제42 항공 급유대대대대

42d 공중 급유 비행대대대
편대 KC-135A 스트라토탱커
활동적인	1942–1944; 1955–1994
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	공중 급유
모토	레디 윌링 (&) 에이블
장식	공군 우수부대상
휘장
42d 공중 급유 비행대 엠블럼(1984년 7월 20일 승인)[1]
42d 공중급유대 엠블럼으로 패치(초기)

42d 공중급유대대는 미 공군 비활동 부대다. 그것은 1994년 4월 30일에 비활성화된 메인주 로링 공군 기지의 42d 폭격기 비행단에 마지막으로 배치되었다.

이 중대의 초기 전신은 제2차 세계대전 당시 중폭격기 훈련부대로 활동한 542d 봄바닷컴(Bambarmbowd) 대대로 1944년 육군 공군 훈련부대의 총 개편으로 무력화됐다.

42d 공중 급유 대대는 1955년 로링에서 활성화되었다. 처음에는 보잉 KC-97 스트라토프레이이터를 장착했지만 곧 보잉 KC-135 스트라토탱커를 장착했다. 로링이 폐쇄되면서 1994년 비활성화될 때까지 전세계적으로 급유를 제공했다.

역사

중폭격기 훈련

이 중대의 첫 번째 전신은 유타주 솔트레이크시티 육군 공군기지에서 383d 봄바닷컴 그룹의 원래 4개 중 하나로 활성화된 542d 봄바닷컴퍼니였다. 사관생도는 일주일 조금 지나 래피드시티 육군 공군기지로 이동했고, 이듬해 보잉 B-17 비행 요새 작전 훈련대(OTU)로 장비하기 시작했다.^[2][3] OTU는 "위성 그룹"^[4]에 캐드를 제공하는 특대 상위 단위였습니다.

1943년 10월, 이 비행대는 콜로라도주 피터슨필드로 이동해 통합 B-24 라이베레이터를 비행하고 교대훈련부대(원격소 단말 장치)로 임무를 변경했다. OTU와 마찬가지로 RTU도 대형 유닛이었지만, 그들의 임무는 개별 항공 승무원들을 훈련시키는 것이었다.^[4] 그러나 AAF는 비교적 유연하지 못한 조직표를 바탕으로 한 542d와 같은 표준 군사부대가 훈련 임무에 잘 적응하지 못하고 있다는 사실을 발견하고 있었다. 이에 따라 각 기지를 별도의 번호부대로 편성해 특정 훈련임무를 위해 유인·장비를 갖추는 보다 기능적인 시스템을 채택했다.^[5] 그 결과 383d 그룹과 그 요소, 지원부대는 비활성화되거나 해체되어^[2][3] 피터슨에서 동시에 조직된 제214차 AAF 기지 부대(컴뱃 크루 훈련학교, 헤비)로 대체되었다.

공중 급유 작전

KC-97 시대

42d 공중급유 대대는 1955년 1월 18일 석회암 공군기지에서 기동되어 42d 폭격비행단에 배속되었다. 중대로 지정됐지만 보잉 KC-97 스트라토프레이져스(Stratofraters)를 장착했다. 이 중대는 지난 2월 첫 KC-97을 받아 다음 달 말까지 완비됐다. 활성화 당시 모관에는 공중급유 능력이 없는 컨베이어 B-36 피스메이커가 탑재돼 있어 다른 전략항공사령부(SAC) 부대에 대한 급유 지원에 주력했다. SAC는 그들의 전쟁 계획에 연료 공급을 포함하기 시작했고,^[6] 그 중대는 자주 탱커를 전진 위치에 배치하거나, 또는 비행대로 배치하여, 연료를 보급할 더 빠른 보잉 B-47 스트라토제츠보다 앞서서, 그리고 그들의 프로그래밍된 경로에 배치했다.^[7] 그린란드 툴레 공군기지, 프랑스 모로코 시디 슬마네 공군기지, 래브라도 어니스트 하몬과 구스 공군기지 등에 배치됐다.^[1]

KC-135로 변환

1957년 8월 KC-97을 다른 부대로 이양하기 시작하면서 이 편대는 비작용이 되었다. 당초 8월로 예정됐던 대체 보잉 KC-135 스트라토탱커스의 도착이 지연됐다. 신형 전투기 중 첫 번째 기종은 10월에야 도착했고, 편대는 1958년 4월에야 전력에 도달했고 5월에야 전투 준비가 완료되었다.^[1] 42d 윙의 폭격기 편대는 보잉 B-52 스트라토포르트레스 항공기를 장착하기 시작했으며, KC-135는 KC-97로 연료를 재급유하는 데 필요한 하강과 상승에 의한 연료소비 없이 B-52에 두 배의 연료를 전달할 수 있었다.^[8] 1958년 6월, 비행대원들은 경계 태세를 갖추기 시작했다.^[1] 경계 태세에 있는 SAC 비행기의 비율은 이후 2년 동안 점차적으로 증가했다.^[9] 1960년부터는 소련 미사일 타격에 대한 취약성을 줄이기 위해 15분대 항공기의 3분의 1의 경계태세를 유지했다. 이것은 1962년에 비행대대의 절반으로 늘어났다.^[10]

쿠바 미사일 위기

쿠바에서 소련 미사일이 탐지된 직후인 1962년 10월 22일 SAC의 B-52 중 1/8이 공중 경계 태세에 들어갔다. SAC는 B-52 폭격기 전력의 공중 경계 유지에 전념하는 KC-135를 교체하기 위해 KC-135를 추가로 경계 태세에 두었다. 10월 24일 SAC는 DEFCON 2로 가서 모든 항공기를 경계 태세에 두었다.^[11] 로링의 전진 탱커들은 유조선 태스크 포스로 조직되었다. 42d의 유조선 승무원들은 위기 동안 214회의 공중급유 임무를 수행했다.^[1] 긴장이 완화되자, 11월 21일 SAC는 정상적인 공중 경계태세로 복귀하여 DEFCON 3으로 갔고, 11월 24일 분산된 유조선은 회수되었다. 11월 27일 SAC는 정상적인 경계태세로 돌아왔다.^[12]

동남아 등에서의 급유 지원

1965년, 이 비행대는 동남아시아에 영 타이거 작전을 위한 항공기와 항공 승무원 지원을 배치하기 시작했다. 동남아시아의 다른 부대 급유 전투 작전에 대한 이러한 지원은 1975년까지 계속되었다.^[1][13]

1983년 9월 5일, 42d의 회원들은 대서양을 가로질러 독일 기지로 배치된 맥도넬 F-4E 팬텀 II의 비행을 호위했다. 팬텀 중 한 대가 엔진 한 대가 고장을 일으켜 두 번째 엔진이 과열되기 시작했다. 그것은 뉴펀들랜드의 갠더 공항으로 우회되었지만 수평 비행을 유지할 수 없었다. 승무원 E-113은 팬텀의 급유용 콘센트에 그것의 붐을 가까스로 연결하고 말 그대로 그 전투기를 해발 10,000피트까지 끌어올렸다. 급유기는 전투기에 의한 부분적인 유압 상실 때문에 요동을 치다가 날게 되어 더욱 복잡해졌다. 이 유조선은 두 대의 비행기가 모두 정지속도에 근접하여 정상 급유 속도보다 100노트 느린 속도로 전투기에 네 차례 급유를 했다.^[14][15] 그 행동으로, 승무원 E-113은 미국 항공 협회로부터 올해 가장 공로가 큰 비행으로 맥케이 트로피를 ^[16]받았고, SAC 승무원이 만든 "가장 뛰어난 군 항공술의 단일 업적"으로 칼베러 트로피를 받았다.^[1]

1989년, 이 비행단은 마뉴엘 노리에가의 정부를 대체하기 위해 파나마로 침입한 저스트 코인 작전을 지원하기 위해 승무원과 탱커를 제공했다. 중대는 KC-135A에서 KC-135R로 전환하면서 이 지원을 제공했다. 최초의 'R' 모델 KC-135가 1989년 5월에 도착했지만, 완전한 전환은 약 12개월이 걸렸다.^[1]

사막 방패와 사막 폭풍 때 이 비행대는 아조레스의 라제스 공군기지에 에어크루와 탱커를 배치했고, 그곳에서 작전 첫 3주 동안 모든 에어크루와 항공기를 제공했다. 프랑스, 이집트, 사우디아라비아, 오만, 디에고 가르시아에도 인력을 배치했다.^[1]

1991년 9월, SAC는 공군의 목표 날개 조직을 구현하였고, 새로 결성된 42d 작전 그룹에 편대되었다. 이 과제는 2년 미만이 될 것이다. 1992년 SAC가 해체된 후, 항공 모빌리티 사령부는 공중 급유 작전을 맡았고, 비행대는 380 작전 그룹에 재배치되었다. 그러나 1991년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 로링의 폐쇄를 권고했었다. 마지막 KC-135R은 1994년 3월 2일에 로링을 떠났고,^[1] 4월 30일에 비행중대가 비활성화되었다.

리니지

542d 폭격대대대

• 1942년 10월 28일 542d 폭격대대(헤비)로 편성되었다

1942년 11월 3일 활성화됨

1944년^[2] 4월 1일에 비활성화됨

1985년^[1] 9월 19일 42d 공중 급유 대대와 통합됨

42d 공중 급유 비행대대대

• 1954년 11월 29일 중공 42d 공중 급유 비행단으로 구성됨

1955년 9월 1일에 활성화됨

1985년 9월 19일 542d 폭격대대와 통합

1991년 9월 1일 42d 공중급유대 재설계

1994년^[1] 4월 30일에 비활성화됨

과제들

• 383d Bambarmballment Group, 1942년 11월 3일 – 1944년 4월 1일
• 42d Bambarmful Wing, 1955년 1월 8일 (Thule Task Force, 1955년 11월 2일–28일, 5공군, 1956년 3월 19일, 툴레 Task Force, 1956년 12월 28일 – 1957년 3월 7일, 4082d Strategic Wing, 1959년 10월 5일)^[1]
• 42d Operations Group, 1991년 9월 1일
• 380차 운영 그룹, c. 1993년 6월 1일 – 1994년 4월 30일

스테이션

항공기

• 보잉 B-17 비행 요새, 1943
• 통합 B-24 리베라이터, 1943-1944
• 보잉 KC-97 스트라토프라이터, 1955-1957
• 보잉 KC-135 스트라토탱커, 1957-1991^[1]

병동과 선거 운동

수상 스트림러머	상	날짜	메모들
	공군 우수부대상	1986년 7월 1일 ~ 1988년[17] 6월 30일	42d 공중 급유 비행대대대

캠페인 스트림러머	캠페인	날짜	메모들
	비문 없는 아메리칸 극장	1942년 11월 3일 – 1944년 4월 1일	542d 폭격대대대[2]

참고 항목

• B-17 미 육군 공군의 비행 요새 부대
• B-24 미 육군 공군의 해방군 부대

참조

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. VI, Men & Planes. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.
  • Goss, William A. (1955). "The Organization and its Responsibilities, Chapter 2 The AAF". In Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). The Army Air Forces in World War II (PDF). Vol. VI, Men & Planes. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Retrieved 17 December 2016.
• Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Strategic Air Command Operations in the Cuban Crisis of 1962, SAC Historical Study No. 90 (Top Secret NOFORN, FRD, redacted and declassified)". Strategic Air Command. Retrieved 21 November 2014.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Narducci, Henry M. (1988). Strategic Air Command and the Alert Program: A Brief History. Offutt AFB, NE: Office of the Historian, Strategic Air Command. Retrieved 18 February 2018.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.
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• USAFHRA 양식 5, 리니지 & 아너스 히스토리 / 42d 공중 급유 비행대(1985년 12월 11일) [1]^{[permanent dead link]}