PKP 클래스 EU20

이 글에는 출처가 없다 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "PKP class EU20" – 뉴스 · 신문 · 도서 · 학자 · JSTOR (2014년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

EU20
2006년 바르샤바 철도 박물관 EU20-24
유형 및 기원 전력형 전기 빌더 로코모티브바우 엘렉트로테크니체 베르케(LEW) 제조일자 1955–1958 총생산액 34
사양 구성: • UIC 코우코우 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 휠 직경 1.35m(4ft 5인치) 길이 18.5m(60ft 8인치) 폭 3.05m(10ft 0인치) 로코 중량 120톤(길이 120톤, 쇼트톤 130톤) 현재 픽업 팬터그래프 트랙션 모터 수 6단 기어 변속 81:21 트랙션 모터 6단 기어 변속 81:21 로코 브레이크 크노르
실적 수치 최대 속도 110km/h(68mph) 출력 2,520 kW(3,380 hp)
경력 연산자 PKP 숫자 EU20-01에서 EU20-34로 은퇴한 1976–81 보존된 EU20-24 처분 하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

EU20은 폴란드 국영철도 운영사인 PKP를 위해 특별히 제작되고 사용되는 동독 표준궤도 전기 기관차다.

역사

단 3년(1955–1958) 동안만 제작되었을 때, 이 시리즈는 동독 헤니그스도르프에 있는 Lokomotivbau Elektrotechnische Werke 작품에서 제작되었다. 이 기간 동안, 34대는 혼합 교통 기관차로 사용할 목적으로 생산되었다. 따라서 EU의 지정은 비록 EU20이 승객용 기관차보다 화물 기관차로 더 많이 사용하는 것이 현실이다. EU20은 바르샤바와 실레시아 사이의 노선에 사용된 최초의 전기 기관차였다.

이 수업은 저항기 과열에 따른 잦은 고장과 다른 기관차에서 발견된 추가 냉각 설비가 없어 악명이 높았다.

기술자료

기계적으로, EU20은 이전의 EU04 (또한 LEW에 의해 건설됨)와 동일하며, 동일한 트랙션 엔진, 정류기, 가스 압축기를 공유했다.

운영이력

이 시리즈의 26년 서비스 기간 동안, 대부분의 유닛들은 피오트르쿠프 트라이부날스키 기지에 배치되었다. EU20은 1976년부터 6년 동안 철수했으며, 1981년 마지막 기관차가 철수했다.

현재 상태

EU20-24는 바르샤바 철도박물관의 전시물로 보존되어^[when?] 왔으며, 이 시리즈에서 유일하게 살아남은 사례다.

위키미디어 커먼즈에는 LEW E05와 관련된 미디어가 있다.