SS 브레인어드 승리

SS Brainerd Victory
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전형적인 승리함
역사
미국
이름SS 브레인어드 승리
네임스케이크브레인러드, 미네소타 주
소유자전쟁해운청
연산자웨이어해이저스팀십사
빌더오리건 조선
눕다1945년 7월 25일
시작됨1945년 10월 24일
완료된1945년 11월 23일
운명1964년 버뮤다 근교에서 승무원 4명의 사망으로 침몰
메모들오리건 조선에 건조된 라스트 빅토리호
일반적 특성
클래스 및 유형VC2-S-AP3 빅토리호
톤수7612 GRT, 4,553 NRT
변위1만5200톤
길이455ft(평방미터 m)
빔62피트(19m)
드라우트28피트(8.5m)
설치된 전원8,500 쉬프(6,300 kW)
추진단일 20.5피트(6.2m) 프로펠러에 적합한 HP & LP 터빈
속도16.5노트
보트 & 착륙
운반하는 공예		4 구명보트
보완상선 62명, 미 해군 무장 경비원 28명
무장을
메모들[1]

SS 브레인어드 빅토리호는 제2차 세계대전 때 건조된 빅토리급 화물선이다.

브레인어드 시의 프랭크 존슨 시장은 오리건 조선회사에 다음과 같이 썼다. 브레인어드 선박의 명칭은 우리 시민들에게 크게 감사하고 있다. 탱크 회사를 만든 이 지역 사회의 소년들은 바탄에서 싸우고, 죽고, 포로로 잡혔고, 그들에게 경의를 표하는 의미에서 S.S. 브레인어드 빅토리호의 이름을 붙였다. 이 배는 존 알렉산더 맥아이언 사장의 부인인 J.A. 맥아이언 여사에 의해 세례를 받았다. 브레인어드 빅토리호는 오레곤 조선소 조선소 직원들이 정부 계약에 따라 건조된 마지막 빅토리호를 공유하도록 후원했다.[2] 그녀는 전쟁 중에 Weyerhaeuser Steamship Company에 의해 운영되었다.

로버트 호튼 미국 해양위원회 홍보국장은 존슨 시장에게 보낸 서한에서 다음과 같이 썼다. 해양위원회가 미네소타 주 브레인러드 시를 기리기 위해 새로운 승리함 중 한 척을 명명하고 있다는 것을 알려드리게 되어 기쁘다. 이 선박은 1945년에 취역하는 일련의 선박 중 하나로, 미국의 도시 이름을 따서 명명될 것이다.

승리의 함선은 이전의 리버티 함정을 대체하기 위해 설계되었다. 자유선은 제2차 세계대전을 위해서만 사용되도록 설계되었다. 승전선은 전쟁 후 더 오래 지속되고 미 해군에 복무할 수 있도록 설계되었다. 빅토리호는 더 빠르고, 더 길고, 더 넓고, 더 키가 크고, 더 얇은 스택을 가지고 있어서 상부구조물 쪽으로 더 멀리 세팅되어 있고, 오랫동안 상승된 전망대를 가지고 있다는 점에서 리버티호와 달랐다.

전쟁이 끝나자 브레인어드 빅토리호는 서부 해안을 찜질해 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 수이순만에 상품을 배달했다.

사적 사용

1950년 브레인어드 빅토리호는 샌프란시스코의 포프 앤 탤벗 주식회사에 매각되어 SS P&T 보이저로 개명되었다. 1962년 3월에 그녀는 섬너 A에게 팔렸다. 롱 오브 뉴욕 시와 SS 스미스 보이저로 개명했으며 앤 퀸 사에 의해 운영되었다. [3]

1964년 12월 20일 스미스 보이저호에는 50만 달러 상당의 곡물이 실려 있었다. 이 하중은 대서양 버뮤다 남동쪽 약 780마일 지점에서 격렬하게 이동했다. 옮겨진 하중이 선체에 균열을 일으켜 그녀는 물을 떠맡았다. 침몰선은 우현으로 된 육중한 목록을 작성했다. 그녀가 인도로 쪄서 20에서 30피트 높이의 파도로 바다는 거칠었다. 침몰의 두려움 때문에, 그녀의 선원들은 오후 1시 20분에 스미스 보이저를 버렸다; 선장과 세 명의 선원들은 배에 남아 있었다. 다른 선원들은 그녀의 구명정에 배를 버리고 빨간 조난 신호탄을 발사했다. 거친 바다 때문에 26피트 길이의 구명보트가 전복되고 선원 4명이 익사했다. USCGC Rockaway는 승무원을 돕기 위해 찐다. 533피트 높이의 독일 화물선 M.V. 마틸드 볼튼도 그녀를 도왔다. 버뮤다·엘리자베스 시티 소속 미국 해안경비대 항공기와 노스캐롤라이나 주, 제55항공구조 수아드론 항공기가 구조 임무를 수행했다. 그들은 생존 장비를 승무원에게 투하했다. 1964년 12월 25일, 스미스 보이저호는 영국 인양 줄다리기 마린라에 의해 예인되어 구조되었지만, 여행 중 그녀는 1964년 12월 27일 버뮤다에서 약 850마일 떨어진 28.30N 50.48W에 선미 옆에 가라앉았다. 선장과 선원 3명이 예인선에 탑승해 구조됐다.[4][5][6] [7][8][9]

미국 지방법원은 스미스 보이저가 항해할 가치가 없다고 판결했다. 스미스 보이저호는 텍사스주 프리포트를 출발할 때 곡물이 넘쳐났다. 법원은 증기 증발기와 보일러가 제대로 작동하지 않는다는 증거를 찾아냈다. 또한 방향제 스톡 글랜드에 누수가 있어 조타실로 바닷물이 새어 들어가 빌지 안으로 빠져 들어가고 있었다.[10][11][12]

참고 항목

참조

  1. ^ Babcock & Wilcox (April 1944). "Victory Ships". Marine Engineering and Shipping Review.
  2. ^ 존 알렉산더 맥아이언, 바이오
  3. ^ 마리너스, 마리너스 메일링 리스트, 승리선
  4. ^ 오레곤 주 메드포드에서 온 메드포드 메일 트리뷴 · 1945년 10월 25일 1페이지
  5. ^ 1964년 12월 28일자 31면, 펜실베이니아주 피츠버그에서 온 피츠버그 프레스
  6. ^ 어려운 결정을 준비하기: 2015년 4월 14일 화요일 케이티 브레이너드 LT가 작성한 해안경비대 사관학교 연례 윤리학
  7. ^ worthpoint.com, 2 SS Smith Voyager 재해 사진 미국 해안 경비대, Smith Voyager와 함께 찍은 사진
  8. ^ 물에 빠진 스미스 보이저호 선원 사진.
  9. ^ Photo Smith Voyager 발견
  10. ^ openjurist.org, Sumner A. LONG, Owner and Anne Quinn Corporation, Charterer, 그리고 S/S SMIS VOYAGER 에이전트인 Earl J. Smith & Co., Inc.의 면책 또는 책임 제한에 대한 청원서. 섬너 A. 롱 앤 퀸 코퍼레이션과 얼 스미스 주식회사 상고인.
  11. ^ 바다가 그들을 자유롭게 할 때까지: 로버트 프럼프에 의한 상선의 생명, 죽음, 생존
  12. ^ 1964년 12월 31일, 800만 달러에 대해 소송을 제기한 재난 생존자 27명

원천

  • 소여, LA, W.H. 미첼 승선 및 탱커: '빅토리'형 화물선과 제2차 세계대전 당시 미국에 건조된 유조선의 역사, 1974년 코넬해사보도 0-87033-182-5.
  • 미국 해양 위원회: [1]
  • 승리 화물선[2]