포테즈 630

포테즈 630
포테즈 630
역할	헤비파이터 나이트 파이터 공격 항공기 경폭격기 공중정찰
제조사	SNCAN
디자이너	루이 코롤러와 안드레 들라루엘레
제1편	1936년 4월 25일
소개	1938년 10월
상태	은퇴한
기본 사용자	프랑스 공군 프랑스 해군 항공 비시 프랑스 공군 자유 프랑스 공군 루프트와프(캡처된 항공기)
숫자 빌드	1,395[1]

Potez 630과 그 파생상품은 1930년대 후반 프랑스 공군을 위해 개발된 쌍침형 멀티롤 항공기 계열이었다. 디자인은 영국의 브리스톨 블렌하임(더 크고 순수하게 폭격기로 디자인된 것)과 독일의 메서슈미트 Bf 110(순전히 전투기로 디자인된 것)의 동시대였다.

Potez 630은 2차 세계대전 동안 여러 운영자들에 의해 사용되고 있었다. 프랑스 전투 이후 비시 프랑스 공군과 자유 프랑스 공군이 모두 이 유형을 사용했으며, 여러 대의 항공기가 축 강국의 공중 날개에 의해 운용되었다. 1945년 분쟁이 종식된 후 얼마간 훈련 목적으로 항공기를 한 움큼 사용하였다.

개발

오리진스

1934년 10월 31일 프랑스 항공부는 중전사 사양을 내렸다.^[2] 이 명세서는 이 항공기가 충분한 기동성을 지닌 단일 엔진 전투기의 구성을 이끌어야 하는 전투기 방향, 친근한 근접 공중지원과 폭격기를 호위하기 위한 주공격, 야간투사 작전 등 3가지 주요 역할을 수행할 수 있도록 요구했다.^[2] 특정 성능 세부사항에는 최대 속도 450km/h 4000m, 순항 속도 300km, 내구성 4시간 이상이 포함되었다. 무장요건에는 고정식 전진 20mm 대포 2발과 자기 방어를 위한 후방에 대한 기관총 1발이 포함됐다.^[2] 또한, 구하고자 하는 항공기는 2개의 엔진 구성과 함께 2/3개의 좌석을 수용해야 했지만, 최대 중량과 같이 항공기에 부과되는 일부 성능 제한은 타입에 적합한 엔진의 범위를 제한하는 데 도움이 되었다.^[2]

원래의 Potez 630은 이 규격을 만족시키기 위해 개발되었다. 두 가지 변형 항공기는 원래 고려를 위해 제출되었다. 하나는 히스파노-수이자 14AB 방사형 엔진으로 구동되는 것이고 다른 하나는 Gnome-Rhne 14N으로 구동되는 것이다.^[2] 브레게트항공, 헨리엇, 샹티어스 아로나발스 에티엔 로마노, 루아르-니에우포트 등 다른 기업들도 이에 응해 출품작을 냈다. 각 경쟁 제조업체는 자체 비용으로 평가를 위한 단일 프로토타입을 제작하도록 요청 받았다. Potez 630-01로 지정된 첫 번째 프로토타입은 1935년 4월에 시작되었다.^[2] Potez 630 외에도, 동일한 규격으로 궁극적으로 브레게트 690 시리즈 공격기가 성공적이었다.

1936년 4월 25일, potez 630-01은 580 hp 히스파노-수이자 14쌍을 장착한 채 피카르디 메오테에서 처녀비행을 실시했다.^[2] 처음에 프로토타입은 비다이얼을 통합한 브레이싱 수평 스태빌라이저 형태의 실험 기능을 갖추고 있었다. 시제품은 1936년 5월 6일 프로펠러 날개의 공중손실에 따른 경착륙으로 일부 손상을 입었다.^[2] 1936년 8월 3일 수리를 받은 포테즈 630-01은 빌라코블레이 공군기지로 이전되었고, 곧 후기 생산 항공기 및 장타 착륙장치와 유사한 대체 꼬리 배치로 재장착되었다. 1936년 11월 20일, 프로토타입의 비행시험이 재개되었고, 그 직후 공식시험을 위해 CEMA(Centre d'Esais de Matériels Aériens)에 전달되었다.^[2]

포테즈 630-01의 원래 엔진은 히스파노-수이자 엔진의 개량형으로 점진적으로 대체되어 이륙 시 추력이 점차 증가하여 700마력에 이르렀다.^[2] 최대 이륙 중량이 3,850kg인 이 프로토타입은 300km/h의 경제적인 순항 속도로 비행할 때 최대 460km/h, 최대 사거리 1,300km의 속도를 낼 수 있었다. 1937년 3월, 두 번째 프로토타입인 Potez 630-02는 Méaulte에서 처녀비행을 했다.^[3] 포테즈 631-01은 착륙 후 착륙장치가 다운 위치에 고정되지 않은 채 파손됐으며, 수리 후 1937년 11월 CEMA에 넘겨져 정식 재판을 받았다.^[4]

생산

1936년 12월 23일, 소시에테 국립건축물 노르드(SNCAN)가 공식적으로 결성되어 5개의 프랑스 항공기 공장을 하나로 묶었다; 곧 1937년 초 포테즈를 포함한 SNCAN으로의 추가 합병도 이루어졌다.^[2] 설립 직후 SNCAN은 10대의 실험용 항공기에 대한 잠정 주문서를 받았다. 이 중 4대는 포테즈 630호에서 파생되었으며, 3대는 포테즈 631호(기존 631-01 프로토타입), 2대는 포테즈 633 경폭격기, 1대는 포테즈 637 항공 정찰기였다. 이는 계약서에 의해 즉시 확인되었는데, 이 계약 하에서 Potez 633 1대는 Potez 637 저상 지상공격기 1대로 대체되었다.^[4]

1937년 6월, 2인승 포테즈 631일 전투기 10대, 3인승 포테즈 631일 전투기 30대의 초기 생산 배치 주문이 접수되었는데, 이 중 첫 5대는 1938년 2월까지 납품될 예정이었다.^[4] Gnome-Rhne 14M 엔진의 대규모 제조가 아직 이루어지지 않아 원하는 Potez 630 생산률에 도달하지 못함에 따라 대체 히스파노-수이자 엔진으로 구동되는 80대의 항공기에 대한 추가 발주가 이루어졌다.^[4] 처음 생산된 48대의 항공기는 히스파노-수이자 14AB02/03 엔진을 장착하였으며, 이후 개선된 히스파노-수이자 14AB10/11에 의해 후속 기종에서 성공하였다. 1937년 12월, 임시서한을 대신하여 정기계약이 이루어졌으며, 50대의 포테즈 633 경폭기 추가 주문도 접수되어 주문했던 10개의 시제품을 포함하여 총 180개의 종류가 주문되었다.^[4]

1930년대 후반에 포테즈 630은 상당한 외국의 관심을 받았다; 프랑스 외에도 많은 나라들이 그들의 공군력을 재확보하는 과정에 있었다.^[4] 그러한 외국 벤처 중 하나는 포테즈 636으로 지정된 이 항공기의 변종을 생산하기 위해 체코슬로바키아 항공기 회사인 아비아에 의해 제조 면허를 취득한 것이다. 1938년 나치 독일에 의해 체코슬로바키아가 합병되기 전에는 아무것도 완료되지 않았다.^[4] 1938년에 50대의 포테즈 631대를 추가로 주문했는데, 이 중 20대는 비록 핀란드에 도달한 적은 없지만 핀란드로 전용될 예정이었다. A number of firm foreign orders was placed with SNCAN for the type; the Republic of China ordered four Potez 631 and five Potez 633, the Kingdom of Yugoslavia ordered two Potez 630 and one Potez 631, the Kingdom of Romania ordered 20 Potez 633, the Kingdom of Greece ordered 24 Potez 633, and Switzerland ordered one Potez 630 and one Potez 633.^[4]

1937년 5월에 포테즈 630호의 시리즈 생산이 시작되었다.^[4] 항공기의 다양한 섹션과 부품에 대한 제조 작업은 다양한 SNCAN 설비 전반에 걸쳐 공유되었다. 동체와 테일플레인은 노르망디 주 카우데베크-엔-스코에서 생산되었고, 날개는 노르망디 주 르아브르에서 제작되었으며, 최종 조립은 처음에 메오트에서 수행되었다. 조립 작업은 후에 레스 무레로에게 이관되었다.^[5] 1938년 2월 첫 생산지인 포테즈 630은 처녀비행을 실시했고, 2월 23일 프랑스 공군은 첫 생산 항공기 630대를 받아들였다.^[6] 초기에 포테즈 630의 생산은 엔진, 프로펠러, 대포의 부족으로 인해 상당한 지연으로 타격을 받았다; 포테즈 630대의 1차분은 20mm 히스파노-수이자 대포 두 개 대신 4개의 기관총으로 무장되었다. 1938년 8월 2일 제1차 포테즈 631호가 공식적으로 받아들여졌다.^[6]

1938년 3월 15일 플랜 V로 알려진 프랑스 공군의 주요 재장비와 확장 프로그램이 승인되었다.^[6] 보다 성능이 뛰어난 쌍발 항공기를 주문하려는 의도가 있었지만, 생산 준비가 되어 있지 않았기 때문에, 포테즈 631과 633은 이 생산 프로그램으로 유지되었는데, 이 프로그램에는 먼저 주간 경폭기 449대와 함께 쌍발 주야간 전투기 207대가 참여하였다. 1938년 3월 25일 포테즈 633호 주문도 125대로 늘렸으며, 이 역시 3인승이 요구되었다.^[6] 포테즈 633 주문은 그 후 취소되었고, 포테즈 631 항공기를 그 자리에 추가 주문했으며, 문제가 많은 포테즈 630을 신속하게 철수시킬 수 있도록 포테즈 631의 추가 주문도 이루어졌다.^[6] 1940년 1월부터 6월까지 월평균 100대의 항공기 생산률이 유지되었다.^[7]

디자인

Potez 630은 효율적인 공기역학 라인과 트윈 테일핀을 가진 완전한 금속성의 단발 엔진이었다. 기본 설계는 프랑스 공군의 다양한 구식 항공기를 광범위한 역할로 대체할 수 있도록 했다.^[7] 긴 유리창에는 조종사, 관찰자 또는 지휘관, 그리고 유연한 경기관총 한 발을 유인한 후방 포병 등 3명의 승무원이 수용되어 있었다. 포테즈 637호는 관찰자가 엎드린 자세로 운반할 수 있도록 동체 아래에 유리로 된 곤돌라를 특징으로 했다.^[4] 포테즈 631과 633과 같은 일부 변종에는 두 승무원 사이에 수직 폭탄 만이 위치했다.^[4] 630기는 비교적 단순하고 견고한 설계로, 각 항공기를 조립하는 데 평균 7,500명의 인력이 필요했다. 가족 구성원 모두(포테즈 63.11을 제외하고) 쾌적한 비행 특성을 공유했으며, 유지관리가 용이하도록 설계되었다.^[7]

주간 전투기로서는 포테즈 631 C3의 성능이 비교적 실망스러웠는데, 현대 전투기에 비해 최대 속도가 낮고 상승률이 미흡했기 때문이다.^[7] 야간투사로서 탐지장비가 부족해 실효성이 획기적으로 제한됐다.^[7] 이후 모델들은 중무장(포테즈 63.11의 기관총 12기)을 했다. 포테즈 63 계열은 현대의 페어리 전투기와 브리스톨 블렌하임 폭격기와 마찬가지로, 그리고 당시의 많은 프랑스 항공기들과 마찬가지로 메서슈미트 Bf 109s에 취약한 것으로 판명되었다. 쌍둥이 엔진과 쌍둥이 지느러미, 긴 온실 캐노피를 모두 갖추고 있는 메서슈미트 Bf 110과 이들의 유사성은 여러 대의 항공기가 '친절한 화재'^[7]로 유실되는 결과를 가져온 것으로 생각된다.

운영 서비스

소개

1938년 5월부터 생산용 Potez 630 전투기가 납품되기 시작했다. 그 해 8월 최초의 개량형 Potez 631기가 접수되었다.^[6] 포테즈 630대와 631대는 2인승 구성으로 곧 야간 전투기로 사용된 낡은 ANF 레즈 무레오 113을 대체하기 위해 사용되었고, 1인승 전투기 단체들은 다수의 3인승 포테즈 63대를 지휘 항공기로 제공받았으며, 이 중에서 1인승 전투기 편성은 무선으로 지휘하고 조정될 것이다.^[8][9] 1938년 7월, 최초의 15대의 포테즈 630기가 빌라코블레이 에어쇼에 참가하였다.^[6]

1938년 5월 아르메 드 라에어(프랑스 공군)는 125대의 포테즈 633대의 경폭기를 주문했고, 루마니아와 그리스도 각각 20대와 24대의 포테즈 633대를 추가 주문했었다.^[10] 프랑스는 1938년 여름 Potez 633s에 대한 주문을 취소했지만, 633s에 대한 추가 주문은 루마니아(프랑스 주문에 따라 부분적으로 건조된 20대의 항공기 추가 주문)와 중국으로부터 9대의 주문을 받았다. 루마니아에 대한 배달은 1938년 늦게 시작되었고, 그리스인들은 1939년 봄에 첫 비행기를 받았다. 1939년 8월, 전쟁의 위험이 증가하면서 프랑스 정부는 아직도 프랑스에 남아 있는 그리스와 루마니아 주문에서 32개의 포테즈 633대를 징발했다.^[11]

1938년 9월, 포테즈 630은 낡은 Bloch MB.200 폭격기를 전투기 지휘 역할로 대체하기 시작했지만, 포테즈 630의 엔진은 2차 세계대전이 발발하기 전에 대부분의 유닛들이 포테즈 631을 빠르게 재장전할 정도로 서비스상 문제가 많은 것으로 판명되었다.^[6] 1939년 4월 1일까지 총 77대의 Potez 630과 88대의 Potez 631기가 프랑스 공군에 의해 받아들여졌다. Morane-Saulnier M.S.225와 Dewoitine D.510과 같은 다른 구식 프랑스 항공기의 은퇴는 Potez 631의 증가하는 숫자에 의해 수용될 수 있다.^[12] 프랑스 공군은 2차대전 발발 직전 85대의 포테즈 630대, 206대의 포테즈 631대, 22대의 포테즈 633대, 63대의 포테즈 633대, 5대의 포테즈 63.11대의 항공기를 보유하고 있었다.^[13]

그리스와 루마니아로 수출된 포테즈 633 항공기는 한정된 숫자에도 불구하고 프랑스 항공기보다 더 큰 서비스를 받았다. 그리스는 1940년 10월 이탈리아가 그리스를 침공했을 때 9개의 포테즈 633s가 복무 중이었다. 이들은 스페어 부족이 철수를 강요할 때까지 이탈리아 보급선에 대한 폭격에 사용되었다. 1941년 6월, 루마니아는 소련 침공으로 독일에 합류했다. 2개 중대는 오데사를 향해 진격하면서 루마니아군을 지원하는 데 이용되었던 포테즈 633을 갖추고 있었다. 1942년 준커즈 주 88폭격기로 교체돼 생존자들이 고등훈련 역할로 전출할 수 있게 됐다.^[14]

제2차 세계 대전

1939년 8월 28일, 프랑스 공군은 포테즈 630 시리즈를 장착한 부대를 포함한 부대의 동원을 개시했다.^[13] 프랑스 해군 항공의 요청으로 일부 포테즈 631기가 곧 드워이틴 D.371 전투기를 대체하기 위해 전용되었다. 1940년 2월, 새로운 전쟁 계획인 Plan V bis가 채택되었다. 이 계획 하에서 거의 모든 Potez 630과 다수의 Potez 631 항공기가 최전방 서비스에서 퇴역했고, 630대 중 일부는 이중 조종 훈련 항공기로 전환되었다.^[13] 같은 달 포테스 631의 대다수를 지상공격 임무를 수행할 목적으로 대포 1개와 기관총 1개의 원래 무장을 대포 2개와 언더윙 기관총 4개로 대체하는 재장전하기로 결정되었으나, 이에 대한 진전은 상대적으로 더뎠다.^[15]

프랑스 공군은 브레게 691 공격기를 받은 부대의 변환 훈련기로서 포테즈 633 항공기의 용도를 발견했다. 1940년 5월 20일, 세 명의 포테즈 633대가 아라스 근처에서 독일군을 상대로 한 스트레이핑 임무에 참가했다. 이는 이틀 후 이 항공기가 최전방 서비스에서 철수함에 따라 프랑스에 대한 유일한 작전 임무였다.^[16] 원래 중국으로 향하는 소수의 포테즈 633은 인도차이나에서 프랑스 식민지 행정부에 의해 징발되었고 1941년 초 짧은 프랑스-타이 전쟁에서 제한적인 행동을 보았다. 야외에 주차된 이들 중 상당수는 시엠립 공습 중 타이호크 75N 스트래핑으로 파괴됐다.^[17]

일단 활발한 전투가 시작되자, 포테즈 631은 곧 효과적이지 않은 요격기라는 것을 증명했다; 그것은 일부 독일 폭격기보다 느렸고 메서슈미트 Bf 109E 전투기보다 130 km/h 느렸다. 아마도 포테즈 631을 운용하는 가장 성공적인 부대는 프랑스 해군 공군의 플로티유 F1C일 것이다; 1940년 5월 10일–21일 사이에, 그 부대의 항공기는 활동적인 전투로부터 철수하기 전에 그들 자신의 8개의 손실과 교환하여 12대의 적기를 격추시켰다.^[18]

한때 포테즈 637기는 오래 전부터 노후 항공기를 탑재해 온 그루지스 드 정찰(GOA)에 버금가는 유일한 현대식 항공기였다.^[19] 1939년 11월부터 포테즈 P.63.11로 전환한 첫 번째 유닛에는 각각 3대의 항공기가 할당되었다. 1940년 1월 중순까지 43대의 포테즈 63.11대가 12대의 GOA로 서비스되고 있었다.^[20] 1940년 6월까지 700개 이상의 정찰 포테즈 63.11이 배달되었다.^[21] 이 항공기는 서비스 중에 220명 이상이 파괴되거나 버려지는 다양한 운명에 직면했다. 6개, 8개 또는 10개의 기관총을 받은 항공기인 기관총이 추가되었음에도 불구하고 Potez 63.11은 어떤 프랑스 유형보다도 가장 큰 손실을 입었다. 높은 손실에 기여한 한 가지 요인은 독일 침공 이전에도 모든 P.63.11 항공기의 70대를 서비스할 수 없게 만드는 거의 완전한 스페어 부족이었다. 많은 항공기가 적의 폭격과 스트래핑 공격으로 지상에서 파괴되었고, 전체 부대는 단 한 번의 임무도 수행하지 못한 채 전멸되었다.^[18]

포테즈 63.11은 비치 프랑스의 공군과 자유 프랑스군의 병력으로 계속 운행되었다. 이로 인해 양쪽의 대립되는 양측이 북아프리카 극장에서 이 활자를 운용하게 되었다.^[22] 자유프랑스 공군은 당초 포테즈 630기 3대를 보유했으나 비시 프랑스 공군으로부터 추가 기종이 포착됐다. 독일인들은 처음에 630대의 포테즈가 장착된 몇몇 부대가 비시 프렌치 통제 하에 계속 주둔하는 것을 허락했다. 이들은 보통 남프랑스와 북아프리카에 주둔하고 있었다. 후자의 극장에서 그들은 연합군과 자주 전투를 벌였다.^[23] 1941년 11월 1일까지 비치 공군은 22대의 포테즈 630대, 82대의 포테즈 631대, 6대의 포텍스 637대, 236대의 포테즈 63.11기를 보유하였다. 북아프리카에 주둔하고 있는 축으로 정렬된 포테즈 630대는 토치 작전 중에 미국 폭격기에 의해 대량 파괴되었고, 연합군 630대는 작전 중에 탄약 공급 임무를 수행하고 루프트와페 항공기에 대응하기 위해 사용되었다.^[23]

1942년 11월 27일, 독일군 부대는 비치 공군 기지를 점령하고 그들의 항공기를 탈취했다. 134대의 포테즈 630대가 여러 변종에서 취해졌다.^[23] 나포된 항공기 중 53대는 훈련기와 목표물 예인기로 사용하기 위해 개조되어 루마니아로 파견되었다. 또한 예비 엔진은 다수의 Luftwaffe Henschel Hs 129B에 동력을 공급하기 위해 재사용되었다.^[23] 독일의 통제 하에 이 유형의 생산이 재개되었다. 상당수의 항공기가 독일군에 의해, 주로 연락과 훈련 역할로 사용되기 시작한 것으로 보인다. 지난 3대의 Potez 631은 프랑스 공군의 부활을 위해 훈련용 항공기로 사용하던 전투가 중단된 이후 최종 기여를 했다.^[24]

변형

현대의 많은 프랑스 항공기와는 달리 포테즈 항공기의 생산은 합리적으로 빨랐고 첫 배달을 1938년 말 이전에 실시하였다. 63은 대량 생산을 염두에 두고 설계되었으며, 그 결과, 한 포테즈 630은 Morane-Saulnier M.S.406보다 더 저렴하고 제작이 빨랐다. 생산 템포가 높아지면서 다수의 파생상품과 실험모델도 개발됐다.

전투기 변형

630과 631의 대표적인 특징은 정면 무장이었는데, 원래는 동체 아래 곤돌라스에 20mm 히스파노-수이자 HS.404 대포 두 개로 구성되어 있었으나, 때로는 그 중 한 개가 MAC 1934 경기관총(LMG)으로 대체되기도 했다. 이후 631대는 이론적으로 6개를 맞추는 것이 가능했지만 외날개 밑 곤돌라에서 LMG 4개를 추가로 받았다.

포테즈 635 CN2

야간투사계획이 취소되었다.

포테즈 63.12 C3

Pratt & Whitney Twin Wasp Junior 레이디얼이 단일 프로토타입으로 남아 있는 상태에서

포테즈 670-01

전투기 프로토타입

포테즈 671

독일군이 알버트 근처의 SNCAN 메오트 공장을 점령했을 때 대형 전투기가 조립 라인에 있었다.

프로토타입

포테즈 63.01

첫 번째 프로토타입

포테즈 630.01

두 번째 프로토타입

포테즈 630 CN.2 01호

야간투시제품

포테즈 631.01

첫 번째 Gnome-Rhone 동력 시제품.

강사 모델

포테즈 634

630기의 이중 제어 훈련기 파생 모델이 제안되었는데, 이는 단순히 다음과 같이 지정되었다.

포테즈 631 인스

(지침용) Gnome-Rhône 엔진을 사용한 630 변환

포테즈 63.16 T3

다른 큰 날개를 가진 63.11호의 승무원 트레이너 파생 모델. 프로토타입은 단 한 개만 제작되었다.

폭격기 변형

포테즈 633 B2

2인승의 가벼운 폭격기 포테즈 633호는 631호의 동체와 날개, 엔진을 유지했으나 관측자의 위치와 대포 곤돌라가 삭제되고 조종사와 후방 포병 사이에 작은 폭탄 만이 추가됐다. 전방무장은 코에 한 개의 가벼운 기관총으로 구성되어 있었다. 폭탄 베이에는 50kg급 폭탄 8개 또는 200kg급 폭탄 2개가 들어설 수 있다. 후방의 포병이 그 앞에 설치된 경시적 폭격 조준경을 통해 폭격을 지휘하도록 되어 있었기 때문에 폭격기 지위는 없었다.

포테즈 633.01

최초의 2인승 폭격기 원형은 1937년 말에 비행했다. 아르메 드 라에르는 1938년 133대의 포테즈 633대를 주문했으나, 두 달 후 더글라스 DB-7이나 Bloch MB.175처럼 경량폭격기 범주의 모든 항공기는 3인승이어야 한다고 결정했다. 633s에 대한 프랑스의 주문은 631s 이상의 주문으로 전환되었다. 그러나 633은 수출용으로 제공되었고 루마니아, 중국, 그리스로부터 주문을 받았다.

포테즈 632 Bp.2

다이브 폭격기 프로토타입의 한 예는 시작되었지만 히스파노-수이자 엔진에서는 633으로 완성되었다. 그것은 평가를 위해 스위스에 팔렸다.

포테즈 639 AB2

단일 2인승 공격 폭격기 원형은 표준 633으로 전환됐다.

정찰 변종

골치 아픈 Bloch MB.131과 같은 전략 정찰기에 불만을 품은 아르메 드 라에르는 이 역할을 위해 포테즈 631의 파생품 개발을 요구했다.

포테즈 637

전략정찰기. 관찰자는 기체 밑 곤돌라에 수용되었다. 이 배치로 인해 631의 대부분의 품질을 유지하는 항공기가 탄생했다. 60개의 예는 1938년 8월에 주문되어 전달되었다.

동시에 아르메 드 라에어는 특별히 구식 장비를 갖추고 있던 육군 협력 부대를 재정비하기 위해 필사적이었지만, 637이 개발된 이후 관찰자 위치가 어떻게 배치되어야 하는가에 대한 생각이 완전히 달라져 있었다. 따라서 포테즈는 631호의 날개, 엔진 및 꼬리 표면을 유지하면서도 관찰자를 보다 전통적인 코 유리창에 수용하는 변종을 개발해야 했다.

포테즈 63.11

조종사를 관찰자 위에 앉혀야 했기 때문에 기체가 더 컸고, 그 결과 최고 속도와 기동성이 떨어졌다. 그 결과, 63.11은 연료 탱크 위에 약간의 장갑과 기본적인 자체 밀봉 코팅으로 보호되었음에도 불구하고 매우 취약한 것으로 판명되었다. 2차 경폭기 능력이 요구 조건의 일부였기 때문에(사용할 경우 거의 사용되지 않았지만), 동체는 10kg급 폭탄 8개를 탑재한 아주 작은 폭탄 만을 수용했다. 이 폭탄 베이는 최근 사례에서 추가 연료 탱크로 대체되었다. 또한, 50kg급 폭탄 두 개를 안쪽 날개 아래에 있는 단단한 지점으로 운반할 수 있었다. 정장은 원래 1개였고, 그 다음엔 3개의 MAC 1934가 코밑에 있었고, 많은 63.11대가 631s와 같은 날개 곤돌라에 같은 추가 총을 장착했다.

제1차 포테즈 63.11호, 제2호 2호 시제품은 1938년 12월에 처음 비행했으며, 1939년 9월에 1,365건의 예제가 주문되었고, 이 중 730건이 납품되어 지금까지 63.11호가 가장 많은 변종이 되었다.

연산자

프랑스.

• 프랑스 공군 (아르메 드 라에르)
• 프랑스 해군 항공(Aviation Navale/Aéronautique Navale)

비시 프랑스

• 비시 프랑스 공군(아르메 드 라에르 드 라르 아르메시아)

자유 프랑스

• 자유 프랑스 공군 (에리엔스 프랑수아즈 리브레스)

독일.

• 루프트와페

그리스

• 그리스 공군

헝가리

• 헝가리 공군은 포테즈 63.11 고등훈련기 40대를 운용했다.

이탈리아

• 레지아 항공

폴란드

• 프랑스에 망명 중인 폴란드 망명
  • 리옹-브론의 디포 인스트루먼트 드 라바이케이션 폴로나이즈는 포테즈 63.11 항공기 2대를 운용했다.

루마니아

• 루마니아 공군

스위스

• 스위스 공군은 포테즈 630C3 1대와 632B2 1대를 운용했다.

유고슬라비아 왕국

• 유고슬라비아 공군

시민 운영자

• 에어블루(우편선으로 전환되는 항공기 2대)

사양 (Potez 63.11A.3)

제8권: 폭격기와 정찰기^[25] 포테즈 63 시리즈^[1]

일반적 특성

• 승무원: 3
• 길이: 10.93m(35ft 10인치)
• 윙스팬: 16m(52ft 6인치)
• 높이: 3.08m(10ft 1인치)
• 날개 면적: 32.7m²(352평방피트)
• 공중량: 3,135kg(6,911lb)
• 총 중량: 4,530kg(9,987lb)
• 발전소: 1 × Gnome-Rhône 14M-04 14실린더 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 522 kW(700 hp) LH 회전
• 발전소: 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14실린더 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 522 kW(700 hp) RH 회전
• 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 프로펠러

퍼포먼스

• 최대 속도: 425km/h(264mph, 229kn) 5,500m(18,045ft)
• 크루즈 속도: 4500m(14,764ft)에서 299km/h(186mph, 161kn)
• 범위: 1,500km(930mi, 810nmi)
• 서비스 한도: 8,500m(27,900ft)
• 상승률: 8.4m/초(1,650ft/min)

무장을

• 건: (원격무장)
  • 1배 고정, 7.5 mm MAC 1934 기관총
  • 1배 고정, 후방 발사 7.5mm MAC 1934 기관총
  • 1배 유연하게 장착, 7.5mm MAC 1934 기관총 후방 발사
• (최종 무장)
  • 동체 아래 3배의 고정식 전방 사격 기관총
  • 바깥 날개 아래 4배 고정, 전방 발사 기관총
  • 복측 마운트에서 3배 반고정 후방 사격 기관총
  • 조종석 뒤쪽에 2배 유연하게 장착된 기관총 2배
• 폭탄: 50kg(110lb) 폭탄 4배

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 브리스톨 블렌하임
• 메서슈미트 Bf 110
• 미쓰비시 기-46
• 나카지마J1N
• 페틀랴코프 Pe-2

관련 목록

• 전쟁 중 군용기 목록
• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 제2차 세계 대전 중 프랑스 공군의 항공기 목록

참조

원천

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• 브레포트, 도미니크, 주이나우, 안드레. 1939년부터 1942년까지 프랑스 항공기, 제2권: 듀오틴에서 포테즈까지. 프랑스 파리: Histoire & Collections, 2005. ISBN 2-915239-49-5
• 브린들리, 존F. 프렌치 파이터스 2차 대전 영국 윈저: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. ISBN 978-0-85064-015-1
• 대넬, 레이먼드 Potez 63 시리즈(Profile Number 195의 항공기). 영국 서리, 서리: 프로파일 출판물, 1967. ISBN 없음.
• Ehrengardt, C.-J. (January 1970). "L'action de la chasse de nuit française: un épisode peu connu de la dernière guerre" [French Night-fighter Activity: A Little-known Episode of the Last War]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (7): 8–12. ISSN 0757-4169.
• 에렌가르트, C.J. "르 포테즈 63 et dérivés" 2005년 11월, 아에로 에덴스.
• 에렌가르트, C.J. "Le Potez 63.11 au 전투" 2005년 6월 Aéro-Journal n°43.
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• 그린, 윌리엄 제8권: 폭격기와 정찰기 런던: 맥도날드 & 코퍼레이션.(출판사), 1967년. ISBN 0-356-01478-9
• 잭슨, 로버트. 1939-40년 프랑스 상공에서의 항공 전쟁
• 조셉, 프랭크 축공군: 독일 루프트와프를 지지하며 날아간다. 산타 바바라, CA: ABC-CLIO, 2011. ISBN 978-0-313-39590-1
• Kotelnikov, V.; Kulikov, V. & Cony, C. (December 2001). "Les avions français en URSS, 1921–1941" [French Aircraft in the USSR, 1921–1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (105): 50–56. ISSN 1243-8650.
• 마천드, 패트릭과 타카모리, 준코. Les Potez 63, Les Ailes de Gloire 9번(프랑스어). 프랑스 르 무이: 에디션 달롱, 2003. ISBN 2-914403-12-7
• 펠레티어, 알랭. 프랑스 제2차 세계 대전의 전사들 Carrollton, TX: 비행대/시그널 출판사, 2002. ISBN 0-89747-440-6
• Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22–33. ISSN 0143-5450.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 포테즈 630과 관련된 미디어가 있다.

• 그리스 군사 장비에 대한 역사(1821-오늘): 포테즈 633