독일 ET 165대는 1928년부터 1936년까지 베를린 S-Bahn 노선에 서비스를 제공하기 위해 건설되었다.1945년 이후 폴란드에 편입된 슈바이드니츠(Schweidnica)에서는 전쟁 중 이런 유형의 많은 유닛이 파괴된 반면 ET 165, ET 166, ET 167대의 차량이 전승되었다.독일 배상금 54의 일부가 PKP에 의해 인수되었다.1951년부터 1957년까지 Luba in에서 Gdasksk, Sopot, Gdynia의 Tricity 지역에서 SKM 라인을 서비스하기 위해 EW90, EW91, EW92 유닛으로 리퍼브되었다.제3의 철도 시스템에서 팬터그래프로 전력 공급을 변경하기 위해서는 자동차를 재구축할 필요가 있었다.
EW90 EMU는 1976년 SKM 라인의 전원 공급이 800V에서 3000V로 바뀌면서 서비스를 마쳤다.
기술자료
각 유닛은 엔진 자동차와 트레일러의 두 자동차로 구성되었다.8대의 자동차 열차를 얻기 위해 4대를 연결하는 것이 가능했다.
EW90, EW91, EW92 유닛에 사용되는 GBM-700형 전기 엔진에는 주극 4개와 정류극 4개가 있다.엔진의 2단계 감소(최대 50%)는 주 극의 부품 단락에 의해 이루어진다.엔진 냉각은 엔진 샤프트에 설치된 팬으로 이루어진다.
