기관차의 건설은 소비에트 VL10과 VL11(각각 러시아어: в1010과 л1111)을 기반으로 하며, 간편한 설계는 물론 사용 편의성과 신뢰성이 특징적이다.ET42는 ET41이나 ET40과 같이 PKP가 운용하는 나머지 듀얼 섹션 기관차와 반대로 처음부터 듀얼 섹션 기관차로 설계되었다.이러한 이유로 ET42의 "단일 버전"은 존재하지 않으며, 독립 유닛으로 실행되도록 섹션 중 하나를 수정할 수도 없다.잉여 택시가 남은 빈 공간이 없기 때문에 기관차는 단일 부대로 만든 다른 이중 구간 기관차보다 훨씬 짧다.ET42는 또한 객차 난방설비를 갖추고 있어 여객열차를 운반하는 데 사용할 수 있다.
운영이력
50대의 ET42는 1978년과 1982년 사이에 구입되었으며, 모두 즈두스카 월라 카르스니체 창고에 근거지를 두고 있었다.모두 옛 소련의 도시 노보체르카스크에 있는 노보체르카스크 전기 기관차 공장에 세워졌다(러시아어: ночааакккккккк).ET42의 주요 역할은 실레시아에서 그다ń스크 항과 그디니아 항구로 이어지는 노선을 따라 매우 무거운 석탄 열차(최대 4,000톤)를 운반하는 것이다.ET42-003, ET42-033, ET42-043, ET42-045 등 4대의 기관차가 PKP의 재고에 더 이상 없다. ET42-003은 철도 사고로 상각되었다.현재 모든 기관차는 자크와드 타보루 타르노우스키에 고리에 기반을 두고 있다.
