가 있었다.BVI 마운트는 포를 4.5도로 되돌려서 장착해야 했고, BVII 마운트는 어떤 각도에서든 적재할 수 있도록 했다.총구의 주둥이는 초당 2,562~2,573피트(781~784m/s)의 속도였으며, 4800야드(4,400m)의 범위에서 12인치 크럽 무장을 관통할 수 있었다.그들의 최대 높이에서, 그 총들의 사정거리는 15,300야드 (14,000m)이었다.[11]

이 배들은 또한 카세마이트에 장착된 45칼로리 Mark VII 12발의 2차 전지도 가지고 있었는데, 이 포탄은 한 포에 200발의 포탄을 받았다.[10]총의 주둥이 속도는 2,536 ft/s (773 m/s) 이 총들은 2,500 야드 (2,300 m)에서 6 인치의 Krupp 아머를 관통할 수 있었다.최대 고도는 14도였으며, 이로 인해 총은 12,000야드(1만1,000m)까지 표적을 교전할 수 있었다.[12]어뢰정에 대한 근거리 방어를 위해, 처음 3척의 배는 피벗 마운트에 1척당 300발의 12파운더 포 16발을 실었다.왕비와 왕자는 14개의 총을 가지고 있었다.5명 모두 3파운드짜리 총 6개, 12파운드짜리 야전총 2개, 기관총 2개를 갖고 있었다.이 시대의 전함에는 관례대로 18인치(457.2mm)짜리 어뢰관 4개가 선체에 잠겼으며, 이 관들은 각 바벳의 2배인 넓은 면에 배치되었다.[1][8]

런던과 그녀의 자매선들은 크루프 무기고, 하비 무기고, 니켈 철강, 그리고 연강으로 보호되었다.그들의 무기고 배열은 이전의 포미더블에 비해 점진적인 개선으로, 비록 던컨급 선박을 위해 의도된 것보다 더 두꺼운 무장을 가지고 있었지만, 던칸족을 위해 이루어진 개발을 통합했다.그들은 벨트의 주요 부분에 9인치(229 mm) 두께의 장갑 벨트를 가지고 있었다. 벨트 뒷부분의 가로 벌크헤드는 9-12인치(229~305 mm) 두께였다.이전의 영국 군함과 달리, 중앙 성채의 전방 부분은 가로 벌크헤드로 덮이지 않았다. 대신, 이것은 비록 두께는 줄었지만 배의 측면을 따라 벨트 아머를 확장하는데 사용되었던 무게를 줄이기 위해 생략되었다.바벳의 앞쪽에서는 벨트를 7인치(178mm)로 줄인 다음 5인치(127mm)로 가늘게 한 다음, 3인치(76mm)로 줄인 다음, 마지막으로 활의 맨 끝에서 2인치(51mm)로 줄였다.[1][13]

이들의 주 배터리 터렛 옆면은 8~10인치(203~254㎜) 두께로, 커브드 터렛이 있던 기존 전함급과는 달리 론돈스호에는 납작한 얼굴의 터렛이 있었다.터렛 지붕은 두께가 2-3인치(51~76mm)이었다.이러한 변화는 하비강철보다 그런 식으로 제조하기 쉬운 크루프 무장을 채택한 결과였다.포탑은 12인치(305mm) 바베트의 꼭대기에 앉았고, 난류 배터리는 6인치 크럽 강철로 보호되었다. 캐세미트는 옆면과 등에 2인치 강철을 가지고 있었다.그들의 탄약 호이스트도 2인치의 무기로 보호되었다.배의 전방 콘닝 타워는 또한 10에서 14인치(254에서 356 mm) 두께의 면들을 가지고 있었고, 뒤쪽 탑은 3인치 두께의 면들을 가지고 있었다.배에는 각각 1인치(25mm와 64mm) 두께의 장갑 갑판 2개가 설치됐다.[1][13]

배

시공자료
이름 빌더[1] 눕다[1] 시작됨[1] 완료됨[1]
런던 하위 그룹
런던 포츠머스 조선소 1898년 12월 8일 1899년 9월 21일 1902년 6월
불워크 데본포트 선착장 1899년 3월 20일 1899년 10월 18일 1902년 3월
존경할 만한 사람 채텀 선착장 1899년 1월 2일 1899년 11월 2일 1902년 11월
퀸 하위 그룹
퀸 데본포트 선착장 1901년 3월 12일 1902년 3월 8일 1904년 3월
프린스 오브 웨일스 채텀 선착장 1901년 3월 20일 1902년 3월 25일 1904년 3월

서비스 이력

1909년 6월 또는 7월, 스피트헤드의 여왕

전쟁 전의 경력

런던 계급의 배들은 평시에도 평범하지 않은 경력을 가지고 있었다.런던과 퀸은 각각 1912년과 1909년에 상선과 충돌했고, 프린스 오브 웨일즈는 잠수함 HMS C32에 의해 우발적으로 충돌했지만, 전함 중 큰 피해는 없었다.평시 경력 내내, 그 배들은 반복적으로 정비되었고 경무장 변경, 탐조등 추가, 개선된 화재 통제 및 무선 시스템 설치 등 약간의 수정을 수행했다.런던은 1912-1913년에 선상 항공 실험에 사용되었다.[14]

그들의 커미셔닝으로부터 런던급 5척의 배는 모두 지중해 함대와 함께 근무했고, 1902년에는 런던, 불워크, 그리고 수도승이 그곳에 주둔했다.1907년에서 1909년 사이에 영국으로 소환되기 전까지 몇 년 동안만 그 배들은 그곳에 머물렀지만, 1904년에 여왕과 웨일즈의 왕자가 합류했다.런던과 불워크는 1907년부터 1908년까지 홈 플리트와 함께 근무했는데, 이 때 그들은 채널 플릿으로 옮겨졌고, 그곳에서 그해 지중해에서 소환된 스너블에 합류했다.여왕과 왕세자는 각각 1908년과 1909년에 대서양 함대에 재배치되었다. 스님은 1909년에 대서양 함대에 합류했고, 1910년에 런던에 이어 1910년에 합류했다.불워크는 대신 1909년 내무함대 제5전투비행단으로 다시 전출했는데, 그녀는 1914년 제1차 세계대전이 발발할 때까지 남아 있었다.그 반의 다른 멤버들은 1912년에 그녀와 합류했다.[14]런던은 제5전투비행단으로 옮겨져 1912년 5월부터 1913년까지 항공기 이륙 실험에 사용되었고, 전함 히베니아호에서 이송된 그녀의 예측 위로 세워진 경사로를 이용했다.[15][16]

제1차 세계 대전

1915년 몰타의 귀족

5척의 배는 모두 1914년 8월 영국의 제1차 세계대전에 참전할 때 제5전투비행단의 일부로 동원되었다.그들은 처음에 영국 해협에 근거지를 두고 있었으며, 그들은 8월에 영국 원정군을 해협을 가로질러 호위하는 것을 도왔다.10월 플란더스 해안을 따라 독일군의 진지를 폭격하기 위해 스콜라블이 파견되었고, 퀸은 소문으로 떠도는 독일 순양함의 공격을 경계하기 위해 임시로 여왕은 독일 순양함의 공격을 경계하기 위해 파견되었다.[17]11월 26일, Bulwark는 내부 폭발로 인해 실수로 파괴되었는데, 아마도 부적절한 탄약 처리 절차의 결과일 것이다.[18]그 반에서 살아남은 네 명의 멤버들은 1915년 초까지 더 이상의 행동을 보지 못한 채 해협에 남아 있었는데, 3월 초, 스너블은 플란더스 해안으로 소환되어 그 해 5월까지 독일군의 입장을 폭로했다.동시에 런던, 퀸, 프린스 오브 웨일스가 다르다넬스에게 명령을 받고, 그곳에서 오스만 제국에 대항하는 갈리폴리 캠페인에 참가하게 되었다.[19]

이 세 척의 전함은 4월 25일에 실시된 케이프 헬레스와 안작 코브 상륙작전을 위해 영국과 프랑스 함대에 합류했다.이 세 척의 배들은 안작 코브에 제3호주여단의 상륙을 지원했다.착륙 과정에서 ANZAC 부대가 내륙으로 진격해 오스만 포병 진압에 도움을 주자 런던, 퀸, 프린스 오브 웨일스 등은 엄호사격을 제공했다.[20]지난 5월 이들 3척의 함정은 오스트리아-헝가리 해군이 소속된 아드리아해의 이탈리아 레지아 마리나(로열해군) 지원 임무를 맡은 제2분대대에 재배치됐다.[21]이탈리아 해군참모총장 파올로 타온 디 리벨 제독은 아드리아 해역의 좁은 해역에서 오스트리아-헝가리 잠수함이나 해군 기뢰의 위협이 너무 심각해 함대를 적극적으로 이용하기 어렵다고 믿었다.따라서 그는 오스트리아-헝가리인들을 봉쇄하기 위해 타란토에 그의 가장 현대적인 전함들, 그리고 영국 전함을 보관했다.[22]또한 5월에는 해군에서 다르다넬로 이양되었다. 그녀는 8월에 연합군을 해안으로 지원했다가 10월에 재장전하고 12월에 제2 단독 비행단으로 이동했다.[23][24]

1916년 말, 퀸은 오트란토 바라주를 지원하기 위한 창고선으로 전환되었다. 그녀는 이탈리아 북부에서 이탈리아 포병 전투를 강화하기 위해 해안으로 총들을 보내면서, 이듬해에 걸쳐 점차 무장해제를 당했다.또한 1916년 말, 런던과 수도승은 영국으로 돌아왔고, 그곳에서 그들은 해체를 당했다.1917년 2월 영국으로 소환된 프린스 오브 웨일즈도 그곳에서 막사로 전락했다.1918년 2월부터 4월까지 런던은 미니레이어로 전환되었고, 그녀는 그 역할로 전쟁의 나머지 기간 동안 활동했다.그와 동시에 스님은 북해에서 미니어처들을 지원하는 창고선이 되었다.[25]

전후의 운명

전쟁이 끝난 지 오래도록 생존한 배들은 한 척도 취역하지 않았다.교황은 전쟁 직후인 1918년 12월에 가장 먼저 해직되었다.런던은 1919년 1월 창고선으로 환원되어 3함대에 배속되었다.여왕은 1919년 4월에 영국으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 스님과 함께 5월에 판매되었다.여왕과 프린스 오브 웨일즈는 1920년에 팔렸고 이듬해 영국에서 해체되었다.런던은 1920년 1월까지 계속 사용되었고 3월에도 판매되었다. 그녀와 스넬은 그해 6월에 판매되었고, 결국 1922년 독일에서 폐기되었다.[26]

오늘날 현존하는 유일한 영국식 프리드리더인 일본 전함 미카사도 6인치 포의 추가가 주된 차이점인 개량형 러블리한 설계로 제작되었다.[27][28]

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 리옹 & 로버츠, 37페이지.
  2. ^ 버트, 페이지 206.
  3. ^ 기번스, 페이지 151.
  4. ^ 배, 30페이지.
  5. ^ 윌멋, 페이지 15.
  6. ^ a b 버트, 페이지 248.
  7. ^ 버트, 페이지 253.
  8. ^ a b c 버트, 페이지 215, 253.
  9. ^ a b 버트, 페이지 211, 215, 253–254.
  10. ^ a b 버트, 페이지 215.
  11. ^ 프리드먼, 57-58쪽
  12. ^ 프리드먼, 79-81쪽
  13. ^ a b 버트, 페이지 208–210, 215.
  14. ^ a b 버트, 페이지 219–226, 259.
  15. ^ 버트, 219페이지, 224페이지.
  16. ^ 프레스턴, 8페이지
  17. ^ 코벳 1920, 페이지 76–82, 227–229, 239–243.
  18. ^ 버트, 221-222쪽
  19. ^ 코벳 1921, 페이지 201–202, 208, 227, 402.
  20. ^ 코벳 1921, 페이지 311–324.
  21. ^ 버트, 226쪽 259쪽
  22. ^ Halpern, 페이지 141–145, 150.
  23. ^ 코벳 1923, 페이지 24, 105–106.
  24. ^ 버트, 226페이지
  25. ^ 버트, 페이지 224, 226, 259–260.
  26. ^ 버트, 226쪽 259-260쪽
  27. ^ 프레스턴, 페이지 189.
  28. ^ "The one remaining British-built battleship left. • The Military Times". 25 November 2018.

참조

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  • Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. Vol. I. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915. Vol. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059.
  • Corbett, Julian Stafford (1923). Naval Operations: The Dardanelles Campaign. Vol. III. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Lyon, David & Roberts, John (1979). "Great Britain and Empire Forces". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Pears, Randolph (1979). British Battleships, 1892–1957: The Great Days of the Fleets. London: Putnam. OCLC 464390068.
  • Preston, Antony (1985). "Great Britain and Empire Forces". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Willmott, H. P. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 1, From Port Arthur to Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.

추가 읽기

  • Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). British Warships 1914–1919. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Parkes, Oscar (1990) [1957]. British Battleships. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.

외부 링크