927 공중 급유소

927th Air Refueling Wing
927 공중 급유소
927th Air Refueling Wing KC-135 Stratotankers.jpg
927 공중 급유 날개 KC-135 스트라토탱커
활동적인1963-현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형날개
역할에어 리사이클
의 일부AFR Shield.svg 공군 예비군 사령부
수비대/HQ플로리다 주 맥딜 공군 기지
계약사막 폭풍 작전
운항 거부 비행
영속적 자유 작전
장식공군 우수부대상
팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
웹사이트https://www.927arw.afrc.af.mil/
지휘관
현재
지휘관		더글러스 A 대령 스토우퍼
부사령관앤드루 H. 스테판 대령
최고 사령부폴 B 상사님 톰린슨
휘장
제927회 공중 급유 날개 엠블럼(1995년 6월 5일 승인)[1]927th Air Refueling Wing.png
제927회 전술 공수그룹 엠블럼927 Tactical Airlift Gp emblem.png
테일 코드블루 테일 스트라이프 화이트로 "맥딜"
항공기가 비행
유조선KC-135 스트라토탱커

제927 공중급유비행단은 미국 공군의 항공 예비 부품이다. 제4공군 예비군 사령부에 배속되어 있으며, 플로리다주 맥딜 공군기지에 주둔하고 있다.

날개(fing)는 항공모빌리티사령부 제6항공급유비행단의 부대로, 양 부대가 같은 보잉 KC-135R 스트라토탱커 항공기를 공유, 비행하고 있다. 이 날개가 동원될 경우 항공 기동사령부가 작전상 조종한다.

미션

제927 공중급유비행단의 임무는 공중, 우주, 사이버 공간에서 비행하고, 싸우고, 승리할 수 있도록 헌신적이고 준비된 토탈포스팀을 제공하는 것이다.

날개는 임무준비 인력과 장비를 통해 미 공군 전력의 전지구적 범위를 확대하는 한편 글로벌 공중급유 및 공수작전을 제공하는 방식으로 완전 통합 공군 임무를 직접 지원한다.

단위

날개는 다음과 같은 3개의 그룹과 11개의 하위 유닛으로 구성된다.

  • 927차 작전 그룹
  • 927회 유지 관리 그룹
    • 927 정비대대대
    • 927 항공기 정비대대대
    • 927 제 정비 작전 비행
  • 927회 미션지원단
    • 927 경비대대대대대
    • 927 물류준비태세대대대
    • 927 군사지원대대대
  • 기타 활동[2]
    • 927 항공의무비행대대대
    • 927 항공우주 의료 비행대대

역사

예비군 수송기 그룹 필요

1959년 5월 이후 공군 예비군 비행대는 15개 군 수송기 날개에 배치된 45개 군 수송기 편대로 구성되었다.[note 1] 편대는 모두 부모 날개를 달고 있는 것이 아니라, 35개의 공군, 해군, 민간 비행장에 걸쳐 '단독 편대 개념'이라고 불렸던 것이다. 그 개념은 몇 가지 장점을 제공했다. 지역사회는 큰 날개보다 작은 편대를 받아들일 가능성이 더 높았고 작은 인구 센터에 별도의 편대를 배치하면 모집과 인력 양성이 용이해질 것이다.[3] 그러나 이 개념에 따라 모든 지원 조직은 날개 본부와 함께 배치되었다.[4] 날개 전체가 현역복무에 소집됐을 때는 문제가 되지 않았지만, 비행 편대 1대와 원소를 동원해 이를 뒷받침하는 것은 어려운 것으로 드러났다. 이러한 약점은 1961년 베를린 위기 때 공군 예비군 부대의 부분 동원에서 입증되었다. 이를 해결하기 위해 1962년 초 대륙항공사령부(ConAC)는 각 항모전단의 지원요소를 갖춘 단체를 창설해 공군 예비군 날개를 개편하기로 했다. 이 조직 개편은 필요할 때 다양한 조합의 날개 요소의 동원을 용이하게 할 것이다.[5]

제927기갑군단 활성화

이러한 조직변화의 결과, 1957년 11월부터 주둔하고 있던 63d군 수송대대의 본부로 1963년 2월 11일 당시 미시간주 셀프리지 공군기지였던 곳에 제927군 수송기 그룹이 창설되었다.[6] 그룹 본부와 함께 전투지원대대, 마테리엘대, 전술의무대 등이 조직되어 63d를 지원하였다.

동원될 경우 전술항공사령부(TAC)가 이 단체를 확보했고, 이 역시 훈련을 담당했다. 그것의 임무는 항공군의 전술적 공수, 그들의 장비와 공급, 그리고 항공 드랍, 착륙 또는 화물추출 시스템에 의한 이러한 병력과 자재의 전달에 있어서 공군 예비군을 조직하고 모집하고 훈련시키는 것이었다.

이 그룹은 1963년 403d Trip Carrier Wing에 배정된 3개의 Fairchild C-119 Flying Boxcar 그룹 중 하나였으며, 다른 그룹은 일리노이주 오헤어 국제공항의 928번째 Trip Carrier 그룹과 오클라호마주 데이비스필드의 929번째 Trip Carrier 그룹이다.

927기는 1967년 제927전술 공수부대를 재설계해 1969년까지 C-119를 비행했다. 이후 1969년 6월 18일 제927회 전술항공지원단으로 재설계되어 1971년까지 세스나 U-3 블루 카누 항공기를 운항하였다. 이 그룹은 1971년 6월 29일 다시 한번 제927전술 공수그룹으로 재설계되어 록히드 C-130 헤라클레스 항공기로 개조되었다.

베트남전 당시 927 비행대대는 항공기를 일상적으로 조종해 1973년 뉴욕과 펜실베이니아 홍수 당시 남베트남에 장비와 보급품을 전달했고 1974년 온두라스, 1989년 허리케인 위고 이재민에 대한 인도적 구호활동을 지원했다.

1990년 동안 927기는 사막 방패 작전과 사막 폭풍 작전을 지원하기 위해 6개월 동안 400명 이상의 공군, 항공기, 물자를 중동에 배치했다.

에어 리사이클

1992년 동안 이 부대는 보잉 KC-135 스트라토탱커 기종으로 개조되어 1994년 10월 1일까지 제927회 공중급유단을 재설계하였다. From 1995 through 2004, the wing participated in missions, operations and exercises around the world, including Operation Northern Watch; Somalia Pullout; Atlantic Express; airlift to Soto Cano Air Base, Honduras; AWACS support to Geilenkirchen, Germany; Red Flag exercises at Nellis Air Force Base, Nevada; Snowbird Support, airlift from Rhein-Main Air Base, Germany to Eglin AFB Auxiliary Field #3/Duke Field, Florida; airlift to Ramstein Air Base, Germany; Operation Pitch Black; Pacific Express to Kadena Air Base, Japan; Phoenix Tusk to Bangor, Maine; and more recently deployed to Italy and France in support of Operation Deny Flight, Operation Decisive Endeavor, and Deliberate Guard/Forge e구 유고슬라비아에 대한 "비행금지구역"을 강요하다.

1999년, 927번째는 노블 앤빌 작전과 NATO 작전 연합군을 지원하기 위해 조직원을 배치하면서, 대통령 선택 리콜 권한에 대응했다.

이 날개는 2001년 9월 11일 공격 이후 1시간 이내에 대응했는데, 이 날개는 셀리지 공군기지의 본거지에서 발사되어 노블 작전의 일환으로 미국 중부지역을 순찰하는 USAF 전투기의 급유 서비스와 기타 국토방위부의 동시 지원 서비스를 신속하게 제공했다. 이글. 제927 경비대대는 처음에는 12개월 동안 활성화되었고 노블 이글 작전을 지원하기 위해 12개월 더 연장되었다. 그 날개는 계속해서 노블랜드 독수리 작전(홈랜드 디펜스)과 항구적 자유 작전(테러와의 글로벌 전쟁)에 적극적으로 참여하고 있다.

2005년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회(BRAC) 권고안에서 DoD는 Selfridge Air National Guard Base를 재정비할 것을 권고했다. 이 권고안에 따라 927 ARW는 8대의 KC-135R 항공기를 셀프리지에 본부를 둔 미시간 항공국경 127동에도 보급하게 된다. 그런 다음 927기는 미국 남동부에서 예비군 경험을 포착하고 연합부대의 전반적인 능력을 향상시키기 위해 플로리다주 맥딜 공군기지에 있는 제6항공모빌리티 윙과 액티브-리저브 어소시에이트(Active-Reserve Associative) 협정으로 재편될 것이다.

DoD는 또 다른 권고안에서 노스다코타주 그랜드포크스 공군기지를 재정비하고 319 공중급유 윙의 KC-135R 항공기 중 4대를 맥딜 AFB에 재분배할 것을 권고했다. 그 후 확대된 제6항공모빌리티 윙은 두 부대가 동일한 KC-135R 항공기를 운용, 유지, 공유하면서 셀프리지 AGB에서 재배치된 인력으로 공군 예비군 연합회를 주관하게 된다.[7]

2007년, 날개는 Selfridge ANGB에서 MacDill AFB로 이동하기 시작했고 2008년 5월 1일에 정식으로 그곳에 자리를 잡았다.

리니지

  • 제927차 육군항공모함그룹, 중위로 설립되어 1963년 1월 15일에 활성화됨(조직되지 않음)
1963년 2월 11일 예비역 조직
1967년 7월 1일 제927기 전술 공수그룹 재설계
1969년 6월 18일 제927회 전술항공지원단 재설계
1971년 6월 29일 제927기 전술 공수그룹 재설계
1992년 2월 1일 제927회 공수그룹 재설계
1992년 6월 1일 제927회 공중급유 그룹 재설계
1994년[1] 10월 1일 제927회 공중급유 날개 재설계

과제들

구성 요소들

  • 927차 운영 그룹: 1992년 8월 1일 – 현재
  • 63d급 수송기 편대(후위 63d 전술항공지원 편대, 63d 전술항공지원 편대, 63d 전술항공기 편대, 63d 공중급유 편대): 1963년 2월 11일 – 1992년[1] 8월 1일.

스테이션

  • 1963년 2월 11일, 미시간 주 셀프리지 공군 기지(Later Selfridge Air National Guard Base, 1963년 2월 11일)
  • 2008년 5월 1일 플로리다주 맥딜 공군 기지 – 현재[1]

항공기

  • 페어차일드 C-119 플라잉 박스카, 1963-1969
  • 세스나 U-3 블루 카누, 1969-1971
  • 록히드 C-130 헤라클레스, 1971-1992
  • 보잉 KC-135 스트라토탱커, 1992-현재[1]

참조

메모들
  1. ^ 날개에 배정되지 않은 구조대 4대가 추가로 있었다. 캔트웰 페이지 156
인용구
  1. ^ a b c d e f Haulman, Daniel L. (26 October 2007). "Factsheet 927 Air Refueling Wing (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 4 November 2014.
  2. ^ "927 ARW Structure". af.mil. Archived from the original on 6 January 2018. Retrieved 24 April 2018.
  3. ^ 캔트웰, 156페이지, 169페이지
  4. ^ 캔트웰 페이지 156
  5. ^ 캔트웰, 189~191페이지
  6. ^ 마우러, 페이지 242–243
  7. ^ Pike, John. "927th Air Refueling Wing [927th ARW]". www.globalsecurity.org. Archived from the original on 11 October 2016. Retrieved 24 April 2018.

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크