용기급 배틀크루이저

Courageous-class battlecruiser
HMS Courageous WWI.jpg
제1차 세계 대전 중 전투원으로써 용기 있는
클래스 개요
이름용기반
연산자 로열 네이비
선행자 소유계급
성공자제독반
서브클래스분노의 HMS
비용£2,038,225 (용기)
빌드됨1915–1917
가동중1916–1944
사용중1916–1944
계획된3
완료된3
로스트2
폐기된1
일반 특성(용기적)
유형대형 경 순양함/전투 크루저
변위
  • 19,180톤(19,488 t)
  • 22,922 t (2만2,922 t) (깊이 하중)
길이786ft 9인치(239.8m)
빔81피트(24.7m)
드라우트25피트 10인치(7.9m)
설치된 전원
추진4축; 4개의 지렛대 증기 터빈
속도32노트(59km/h; 37mph)
보완842명의 장교와 남자들
무장을
갑옷

용기 있는 계급은 제1차 세계대전 당시 영국 해군을 위해 건설된 "대형 광선 순양함"으로 알려진 3척의 전투함으로 구성되었다.이 수업은 독일 발트해 연안에 군대를 상륙시키려는 피셔 함대 제독의 계획인 발트 프로젝트를 지원하기 위해 명목상 계획되었다.이 등급의 배들은 빨랐지만 매우 가벼운 장갑차였고, 중포도 몇 개밖에 없었다.그들은 부분적으로 발트 해의 얕은 바다에서 활동할 수 있도록 하기 위해 얕은 주사를 맞았지만 또한 전쟁 초기에 얻은 경험을 반영한다.이들의 속도를 극대화하기 위해 용기급 전투함은 영국 해군의 첫 수도선으로서 게일식 증기터빈과 소형관 보일러를 사용했다.

처음 두 척의 배인 '용기와 영광'은 1917년에 임관되어 북해를 순찰하며 전쟁을 보냈다.이들은 1917년 11월 제2차 헬리골랜드 바이트 전투에 참가했으며, 1년 뒤 공해함대가 항복할 때 참석했다.그들의 이복 자매인 분노는 영국 해군의 배에 장착된 가장 큰 총인 18인치(457mm)의 총으로 설계되었지만, 공사 도중 그녀의 전방 터렛과 바베트 대신 비행 갑판과 격납고를 가져가도록 개조되었다.북해에서 약간의 순찰을 한 후, 그녀의 후방 포탑이 제거되고 또 다른 비행 갑판이 추가되었다.그녀의 비행기는 1918년 7월 톤던 급습 때 제플린 창고를 공격했다.

세 척의 배는 모두 전쟁이 끝난 후 함정에 올랐으나 1920년대에는 용기급 항공모함으로 재건되었다.명예롭고 용기 있는 사람은 2차 세계대전 초기에 침몰했고 분노는 1948년에 고철로 팔렸다.

설계 및 설명

1923년 브래지어 해군의 용맹한 계급의 오른쪽 고도와 평면도

처음 두 명의 용기 있는 전투비행사들은 1915년 제1해군 사령관 피셔 제독이 그의 발트 프로젝트를 염두에 두고 제시한 일련의 요구 조건을 충족시키기 위해 설계되었다.그들은 폭풍이 몰아칠 때 속도를 유지할 수 있고, 강력한 무장과 최소 32노트(59km/h; 37mph)의 속도를 낼 수 있도록 충분히 커야 했다.그들의 보호는 순양함으로서, 수선과 예찰 갑판 사이에 3인치(76 mm)의 장갑, 선박들 사이에 있는 항토르페도 불룩함, 그리고 가능한 멀리 선내에 있는 기계들을 3중 어뢰 격벽으로 보호하도록 되어 있었다.얕은 가뭄이 가장 중요했고 다른 모든 요인들은 이것에 종속되어야 했다.해군 건설국장인 유스티스 테니슨-디엔코르 경은 1915년 2월 23일, 총기 포탑이 1개 적어지고 장갑 보호가 줄어든 임대급 전투용 크루저를 소형 버전으로 대응했다.재무장관은 1915년 경순양함보다 큰 선박을 더 이상 건조하는 것을 금지했기 때문에 피셔는 이 금지령을 피하기 위해 이 선박들을 대형 경순양함으로 지정했다.만약 이 제한이 시행되지 않았더라면, 그 배들은 이전 레너운 등급의 개선된 버전으로 지어졌을 것이다.두 배는 몇 달 뒤 비밀의 베일에 싸여 침몰해 영국 해군에 '피셔 경의 숨쉬는 순양함'으로 알려지게 됐고, 이들의 기묘한 디자인도 '어처구니없는 계급'이라는 별명을 얻었다.[1]

그들의 이복 자매인 분노는 18인치 포가 만족스럽지 않을 경우 쌍둥이의 15인치(381mm) 포탑을 사용할 수 있는 능력을 갖춘 단일 포탑에 영국 해군 함정에 장착된 역대 최대 총기인 BL 18인치 Mk I 포 2발을 무장시키는 것을 명시한 개정 요건을 충족하기 위해 몇 달 후에 설계되었다.건너리 전문가들은 이 같은 결정이 장기간 지속되면 교정이 무용지물이 되고 화재 발생률이 낮아져 직격탄을 맞을 확률이 낮아지기 때문이라고 비판했다.그녀의 2차 무장은 구축함처럼 빠르게 움직이는 목표물에 대항해 두 주력포의 약점을 보완하기 위해 처음 두 척이 사용한 4인치(102mm)의 총이 아닌 BL 5.5인치(140mm) Mk I 포로 격상됐다.그녀의 변위와 빛은 약간 덜 마른 그녀의 이복 자매들보다 더 컸다.[1]

발트해 프로젝트는 그 배들에 대한 하나의 명분일 뿐이었다.피셔 제독은 1915년 3월 16일 DNC에 보낸 서한에서 "나는 당신이 설계한 빅 라이트 배틀 순양함의 자질을 더 많이 고려할수록 총력과 속도, 그리고 드레이크의 세 가지 필수 요소인 그 뛰어난 우수성과 단순함에 감명을 받는다고 퍼스트 로드에게 말했다"[2]고 썼다.사실 그것들은 다른 모든 것들보다 속도가 가장 중요하다는 피셔의 믿음의 전형으로 여겨질 수 있다.피셔가 처칠에게 쓴 1912-13 해군 추정치의 전함과 관련하여 이 원칙을 고수하는 것은 그가 처칠에게 쓴 편지에서 강조된다.1912년 4월의 편지에서 피셔는 다음과 같이 말했다: "무기의 희생이 있어야 한다...속도가 더 크게 증가해야 한다... 당신의 속도는 당신의 가능한 적을 훨씬 능가해야 한다!"[3]

피셔의 얕은 가뭄에 대한 욕구는 단지 근해에서의 작전을 허용하는 필요성에 근거한 것이 아니었다; 선박들은 예상보다 깊은 하중에 가깝게 운항하는 경향이 있었고, 종종 자유선, 예비 부력, 수중 공격에 대한 안전이 결여되어 있는 것으로 밝혀졌다.이러한 경험으로 DNC는 지금까지 확인된 문제를 해결하기 위해 선체의 비율을 재고하게 되었다.용기급 선박은 그 재평가의 첫 번째 제품이었다.[4]

일반적 특성

용기급 선박은 전체 길이가 786피트 9인치(239.8m), 빔은 81피트(24.7m), 드레이크는 25피트 10인치(7.9m)로 깊은 하중이었다.이들은 보통 1만9180t(19,490t), 2만2560t(22,922t)의 장량을 깊은 하중에 옮겼다.그들은 깊은 부하에서 6피트(1.8m)의 중심 높이와 완전한 이중 바닥이었다.[5]

그들의 이복 자매인 분노는 같은 길이였지만, 깊은 하중에 88피트(26.8m)의 대들보와 24피트 11인치(7.6m)의 물줄기를 가지고 있었다.그녀는 적재할 때 19,513톤의 장량을, 깊은 적재할 때는 22,890톤의 장량을 교체했다.그녀는 깊은 부하에서 5.33피트(1.6m)의 중심 키를 가지고 있었다.[5]

추진

무게와 공간을 절약하기 위해 용기급 선박은 영국 해군이 증기 터빈과 소형 튜브 보일러를 설치했던 최초의 대형 군함이었다.나아가, 설계 시간을 절약하기 위해, 지렛대 터빈이 장착된 해군 최초의 순양함인 경 순양함 챔피온에 사용된 터빈 설치는 간단히 두 배로 향상되었다.파슨스 터빈은 두 개의 엔진실에 배치되었고 각각의 터빈은 네 개의 프로펠러 축 중 하나를 운전했다.분노의 프로펠러는 직경이 11피트 6인치(3.5m)나 됐다.이 터빈들은 18개의 야로 보일러에 의해 세 개의 보일러실에 균등하게 분배되었다.이들은 235 psi(1,620 kPa, 17 kgf2/cm)의 작업압력으로 총 9만 샤프트 마력(67,113 kW)을 생산할 수 있도록 설계됐지만, 그레이리먼트가 설계한 속도인 32노트(59 km/h; 37 mph)에 도달하지는 못했지만, 실험에서 이보다 약간 많은 성과를 거뒀다.[6]

보통 750톤(762t)의 장유를 운반하도록 설계됐지만 최대 3160t(3211t)의 장유를 운반할 수 있었다.최대 용량에서, 그들은 20노트(37km/h; 23mph)의 속도로 약 6,000해리(11,110km; 6,900mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.[7]

무장을

용기급 함정은 BL 15인치 마크 I 포 4발을 각각 전방(A' 터렛 지정)과 후방(Y' 터렛 지정) 2대에 탑재했다.[7]이 포탑들은 원래 리벤지급 전함을 위한 것으로 전쟁이 시작된 직후 취소되었다.[8]총은 -3°까지 눌려 20°까지 상승할 수 있다.고각의 하중은 총의 배터리 복귀를 늦추는 경향이 있지만(발화 위치) 20°까지의 어떤 각도에서든 적재할 수 있다.그 배들은 한 포에 120발의 포탄을 실었다.그들은 2,575 ft/s (785 m/s)의 입마 속도로 1,910 파운드 (866 kg)의 발사체를 발사했고, 이것은 무장을 뚫는 조개껍질로 23,734 yd (21,702 m)의 최대 범위를 제공했다.[9]

분노에 찬 18인치짜리 총 한 자루를 장착했다.

용기급 함정은 6개의 트리플 마운트에 장착된 18개의 BL 4인치 마크 IX 포로 설계되었다.이것들은 수동으로 동력을 공급받았고 32명의 승무원이 총을 싣고 훈련하도록 요구했기 때문에 사용하기에 꽤 번거로웠다.적재함들이 계속 서로의 앞을 가로막아 총의 발사 속도는 분당 10~12발밖에 되지 않았다.그들은 최대 우울증 -10°, 최대 고도 30°를 보였다.그들은 22파운드(10.0kg)의 높은 폭발성 포탄을 2,625ft/s(800m/s)의 주둥이로 발사했다.최대 고도에서는 총의 최대 사거리가 13,500야드(12,344m)에 이른다.[10]그 배들은 각 포에 120발을 실었다.[7]

각 함정은 QF 3인치 20cwt[Note 1] 대공포 한 쌍을 고각 마크 II 탑재에 탑재했다.이것들은 Cravable급 배와 Frazy의 깔때기 앞에 메인마스트에 나란히 탑재되었다.[7]그 총은 최대 10°, 최대 90°의 우울증을 가지고 있었다.분당 12~14발의 화력으로 2500ft/s(760m/s)의 입마개 속도로 12.5파운드(5.7kg)의 포탄을 발사했다.그들의 최대 유효 천장은 23,500피트(7,200m)이었다.[11]3척 모두 어뢰 10발을 싣고 'A' 포탑 인근에 장착된 21인치(533㎜) 수중 측면 적재 어뢰관 2개를 탑재했다.그들은 수압 전원에 의해 적재되고 횡단되었지만 압축 공기에 의해 발사되었다.[12]

블러셔가 들고 다니는 18인치 BL 마크 1호 총은 이복동생들에게 사용한 15인치 마크 1호 총에서 유래했다.트윈건 15인치 Mark I/N Turret에서 파생된 2개의 싱글건 포탑에 장착할 계획이었고, 그녀의 바베트는 18인치 포의 개발에 문제가 생길 경우를 대비하여 어느 한쪽 포탑을 수용하도록 설계되었으나 실제로 1개의 포탑만 장착되었다.이 총은 -3°까지 수축할 수 있고 최대 30°까지 상승할 수 있다.그것은 3,320 파운드 (1,510 kg), 4 crh 아머 피어싱, 2,270 ft/s (690 m/s)의 입마 속도로 2만 8,900 야드 (26,400 m)의 거리에서 포탄을 발사했다.1분에 1발을 발사할 수 있었고 배는 60발의 탄약을 실었다.포탑의 회전 질량은 826 롱톤(839 t)으로 전작의 810 롱톤(823 t)보다 약간 많았다.[13]

분노의 2차 무장은 11개의 BL 5.5인치 Mk I 총으로 구성되었다.그 총들은 피벗 마운트에서 최대 25°의 고도를 가지고 있었다.82파운드(37kg) 발사체를 2,790ft/s(850m/s)의 주둥이로 분당 12발의 속도로 발사했다.그들의 최대 범위는 25° 고도에서 16,000yd(15,000m)이었다.[14]

화재통제

용기급 함정의 주포는 두 명의 소방관제 감독 중 한 명에게서 조종할 수 있었다.일차 이사는 기갑 후드를 쓴 채 콘닝 타워 위에 올라탔고, 다른 이사는 앞마당의 앞마당에 있었다.[15]2차 무장도 국장이 통제했다.[16]각 Turret에는 Turret 지붕의 장갑 하우징에 15피트(4.6m) 레인지 파인더가 제공되었다.포탑에는 후방 상부구조물 위 어뢰 컨트롤타워와 마찬가지로 9피트(2.7m) 레인지파인더가 장착됐다.대공포들은 뒤쪽 상부구조물에 장착된 단순한 2미터(6피트 7인치) 레인지파인더에 의해 조종되었다.[17]

보호

다른 영국 전투함과 달리, 용기급 함선의 무기의 대부분은 다른 함선에서 구조적으로 사용되는 일종의 강철인 고텐실 강철로 만들어졌다.그들의 워터라인 벨트는 1인치(25mm)의 피부로 덮인 2인치(51mm)로 구성되었다.그것은 앞쪽으로 1인치 확장된 바벳에서 앞쪽으로 2인치 전방 벌크헤드까지 활에 한참 모자란 상태로 달렸다.벨트의 높이는 23피트(7.0m)로, 그 중 18인치(0.5m)는 설계된 수선 아래에 있었다.앞쪽 바베트에서는 3인치 벌크헤드가 위쪽과 아래쪽 갑판 사이에 있는 배 옆으로 뻗어 있고 뒤쪽의 바베트에도 비슷한 벌크헤드가 놓여 있었다.4개의 데크는 두께가 .75에서 3인치(19에서 76 mm)로 다양하고, 매거진과 조향 기어 위로 두께가 가장 컸다.주틀란트 전투 중 잡지 폭발로 3명의 전투기를 잃은 후, 잡지 주변 갑판에 110톤(112t)의 추가 보호가 추가되었다.[18]

포탑, 바베트, 콘닝 타워는 크루프 강화 장갑으로 만들어졌다.터렛 면은 두께가 9인치(229mm)인 반면 측면 두께는 7인치(178~229mm), 지붕 두께는 4.5인치(114mm)로 다양했다.바베트는 주갑판 위로 최대 두께가 6~7인치(152~178mm)였으나, 하갑판과 주갑판 사이 두께가 3~4인치(76~102mm)로 줄었다.콘닝 타워의 갑옷은 두께가 10인치(254mm), 지붕은 3인치였다.콘닝 타워 꼭대기에 있는 1차 화재 진압 책임자는 장갑 덮개로 보호되었다.후드의 얼굴은 6인치 두께였고, 옆면은 2인치 두께였으며 지붕은 3인치의 갑옷으로 보호되었다.3인치 측면의 통신관이 콘닝 타워에서 메인 데크의 하단 콘닝 위치까지 달렸다.어뢰 격벽은 건축하는 동안 두께가 75인치(19mm)에서 1.5인치(38mm)[19]로 늘어났다.

3척 모두 선체에 얕은 항토르페도 불기둥을 장착해 어뢰가 선체에 제대로 부딪히기 전에 폭발시켜 수중 폭발을 배가 아닌 수면으로 분출하도록 했다.그러나 이후 실험에서는 폭발의 힘을 흡수하는 데 필요한 빈 칸과 가득 찬 칸막이가 부족했기 때문에 임무를 완수하기에 충분히 깊지 않다는 것이 증명되었다.[20]

배

배 빌더 눕다 시작됨 완료된 운명
용기 부분군
용기있는 암스트롱 휘트워스, 엘스윅[21] 1915년[21] 3월 28일 1916년[21] 2월 5일 1916년[21] 10월 28일 1924년 6월 항모로 전환하기 위해 취함
영광스러운 북아일랜드[21] 벨파스트 할랜드와 울프 1915년[21] 5월 1일 1916년[21] 4월 20일 1916년[21] 10월 14일 1924년 2월 항모로 전환하기 위해 취함
분노 부분군
격분한 암스트롱 휘트워스, 엘스윅[21] 1915년[21] 6월 8일 1916년[21] 8월 18일 1917년[21] 6월 26일 1917년 11월 항모 전환을 위해 취함

서비스

1916년 11월 타이네 강에서 열린 그녀의 해상 시험 동안, 용기 있는 사람은 거친 머리 바다 속에서 전속력으로 달리는 동안 구조적인 손상을 입었다.방파제와 포워드 터렛 사이 세 군데에 예찰 갑판이 깊이 박혀 있었다.[22]또한 측면 도금도 예찰대와 상부 데크 사이에 눈에 띄게 버클이 채워졌다.물에 잠긴 어뢰실에 물이 들어갔고 리벳은 갑판 갑판을 고정하는 앵글 철의 수직 플랜지에 깎여 있었다.[23]정확한 원인은 아직 확실하지 않지만, 용기 있는 사람은 대응으로 130톤의 뻣뻣함을 받았다; 영광스러운 것은 1918년까지 그녀의 뻣뻣함을 받지 못했다.[24]용기 있는 사람도 1917년 4월 임시로 미니어처로 설치되었지만 실제로 어떤 기뢰도 설치하지 않았다.1917년 중반에 두 배 모두 쌍으로 12개의 어뢰관을 받았다. 즉, 상단 데크의 메인마스트 양쪽에 1개, 쿼터 데크의 후면 터렛 양쪽에 2개의 마운트가 있다.[25][26]용기와 영광은 전쟁 내내 함께 했다.두 배 모두 처음에는 제3경 순양함대에 배속되었고, 이후 제1경 순양함 편대(CS)를 재구성했다.[27]

원래 완료한 대로 분노함

그녀가 지어지는 동안에도, Frazy는 전진 포탑을 대체하는 그녀의 전망대에 10대의 항공기를 수용할 수 있는 큰 격납고로 개조되었다.그것의 지붕을 따라 160피트(49m) 높이의 비행 갑판이 지어졌다.항공기가 날아갔고, 덜 성공적으로 이 갑판에 착륙했다.비록 후미 터렛이 장착되었고 총소리가 울렸지만, 머지않아 분노는 그녀의 건설업자들에게 더 많은 수정을 요구하기 위해 돌아왔다.1917년 11월, 후방 포탑은 다른 격납고 위에 착륙하는 항공기를 위한 300피트(91m)의 갑판으로 교체되었다.[28]그녀의 깔때기와 상부구조는 그대로 남아 있었고, 그 둘레에는 앞뒤 비행 갑판을 연결하기 위한 좁은 데크플레이트가 둘러져 있었다.[26]깔때기와 상부구조물로부터의 난기류는 더 이상의 시도가 금지되기 전에 겨우 3번의 착륙 시도가 성공했을 정도로 심각했다.[29]그녀의 18인치 짜리 총은 전쟁 중에 월프 장군과 클라이브 경의 클라이브급 감시기에 재사용되었다.[30]

세 척 모두 1917년 10월 16일 해군 함정이 독일 함정의 이동 소식을 받았을 때 '용기'가 주력했던 1기 CS에 속해 있었는데, 이는 일종의 급습일 가능성을 시사한 것이다.대함대 사령관 비티 제독은 적 함정의 위치를 파악하기 위해 대부분의 경 순양함과 구축함에게 출항 명령을 내렸다.분노는 1차 CS에서 분리되어 56도선을 따라 동쪽으로 4도선까지 휩쓸고 어두워지기 전에 돌아오라고 명령했다.나머지 2척은 당초 출항 명령이 내려진 것이 아니라 이날 오후 북해 중부지역을 순찰하는 제2경 순양함대대를 보강하기 위해 파견됐다.[31]독일 브룸메르급 경비함 2척이 영국 순시대의 틈새를 간신히 뚫고 10월 17일 오전 스칸디나비아로 향하던 호송차 1대를 격파했으나 이날 오후까지 약혼에 대한 소식은 전해지지 않았다.1차 CS는 독일 함정의 요격 시도를 명령받았으나 속도가 너무 빠른 것으로 판명되어 영국 함정은 성공하지 못했다.[32]

제2차 헬리골랜드 바이트 전투

주요 기사:제2차 헬리골랜드 바이트 전투

1917년 동안 해군 장성들은 북해에서 공해함대와 독일 잠수함의 행동을 제한하려는 영국군 기뢰밭을 휩쓸려는 독일군의 노력에 더욱 신경을 쓰고 있었다.10월 31일 광부대에 의한 독일 지뢰제거군에 대한 예비적인 공습으로 10척의 작은 배가 파괴되었고 해군에서는 지뢰제거원과 그들을 호위하는 광선 순양함들을 파괴하는 더 큰 작전을 결정했다.정보 보고에 근거해 해군에서는 1917년 11월 17일 2대의 경 순양함 편대를 배치하기로 결정했는데, 강화 1전투비행단대가 커버하는 1차 CS와 더 멀리 떨어진 1전투비행단 전함들이 작전에 투입하기로 했다.[33]

이날 오전 7시30분 독일 함정과 2함 정찰대의 경비함 4척, 구축함 8척, 지뢰제거선 3개 사단, 스퍼브레어(고크 채운 트롤어선, 침몰하지 않고 지뢰를 폭파하는 데 사용) 8척, 스퍼브레어 2척 등이 모습을 드러내며 떠오르는 태양에 실루엣을 드러냈다.[Note 2]용기 있는 순양함 카디프가 7분 뒤 포워드 포포로 포문을 열었다.독일군은 효과적인 연막으로 대응했다.영국은 계속 추격했지만, 기회가 허락된 대로 연기 속에서 대부분의 작은 배들을 추적하지 못하고 경비행기들에 집중 포화를 퍼부었다.SMS 필라우의 총기 방패에 15인치 적중 1개가 찍혔지만 속도에 영향을 미치지는 않았다.8시 33분에 영광의 포워드 포탑에 있는 왼쪽 포탄이 총통 안에서 터지면서 난파되었다.1차 CS는 9시 30분에 그들의 지도에 표시된 지뢰밭에 들어가지 않기 위해 추격을 중단했다; 그 배들은 남쪽으로 방향을 틀었고, 전투에서 더 이상의 역할을 하지 못했다.독일 함선들은 영국 함선들에게 잡히기엔 너무 많은 리드선을 가지고 있다가 지뢰밭을 피하려고 방향을 틀어야 했다.[34]

두 배 모두 주둥이를 터뜨려 가벼운 피해를 입었고, 영광스럽게도 5일간의 수리가 필요했다.[35]커브리어스는 15인치 92발을 쏘았고 영광은 57발을 쏘며 필라우와의 사이에 단타만 기록했다.또 각각 180발과 213발의 4인치 포탄을 발사했다.[36]1918년, 용기 있는 기뢰는 전투 후 제거되었고 두 배 모두 포탑 위에서 비행 플랫폼을 받았다.뒷쪽 터렛에는 소프위드 카멜이, 앞쪽 터렛에는 1인치 스트럿터가 달린 소프위드 카멜이 실려 있었다.[37]

1918년 3월 15일 격노한 기종이 재기되었고 그녀의 승선 항공기는 5월 이후 북해에서 반제플린 순찰에 사용되었다.1918년 7월, 그녀는 톤던의 급습에 참가한 7마리의 소프위드 낙타를 날려 적당한 성공으로 톤던의 제플린 창고를 공격했다.[38]1918년 11월 21일 독일 함대의 항복에 세 척의 배가 모두 배석했다.[26][39]

전후사

주요 기사:용기급 항공모함

용기 있는 사람은 1919년 2월 1일 로지스에서 예비역으로 감원되었다가 이듬해 데본포트의 건너리 학교에 포탑 훈련선으로 배속되었다.그녀는 1920년 3월 데본포트에서 예비군 사령부의 기수가 되었다.영광도 2월 1일 로지스에 예비역으로 감원되어 포탑 드릴 함선 역할을 하였으나 1921년부터 1922년 사이에 누이의 뒤를 이어 기함으로서 자리를 잡았다.1919년 11월 21일 격노한 전투기가 예비역에 배치됐다가 1921년 항공모함으로 재건을 시작했다.[40]

1922년 워싱턴 해군 조약은 서명국들이 톤수 제한에 맞추기 위해 새로운 군함에 대한 그들의 계획을 심하게 축소하고 기존의 많은 군함을 폐기할 것을 요구했다.그러나 기존 선박의 최대 6만6000t(6만7000t)이 항모로 전환될 수 있었고, 영국 해군은 속도가 빨라 용기급 선박의 전환을 선택했다.1920년대에 각 배는 전장 비행 갑판으로 재건되었다.그들의 15인치 포탑은 저장고에 보관되어 있다가 제2차 세계 대전 때 영국 해군의 마지막 전함인 HMS 뱅가드를 위해 재사용되었다.[41]

영국 해군이 완성한 최초의 대형, 즉 "fleet" 항모로서, 분노는 1926년 최초의 항모 야간 착륙을 포함하여 항공기 처리 및 착륙 절차를 평가하는 데 광범위하게 사용되었다.[42]용기 있는 전함은 1939년 9월 제2차 세계대전에서 영국 해군이 어뢰를 맞고 잃은 첫 번째 전함이 되었다.[43]영광스러운 것은 1939년 인도양에서 그라프 스페 제독을 사냥하는데 실패했다.그녀는 1940년 노르웨이 캠페인에 참여했으나 1940년 6월 8일 북해에서 독일 전함 샤른호르스트와 그나이제나우에 의해 침몰되었다.[44]화가 난 그녀는 노르웨이에 있는 영국군을 지원하기 시작하기 전에 전쟁 시작 첫 달 동안 독일군의 침입자를 사냥하고 호송대를 호위하며 보냈다.그녀는 1940년의 대부분을 노르웨이의 해역에서 독일의 시설과 선박을 공격했고 1941년 대부분의 항공기를 미국에 재장착하기 전에 서아프리카, 지브롤터, 몰타로 운반했다.그녀는 1942년에 비행기를 타고 몰타로 갔고 토치 작전 동안 영국군에 공중 지원을 제공했다.분노는 1943년 대부분을 홈 플리트에서 훈련했지만 1944년 노르웨이에서 독일 전함 티르피츠와 다른 목표물에 대해 수많은 공습을 감행했다.그녀는 1944년 말에 지쳐서 9월에 예비역으로 감원되었다가 이듬해 해직되었다.분노는 1948년에 고철로 팔렸다.[45]

메모들

  1. ^ "cwt"는 총의 무게를 가리키는 30 cwt인 100 kwt의 약어다.
  2. ^ 이 글에서 사용되는 시간은 독일 작품에서 자주 사용되는 CET보다 1시간 늦은 UTC에 있다.

각주

  1. ^ a b 버트, 페이지 303.
  2. ^ 로버츠, 페이지 51.
  3. ^ 로버츠, 46페이지
  4. ^ 로버츠, 53페이지
  5. ^ a b 로버츠, 64~65쪽
  6. ^ 로버츠, 페이지 71, 74, 76, 79
  7. ^ a b c d 버트, 페이지 306.
  8. ^ 버트, 291, 308쪽
  9. ^ "British 15"/42 (38.1 cm) Mark I". NavWeaps.com. 1 April 2010. Retrieved 4 May 2010.
  10. ^ "Britain 4"/45 (10.2 cm) BL Marks IX and X". NavWeaps.com. 25 January 2010. Archived from the original on 29 March 2012. Retrieved 7 May 2010.
  11. ^ "British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20 cwt QF HA Marks I, II, III and IV". NavWeaps.com. 27 February 2007. Retrieved 11 November 2009.
  12. ^ 로버츠, 83쪽
  13. ^ "British 18"/40 (45.7 cm) Mark I". NavWeaps.com. 22 October 2009. Retrieved 10 May 2010.
  14. ^ "British 5.5"/50 (14 cm) BL Mark I". NavWeaps.com. 23 January 2009. Retrieved 7 May 2010.
  15. ^ 로버츠 93쪽
  16. ^ 맥브라이드, 페이지 106.
  17. ^ 버트, 페이지 307.
  18. ^ 버트, 페이지 308, 313.
  19. ^ 로버츠, 54쪽 106쪽 113쪽
  20. ^ 로버츠, 페이지 111.
  21. ^ a b c d e f g h i j k l 로버츠, 63페이지
  22. ^ 버트, 페이지 309.
  23. ^ 버트, 309페이지, 313페이지.
  24. ^ 로버츠 54쪽
  25. ^ 맥브라이드, 페이지 109.
  26. ^ a b c 버트, 페이지 314.
  27. ^ 파크스, 621페이지
  28. ^ 파크스, 622페이지
  29. ^ 파크스, 624페이지
  30. ^ 벅스턴, 페이지 73.
  31. ^ 뉴볼트, 페이지 150-151.
  32. ^ 뉴볼트 156-157쪽
  33. ^ 뉴볼트, 페이지 164–165.
  34. ^ 맥브라이드, 페이지 110–112.
  35. ^ 맥브라이드, 페이지 115.
  36. ^ 캠벨, 67쪽
  37. ^ 캠벨, 66페이지
  38. ^ 뉴볼트 347쪽
  39. ^ "Operation ZZ". World War One: The Great War at Sea. Retrieved 13 May 2010.
  40. ^ 버트, 페이지 315.
  41. ^ 파크스, 647페이지
  42. ^ 젠킨스, 페이지 274.
  43. ^ 로워, 페이지 1-3.
  44. ^ 로워, 26페이지
  45. ^ 젠킨스, 페이지 277–288.

참조

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  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third revised ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

외부 링크