제25우주사거리비행대대

제25우주사거리비행대대
비행대 엠블럼
활동적인	1917년~1987년; 1921년-1947년; 1952년-1947년; 1988년-1947년; 2004년–현재
나라	미국
분점	미국 우주군
역할.	전자 레인지 조작
크기	편대
일부	스페이스 델타 11
게리슨/본사	콜로라도주 슈리버 우주군 기지
닉네임	실행자[1]
좌우명	"도끼 내놔!"
장비.	우주 테스트 및 훈련 범위
계약	제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 – 대잠수함 제2차 세계 대전 – 아시아 태평양[2] 전역
데코레이션	인정 유닛 인용 (3x) 공군 우수부대상(5배)[2]
지휘관
현재의 사령관	게릿 "블레이드" 달만 중령
휘장
구 25 우주 사거리 비행대 엠블럼
제25폭격대 엠블럼(1924년 [3]2월 15일 승인)
제25항공대 엠블럼(1918년 [4][note 1]11월 19일 AEF에 의해 승인됨)

제 25 우주 사거리 비행대는 미국 우주군의 비행대대이다.그것은 콜로라도의 슈리버 우주군 기지에 있는 스페이스 델타 11에 배정되었다.25일은 미 공군 예비군 제379우주사거리 비행대와 함께 우주시험훈련장을 운영하고 있다.

미국 우주군에서 두 번째로 오래된 부대이며, 1917년 6월 13일 텍사스주 캠프 켈리(Camp Kelly)에서 USAAS가 제20항공비행대대로 편성되고,^[5] 사무상의 실수로 6월 22일까지 제25항공비행대대로 재설계되었다.제1차 세계대전 중 프랑스에 배치돼 정전 일주일 전 추격전단으로 서부전선에서 싸웠다.그 부대는 1919년 ^[5]전쟁 후 해산되었다.

이 비행대의 두 번째 전신은 1921년 상설 미 육군 항공 서비스의 일환으로 제25 비행대로 조직되었다.이 비행대는 전후 파나마 운하 지대에서 복무했으며, 그 후 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기를 조종하는 제20공군의 일원으로 제2차 세계 대전 태평양 작전극장에서 근무했다.냉전 기간 동안, 그것은 보잉 B-47 Stratojet 중형^[3] 폭격기를 갖춘 전략 공군 사령부의 일부였다.

2020년 3월 31일, 제25우주사거리 비행대가 새롭게 구성된 미국 ^[6]우주군으로 이전될 것이라고 발표되었다.이로써 25번째 부대는 USSF에서 가장 오래된 부대가 되었다.

미션

제25우주사거리 비행대는 의도하지 않은 부수적 ^[7]영향의 위험을 제거하면서 안전하고 안전하며 현실적인 환경에서 우주 전자전 능력을 발휘할 수 있는 능력인 우주 시험 훈련장의 운영을 책임지고 있다.

25일 전투사령관 작전과 오스트리아 ^[8]챌린지 등 대규모 군사훈련을 지원하기 위해 장비와 인력을 배치했다.

역사

제1차 세계 대전

최초의 비행대대는 1917년 6월 텍사스주 캠프 켈리에서 제20항공비행대로 창설되었다.며칠 후, 앞서 언급한 서류상의 오류로 인해,^[2] 그것은 제25항공중대로 재지정되었다.미국이 제1차 세계대전에 참전하자, 이 함대는 1918년 10월 말 RMS 카르마니아를 타고 유럽으로, 처음에는 영국으로, 그 다음에는 프랑스의 서부 전선으로 배치되었다.그것은 툴 구역의 제2군 항공 서비스 제4추격단에 배정되었지만, 비행기는 없었다.이 비행대는 마침내 동체에 장착된 비커스 기관총 한 자루로 무장한 영국 왕립 항공기 공장 S.E.5s를 제공받았고, 전쟁이 끝나기 며칠 전인 1918년 11월 두 개의 임무를 수행했다.첫 번째 순찰대는 아무 일도 없었고 다른 순찰대는 S.E 5a 항공기에서 손으로 떨어뜨린 20파운드 폭탄을 메츠에 있는 트럭 호송대를 겨냥했다.그 부대는 1919년 봄에 미국으로 돌아왔고 6월에 해산되었다.

파나마 운하 방위

제25비행대대(폭격)는 1921년 10월 1일 뉴욕 미첼필드에서 창설되었다.그러나 1922년 4월 파나마 운하 지대의 프랑스 비행장으로 이동하기 전에 장비되었는지는 확실하지 않다.파나마 운하부는 이 비행대를 제6복합그룹에 ^[9]배정했다.그것은 파나마 운하를 방어하기 위해 다양한 복엽기 폭격기를 날렸다.1924년 4월, 현재 제25폭격비행대대가 제1차 세계 ^[10]대전 부대와 통합되었다.1920년대와 1930년대 초반에는 1935년 5월 13일부터 19일까지 엘살바도르와 니카라과, 1938년 2월 8일부터 11일까지 과테말라, 1938년 4월 19일부터 22일까지 엘살바도르로 가는 항공편을 포함한 라틴 아메리카의 다양한 친선 사절단에 참여했다.이 ^[10]비행대는 1939년 1월과 2월에 발생한 칠레 지진 이후 칠레로 자비 임무를 수행하기도 했다.

이 비행대는 더글라스 B-18 볼로스를 장착하고 1939년 ^[9]12월 6일 제25폭격비행대가 되었다.이 비행대는 1939년 10월 미국에서 페루 리마로 장거리 비행을 하던 페루 비행선 두 대가 운하 지대와 페루 사이에서 실종된 것으로 보고되었을 때, 그들의 새로운 긴 다리를 가진 항공기를 시험할 기회가 있었다.결국 에콰도르에 불시착한 것으로 밝혀졌지만 B-18 함대 3대는 80도 자오선 부근 해상에서 250마일 떨어진 지역을 광범위하게 수색했다.그 항공기는 11시간 비행에 충분한 연료를 실었다.1940년 11월 20일, 이 부대는 보잉 B-17E 플라잉 포트리스의 수신을 예상하여 ^[2]제25 폭격 비행대가 되었다.1941년 8월 25일, 전쟁 전의 전력은 5대의 B-18에 불과했지만, 이 비행대는 마침내 B-17E 비행 요새를 다시 갖추게 되었다.

제2차 세계 대전

대잠 작전

진주만 공격 이후, 그 비행대는 오랜 시간 동안 프랑스 필드를 떠나 파나마 리오 하토 공항으로 향했다.한 달도 채 지나지 않아, 그것은 에콰도르 살리나스 비행장과 갈라파고스 제도에서 4대의 B-17E와 함께 태평양 상공에서 파나마 운하까지 대잠수함 순찰을 날리기 시작했다.이 항공기들은 2월까지 B-18에 의해 결합될 것이다.2월 15일까지 본대는 살리나스를 떠나 1943년 초 하워드 필드로 복귀했지만, 6월 30일까지 파견대가 에콰도르에 있었다.

1943년 5월 12일, 제40폭격부대로 전출되었고, 그 다음 달, 1943년 봄에 잠깐 하워드 필드에 머물렀던 비행대 본대가 운하 지대에서 21년간의 임무를 마치고 미국으로 이동하였다.

대일 전략 공격

제25연대는 1943년 7월 캔자스주 프랫 육군 비행장에 배치되어 새로운 인원으로 재설계되었다.시제품과 초기 생산 모델인 보잉 B-29 슈퍼포트리스 초중형 폭격기를 받았다.보잉 기술자들이 자사의 B-29 항공기를 개조하는 바람에 세컨드 공군에서 오랜 기간 훈련을 받았다.새로운 XX 폭격기 사령부와 함께 58 폭격 중대의 일부로 중국-버마-인도 극장에 배치되어 남대서양 수송로를 통해 중앙 아프리카와 아라비아를 거쳐 카라치로 인도 기지로 이동했다.인도에서는 매우 높은 지상 온도(115°F)를 수용하기 위해 B-29를 추가로 수정해야 했다.

인도 동부의 비행장에서 일본에 대한 장거리 폭격을 가했다.이 비행대는 1944년 6월 15일/16일 둘리틀 공습 이후 처음으로 일본 본섬에 대한 미 공군의 공격에 참가하여 중국 신칭 비행장(A-1)에 있는 전방 주둔 기지를 이용하여 규슈 야와타에 있는 제국철강공장을 ^[11]공격하였다.총 9개의 일본 임무를 수행했으며, 태국, 만주, 보르네오, 대만, 버마, 말라야, 일본이 점령한 중국, 싱가포르, 사이공, 프랑스령 인도차이나의 캄란만의 적 목표물에 대한 초장거리 공격도 감행했다.또한 태국, 말라야, 프랑스령 ^[11]인도차이나에서 일본 점령 항구의 공중 채광에도 종사했다.

북마리아나 제도를 통해 중부 태평양에서 미군이 진격하면서 일본의 효과적인 폭격 범위 내에 새로운 비행장이 생겼습니다.1945년 4월 웨스트필드(티니안)로 이전하여 새로운 XXI 폭격기 사령부의 일부가 되었다.마리아나로부터, 그것은 일본에 대한 매우 장거리 전략 공격을 가했고, 1945년 5월 5일 쿠레의 히로 해군 항공기 공장에 대한 첫 번째 임무였다.일본 상공에서의 공습은 처음에는 산업, 운송, 군사 목표물에 대한 고공의 대낮 폭격 임무였는데, 대체로 광범위한 지역에 폭탄을 분산시키는 높은 상층 바람 때문에 효과가 없었다.7월까지 도시지역에 대한 저층 대규모 야간 소탕작전을 개시해 일본 선박 항로에 기뢰를 투하했다.1945년 8월 일본 항복 때까지 계속된 공중 공격, 8월 9일/10일 히카리 해군 ^[11]무기고를 공격하는 마지막 전투 임무가 수행되었다.

V-J 데이 이후 함대는 일본, 한국, 대만의 연합군 포로들에게 식량과 보급품을 투하하고 무력시위에 참여했다.이 비행대는 1945년 11월 미국으로 돌아와 1946년 ^[2]가을 애리조나 주 데이비스 먼턴 필드에서 활동을 중단했다.

전략 폭격

1952년 캔자스주 스모키힐 공군기지에서 전략공군사령부가 폭격기 병력을 확대하면서 이 비행대는 재활성화됐다.25일대는 훈련과 조직화를 위해 당시 2선 B-29를 받았다.프로펠러식 B-29는 1954년 새로운 보잉 B-47E 스트라토제트 소탕익 중폭격기로 교체되었으며, 고속 아음속으로 비행할 수 있으며 주로 소련의 영공을 관통하도록 설계되었다.1960년대에 B-47은 노후화 되어 SAC의 전략 무기고에서 점차 퇴출되고 있었다.제25비행단은 1964년 초 대체기종으로 다른 B-47비행단에 항공기를 보내기 시작했으며, 마지막 SAC 비행대대 중 하나로 Stratojet을 탑재했다.이 비행대는 1964년 9월 마지막 B-47 항공기가 SAC에서 퇴역했을 때 비활성화되었다.

전략 전술 개발 및 범위 관리

제25연대는 1988년 SAC 훈련중대로 재활성화됐다.1988년부터 1992년까지 25번째는 SAC 보잉 B-52H 스트래토포트리스 폭격기 승무원 훈련을 감독했고 1992년부터 1995년까지 사우스다코타 엘스워스 공군기지에서 공군사령부 B-52H와 록웰 B-1 랜서 폭격기 승무원 훈련을 감독했다.이 비행대는 전략무기센터 ^[12]시설에서 전략훈련로를 통해 사거리 통제와 전술 개발을 제공했다.1995년에 다시 비활성화되었습니다.

우주 전술 개발 및 범위 제어

안전하고 안전한 우주 범위 임무에 대한 요건은 2001년 공군 우주 사령부에 의해 고안되었다.전략 훈련 범위와 전술 개발 계통과 관련하여, 25연대는 2004년 7월 1일 콜로라도주 슈리버 공군 기지에서 제25우주통제 전술 비행대로 재활성화 되었다.

2007년 11월, 이그제큐티브는 제25우주범위 비행대로 재지정되었고, 이후 안전한 환경에서 새로운 우주 제어 전술을 시험했다.

공군예비군사령부는 2012년 4월 제379우주사거리비행대대를 보조부대로 창설해 제25우주사거리관리부대에 ^[13][14]합류시켰다.

2013년, 제25기단은 다시 공군 전투 사령부로 이관되어 미국 공군 전투 ^[15]센터의 네바다 시험 훈련장으로 이동했다.

2017년 6월 21일, 25번째는 "100주년 기념일"을 기념하여 100년 ^[1]이상의 역사를 추적한 최초의 공군 부대 중 하나가 되었다.

2020년 7월 24일, 제25우주사거리 비행대는 미국 우주군으로 이송되어 우주 훈련 및 준비 델타 ^[16]임시 임무에 배정되었다.

2021년 8월 23일, 우주 훈련 및 준비 사령부가 발족되었고, 8월 30일 우주 델타 11호는 공식적으로 25일을 ^[17]포함한 모든 우주군 범위와 침략 부대를 단일 지휘 하에 정렬하는 발족식을 열었다.

계보

제25항공비행대대

• 1917년 6월 13일 제20항공중대로 편성

1917년 6월 22일 제25항공비행대대로 재지정

1919년 6월 17일 해산

• 1924년 4월^[2][10] 8일 제25폭격비행대와 함께 제25폭격비행대로 재편성 및 통합

제25우주사거리비행대대

• 1921년 8월 30일 제25전대(폭격)로 승인
• 1921년 10월 1일 조직

1923년 1월 25일 제25폭격비행대대로 재지정

• 1924년 4월^[10] 8일 제25항공중대와 통합

1939년 12월 6일 제25폭격비행대대(중형)로 재지정

1940년 11월 20일 제25폭격비행대대(중대)로 재지정

1943년 11월 20일 제25폭격비행대대로 재지정, 매우 중함

1946년 10월 1일 비활성화

• 재지정: 1952년 5월 9일 제25폭격비행대대, 중형

1952년 5월 28일 활성화

1964년 9월 1일 단종 및 비활성화

• 1988년 6월 21일 제25전략훈련대대 재지정

1988년 7월 1일 활성화

1991년 9월 1일 제25비행전술훈련중대 재지정

1993년 6월 15일 제25훈련비행대대 재지정

1995년 9월 21일 비활성화

• 2004년 4월 20일 제25우주통제전술중대로 재지정

2004년 7월 1일 활성화

재지정: 2007년^[2] 11월 11일 제25우주사거리비행대대

과제들

스테이션

항공기

주목할 만한 인재

지휘관 목록

• Blake Jeffries 중령, 2012년 6월~2014년 6월^[18]
• 존 티엔 중령, 2014년 6월 ~ 2016년 7월^[19]
• 앤서니 질린스키 중령, 2016년 7월 ~ 2018년 6월^[20]
• 제이슨 파월 중령, 2018년^[21] ~ 2020년
• 데이비드 워셔 중령, 2020년 ~ 2022년^[22]
• 게릿 달만 중령, 2022년 6월 16일 – 현재

「 」를 참조해 주세요.

• B-29 슈퍼포트리스 연산자 목록
• 미국 공군의 B-47 부대 목록
• 우주 테스트 및 훈련 범위

레퍼런스

메모들

설명 메모

인용문

참고 문헌

이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919–1941 (PDF). Vol. 3 The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archived from the original (PDF) on 27 September 2013. Retrieved 16 October 2012.
• Hagdedorn, Dan (1995). Alae Supra Canalem: Wings Over the Canal. Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5.
• Gorrell, Col. Edgar S. (1974). History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917-1919. Series E: Squadron Histories. Vol. 6 History of the 25th-27th Aero Squadrons. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Mann, Robert A. (2009년)B-29 슈퍼포트리스: 비행기와 그 임무의 포괄적인 레지스트리, McFarland, ISBN 0-7864-4
• 메이본, 미치(1971년).보잉 B-29 슈퍼포트리스(프로파일 101의 항공기).레더헤드(영국): 프로파일 출판물(재인쇄).OCLC 36547156

외부 링크

• Conaway, William. "VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45". Planes and Pilots of World War Two.