WLs 40/50

WLs40/50
WLs40 / WLs50 (Ld1)
Lokomotywa kolejki wąskotorowej przy FWP w Spale.JPG
스파와에서는 WLs40 또는 WLs50
종류 및 출처
전원 타입디젤 기계
빌더ZNTK, 포즈나ń
제조일1951 - 1975
총생산량약 2,000
사양
설정:
• 이유0-4-0
• UICB
게이지600 mm (1 피트 (11 + 5 인치)
드라이버 디아550mm(1피트 10인치)
최소 곡선10 m (32 피트 10 인치)
휠베이스1,000mm(3피트 3인치)
길이4,380mm(14피트 4인치)
폭1,450mm(4피트 9인치)
높이2,200mm(7피트 3인치)
로코의 무게7 t
연료 종류디젤 연료
연료 용량136 l (30 imp gal, 36 US gal)
엔진 타입S-64L 또는 S-324HL
전송기계적인
로코 브레이크크랭킹
퍼포먼스 수치
최고 속도16 또는 17 km/h(WLs40/50)
출력40 또는 50HP(WLs40/50)
추적 작업1,900 kgf (4,165파운드)
직업
연산자PKP
학급Ld1
수업내수20

WLs40과 WLs50은 폴란드에서 제작된 협궤 디젤 기관차로, 주로 산업용 철도에 사용됩니다.폴란드 국영 철도 (PKP)는 폴란드의 협궤 철도에서 Ld1 등급으로 소수의 번호를 사용했습니다.

역사

기관차 WLs40은 1950년 슈자누프의 국영 공장 파블로크에서 설계되었으며, 전쟁 전 산업용 기관차 1DK를 기반으로 제작되었으며, 독일 Deutz AG [1]면허를 취득하여 제작되었습니다.1932년에는 580mm [2]궤간에서 지하 탄광 서비스를 위해 2대의 1DK 기관차가 제작되었다.제2차 세계대전 후 폐허가 된 국내 산업용 기관차의 부족에 직면한 Fablok은 설계를 변경해 후방에 대형 캡을 장착하고 폴란드 디자인의 40마력 S-64L 4기통 디젤 엔진(최대 출력은 44마력)[3]을 장착했다.4기어 L8 기계변속기(독일 설계에서 개발), 잭샤프트, 커넥팅 로드, 커플링 [4]로드로 2개의 차축을 구동하고 있었다.이 기관차는 공장명 WLs40으로 Wskskotorowa - 협궤, Lokomotywa - 기관차, Spalinowa - 40hp의 [5]내연기관을 의미하며 직렬 생산에 들어갔다.

1951년 바르샤바의 국영 바르샤바 산업 장비 제조 공장(Warszawskie Zakwady Budowy Urzddze pr Przemyswowich, WZBUP)에서 시제품이 제작되었으며, 수십 [1]대의 기관차가 뒤따랐을 가능성이 있다.그 후, 중앙 계획 산업 당국은 생산을 포즈나이에 있는 차량 수리 공장(자크와디 나프로체 타보루 콜레조웨고, ZNTK)으로 옮기기로 결정했습니다.1952년부터 883 WLs40이 그곳에 [1]건설되었다.

1958년부터 개량된 WLs50 버전도 생산되어 새로운 50HP S-324와는 다릅니다.HL 디젤 엔진.[6]최대 출력은 [3]54hp였습니다.1960년대 [7]후반까지 생산 중인 WLs40을 대체했습니다.1975년까지 [1]1090대의 기관차 WLs50이 제작되었다고 가정합니다.다만, 문서의 부족과 오류로 인해 제조된 WLs40 및 WLs50 기관차의 수는 확실하지 않으며, 2WLs40/50 기관차도 포함될 수 있습니다.

520mm, 550mm, 630mm, 640mm,[7] 700mm와 같은 특정 요구에 따라 소수의 기관차가 기타 게이지용으로 제작되었습니다.

동일한 엔진과 변속기를 사용하여 750mm, 785mm 및 900mm 게이지에 대해 2WLs40 및 2WLs50 기관차를 확장했습니다.2WLs40 중 47개, 2WLs50 중 153개가 Poznań에서 구축되었습니다.[8]그러나 이러한 기관차는 보통 WLs40/50으로 표시되므로 문서에 [9]혼동을 일으킬 수 있습니다.표준궤는 같은 부품을 가진 [4]더 큰 Ls40 기관차였다.

서비스

WLs40과 WLs50 기관차는 거의 전적으로 산업용 협궤 철도, 탄광, 제철소, 벽돌공장, 채석장, 설탕 정제소 [7]등에 사용되었습니다.

폴란드 국영철도(PKP)에 의해 10 WLs40과 10 WLs50만이 구입되어 [3]Ld1급으로 지정되었다. (L은 협궤 내연기관차, 중간 문자가 없는 것은 2개의 차축(0-4-0 또는 B 배열), d는 디젤 엔진, 그리고 마지막으로 1은 기계식 PKP 시스템을 나타낸다.)

폴란드에서 대부분의 [10]산업용 협궤 철도는 21세기 첫 10년 동안 취소되었다.그러나 많은 WLs40/50 기관차는 Poznań의 Park Railway Maltanka와 같이 폴란드의 600mm 궤간 철도의 관광 열차에 사용됩니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d 포크로핀스키 2009, 페이지 148-150.
  2. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 136-137.
  3. ^ a b c 포크로핀스키 2009, 페이지 148, 208.
  4. ^ a b 포크로핀스키 2009, 페이지 35-36, 148
  5. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 14
  6. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 150, 156
  7. ^ a b c 포크로핀스키 2009, 페이지 154-164.
  8. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 152
  9. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 153(사진)
  10. ^ 포크로핀스키 2009, 페이지 175
  • Pokropiński, Bogdan (2009). Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej [Combustion engine locomotives of Polish manufacture] (in Polish). Warsaw: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-1731-3.